Масляный радиатор с термостатом: Особенности масляных радиаторов отопления с термостатом – "Строим Дом"

Содержание

Особенности масляных радиаторов отопления с термостатом

Радиатор центрального отопления – это самый экономичный и безопасный конвектор. Он использует для отопления тепло, которое заведомо необходимо уничтожить – тепло горячей воды от тепловых электростанций. Сложно придумать что-либо, работающее лучше.

Из всех систем отопления конвектор с водяным теплоносителем наиболее безопасен в отношении возникновения пожара. Однако свойства воды замерзать и закипать при незначительных температурах вынуждают в ряде случаев заменять воду другими жидкостями.

Зачем придуман масляный радиатор

Электрические конвекторы – наиболее популярные бытовые приборы для отопления, которые приходят на выручку при внезапных похолоданиях в межсезонье и не только. Форма корпуса такого конвектора представляет собой радиатор, что лучше всего подходит для увеличения площади поверхности. Внутри батареи устанавливается электрический нагреватель. Внутренний объём прибора заполняется специальным маслом, которое отбирает тепло у нагревателя и передаёт это тепло стенкам радиатора.

Масло лучше всего подходит для переноса тепла в таком конвекторе, поскольку является хорошим изолятором и не замерзает. Однако оно хорошо горит, что требует профессионального исполнения всех компонентов такого конвектора.

Все масляные радиаторы похожи друг на друга. Самой большой и заметной его частью является ребристый корпус – радиатор, установленный на колёсиках для удобного перемещения в пределах комнат. Каждый масляный радиатор также содержит панель управления, на которой расположены регуляторы. Обычно в таком приборе есть:

регулятор для включения требуемого количества электрических нагревателей;
регулятор для управления температурой электрических нагревателей.

Более совершенные в техническом отношении масляные батареи содержат регулируемый термостат и регулируемый вентилятор, который при работе принудительно обдувает радиатор. Термостат устанавливается в каждом приборе. Термостат защищает радиатор от перегрева. Вполне возможна такая ситуация, когда масляный радиатор на длительное время останется без присмотра. В таком случае масло в нём может сильно нагреться. При этом давление внутри батареи может увеличиться настолько, что появится трещина в корпусе, и масло начнёт вытекать наружу. Чтобы предотвратить перегрев и возможный выход из строя, масляный радиатор снабжают термостатом.

В простейшем варианте термостат содержит биметаллическую пластину. Нагреваясь, пластина деформируется и размыкает контакты, размещённые в термостате. Такой термостат, который отключает нагреватель от сети при перегреве, есть в каждом масляном устройстве. Термостат – это основа безопасной эксплуатации нагревателя. Это – термостат-предохранитель.

Регулятор температуры – ещё один термостат, но регулируемый. Обычно и этот регулируемый термостат также выполнен с использованием биметаллической пластины. В нём пластина подвергается механическому воздействию от регулятора. В результате такого воздействия пластина в регулируемом термостате деформируется при различных температурах, отключая радиатор соответственно установленному значению регулятора.

Как правильно выбрать конвектор

При покупке масляного радиатора нужно обратить внимание на:

электрическую мощность;
количество подключаемых нагревательных элементов;
наличие плавной регулировки нагрева;
наличие вентилятора;
количество рёбер в корпусе и размеры корпуса.

Электрическая мощность конвектора не должна быть слишком большой. Лучше ограничится мощностью 2-3 киловатта. Это объясняется тем, что соединение вилки с розеткой при мощностях от 2 киловатт начинает нагреваться. Если контактирующие поверхности в розетке загрязнены окислами или сделаны из некачественных материалов, при работе обогревателя на полной мощности будет сильно увеличиваться сопротивление в месте контакта. То есть соединение вилки с розеткой будет самопроизвольно превращаться в нагревательный элемент. Если такой включенный нагреватель оставить без присмотра, может произойти расплавление розетки и даже более серьёзные неприятности.
Количество подключаемых нагревательных элементов позволит выполнить оптимальную настройку обогревателя в соответствии с окружающей температурой. Обычно в масляном радиаторе 2-3 таких элемента. Лучше всего, когда можно подключать их по одному. Тогда в обогревателе будет три ступени нагрева.
Плавная регулировка дополнит ступенчатую регулировку, обеспечив возможность наиболее точной установки оптимальной температуры обогревателя.
Наличие вентилятора – важнейшая особенность нагревателя. Естественная конвекция сама по себе медленная. При естественной конвекции тёплый воздух образует слой под потолком, а внизу над полом может быть холоднее. Вентилятор, обдувая корпус нагревателя, не только ускоряет процесс конвекции, но и создаёт движение воздуха в помещении, при котором нагретый воздух перемешивается с холодным воздухом. При этом температура воздуха в комнате по её высоте хорошо усредняется.
Количество рёбер в корпусе и размеры корпуса определяют скорость процесса конвекции. Чем больше размеры корпуса и чем больше рёбер содержит конвектор при одинаковой электрической мощности, тем эффективнее обогреватель.

Масляный обогреватель уже давно есть в продаже. Его появление и конструкция определяет используемый в нём нагревательный элемент.

Этот нагревательный элемент устроен точно так же, как обыкновенный кипятильник. Внутри металлической трубки находится провод из тугоплавкого сплава. Только кипятильник погружён в воду, а нагревательный элемент погружён в масло, но в любом случае эти жидкости охлаждают провод из тугоплавкого сплава, который быстро перегорит, если произойдёт перегрев.
В качестве такого элемента можно использовать металлокерамику. Можно крепить элементы из металлокерамики непосредственно к радиатору без масляного охлаждения. Таким образом, получается компактный конвектор, который не содержит масло и по своим потребительским свойствам превосходит масляный радиатор. У металлокерамики быстрее увеличивается сопротивление при эксплуатации, чем у провода из тугоплавкого сплава. Поэтому через пару сезонов такой конвектор будет греть намного хуже. А масляный обогреватель, если его корпус качественно сделан и не было продолжительных перегревов, прослужит намного дольше.

Масляные обогреватели – конструкция, принцип работы, рекомендации по выбору

Масляные обогреватели — это источник мягкого тепла, обычно их используют для обогрева одной комнаты. У масляных обогревателей температура нагрева корпуса обычно не превышает 60 °С, так что о запахе гари или пыли, который преследует обычные тепловентиляторы, можно не беспокоиться. Масляный радиатор может работать несколько суток подряд.

Внешне формой и размером масляные обогреватели (или “масляные радиаторы“) напоминают батарею. Внутри герметичного корпуса находится ТЭН и масло, нагревающее металлический корпус изнутри. Так же, как и конвекционные обогреватели, масляные обогреватели разогревают воздух не сразу, а через полчаса, но современные модели, такие как масляные обогреватели General, оснащаются вентилятором, благодаря чему теплообмен происходит гораздо быстрее.

К главным достоинствам масляных обогревателей относят мобильность, отсутствие шума, низкую цену и относительно низкую температуру нагрева корпуса, благодаря чему его абсолютно безопасно даже оставлять один на один с детьми (для “закрытых” моделей).

Выбор масляного обогревателя

Не секрет, что для создания комфортных условий дома, в холодное время года, необходимо, чтобы в помещении температура и влажность воздуха были близки к норме, а именно 45~60% при температуре 21 °С. Для того, чтобы получить желаемый результат необходимо купить обогреватель. Бытовой масляный обогреватель без труда обогреет помещение до 25 м² до нужной температуры, при этом не пересушивая воздух. Вам просто нужно выставить требуемую мощность нагрева и обогреватель будет поддерживать заданную температуру в течении всего времени работы. Данная функция достигнута за счет оснащения прибора датчиком термозащиты, который отключает обогреватель при достижении заданной температуры.

Масляные обогреватели – один самых распространённых типов обогревателей в мире, они получили свою популярность за счёт простоты установки и удобстве в использовании. Для обогрева помещения достаточно расположить его в удобном для вас месте, и включить в розетку. Конструкция масляного обогревателя проста и надёжна, простыми словами – это металлический радиатор, заполненный минеральным маслом, и нагревательный элемент. На сегодняшний день многие модели имеют встроенную защиту от перегрева и датчик опрокидывания, благодаря чему он мгновенно отключается при падении или перегреве. Одним из важнейших преимуществ масляного обогревателя является низкая температура корпуса. Это кажется немного странным, но именно благодаря этой особенности масляный обогреватель не выжигает кислород в помещении в отличии от всех остальных видов обогревателей.

При выборе масляного обогревателя стоит обратить внимание на мощность, в среднем она колеблется от 1 – 2,5 кВт. Мощность подбирается в зависимости от площади помещения, которое вы собираетесь отапливать, для утеплённого здания стоит принимать значения 1кВт на 10м² .

Также в масляные обогреватели устанавливают дополнительные функции: таймер, вентилятор, автоматическое отключение. Большинство из них снабжены термостатом, который поддерживает температуру обогревателя на нужном уровне периодически отключая его, благодаря чему вы сможете сэкономить часть электроэнергии. В некоторые модели масляных обогревателей устанавливают вентилятор который его обдувает благодаря чему теплый воздух быстрее и равномернее распространяется по помещению. Ещё одним не оспоримым преимуществом масляных обогревателей является то что их можно оставлять без присмотра во включенном состоянии.

Конструкция масляного обогревателя

Основными элементами конструкции масляного обогревателя являются:

– герметичная емкость, заполненная минеральным маслом. ;

– специальный клапан безопасности, предохраняющий корпус от повреждения в случае перегрева. Расположен в нижней части основной емкости;

– электротэн, предназначенный для нагрева масла в резервуаре;

– специальное устройство – термостат. Служит для регуляции степени нагрева;

– термостат безопасности, необходимый для предохранения прибора от перегрева;

– переключатель уровней нагрева прибора.

Режим работы масляного обогревателя

выбирается посредством переключателей, расположенными на панели управления.

Более продвинутые модели современных масляных обогревателей снабжены жидкокристаллическими индикаторами, программируемыми таймерами. Также ассортимент предлагаемых обогревателей включает в себя устройства, оснащенные тепловентилятором. Тепловентилятор в значительной мере увеличит скорость прогрева помещения.

Принцип работы масляного обогревателя

Посредством конвекции теплый, нагретый воздух равномерно распределяется по всему объему помещения. Интенсивность, время и скорость прогрева комнаты зависят от мощности устройства, также на эти характеристики влияют конструктивные особенности масляного обогревателя.

Преследуя цель повысить эффективность работы прибора, производители применяют следующие хитрости:

1. Увеличивают площадь поверхности масляных обогревателей, тем самым происходит увеличение площади теплового излучения, и соответственно, интенсивность и скорость прогрева комнаты.

2. Повышают скорость нагретого воздуха, выходящего с обогревателя, достигая при этом повышения эффективности масляного обогревателя.

При этом соблюдаются меры необходимые предосторожности: поверхность радиатора должна оставаться не слишком высокой, чтобы избежать перегрева масла в радиаторе.

Мощность, конструкция и недостатки масляного радиатора (бытового обогревателя)

Для тех, кто решил купить масляный радиатор. Технические и функциональные особенности особенности моделей бытовых масляных обогревателей.

Многие из нас пользуются в холодное время бытовыми обогревателями. Одним из ярких представителей этого семейства является масляный радиатор. Это мобильный, долговечный и безопасный прибор, который отлично вписывается в современный интерьер. Масляный обогреватель используется в качестве основного или дополнительного источника тепла. К тому же он работает бесшумно, а это значит, что прибор можно установить даже в спальне или в детской комнате.

О конструкции

Масляный радиатор состоит из ребристого герметичного металлического корпуса заполненного маслом и блока управления, расположенного сбоку. Внутрь корпуса вмонтирован трубчатый нагреватель. После включения обогревателя масло равномерно прогревается и отдает свое тепло через металлическую «рубашку» окружающему воздуху.

По сути дела, масляный радиатор обогревает комнату так же, как и обычная батарея отопления – благодаря эффекту конвекции. Поэтому, чем больше секций у этого прибора, тем мощнее и стабильнее становится поток теплого воздуха, равномерно распределяющегося по помещению. Температура поверхности работающего радиатора не превышает 100°С, поэтому осушения воздуха и сжигания кислорода в помещении практически не происходит.

Масляные электрические обогреватели

Даже самый простой масляный радиатор оснащен термостатом, световой индикацией, защитой от перегрева. Помимо этого, многие модели имеют регулятор температуры нагрева, два или три переключателя мощности и пр.

В недорогих масляных обогревателях термостат ориентируется на температурный датчик, встроенный вовнутрь, поэтому выставить нужную степень нагрева воздуха в помещении сразу не удастся – нужно будет поэкспериментировать с настройками. В этом отношении больший комфорт предоставляют приборы, которые имеют внешний (комнатный) термостат. Он позволяет более точно настроить обогреватель на заданную температуру. Но в любом случае наличие термостата позволяет радиатору работать длительное время в автономном режиме, то есть без вмешательства пользователя.

О недостатках

Основной недостаток масляного обогревателя – высокая начальная инерционность. Если включить «холодный» прибор, то пока масло в нем полностью не прогреется тепла комнатный воздух не получит, а на это может уйти от 15 до 30 минут. Однако некоторые производители решили эту проблему путем оснащения радиатора тепловентилятором, который нагревает воздух, пока масло греется.

Помимо высокой инерционности у масляного радиатора есть еще один недостаток – большие габариты и вес. Высота прибора может достигать 70 см, а длина – 80 см. Вес отдельных устройств доходит до 30 кг. По этой причине они занимают много места, и это будет сильно ощущаться в маленькой комнате. Да и хранение радиатора в городской квартире тоже может доставить немало хлопот. Чтобы прибор было легче перемещать, его оснащают небольшими колесиками.

Чтобы холодная комната быстрее прогрелась, ребра некоторых моделей радиаторов могут иметь особую форму, которая увеличивает скорость перемещения воздуха почти в два раза. Правда, пыль с такой поверхности удалять сложнее, но при помощи пылесоса эта проблема легко решается.

Подбирая масляный обогреватель по мощности

Подбирая масляный обогреватель по мощности, следует использовать следующее правило: на 1 м площади помещения необходимо 100-110 Вт мощности прибора. Если помещение граничит с улицей двумя стенами или оснащено большими окнами, то мощность обогревателя следует увеличить на 20-30%. Учитывая тот факт, что максимальная мощность масляных обогревателей не превышает 3 кВт, можно сделать вывод, что они смогут эффективно обогреть помещение площадью не более 30 м.

Несколько правил эксплуатации

При эксплуатации масляного обогревателя следует соблюдать несколько правил.

Он должен быть всегда расположен вертикально во время работы.
Если же прибор хранился или перевозился лежа, то после установки включать его сразу нельзя – пусть постоит 10-20 минут, чтобы масло полностью стекло в нижнюю часть емкости.
Не рекомендуется использовать масляный радиатор во влажной комнате, если это не предусмотрено производителем.
Старайтесь не ставить работающий обогреватель вплотную к мебели или к стене, а также сушить на нем влажное белье.

Масляный радиатор с термостатом – Клуб строителей

Большинство территорий в России характеризуется холодными зимами, поэтому людям, проживающим там, приходится использовать дополнительные источники тепла. Сегодня в продаже имеются разные модели обогревателей, но наиболее удобными и популярными являются электрические масляные радиаторы отопления с термостатом, позволяющим легко регулировать температуру.

Электрообогреватель масляного типа нашёл широкое применение не только в быту, но также в производственных и бытовых помещениях, где требуется поддерживать определённый температурный режим. В ходе его использования не нужно совершать сложных действий, достаточно просто подключить к электросети. Особого ухода такой обогреватель также не требует. Простота эксплуатации обуславливается тем, что прибор не содержит сложных деталей и схем.

Основным элементом его конструкции является металлический герметичный резервуар. В качестве наполнителя выступает минеральное масло, обладающее невысоким коэффициентом температурного расширения.

Благодаря отсутствию движущихся элементов, трение внутри резервуара отсутствует, поэтому необходимости в использовании дорого синтетического масла нет.

В ёмкости также установлен трубчатый электронагреватель закрытого типа, который начинает нагревать масло после подключения к сети. Внутри образуются конвекционные потоки, через поверхность корпуса тепло передаётся в воздух. Регулирование мощности в таком обогревателе может осуществляться

двумя способами:

Механическим. Установленный реостат отключает устройство при нагревании до определённой температуры. Неудобство механического метода регулировки заключается в том, что система не связана с температурой воздуха внутри помещения, поэтому требуется постоянная корректировка параметров в разное время суток.
Автоматическим. Встроенный термостат с датчиком температуры периодически включает и выключает обогреватель, позволяя поддерживать предварительно заданный режим.

Регуляторы нагрева могут быть механическими либо электронными. Второй вариант отличается большей функциональностью, позволяет программировать температурный режим по времени и дням недели. Механический регулятор более надёжен, не требует частого дорогостоящего ремонта.

Масляные батареи отопления оснащаются специальным устройством автоматического отключения, которое исключает нагрев обогревателя до опасной температуры. Расположенный в нижней части радиатора предохранительный клапан позволяет сбросить давление и предотвратить возникновение опасной ситуации.

Масляные радиаторы пользуются большим спросом, поэтому встретить их можно практически в каждом доме. И это неудивительно, ведь масляный обогреватель — компактный и очень удобный в использовании.

Однако несмотря на все его преимущества, есть в функционировании масляного радиатора один явный недостаток: высокие энергозатраты. Для того, чтобы электрической энергии потреблялось меньше, предназначен терморегулятор. Он осуществляет контроль за работой обогревателя, выключая нагретый до нужной температуры и включая, когда он остыл.

Узнать цену и купить отопительное оборудование и сопутствующие товары вы можете у нас. Пишите, звоните и приходите в один из магазинов в вашем городе. Доставка по всей территории РФ и стран СНГ.

Термостат масляного радиатора KST401 16А/250В/70°C

Терморегулятор предназначен для автоматической регулировки температуры. Обогреватель без термостата неудобен в использовании, т.к. включение и выключение устройства, в зависимости от температуры в помещении, придется осуществлять вручную. Если вы хотите, чтобы помещение прогрелось за время вашего отсутствия, то ручным способом этого сделать не удастся. Тем более, что обогреватели, не оборудованные терморегуляторами, пожароопасны, если не выключать их на протяжении длительного времени.

Масляный радиатор Timberk TOR 21.1005 lux с термостатом

Существует 3 вида терморегуляторов для масляных радиаторов:

механические;
электромеханические;
электронные.

Основное отличие заключается в устройстве термореле для масляного радиатора. Другими словами, способ, при помощи которого термодатчик фиксирует температуру и размыкает цепь, у каждого вида разный.

Рассмотрим характеристики каждого из видов.

Электронный терморегулятор базируется на трех основных составляющих:

температурный датчик;
микропроцессор, который обрабатывает и передает информацию;
термореле.

Электронные регуляторы отличаются высокой точностью определения температуры в помещении, а также они просты в управлении.

Электромеханические терморегуляторы подразделяются на несколько групп:

В первую группу входят контакты и сдвоенная металлическая пластина. Когда устройство нагревается, пластина выгибается и размыкает группу контактов. Как итог — электричество прекращает подаваться к нагревательной пластине. Когда радиатор остывает, пластина возвращается в исходную точку и начинает функционировать в прежнем режиме.
Вторая группа — это приборы, оборудованные реле . Реле представлено цилиндрической трубой, в которой находится отзывчивое к нагреву вещество. Труба помещена в емкость с водой. Когда температура масляного обогревателя поднимается, вещество расширяется. Когда температура доходит до нужного уровня, расширенное вещество оказывает воздействие на электрическую цепь посредством привода. В итоге происходит замыкание или размыкание контактов и исключается перегрев прибора.

Механические терморегуляторы выглядят как обычная запорная арматура . Устройство сконструировано из баллона со штоком , в котором находится чувствительное вещество. При нагреве вещество расширяется, шток перекрывает поток теплоносителя в системе.

Осуществляя выбор терморегулятора, отдавайте предпочтения проверенным брендам, имеющим положительные отзывы пользователей.

Тип обогревателя: Масляные обогреватели – популярные обогреватели, представляющие собой металлический показать полностью. корпус, наполненный маслом, внутри которого расположена электрическая спираль. Спираль, нагреваясь, отдает тепло масляному наполнителю, который в свою очередь – металлу и через него воздуху. Теплообмен масляных радиаторов увеличивается прямо пропорционально количеству и площади их секций. Их мощность варьируется от 450 Вт до 4,5 кВт. Поскольку такие обогреватели долго нагревают помещение, их снабжают термовентиляторами для ускорения теплообмена и равномерного распределения тепла. Высокая пожаробезопасность, практически бесшумная работа, невысокая температура нагрева корпуса (исключает сжигание кислорода) позволяют использовать масляные радиаторы для постоянного обогрева небольших по площади помещений.

Термостат – устройство, позволяющее автоматически поддерживать температуру помещения. Управляется датчиком, показать полностью. который следит за изменениями температуры в помещении. При обнаружении отклонений термостат включает или выключает обогреватель в зависимости от того, в какую сторону произошли изменения. Термостаты подразделяются на механические и автоматические. Автоматические более чувствительны к температурным колебаниям и поэтому более предпочтительны.

Обогреватели De’Longhi: чтобы в доме было тепло

Голосование: +4

показывать по умолчанию

начать с дешевых

начать с дорогих

страница: стр.

из 115

Цены в 9 Интернет-магазинах:

Масляный обогреватель Aeronik C 0715 F

Мощность 1.5 кВт. С термостатом. Тип – масляные. Площадь обогрева 15 кв.м.. Напряжение 220 В. Вес: 9.0 кг. Размеры 66х39х16 см.

Проставка под масляный фильтр MOCAL для выносного радиатора выход М18х1,5 с термостатом

Все категории–Каталог—Одежда и сувениры—Оборудование автомобиля—-Аксесcуары—-Воздуховоды и силиконовые шланги—–Воздухозаборники—–Крепеж, хомуты—–Патрубки—-Крепеж—-Кресла и аксессуары—-Маслокулеры—–Адаптеры для Setrab—–Проставки под фильтр—–Радиаторы Setrab Proline—–Радиаторы Setrab Slimline—-Материал для брызговиков—-Ремни безопасности—-Спортивные рули—-Система охлаждения—-Системы пожаротушения—-Системы радиосвязи—-Термозащита—-Топливная система—–Аксессуары—–Насосы + регуляторы—–Топливные баки—–Фильтры и топливные рампы—-Тормозная система—–Гидравлические ручники—–Регуляторы—–Цилиндры и аксессуары—-Фильтры—–K&N—–PIPERCROSS—–Аксессуары—-Электрооборудование—–AIM телеметрия——Авто——Картинг—–Аккумуляторы—–Аксессуары—–Выключатели массы—–Приборы и датчики—Оборудование для сервиса—Экипировка для автоспорта (FIA)—-FHR/HANS и аксессуары—-Аксессуары—-Комбинезоны FIA—–48 размер—–50 размер—–52 размер—–54 размер—–56 размер—–58 размер—–60 размер—–62 размер—-Нижнее бельё—–Верх——L——M——S——XL——XS——XXL—–Низ——L——M——S——XL——XS——XXL—–Носки——36/38 (XS)——38/39 (S)——40/41 (M)——42/43 (L)——44/45 (XL)——46/48 (XXL)—–Подшлемники—-Обувь—–37—–38—–39—–40—–41—–42—–43—–44—–45—–46—-Перчатки—–10/M—–11/L—–12/XL—–13/XXL—–7/XXS—–8/XS—–9/S—-СУМКИ, РЮКЗАКИ, ЧЕХЛЫ—-Шлемы FIA—–Аксессуары для шлемов—–Размер L (59-60)—–Размер M (57-58)—–Размер S (54-56)—–Размер XL (61-62)—–Размер XS (53-54)—–Резмер XXL (63-64)—Экипировка для картинга (CIK)—-Аксессуары для шлемов—–Визоры для Arai CK-6—–Визоры для Arai SK-6/GP-6—–Запчасти для шлемов Arai—–Уплотнители для шлемов—–Визоры и запчасти BELL—-Защита ребер, шеи—-Комбинезоны для картинга (CIK)—–Alpinestars—-Обувь для картинга—–30—–32—–34—–35—–36—–37—–38—–39—–40—–41—–42—–43—–44—–45—-Перчатки для картинга—–10/M—–11/L—–12/XL—–4—–5—–6/XXXS—–7/XXS—–8/XS—–9/S—-Подшлемники, нижнее бельё—–Верх—–Подшлемники—-Шлемы для картинга—-Дождевая экипировка—Экипировка механика—-Комбинезоны—–4XL—–5XL—–L—–M—–S—–XL—–XXL—–XXXL—-Перчатки—Экипировка на заказ—Масло и смазки—Фитинги и шланги—-Адаптеры и тройники—–Топливо——AN-AN——AN-BSP——AN-Metric——AN-NPT——Weld – приварные——Тройники—–Тормоза——AN-AN——AN-BSP——AN-Metric——AN-NPT——Тройники—-Быстрые разъемы—-Заглушки—-Защита для шлангов—-Комплекты тормозных шлангов—-Крепления шлангов и трубок—-Тормозные фитинги/шланги—–Банджо болты—–Тормозные трубки/фитинги Hardline—–Фитинги и банджо AN03/AN04—–Шланги AN3/AN4—-Уплотнительные кольца/шайбы—-Фитинги/шланги (топливо, масло)—–AN фитинги/шланги серия 200, 210—–AN фитинги/шланги серия 536 (PuchFit)—–AN фитинги/шланги серия 600 (тефлон PTFE)—–AN фитинги/шланги серия 811, 910 (тефлон PTFE)—–Банджо и болты—–Топливные трубки/фитинги Hardline—–Инструменты–1256

Терморегулятор для масляного обогревателя | Слава созидателям

Термостат для масляного обогревателя

Строение радиатора

Провести ремонт обогревателя, который сломался, можно тогда, когда известно его строение. Оно является таким:

Металлическая герметичная емкость в виде батареи или гармошки. В середине нее находится техническое масло. Оно заполняет 90% емкости. Остальную часть составляет воздух. Он необходим для компенсации расширения масла в результате нагрева. Если все внутреннее пространство радиатора было бы заполнено маслом, то емкость просто разорвало бы.
ТЭН. Он находится в середине основной части радиатора. Его всегда монтируют внизу емкости. Он нагревает масло. Во время нагрева масло циркулирует по радиатору. Большинство производителей монтируют двойной ТЭН. Он имеет две спирали. ТЭН закреплен так, что все его контакты находятся на внешней стороне бака. Может быть встроенным или съемным.
Термопредохранитель. Он размещается неподалеку от ТЭНа над нагревательным элементом. Задача предохранителя – измерять температуру масла и в случае, если она стала критической, или масло вытекло (тогда сильно нагревается корпус), отключить ТЭН. Он является вспомогательным элементом безопасности, поэтому очень редко вмешивается в работу аппарата. Бывает двух видов: биметаллическим и проволочным. Первый более надежный.
Термореле. Его можно найти вверху обогревателя. Оно предназначено для регулирования нагрева радиатора. Основная часть этого элемента – биметаллическая пластина – находится в нагретом воздухе и реагирует на изменения его температуры. Над ним обычно имеются вентиляционные отверстия. Такие же есть внизу кожуха, который присоединен к основной металлической емкости.
Два выключателя. Каждый из них соединен фазным, нулевым и заземляющим проводами, которые отходят от ТЭНа. К каждому из них подходит провод от теплового реле. Возле выключателей есть лампочка, которая при работе ТЭНа светится.

Ликвидация наиболее простых поломок

Этими поломками являются окисление, ослабление контактов, выход из строя вилки.

После разбора радиатора нужно проверить каждый провод. Это делают с помощью мультиметра или тестера. Сначала проверяют исправность вилки. Для этого к одному ее концу прикладывают одну клемму тестера. Вторую клемму тестера нужно приложить к соединению термореле и провода, отходящего от вилки.

Иногда может быть дополнительное соединение на кабеле питания. Его делают сразу после входа кабеля в корпус. Далее от этого соединения отходят провода к термореле и ТЭНу. Вторую клемму тестера нужно прикладывать к каждому проводу в таком соединении. Проверяют оба выхода вилки.

Если тестер не дал сигнала при поочередном приложении второй клеммы тестера к концу входного фазного и нулевого провода, то неисправной является вилка. Ее нужно заменить.

После этого тестером проверяют все остальные провода. Одна его клемма всегда прикладывается к вилке. Другой касаются всех клемм. Последовательность проверки такова:

контакты термореле;
контакты термопредохранителя;
контакты регулятора работы ТЭНа;
контакты ТЭНа.

Во время проверки термореле должно находиться в таком положении, при котором ТЭН будет работать. Его выставляют на температуру, которая больше имеющейся.

Если при проверке выходного контакта термореле нет сигнала тестера, то возможно плох контакт или сломалось термореле, а точнее биметаллическая пластина. Сначала обращают внимание на контакт. Клемму провода вытягивают и проверяют. Если она является чистой, нет окислений или копоти, то она исправная, и проблема заключается в основании крепления клеммы или термореле. Если клемма имеет перечисленные недостатки, то ее нужно почистить. В крайнем случае её заменяют новой.

Визуально можно проверить все контакты. Если клеммы чисты, без повреждений, то проблема не в них. Некоторые из контактов могут быть ослабленными. Тогда их докручивают или более сплющивают основание, в которое вставляется клемма.

Ремонт термореле и термопредохранителя

Этот процесс заключается в замене биметаллической пластины или всего элемента. Биметаллическую пластину нужно заменять тогда, когда она сильно деформировалась, и любое положение колесика реле не замыкает контакт.

Биметаллическую пластину меняют так:

Выставляют наименьшую температуру нагрева.
Снимают ручку регулятора.
Выкручивают гайки, демонтируют рамку.
Снимают биметаллическую пластину, ставят на ее место новую.
Собирают регулятор.
Проверяют правильность работы пластины. Для этого нужно повернуть ручку регулятора, изменив положение пластины и выставив определенный уровень температуры. Далее нагревают пластину феном или вентиляторным обогревателем до выставленного уровня температуры. Если она выгибается и контакт разъединяется, тогда она установлена хорошо. В обратном случае замена является неправильной. Решать сложность нужно, ослабляя давление пластины на контакт, который соответствует наименьшей температуре нагрева.

Выставление пластины в нужное положение – длительный процесс. Проще купить новый терморегулятор.

Аналогичные действия выполняют со сломанным термопредохранителем.

Ликвидация утечки масла

Нарушение герметичности основной части радиатора и утечка масла является наиболее частой проблемой этих обогревателей. Масло может вытекать через случайную пробоину или стенку, которая проржавела. Если имеет место второй вариант, то лучше приобрести другой радиатор, поскольку коррозия может разрушить большую площадь, чем видно. Поэтому через некоторое время возле заваренного или запаянного места потечет масло.

Пробоины или малые дырочки, трещины можно:

запаять;
заварить.

Первого варианта следует избегать. Пайка не может обеспечить надежного соединения, и при постоянном нагревании/охлаждении, прочный контакт припоя и металла бака начнет превращаться в трещину. Поэтому пробоину лучше заварить.

Подготовка обогревателя к пайке или сварке является одинаковой:

Спуск масла из бака.
Очистка проблемного места от грязи и ржавчины. Это можно сделать наждачной бумагой.
Наливание воды в бак. Это позволит избежать возможного возгорания (внутри было масло, и его остатки точно сохранились).
Переворачивание радиатора в такое положение, при котором вода не будет вытекать из пробоины.

Паять пробоину нужно серебряным, латунным или медно-фосфорным припоем. Оловянный использовать нельзя. Во время пайки обязательно используют горелку. Если планируется заварить отверстие, то используют инверторную сварку.

После ликвидации проблемы воду сливают, бак высушивают и заливают масло. Старое масло вряд ли подойдет, поскольку часть его успела вытечь. Поэтому его количества не хватит, чтобы наполнить емкость на 90%. Если известна марка и характеристики масла, то можно докупить такое же. Нельзя смешивать синтетические и минеральные масла. Если планируется залить новое масло, то берут только трансформаторное. Отработку использовать нельзя. Иначе на ТЭНе появится накипь.

Масло требует подготовки. Она заключается в нагревании его до температуры 90 °С и испарении. Более нагревать нельзя, поскольку начнется окисление и горение жидкости. Количество масла должно быть таким, чтобы не превышало 90% емкости бака.

Устройство масляного обогревателя

Температурные режимы и бак масляного обогревателя

Принцип работы масляного обогревателя заключается в передаче энергии небольшого по площади, размерам ТЭНа масло, затем через него к поверхности стального бака. Величина потери тепла зависит от разницы температур по обе стороны плоскости, площади. Первый параметр невыгодно увеличивать — сгорит спираль. Если заняться увеличением площади — добьемся нужного результата. Расчет такой, чтобы о поверхность бака нельзя было обжечься, но перепад температур с комнатой должен быть значителен для теплообмена.

Нормальные условия: в комнате 20 градусов по Цельсию. Граждане доводят температуру до 35, даже выше — не полезно для здоровья. Производители выбрали меньшее из зол – поверхность масляного обогревателя нагревается до 70 ºС.

Разобрали масляный обогреватель для определения режимов:

Аварийный термостат KSD 301 с температурой срабатывания 80 градусов Цельсия.
Термопредохранитель левой марки, настроенный на 142 градуса по Фаренгейту (61,5 градус Цельсия).

Аварийные термостаты KSD 301 и термопредохранитель

Первый стоял чувствительной площадкой на канале ближайшей к электронному блоку секции радиатора. Масло находится в гармошке, составленной из секций. Они привальцованы друг к другу, швы прихвачены снаружи точечной сваркой (черточки в реальности). Гармошка-радиатор неразборная, стоит на платформе с колесиками: притянута двумя проволочными скобами из стали. С одного бока гармошка в виде радиатора отопления, с другого прислонилась крышка блока электроники (громкое название для пары-тройки резисторов).

Каждая секция плоская. Прорезаны верхний, нижний канал. По вертикали соединены прожилками: сквозь сочится небольшое количество масла. В нижнем канале, основанием к электронному блоку находится ТЭН. Отличие: в водонагревателе отсутствует термостат. Зато к основанию прикручен термопредохранитель. Низкая температура — 61,5 градус (хотя элемент не касается рабочей части ТЭНа). Термопредохранитель обернут резиновой прокладкой, дополнительно защищен жаропрочной тканью: при кипении масла температура будет невысокая.

Важно! При температуре 63 градуса проводится пастеризация. Лимит выбран для выжигания обогревателем бактерий.

Термостат с фиксированной температурой срабатывания на 80 градусов Цельсия металлическим боком прислонился (на двух винтах) к центральной вертикальной прожилке первой секции. Как ни выставляй режимы верхним термостатом, ни нажимай кнопки питания секций ТЭНа, лимит не будет превышен.

Модели масляных обогревателей

Миф о горячей поверхности масляных обогревателей лишен правды. Максимум – 80 градусов Цельсия. Потом происходит аварийное отключение с гистерезисом (обратное включение при 65 градусах Цельсия).

Управление температурой масляного обогревателя

Начали с аварийных режимов неспроста. При ремонте протечек, выборе холодной сварки нужно знать температурный режим (условия эксплуатации клееного соединения). Перейдем к основным характеристикам масляного обогревателя. ТЭН состоит из двух неравнозначных ветвей: включаются вместе либо порознь. Обеспечит три температурных режима работы, различающихся теплоотдачей. Переключение обеспечивается двумя кнопками, расположенными в верхней части электронного блока масляного обогревателя.

Под панелью управления стоит термостат. Не контролирует аварийный режим — представлен настраиваемой биметаллической пластиной, задающей комнатную температуру для нагрева ТЭНом. Температура срабатывания не велика, как у аварийного — 40 – 60 градусов Цельсия, даже ниже. За счет вращения винта, изменяющего натяг пластины, температура срабатывания меняется в нужную сторону:

Нажимая кнопки, изменяем скорость прогрева масла, обогревателя, помещения.
Подкручивая термостат, добиваемся отключения прибора в нужный момент.

Избегайте постоянных щелчков прибора на ночь — включайте минимальный режим. Днем пользуйтесь прибором на всю катушку для быстрого получения тепла.

Что ломается в масляном обогревателе

Бак заполняется жаростойким маслом на 85 – 90 процентов. Воздушная прослойка оставляется для компенсации теплового расширения масла — выбрана соответствующая конфигурация корпуса гармошкой. При заправке выбирайте трансформаторное масло — нельзя смешивать сорта. Теперь знаем возможные элементы поломки – приступаем к ремонту.

Знакома ситуация прохудившегося бака: работал-работал — потек. Утром масло на полу, бак пустой, прибор отключился, термопредохранитель сгорел. Стоит воспользоваться холодной сваркой. FastFix для металла держит температуры от минусовых до +120 градусов Цельсия. Выносите на мороз с аккуратностью залатанный, дома можете использовать. FastFix для металла содержит магнитные железные опилки — самый быстрозастывающий материал из линейки. У мастера будет три минуты — через час материал засохнет.

FastFix держит температуру, продается в виде карандаша: полимеризующийся состав класса эпоксидных клеев. Внешняя оболочка из смолы защищает внутренний затвердитель. Отрежьте состав карандаша в нужном количестве, разомните мокрыми руками, нанесите по месту. После затвердевания результат подравняйте наждаком, болгаркой, лучше — мокрым ножом до полного застывания. Мест пробоя много — не забудьте надеть перчатки из резины. Перед использованием намочите, одетые на руки.

Сломался масляный обогреватель

Место пробоя перед наложением заплаты следует очистить от краски, ржавчины, масла. Отшлифовать мелким наждаком для плотного сцепления. Если отверстие на канале секции, стремитесь оставить небольшой простор для тока масла. По утверждению производителя заплаты держат давление (для мастера важно), либо уточните у производителя. Марок жидкой краски много, подбирайте самостоятельно. FastFix, не требующий разведения, размазывания на пластике лопаткой — годным выбором.

Иногда встает нужда самостоятельно отремонтировать масляный обогреватель с сгоревшим ТЭНом. Идентификация поломки: прозвоните обе ветви с выключенными переключателями, вилка из розетки выдернута. Если сопротивление десятки Ом — целостность жилы в порядке. Короткое замыкание либо разрыв указывают: поломка здесь. ТЭН завальцован внутрь — придется вытянуть. Новый должен быть подобием предыдущего. Трубка используется стальная, не медная, чтобы избежать электрохимической коррозии.

Перед демонтажем переверните масляный обогреватель на бок: отверстие должно быть выше для сохранения масла. При замене пользуйтесь холодной сваркой по месту. До монтажа проверьте сопротивление изоляции ТЭНа. Не менее 20 МОм цифра (по правилам измеряют формирователем напряжения 500 В). Один контакт тестера подключается на спираль, второй на корпус. Операция проделывается два раза, по одному на ветвь.

Разобрались в ремонте не включаемого масляного обогревателя. В отсутствие напряжения на ТЭНе виноваты:

Аварийный либо рабочий термостаты.
Термопредохранитель.
Выключатель.

В последнем случае напряжения не будет на единственной ветви ТЭНа. Постоянные щелчки при работе издает рабочий термостат на биметаллической пластине с подстраиваемым винтом. Если масляный обогреватель работает до аварийного выключения — пробуйте искать отсюда.

Здравствуйте!
Помогите найти причину: в масляном обогревателе то и дело сгорает термодатчик.
Проблема возникла прошедшей зимой. Помню, что пробовал ставить разный ампераж и температуру, но, к сожалению, сейчас уже не помню, какие именно перебрал (покупал те, что в наличии были, без какой-либо системы).

Какой стоял родной, тоже не помню.
Последний сгорел: 16А/125гр.

Начинаются холода, и вот достал этого мученика: тэн работает, масло не течёт, сам аппарат всю жизнь устраивал — ну, не новый же покупать! Делов-то, насколько я могу судить, в какой-то детальке!

Я в этом деле «неалё» совершенно. Если горит датчик, надо пробовать бОльшие ампераж/температуру или меньшие? Или, может, причину надо искать в другом?
Ещё менял однажды термопредохранитель. Сейчас стоит: 15А/130гр.

Помогите обогрватель починить, а то замёрзну нафиг) зимой даже с отоплением холодно.

Поломался старый добрый масляный обогреватель. Что делать? Логика подсказывает: «Отнести в ремонт», а смекалка: «Посмотреть в интернете и сделать самостоятельно!».

Ну и правильно! Ремонт масляных обогревателей – дело не простое, но, возможно, требуется лишь небольшое техобслуживание. Поэтому, не проверив, не торопитесь выбрасывать прибор и покупать новый!

Устройство простейшего масляного радиатора

Чтобы правильно определить, что сломалось и отремонтировать, нужно, прежде всего, понять, как обогреватель работает. Его конструкция состоит из:

Корпуса – гармошки с техническим маслом внутри. Кроме того, нужно знать, что в большинстве приборов есть немного воздуха.
Внизу прибора сбоку встроен ТЭН, который и греет масло. Чаще всего он состоит из двух спиралей. Это нужно, чтобы легче было регулировать мощность прибора.
Рядом блок безопасности и управления. Вверху термореле, оно не касается корпуса.
И предохранитель (отключает прибор при сбоях, например, при утечке масла). Предохранители могут быть одноразовыми проволочного вида и многоразовыми (биметаллические).
Есть два выключателя с подсветкой. К каждому из них подходят три провода: фаза, ноль от ТЭНа и заземление.

Электросхема обогревателей похожа на электросхему других приборов: утюгов, чайников и т. д.

О том, что гараж нуждается в отоплении, знают, пожалуй, все. Некоторые предпочитают отопление газом как самый недорогой вариант. Каким должен быть газовый обогреватель для гаража? Обзор промышленных моделей и техника безопасности при эксплуатации.

Возможно, вы еще не все знаете об ИК-обогревателях. О вреде инфракрасного обогревателя читайте тут.

От правильного расчета батарей отопления зависит климат в доме. Здесь https://microklimat.pro/sistemy-otopleniya/raschet-sistem-otopleniya/kolichestva-sekcij-radiatorov.html вы узнаете, как правильно рассчитывать количество радиаторов по площади и объему помещения.

Как разобрать масляный обогреватель

На первый взгляд кажется, что масляные обогреватели – это монолит, не предусмотренный для разборки. Но это не так, разобрать его можно.

Что может пригодиться для ремонта масляного обогревателя своими руками и попутного техобслуживания:

клинообразный предмет, которым можно поддеть пластиковую панель;
отвертка;
тестер или мультиметр;
наждачная бумага;
мягкая тряпочка;
спирт, одеколон или что-либо подобное;
надфиль;
кисточка.

Конечно, модели обогревателей разные, поэтому и нельзя описать стандартный алгоритм разбора. Осмотрите панель управления обогревателя. Иногда есть шурупы, крепёжные скобки. Тогда процесс разборки начнётся с них.

Однако чаще всего пластмассовую панель крепит пружинная защёлка. Нужно пройтись по периметру панели пластмассовым (или любым другим, лишь бы не царапал корпус) предметом. Аккуратно, без резких движений, чтобы не поломать. Наощупь можно определить в каком месте стоит защёлка и, надавив посильнее, отогнуть её.

Кроме того, болты и гайки советуют выкладывать в ряд по ходу разборки. Проще будет понять, что за чем извлекалось.

Но не торопитесь разбирать обогреватель! Некоторые поломки можно выявить, не заглядывая в прибор.

Посторонние шумы

Во время работы прибора могут возникать потрескивания, шипение и т.д. Это тот случай, когда ничего разбирать не нужно: скорее всего, обогреватель наклонялся, падал и т.д. В нём произошло перемещение масла и воздуха. Поставьте прибор в вертикальном положении на несколько дней. Проблема устранится сама собой.

Электрика

Для начала, включите обогреватель в другую розетку, вдруг проблема в ней, а не в приборе.

Если же поломался именно обогреватель, вооружитесь мультиметром.

С его помощью проверяем исправность электрической части (с этого нужно начать, если прибор не греет, не горит лампочка индикатора).

исправность розетки и вилки;
нет ли КЗ между частями радиатора.

Частая проблема: отгорание проводов в местах их соединения.

Обесточенный прибор проверяется на предмет исправности всех клавиш выключателя. Делается это при помощи тестера или мультиметра:

в положении ВКЛ, на концах будет КЗ;
а в положении ВЫКЛ – ничего.

Мультиметром проверяется терморегулятор (не должно быть КЗ, а сопротивление должно быть небольшое). До остальных поломок можно добраться только разобрав корпус.

Масляный обогреватель в разобранном виде

Осматриваем контакты в блоке управления: они могут перегорать, окислиться и ослабнуть. Техобслуживание заключается в обработке спиртом. Ослабевшие контакты подтягивают с помощью отвёртки. Окислившиеся зачищают наждачкой, изолируют. Самая термостойкая изоляция – стеклотканевая изолента (выдержит до 200 градусов).

Ещё раз проверяют на наличие короткого замыкания. Возможно, на этом ремонт закончится. Если же обогреватель не заработал, будем искать другую поломку.

Термопредохранители

Их может быть несколько. Прозвонив и найдя неисправный предохранитель, убираем его, а провода изолируем и соединяем между собой. Эта процедура безопасна, если предохранитель не один, в случае если вышел из строя единственный, то его придется менять на исправный.

Биметаллическая пластина

Она может быть деформирована, пластину нужно заменить.

Разбирается регулятор температуры.
Устанавливается минимальная t подогрева.
Ручка регулятора снимается с винта, выкручиваются гайки, снимается рамка.
Убирается биметаллическая пластина, устанавливается новая.

Сильное повреждение пластины часто провоцирует течь масла.

Утечка масла, ремонт бака

Если есть утечка масла, значит, есть повреждения в корпусе. Ремонт бака – дело ответственное и не всегда оправданное. Если уж решитесь на него, важно знать следующее:

Масло нужно слить.
При запайке бака подойдёт не оловянный припой, а латунный, серебряный или медно-фосфорный. Нужно использовать горелку.
Чтобы швы «схватились» обязательно надо хорошо зачистить края от ржавчины.
При работах, внутрь бака заливается вода (убережёт от возгорания), а после работ ёмкость нужно высушить.
Когда работы по починке бака будут закончены, нужно будет заменить масло. Здесь тоже есть определённые тонкости:
Масло должно заполнять 90% бака, а остальное – воздух.
Подойдёт трансформаторное масло, но никак не отработка (от неё ТЭН забьётся накипью)!
Минеральные масла не совместимы с синтетикой.

Всего пару десятилетий назад о выборе радиаторов даже не говорили, ведь все довольствовались стандартным чугунным вариантом. Сейчас ассортимент стал огромным. Биметаллические радиаторы отопления: технические характеристики. Почему их называют “золотым стандартом” в своем секторе.

Виды энергосберегающих обогревателей для дома рассмотрим в этой статье. Масляный обогреватель, конвекторный и другие типы.

Поломка ТЭНа

Ремонту этот элемент не подлежит, только заменять! Но браться за замену ТЭНа имеет смысл только, если ваш обогреватель сделан со съёмным ТЭНом. Новый ТЭН подбирается равный по мощности и, желательно, медный. Обратите особое внимание на стык между корпусом и ТЭНом. Прокладка дополняется герметиком.

Но даже в этом случае, есть вероятность, что через какое-то время в герметике появятся трещины и ремонт нужно будет повторить.

Если же ТЭН неразборный, то крайне сложно будет после развальцовки и замены детали, завальцевать его обратно.

Датчик падения или положения

Этот элемент безопасности в виде грузика, который отключает прибор при определённом угле наклона обогревателя.

Чтобы проверить исправность этого элемента, положите прибор на бок и прозвоните контакты.

Ремонтировать его не рекомендуется – лучше заменить.

Итак. Действительно, есть несколько проблем с масляными обогревателями, которые довольно легко устраняются, например: шумы, окислившиеся контакты, или неисправность в проводах. Выполнить простейший ремонт масляных радиаторов своими руками может каждый.

Но если, разобрав прибор, вы обнаружили более серьёзную поломку, обдумайте, стоит ли «игра свеч»? Не получится ли, что ремонт обогревателя, по времени и затратам, обойдётся дороже, чем покупка нового прибора?

Источник: http://iobogrev. ru/termopredohranitel-dlja-masljanogo-obogrevatelja

Термостат на масляный радиатор

Термостат для масляного обогревателя предназначен для поддержания в автоматическом режиме заданного температурного режима в технических и жилых помещениях. Данный прибор устанавливается на устройствах обогрева. Он контролирует функционирование механизма и помогает потребителям осуществлять регулирование общей температуры в отведенном пространстве.

Плюсы приборов с термостатом

Пользоваться обогревателями без этого элемента совсем неудобно. Необходимо будет ручным способом регулярно включать устройства, ориентируясь на температуру помещения. В оборудовании, с установленными терморегулирующими элементами, автоматика начинает срабатывать при определенной температуре. Оно имеет такие бесспорные преимущества:

позволяет рационализировать расход электрической энергии;
обладает пожаробезопасными свойствами.

Воспользовавшись сайтом нашей специализированной фирмы Арлос в Москве , терморегулятор для инфракрасного обогревателя можно купить по наиболее приемлемой стоимости и в оптимально краткий срок. Забрать товар можно будет по адресу улица Комсомольская площадь, 3/30, стр. 3 . Более подробную информацию могут подсказать наши консультанты, с которыми можно связаться по номеру 8 (800) 350-90-02 .

Компания «Термомир» предлагает покупателям широкий ассортимент масляных обогревателей (радиаторов) оптом и в розницу.

Масляные обогреватели – знакомые приборы отопления в новом исполнении. Современные технологии позволили усовершенствовать маслонаполненные обогреватели и максимально устранить недостатки, присущие устройствам прежней конструкции. Обновленный дизайн, высокая надежность и простое управление, компактные габариты и доступная цена теперь радуют пользователей.

Масляные радиаторы зарекомендовали себя как бюджетные, максимально практичные и надежные устройства отопления для временного и дополнительного обогрева различных жилых и бытовых помещений: квартир, хозяйственных комнат, дач, гаражей и т.п. Теперь эти приборы оснащены современными термостатами и блоками управления, включая таймер и дисплей, содержат экологичное минеральное масло, имеют усовершенствованный дизайн и систему безопасности.

Для покупателей теперь предлагаются на выбор масляные обогреватели различного внешнего вида и цвета, оснащенные дополнительными режимами и удобными функциями, с датчиками контроля и защиты.

Большой ассортимент масляных радиаторов различной стоимости представлен ниже на странице и в меню сайта. Если вам сложно сделать выбор, обращайтесь за консультацией к нашим специалистам.

Требуется помощь в выборе или не нашли нужную модель? Позвоните!

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

Высокопроизводительный термостат охладителя масла двигателя и трансмиссии

Масляный термостат серии Motor Sport (FSM) Improved Racing Flow Series представляет собой универсальное решение, которое можно использовать с любым маслоохладителем на любом транспортном средстве или промышленном оборудовании с расходом до 20 галлонов в минуту (75,71 л / мин) .

Уникальная запатентованная внутренняя конструкция устройства (патент США 9,772,632) обеспечивает низкий перепад давления за счет полного вывода механизма перепускного клапана из потока первичного масла. Такое расположение также обеспечивает компактный дизайн.Высокопроизводительным автомобилям требуются большие масляные радиаторы, чтобы масло не перегревалось при интенсивной эксплуатации. Эти охладители также создают опасность переохлаждения масла и задержки прогрева двигателя, что приводит к потере мощности, чрезмерному износу двигателя и сокращению расхода бензина. Масляные термостаты выполняют важнейшую функцию обхода маслоохладителя до тех пор, пока масло не достигнет минимальной рабочей температуры.

Термостат имеет внутреннюю резьбу -10AN с уплотнительным кольцом и доступен с дополнительными фитингами с зазубринами 3/8 “или 1/2” или фитингами AN в -6AN, -8AN, -10AN или -12AN.Входящие в комплект кронштейны позволяют использовать несколько вариантов монтажа.

Заменяет номера деталей ENV-100 и EUN-1000.

Эксплуатация

Характеристики и преимущества

Снижает чрезмерный износ двигателя и потери мощности, увеличивая расход топлива, предотвращая падение температуры масла ниже оптимального уровня
Поддерживает минимальную температуру жидкости в соответствии с типичной температурой стабилизации, приведенной в таблице ниже, +/- 2 ° F (+/- 1 ° C)
Запатентованная конструкция с высоким расходом и низким перепадом давления позволяет полностью исключить узел клапана из первичного потока жидкости
Позволяет небольшому проценту (менее 10%) жидкости непрерывно циркулировать через охладитель, чтобы устранить воздушные карманы и предотвратить удары холодной жидкости, попавшей в охладитель.
Перестраиваемый
6061-T6 алюминиевая конструкция из заготовки с черным анодированным покрытием MIL-A-8625, тип II
Легкий – всего 12.7 унций (360 г) без скоб и фитингов

Технические характеристики номинальных температур

Номер детали	Типичная температура стабилизации	Температура активации	Температура полного потока	Рекомендуемое приложение
ФСМ-145	145ºF (63ºC)	140ºF (60ºC)	163ºF (73ºC)	Трансмиссионная жидкость
ФСМ-165	165ºF (74ºC)	160ºF (71ºC)	181ºF (83ºC)	Трансмиссионная жидкость
ФСМ-185	185ºF (85ºC)	180ºF (82ºC)	203ºF (95ºC)	Моторное масло (Street & Strip)
ФСМ-205	205ºF (96ºC)	200ºF (93ºC)	221ºF (105ºC)	Моторное масло (Street & Strip)
ФСМ-215	215ºF (102ºC)	212ºF (100ºC)	112ºC (233ºF)	Моторное масло (шоссейные гонки)

Узел клапана полностью размещен между двумя портами. Никакие клапаны, пружины или тепловой двигатель не прерывают первичный поток масла!

Компактные размеры (указаны в дюймах)

Кронштейны позволяют использовать несколько конфигураций монтажа

Доступен с фитингами с заусеницами 3/8 “или 1/2” или фитингами AN в -6AN, -8AN, -10AN или -12AN

Применения

Системы охлаждения двигателя, трансмиссии, дифференциала и промышленных жидкостей с расходом до 20 галлонов в минуту (75.71 л / мин)
Системы охлаждения масла для автомобильных, морских и экспериментальных авиационных двигателей легковых автомобилей
Системы охлаждения жидкости гидроусилителя рулевого управления для автомобилей и грузовиков
Системы охлаждения трансмиссионной жидкости дизельных и газовых автомобилей
Дифференциал и система охлаждения раздаточной коробки дизельных и газовых автомобилей
Не для использования с агрессивными жидкостями. При использовании с водой необходимо использовать раствор дистиллированной воды со смазкой, такой как этиленгликоль.

Включает

1x Блок выносного термостата
4x анодированные черные заусеницы 3/8 “или 1/2 ” или переходные фитинги -6AN, -8AN, -10AN или -12AN с уплотнительными кольцами из витона (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)
2 монтажных кронштейна и винта из оцинкованной стали

Компактный термостат охладителя масла трансмиссии и двигателя с высоким расходом

Масляный термостат Improved Racing Flow Series Compact (FSC) – это сверхкомпактный блок, предназначенный для использования в системах охлаждения трансмиссий, дифференциалов, трансмиссий и малых двигателей, где скорость потока не соответствует превышают 5 галлонов в минуту.Этот термостат идеально подходит для охлаждения моторного масла мотоциклов, квадроциклов, картингов и других небольших двигателей.

Без термостата охладители масла и трансмиссионной жидкости могут переохлаждать жидкость, задерживая прогрев двигателя и приводя к потере мощности, чрезмерному износу двигателя и сокращению расхода бензина.Масляные термостаты выполняют важнейшую функцию обхода охладителя до тех пор, пока масло не достигнет минимальной рабочей температуры.

Термостат поддерживает минимальную номинальную температуру масла на выходе из двигателя в большинстве условий. Он имеет внутреннюю резьбу -6AN с уплотнительным кольцом и доступен с дополнительными фитингами в виде заусеницы шланга 3/8 дюйма, заусеницы шланга 1/2 дюйма или фитингов с наружной резьбой -6AN. Входящие в комплект кронштейны позволяют использовать несколько вариантов монтажа.

Эксплуатация

Особенности и преимущества

Снижает чрезмерный износ двигателя и потери мощности, увеличивая расход топлива, предотвращая падение температуры масла ниже оптимального уровня
Запатентованная конструкция с высоким расходом и низким перепадом давления позволяет полностью исключить узел клапана из первичного потока жидкости
Поддерживает минимальную температуру жидкости в соответствии с типичной температурой стабилизации, приведенной в таблице ниже, +/- 2 ° F (+/- 1 ° C)
Позволяет небольшому проценту (менее 10%) жидкости непрерывно циркулировать через охладитель, чтобы устранить воздушные карманы и предотвратить удары холодной жидкости, попавшей в охладитель.
Перестраиваемый
6061-T6 алюминиевая конструкция из заготовки с черным анодированным покрытием MIL-A-8625, тип II
Легкий, всего 7.5 унций (212 г) без скоб и фитингов

Технические характеристики номинальных температур

Номер детали	Тип. Температура стабилизации	Температура активации	Температура полного потока
FSC-145	145ºF (63ºC)	140ºF (60ºC)	163ºF (73ºC)
FSC-165	165ºF (74ºC)	160ºF (71ºC)	181ºF (83ºC)
FSC-185	185ºF (85ºC)	180ºF (82ºC)	203ºF (95ºC)
ФСМ-205	205ºF (96ºC)	200ºF (93ºC)	221ºF (105ºC)
FSC-215	215ºF (102ºC)	212ºF (100ºC)	112ºC (233ºF)

Узел клапана полностью размещен между двумя портами.

Нет клапанов, пружин или теплового двигателя, прерывающих первичный поток масла!

Сверхкомпактные размеры (указаны в дюймах)

Кронштейны позволяют использовать несколько конфигураций монтажа

Доступен с заусеницей шланга 3/8 дюйма, заусеницей шланга 1/2 дюйма или фитингами с наружной резьбой -6AN

Области применения

Системы жидкостного охлаждения с расходом до 5 галлонов в минуту (18.93 л / мин).
Системы жидкостного охлаждения для трансмиссий, коробок передач, раздаточных коробок и дифференциалов легковых автомобилей и малых транспортных средств.
Системы масляного охлаждения малых двигателей, таких как мотоциклы, квадроциклы, картинги, снегоходы и малые судовые двигатели.
Не для использования с агрессивными жидкостями. При использовании с водой необходимо использовать раствор дистиллированной воды со смазкой, такой как этиленгликоль.

Включает

1x Компактный блок дистанционного термостата
4x черный анодированный штуцер для шланга 3/8 “, штуцер для шланга 1/2” или переходник с наружной резьбой -6AN с уплотнительными кольцами из витона (ОПЦИОНАЛЬНО)
2 монтажных кронштейна и винта из оцинкованной стали

Масляный термостат Mishimoto In-Line: конструкция и обзор продукта

Заинтересованы в приобретении нашего линейного масляного термостата? Посетите нашу страницу продукта для получения полной информации!

Mishimoto находится на переднем крае технологий маслоохладителей в течение нескольких лет, и мы продолжаем тестировать и улучшать нашу линейку продуктов.Моя любимая линейка продуктов – это комплекты масляных радиаторов прямого монтажа. Эти комплекты предлагают полностью привинчиваемую систему масляного охлаждения, которая включает монтажные кронштейны, предварительно смонтированные маслопроводы, масляную сэндвич-пластину, большой масляный радиатор и монтажные кронштейны для конкретных условий применения. Наряду с этим вы получаете знак одобрения Mishimoto, полученный в результате тщательных испытаний и подтвержденных падений температуры масла. Теперь вы можете подумать, что другие компании создают аналогичные продукты. Хотя это правда, большинство этих конкурентов предоставляют комплекты для одной марки или даже одной модели автомобиля.Ассортимент продукции Mishimoto очень широк и включает в себя различные Subaru, Mitsubishis, Ford, Nissans и некоторые другие! Если мы видим проблему / недостаточность заводской системы охлаждения, наша команда приступает к проекту, чтобы изучить и разработать наилучшее возможное решение. Но я отвлекся; Наша главная цель в этой статье – это новый линейный масляный термостат Mishimoto. Хотя это имеет отношение. Некоторые из наших комплектов для прямой установки и другие тестовые приложения находятся в стадии разработки (радиатор, промежуточный охладитель и т. Д.), мы иногда сталкиваемся с приложением, которое не работает с одной из наших термостатических многослойных пластин. Решение: разработать собственный масляный термостат для установки в линию или выносного монтажа.

Нашим первым шагом, конечно же, было выяснить, чего хотят наши клиенты. Мы обнаружили, что большинство наших потребителей для этого конкретного проекта разрабатывали бы свои собственные комплекты масляного радиатора, и им не хватало места для термостатической сэндвич-пластины. Мы решили расширить нашу линейку продуктов для жидкостного охлаждения и использовать их для некоторых комплектов масляного радиатора прямой установки и радиатора трансмиссии.Мы также решили предоставить термостат как самостоятельный продукт для домашних мастеров!

Наши высококвалифицированные и креативные инженеры известны тем, что производят очень инновационные продукты. Когда мы ограничиваем наши требования к продукту, результат обычно намного превосходит то, что мы ожидали от проекта. В этом проекте мы обозначили несколько основных целей и позволили проявить талант нашей инженерной команды, и результаты были поразительными.

Голы

Создать удаленный масляный термостат, который должным образом регулирует температуру жидкости
Устройство должно иметь небольшую площадь для использования в ограниченном пространстве
Термостат должен быть идентичен тому, который используется в наших очень успешных термостатических многослойных плитах
Термостат должен легко заменяться
Фитинги должны быть съемными / взаимозаменяемыми

Надлежащее регулирование температуры

Как и во всех наших проектах, мы делаем упор на функциональность, а не на форму.Наша основная цель – создать продукт, который безупречно функционирует, и после его завершения мы можем сосредоточить наше внимание на общем дизайне и сделать что-то приятное для глаз. В этом проекте мы ищем последовательности. Этот термостат должен быть надежным и постоянно открываться при установленной температуре. Если этот компонент выйдет из строя, потенциальные высокие температуры масла могут привести к проблемам в двигателе или повреждению, а это не то, с чем мы хотим, чтобы наши клиенты имели дело. Еще одним ключевым компонентом будет поток.Поток жидкости через термостат должен быть эффективным. Мы стремимся к наименьшей возможной потере давления. Это то, что наша команда может оценить с помощью программного обеспечения CFD и программного обеспечения для анализа потоков в Solidworks. Наши последние шаги – стендовые испытания и фактические испытания на автомобиле.

Другой аспект этой цели, влияющий на производительность, – это выбор материала. Материалы и компоненты нашей продукции потребуют максимально возможного качества. Чтобы стабильно воспроизводить рабочие характеристики, не опасаясь поломки, нам необходимо выбирать высококачественный уплотнительный материал, алюминий, пружины, воск и другие компоненты.

Сделайте это маленьким!

Общий идеал – больше – всегда лучше! Этот проект – отличное исключение из этого утверждения. Общая потребность в этом продукте проистекает из недостатка места на корпусе масляного фильтра или вокруг него. Изготовление крупногабаритного агрегата сразу же сводит на нет общий принцип проекта. Мы хотели бы разработать термостат, который будет занимать минимально возможное пространство, не влияя на общую производительность. Моторные отсеки становятся все более и более компактными (вы видели 6.7L Powerstroke моторный отсек?), И борьба, вероятно, будет продолжаться, поскольку производители будут стремиться максимально упаковать свои автомобили, чтобы уменьшить размер, вес и увеличить время работы (они никогда не сделают этого!). В любом случае это то, что никуда не денется, поэтому найти решение будет гораздо эффективнее, чем стоять и жаловаться. Честно говоря, новые автомобили также поставляются с более высокой мощностью, крутящим моментом и улучшенной эффективностью, что, как я думаю, все мы можем согласиться, полезно.

Термостат!

Наша цель в этом проекте – использовать существующий термостат, используемый в наших сэндвич-плитах. Это сократит количество дополнительных компонентов и позволит нам оставаться последовательными по всей линейке продуктов. Это также означает, что наши дополнительные единицы измерения температуры будут работать, обеспечивая беспрецедентную индивидуальную настройку практически для любого индивидуального проекта. Кроме того, этот блок термостата должен быть полностью обслуживаемым, изменения должны быть простыми, и изменения не должны требовать каких-либо специальных инструментов.Обратите внимание на термостат, который мы используем!

Масляный термостат Mishimoto

Фитинги

Одна из наших целей в этом проекте – гибкость. Используя согласованные фитинги во всей линейке нашей продукции, мы можем сократить количество компонентов и предложить фитинги различных размеров и типов. Наши первоначальные мысли заключаются в том, чтобы использовать наши существующие фитинги M20 X 1,5 – -10AN, которые будут нарезаться и использовать уплотнения dowty. Кроме того, при необходимости мы можем предложить фитинги M20 X1,5 под зазубрины!

После того, как наши основные цели поставлены, пора начинать НИОКР! Мы заперли Кевина в шкафу с компьютером и Solidworks и сказали ему, что еды не будет до завершения.Несколько дней спустя (и почти на 20 фунтов тоньше) он появился с первоначальным дизайном. Посмотрите рендеринг ниже!

Встроенный масляный термостат Mishimoto, рендеринг

. После рассмотрения проекта с нашей командой было сделано несколько незначительных корректировок, и пришло время получить прототип. Наш первый прототип будет создан с использованием нашего 3D-принтера. Очевидно, это не будет функционирующим устройством, но это позволит нашей команде получить практический опыт того, как этот компонент будет отображаться за пределами экрана компьютера.Посмотрите несколько изображений из этого процесса!

Проточный масляный термостат Mishimoto, пластиковый прототип Проточный масляный термостат Mishimoto, пластиковый прототип

Этот прототип был горячим из духовки, и мы бросили его в наш резервуар для ультразвуковой очистки, в котором используется смесь щелочи и воды для удаления водорастворимого материала подложки, который вы видите на изображениях (изображены черным цветом). Как только мы их разделили, у нас остался только материал модели – АБС-пластик. Посмотрите несколько снимков ниже!

Пластиковый прототип поточного масляного термостата Mishimoto Пластмассовый прототип поточного масляного термостата Mishimoto

Этот прототип был затем разослан нашей группе для предложений и идей по улучшениям.В целом мы все согласились с дизайном, и дополнительные функции действительно помогли бы выделить этот продукт среди других предложений на рынке. Радиатор и использование фитингов -10AN – две огромные особенности, которые нам понравились. Радиаторы широко известны прежде всего тем, что они используются в электронике, например, в компьютерных процессорах.

Радиаторы передают тепло путем теплопроводности, которая возникает, когда два объекта с разными температурами соприкасаются друг с другом. Определить материал для использования просто.Обычные материалы включают алюминий и медь в зависимости от их теплоотводящих свойств. Хотя в этом отношении медь превосходит алюминий, алюминий намного дешевле (что означает более низкие цены для наших потребителей) и обеспечивает достаточное охлаждение для этого конкретного проекта. Этот элемент не только будет функциональным компонентом для охлаждения, он также обеспечит аккуратное обновление внешнего вида этого компонента, выделив наш продукт среди доступных в настоящее время форм для формования печенья.

Фитинги -10AN обеспечат чистый, легкий в обнаружении способ подключения линии, который также подходит для остальной части нашей линейки продуктов.В большинстве других продуктов, представленных на рынке, используются фитинги с зазубринами или NPT, а это не тот путь, по которому мы хотели идти. При этом каждый проектный автомобиль отличается, и для разных жидкостей часто требуются альтернативные шланги или линии. В ближайшем будущем мы планируем также предложить сменные адаптеры с зазубринами различных размеров. Это идеально подходит для врезки в резиновый охладитель трансмиссии!

В конструкцию этого устройства было внесено несколько незначительных изменений, и у нас остался прототип, напечатанный на 3D-принтере, который вы видите ниже!

Конечный пластиковый прототип встроенного масляного термостата Mishimoto, окончательный пластиковый прототип встроенного масляного термостата Mishimoto

Как вы можете видеть, мы добавили монтажный кронштейн и полностью установили обновленную конструкцию радиатора.Наша команда также начала создавать макеты брендов для украшения. Хотя это все нормально, у нас впереди еще несколько тестов. Готовился полный прототип, а тем временем был завершен анализ потока, который можно увидеть ниже!

Поточный масляный термостат Mishimoto Анализ CFD

Это довольно наглядный взгляд на то, как будет выглядеть поток масла, когда термостат закрыт. Небольшой процент жидкости фактически циркулирует в охладителе, что является обязательным для правильной / безопасной работы.Как только соответствующая температура будет достигнута, термостат открывается, и вся жидкость начинает циркулировать через масляный радиатор. У нас также есть аккуратный снимок CFD термостатической сэндвич-пластины Mishimoto в закрытом положении, см. Ниже!

Термостатическая многослойная пластина Mishimoto CFD-анализ

При достижении нужной температуры термостат начинает открываться, и жидкость начинает двигаться по линиям в ваш охладитель. Посмотрите на изображение ниже, показывающее движение жидкости через нашу термостатическую сэндвич-пластину! Встроенный термостат работает по тому же принципу!

Термостатическая сэндвич-пластина Mishimoto CFD-анализ

С этой порцией продукта все проверено.Некоторые визуализации были собраны, чтобы воспроизвести нашу полную линейку продуктов для контроля нефти, смотрите ниже!

Продукция Mishimoto для регулирования температуры масла

Здесь вы можете подробно ознакомиться с эволюцией нашей линейки продуктов с момента создания до настоящего времени. В крайнем левом углу вы видите нашу стандартную сэндвич-тарелку с маслом. Этот блок небольшой, но в нем отсутствует термостатический контроль, как в наших более новых блоках. Эта пластина обычно предназначена для использования в конкретных гонках или для тех, кто работает в более теплом климате, где медленный процесс разогрева не будет проблемой.

Второй блок, который вы видите слева, на самом деле является нашей новейшей термостатической сэндвич-панелью. В нем используется термостат, установленный на задней панели. Мы обнаружили, что по сравнению со следующим блоком слева от него, занимаемая площадь лучше подходит для установки на нескольких транспортных средствах, для которых мы разрабатывали продукты прямого монтажа. Это не означает, что нам не нужна передняя термостатическая пластина, поскольку этот блок по-прежнему применим в нескольких автомобилях благодаря своей уникальной форме. Как я упоминал ранее, в обоих этих блоках используется тот же блок термостата, что и в нашем новом линейном блоке.

Адаптер для сэндвич-пластин Mishimoto

Еще один продукт, который мы несем, – это адаптер для сэндвич-пластин. Хотя он не выполняет функции охлаждения, он предоставляет отверстия 3 1/8 дюйма NPT для датчиков и подачи масла. Это очень полезно, если вы используете турбонаддув автомобиля, недоступного для использования, и у вас возникли проблемы с поиском подходящего источника для подачи масла. Он также отлично подходит для добавления послепродажных датчиков давления или температуры для контроля вашей масляной системы.

Если вы не знакомы с этими компонентами и их функциями, я дал краткое объяснение ниже.Если да, не стесняйтесь прокручивать вниз до наших финальных изображений прототипов!

Сэндвич-пластина с маслом

Революционный продукт в плане добавления либо неоригинальных датчиков давления / температуры, либо портов для маслоохладителя. Мы увидели немедленную необходимость в этом после выпуска нашего первого комплекта масляного радиатора прямой установки. Клиенты интересовались временем прогрева масла, и вскоре после этого мы занялись решением термостатирования.

Сэндвич-пластина выполняет именно то, что следует из названия, она располагается между блоком двигателя (корпус масляного фильтра) и масляным фильтром.Это позволяет маслу проходить через пластину и, таким образом, через отверстия к датчику или маслоохладителю.

Сэндвич-пластина с маслом взорвалась

Используя это немного грубое изображение, вы можете получить представление об ориентации фильтра и пластины. На центральном адаптере вы видите резьбу на существующей резьбе масляного фильтра и прижимает сэндвич-пластину к блоку для хорошего уплотнения. Затем фильтр накручивается на эту деталь и герметизируется с другой стороной сэндвич-пластины.

Масло проходит через центральный болт в фильтр.Оказавшись там, он движется обратно вверх через внешние порты в сэндвич-пластину. Именно в этот момент термостат решает отправить жидкость в охладитель или обратно в двигатель. Довольно простая концепция, но точность необходима для плавного потока и работы.

Вернуться к встроенному термостату

Как и было обещано, посмотрите несколько снимков нашего финального прототипа!

Основной корпус линейного масляного термостата Mishimoto

Хмм… ну, это немного скучно, не правда ли? Нет, это великолепно.Обработанный на станке с ЧПУ алюминий с сверхточными отверстиями для потока и резьбой для точек подключения. Я собираюсь провести вас через процесс сборки, оставайтесь со мной здесь!

Кронштейн линейного масляного термостата Mishimoto

А-а, еще больше удовольствия от универсального кронштейна. Мы используем крепеж с головкой под шестигранник для монтажных болтов, и он может быть установлен в нескольких направлениях. Монтажные отверстия имеют прорези для обеспечения некоторой гибкости.

Установлен кронштейн линейного масляного термостата Mishimoto

Здесь установлена система крепления.На этом изображении можно выделить несколько дополнительных функций. Во-первых, вы увидите, что и внизу, и вверху есть резьбовые отверстия для крепления радиатора. Эта верхняя часть радиатора может быть установлена с любой стороны, а кронштейн также является взаимозаменяемым для обеих сторон корпуса. Еще один аспект, который вы заметите, – это шелкография, которую мы используем, чтобы определить, какие порты предназначены для какой линии. Это очень важно! После установки герметичных уплотнений и фитингов эти слова скрываются. Эта функция предназначена для того, чтобы сделать этот продукт максимально удобным для установки, поскольку мы не хотим, чтобы вы лишили двигатель масла из-за неправильного маршрута!

Встроенный масляный термостат Mishimoto, радиатор

Теперь у нас есть радиатор и сопутствующее оборудование! Как видите, мы выбрали золотой цвет для этого юнита.Мы стилизовали другие наши термостатические изделия с использованием анодированного золота, поэтому мы продолжили наши традиции. Окраска хорошо сочетается с черным корпусом, и наша команда довольна внешним видом. И снова мы используем высококачественное оборудование, чтобы прикрепить это устройство к корпусу. Проверьте это установлено ниже!

Масляный термостат Mishimoto в линию с радиатором

Теперь пора проверить компоненты узла термостата!

Масляный термостат Mishimoto взорвался

Детальность и точность, предлагаемые этим продуктом, не имеют себе равных на рынке.Вот компоненты, из которых состоит внутренняя часть термостата. В термостате находится высококачественный воск, который при нагревании расширяется и вызывает движение других компонентов, которые вы видите. Это устраняет блокировку масла и позволяет ему течь через другие порты.

Установлен линейный масляный термостат Mishimoto

Теперь, когда вы ознакомились с основными компонентами этого устройства, пришло время разместить на продукте какой-либо логотип. Мы все стремимся к простоте и чистоте.Возможно, вы заметили, что в большинстве наших последних продуктов (радиаторы и промежуточные охладители) используется буква «M» Mishimoto, а не весь текст. Мы считаем, что это немного вкуснее и не поражает потребителя брендингом. Мы остановились на простой наклейке с логотипом «M» в центре радиатора. Супер классно.

Встроенный масляный термостат Mishimoto logo

По завершении мы накручиваем фитинги и герметичные уплотнения и называем сборку завершенной. Ознакомьтесь с готовым продуктом.

Масляный термостат Mishimoto в полной сборке

После некоторых стендовых и транспортных испытаний этот продукт был признан полностью успешным и работал в точности так, как было задумано.Внутренний термостат правильно регулировал температуру, и у нас не было проблем с потоком. Посмотрите мое любимое изображение этого устройства ниже, взорванное изображение компонентов, входящих в этот продукт.

Произошел взрыв линейного масляного термостата Mishimoto

Учитывая все это, мы быстро пересмотрели наши цели, чтобы убедиться, что мы их все выполнили.

Голы

Создать удаленный масляный термостат, который должным образом регулирует температуру жидкости

Доказано, что этот продукт регулирует температуру в соответствии с заданной температурой термостата.Оптимизирован поток масла, а работа выполняется плавно и безупречно.

Устройство должно иметь небольшую площадь для использования в ограниченном пространстве

Общая площадь устройства составляет 4 дюйма X 2 дюйма X 1,5 дюйма без установленных фитингов. Это была самая маленькая конструкция, которую мы могли предоставить без ущерба для производительности.

Термостат должен быть идентичен тому, который используется в наших многослойных плитах

Проверить!

Термостат должен легко заменяться

Замена термостата занимает менее десяти минут!

5.Фитинги должны быть съемными / сменными

В этом встроенном термостате используются те же фитинги от M20 X 1,5 до -10AN, что и в наших многослойных пластинах. Они ввинчиваются в корпус и используют герметичные уплотнения для работы без утечек.

После того, как наши цели были достигнуты, этот проект объединяет все наши цели для очень полезного компонента, который должен найти свое место в некоторых действительно крутых сборках и проектах.

Узнайте, что вы можете ожидать по почте, если купите этот потрясающий встроенный термостат! Довольно ловко, если я так говорю.

Упаковка масляного термостата Mishimoto в линию

Спасибо, что заглянули посмотреть. Не стесняйтесь отвечать на любые вопросы или комментарии!

Связанные

КОМПЛЕКТ МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ | ОХЛАЖДЕНИЕ | ТОВАР

Комплект масляного радиатора для автомобиля Технические характеристики

Оптимальный размер ядра и конструкция компоновки улучшают характеристики охлаждения.

Благодаря использованию нового сердечника, охлаждение и предотвращение падения давления сбалансированы на высоком уровне. Некоторые транспортные средства содержат воздуховоды, которые увеличивают поток воздуха через ядро маслоохладителя во время работы транспортного средства, даже в условиях дрейфа, когда автомобиль может быть повернут не в том направлении, в котором он указывает.
* Некоторые комплекты заменяются на заводе.

R-TYPE: S15 Fender Spec.

Универсальный комплект масляного радиатора

Два типа комплектов доступны с наборами типа R: тип смещения фильтра и тип S: сэндвич-тип, который удерживается на масляном фильтре.

Температура масла, контролируемая термостатом

В масляных радиаторах

HKS используются высокопроизводительные охлаждающие ядра; поэтому существует возможность переохлаждения, что предотвращается использованием термостата (за исключением некоторых автомобилей). Этот термостат имеет высокую чувствительность и может быстро реагировать на изменение температуры масла.Как только температура масла достигнет установленного уровня, масло потечет через сердцевину охладителя, но будет обходить его, когда температура упадет ниже. Это позволяет поддерживать идеальную температуру моторного масла.

* Температура открытия термостата 70 ℃ (± 3 ℃)
* Температура полного открытия термостата 80 ℃ (± 3 ℃)

Функция сброса термостата обеспечивает безопасную работу в чрезвычайных ситуациях

В случаях, когда сердечник или трубопроводы блокируются и давление масла повышается, термостат будет обходить сердечник, чтобы поддерживать правильное давление масла и предотвращать повреждение маслопроводов и фитингов.

Шланги с оплеткой из нержавеющей стали, выбранные для повышения долговечности

Шланги с оплеткой из нержавеющей стали, используемые в комплекте, предварительно нарезаны на определенную длину в соответствии с условиями эксплуатации и компоновкой автомобиля.

R ТИП

HKS Oil Cooler kit R Type – это фильтр перемещаемого типа для строгого контроля состояния масла.

Сердечник на фото выше отличается от реального сердечника, входящего в комплект.

Установка насадки в положение заводского масляного фильтра и перемещение фильтра требуют минимального обслуживания.

HKS Oil Cooler R Type позволяет перемещать масляный фильтр, чтобы его можно было легко заменить.Примечательным отличием от других является то, что термостат активируется по температуре масла, выходящего из двигателя, что позволяет поддерживать идеальную температуру моторного масла. Этот термостат отличается высокой чувствительностью и функцией сброса давления, которая срабатывает, когда перепад давления превышает 200 кПа (2,0 кгс / см ²).

[Датчик температуры масла: отверстие для установки манометра]

Адаптер Thermo: M12 × P1.25 (1 отверстие), PT1 / 8 (1 отверстие)

S ТИП

HKS Oil Cooler Kit S Type – сэндвич-тип со встроенным термостатом.

Сердечник на фото выше отличается от реального сердечника, входящего в комплект.

HKS Oil Cooler S Type включает встроенный термостат, который удерживается масляным фильтром. Минимальное количество компонентов обеспечивает простую установку.

HKS Oil Cooler S Type включает встроенный термостат, который удерживается масляным фильтром.Кроме того, он обеспечивает превосходную стоимость.

[Датчик температуры масла: отверстие для установки манометра]

Адаптер Thermo: M12 × P1.25 (1 отверстие), PT1 / 8 (1 отверстие)

Примечание по установке универсального комплекта масляного радиатора

Перед покупкой продукта

Есть непригодные автомобили в зависимости от их технических характеристик.
Проверьте следующее, чтобы убедиться, что комплект совместим с вашим автомобилем.

1. Размер винта для установки масляного фильтра

Размер винта должен быть 3 / 4-16UNF или M20 × P = 1,5.

2. Зазор для установки навесного оборудования

Для установки крепления блока цилиндров требуется достаточный зазор. См. Диаграммы ниже. (В мм)

3. Масляный фильтр

Винт можно установить правильно, как показано на схеме справа.

Arcflash LLC – Низкопрофильный масляный радиатор с термостатом для двигателей LS

Низкопрофильный переходник масляного радиатора Improved Racing привинчивается непосредственно к заводскому масляному поддону GM LS и оснащен встроенным термостатом. Угловой вырез в передней части и максимальная толщина всего 1,30 дюйма делают это устройство достаточно тонким, чтобы пропускать большинство коллекторов.

Маслоохладители помогают предотвратить чрезмерное нагревание масла, но также склонны к слишком сильному снижению температуры масла, особенно в холодную погоду или во время движения по шоссе.Встроенный термостат этого устройства помогает защитить двигатель, ускоряя время прогрева и поддерживая температуру масла на оптимальном уровне. Термостат поддерживает минимальную температуру масла 180 ° F (82 ° C) +/- 5 ° F в большинстве условий.

Адаптер имеет порт 1/8 дюйма NPT для датчика масла или турбонагнетателя. Он изготовлен из цельного куска алюминия 6061-T6 и анодирован в черный цвет. Адаптер оснащен стандартными отверстиями для бобышек уплотнительного кольца с внутренней резьбой -08AN для дополнительные анодированные переходники для линий -08AN, -10AN или -12AN.Адаптер можно установить в перевернутом положении на масляный поддон Camaro / G8 2010+ для увеличения зазора жатки.

Старый номер детали EGM-1012.

Особенности и преимущества

100% привинчивание вместо заводской крышки перепускного канала, чуть выше масляного фильтра
Встроенный термостат помогает снизить износ двигателя и потерю мощности, предотвращая падение температуры масла ниже оптимального уровня.
Поддерживает минимальную температуру масла 180 ° F (82 ° C) +/- 5 ° F в большинстве условий
Низкопрофильная конструкция увеличивает зазор жатки.Очищает большинство длинных трубных заголовков, таких как заголовки JTR и Spoolin Performance в FD RX-7 LSX подкачки
Ремонтируемый – просто отправьте его нам, и мы заменим термопривод, пружину и уплотнения
Порт 1/8 “NPT для датчика или линии подачи турбонагнетателя
Сохраняет место расположения стандартного масляного фильтра
Масло на выходе из адаптера – это фильтрованное масло
6061-T6 алюминиевая конструкция из заготовки с черным анодированным покрытием MIL-A-8625, тип II
Уплотнения из витона по всей поверхности
Пожизненная гарантия
Сделано в США

Включает

1x Низкопрофильный адаптерный блок термостатического маслоохладителя
2x анодированные черные переходные фитинги -08AN, -10AN или -12AN с уплотнительными кольцами из витона (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)
1x Алюминиевая прокладка масляного радиатора с уплотнениями из витона
2x крепежных винта из нержавеющей стали
1x 1/8 дюйма NPT заглушка с резьбовым герметиком

Замечания по установке

Примечание: Этот масляный адаптер разработан для фитингов с выступом под уплотнительное кольцо с длиной прямой резьбы 0.500 дюймов или меньше. Мы рекомендуем использовать наши фитинги, чтобы гарантировать правильную установку и уплотнение.
Крепления двигателя Corvette: Мы рекомендуем использовать фитинг AN 90 градусов на верхнем порте и фитинг AN 90 градусов на переднем (угловом) порте для подсоединения маслопроводов к этому адаптеру.
Крепления двигателя F-Body: Мы рекомендуем использовать фитинг AN 90 градусов на верхнем порте и фитинг AN 60 градусов на переднем (угловом) порте для подсоединения маслопроводов к этому адаптеру.
2010+ Масляный поддон Camaro / G8: Может быть установлен в перевернутом положении для увеличения зазора жатки. Мы рекомендуем использовать фитинг AN 90 градусов на верхнем порте и фитинг AN 120 градусов на переднем (угловом) порте для подсоединения маслопроводов к этому адаптеру.

Приложения

Все двигатели семейства GM LS 1997 года выпуска (поколения III и IV) с масляным поддоном заднего картера, включая LS1 / LS6, LS2, LS3, LS7, L76 / L92 / L93, LQ4 / LQ9, LS9, LSA. Также подходит для всех двигателей GM Gen III и IV Vortec V8.
Не подходит к железному блоку двигателя LSX без выемки.
НЕ подходит для масляных поддонов переднего картера, таких как Pontiac GTO или Holden / Vauxhall Monaro & Commodore. Для этих применений см. Наш адаптер масляного радиатора GTO.

American Express

Понизьте температуру моторного масла для максимальной производительности в гонках

Этот простой клапан охладителя моторного масла увеличивает поток к масляно-воздушному теплообменнику двигателя, установленному на крыле, что приводит к более низким температурам моторного масла и более стабильной работе при сильном дросселировании.Менее строгие, чем у подпружиненных устройств.

Устанавливается за считанные минуты и полностью обратим. Обработка на станке с ЧПУ для точной подгонки и анодирование для защиты. Сделано в США.

Требуется внешний спортивный масляный радиатор двигателя BMW, который входит в стандартную комплектацию большинства моделей 2008+ и опционально для моделей E9x 2007 года. Смотрите фото ниже.

Совместимость с OEM номерами деталей BMW 11427573212 и 11427564892

СВОЙСТВА И ПРЕИМУЩЕСТВА

• Легко снизить температуру моторного масла
• Стандартный масляный радиатор будет работать более эффективно
• Более стабильная работа
• Обработка на станках с ЧПУ для идеальной подгонки
• Простое снятие установки
• Сделано в США

ПРИЛОЖЕНИЯ

1 Серия
• 2007-2013 E82 Coupe 135i
• 2011 E82 1M
• 2007-2013 E88 Кабриолет 135i
• 2012-2015 F20 / F21 M135i / iX

2 Series
• 2014-2016 F22 M235
• 2014-2016 F23 Кабриолет M235

3 серии
• 2007-2011 E90 Sedan 335i / 335xi
• 2007-2011 E91 Touring 335i / 335xi
• 2007-2013 E92 Coupe 335i / 335xi / 335is
• 2008- 2013 E93 Кабриолет 335i / 335xi
• 2012-2014 F30 335i / 335ix
• 2012-2014 F34 335ix Gran Turismo

4 Series
• 2014-2016 F32 Coupe 435i / 435xi
• 2014-2016 F33 Кабриолет 435i / 435xi
• 2014-2016 F36 Gran Coupe 435i / 435xi

5 Series
• 2007-2009 E60 Sedan 535i / 535xi
• 2007-2009 E61 Touring 535i / 535xi
• 2010-2016 F10 Sedan 535i / 535xi *
• 2010-2016 F11 Touring 535i / 535xi *
* с двумя линиями масляного радиатора НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

6 Series
• 2011+ F13 640i Coupe
• 2011+ F12 640i Convertible
• 2011+ F06 640i Gran Coupé

7 Series
• 2011+ F01 Sedan 740i
• 2011+ F02 Sedan 740Li / 740000LiX

X Series
• 2012-2016 E84 X1 xDrive35i

Z Series
• 2011+ E89 Z4 35i / 35is Roadster

ВНИМАНИЕ! Перед заказом убедитесь, что на вашем автомобиле установлен заводской масляный радиатор.Место обновления клапана спортивного масляного радиатора выделено желтым на фото ниже. Автомобили без заводского масляного радиатора НЕ могут использовать это обновление. F10 / F11 с двумя линиями масляного радиатора НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

ВНИМАНИЕ! Модели N54 2007 года выпуска и ранее. N54 BMW с датой производства не ранее марта 2007 г. должны использовать синий термостат вариант 1. Только дата производства начала 2007 года, пожалуйста, нажмите здесь. Для моделей 2007 г. и ранее может потребоваться небольшое сверление крышки заводского термостата или блока BMS, чтобы заводская крышка могла закрыться над новым клапаном.В качестве альтернативы модификации заводской крышки или статора в моделях 2007 года и ранее мы изготавливаем специальные крышки для заготовок, которые подходят для клапана спортивного маслоохладителя BMS 2007 года и ранее. Кликните сюда.

УСТАНОВИТЬ ВИДЕО

Tech: установка масляного радиатора двигателя Canton и зачем он вам

Если вы управляете высокопроизводительным автомобилем – или действительно любым транспортным средством, если на то пошло – важность температуры масла невозможно переоценить.

Достижение и поддержание оптимальной температуры масла является ключом к долгому сроку службы и производительности внутренних компонентов двигателя, и, хотя это, безусловно, важно для вашего повседневного водителя, это абсолютно необходимо для высокопроизводительных автомобилей со встроенными двигателями, где частота вращения обычно выше и детали и детали, составляющие вращающийся узел, обработаны с жесткими допусками. Конечно, все мы знаем (или, по крайней мере, все должны знать), что избивать двигатель с холодным маслом – плохая идея, как бы вы ни смотрели на это, но как насчет другого конца спектра, где масло вышла за пределы оптимального рабочего диапазона?

Это тот самый случай, который мы собираемся исправить, так как вместе с сотрудниками Canton Racing Products мы сосредотачиваемся на использовании маслоохладителей со шлангами и фитингами от Fragola Performance Systems.

Необходимость в эффективном охлаждении масла часто проявляется в мощных уличных автомобилях, где мы не только хотим достичь оптимальной температуры масла, но и поддерживать ее в суровых условиях дороги. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Окисление масла и необходимость в маслоохладителях

Мощные встроенные двигатели становятся все более обычным явлением в уличных автомобилях в наши дни, и наш проект Biting The Bullitt 1965 Ford Mustang является прекрасным примером такого транспортного средства. Эти типы автомобилей созданы и спроектированы с учетом гоночной трассы и максимальной производительности, при этом сохраняя при этом управляемость на улице.И, как вы можете себе представить, за рулем в постоянно теплом климате южной Калифорнии или в летние месяцы в другом месте, в режиме остановки в городе или на автостраде ртуть в температуре вашего масла может повышаться довольно быстро – быстрее, чем есть шанс остыть. И, как объяснил нам Lake Speed Jr. из Driven Racing Oil, со временем это тоже может иметь разрушительные последствия.

«Самое важное практическое правило состоит в том, что на каждые 10 градусов по Цельсию (или 18 градусов по Фаренгейту), когда вы повышаете температуру масла, вы сокращаете срок его службы вдвое», – объясняет Спид.«И это в основном с точки зрения способности масла выдерживать температуру и не разрушаться».

На языке смазочного жаргона это простой способ описать то, что известно как окисление.

Самое важное практическое правило заключается в том, что на каждые 18 градусов по Фаренгейту, когда вы повышаете температуру масла, вы сокращаете срок его службы вдвое. – Лейк Спид младший

Speed продолжает: «Когда речь идет о моторном масле, это просто факт жизни, и решение кажется простым – вы просто держите масло холодным.Но когда температура вашего масла ниже 212 градусов по Фаренгейту – точки кипения воды – вы накапливаете влагу в вашем картере. В процессе сгорания при каждом цикле образуется водяной пар. Затем происходит прорыв, от которого в той или иной степени страдают все двигатели, поэтому внутри картера может образоваться некоторый уровень влаги ».

Как объясняет Спид, этот пар может быть довольно легко удален из картера, но проблема в том, что когда двигатель работает только в течение короткого промежутка времени, а затем охлаждается, захваченный пар может конденсироваться, оставляя влагу в картере. .Это не лучший вариант, особенно если вы используете железный блок, который плохо реагирует на воду и легко ржавеет.

Чтобы уменьшить образование чрезмерной влаги, оптимальный рабочий диапазон моторного масла составляет не менее 212 градусов, то есть точки, при которой вода в масле будет испаряться. Автомобили с термостатом температуры масла (который мы вскоре обсудим) обычно устанавливаются прямо на этой отметке или немного выше нее. И наоборот, вы не хотите, чтобы температура масла превышала примерно 240 градусов, как говорит нам Speed, потому что вы начинаете значительно сокращать срок службы и эксплуатационные характеристики масла, поскольку масло, содержащее влагу, не течет и не смазывается должным образом.В высокоэффективном двигателе с дорогими деталями с узкими зазорами, работающими на оборотах выше крейсерской, это жизненно важно.

Это полная установка, которую мы устанавливаем на нашем Project Biting The Bullitt Mustang, включая термостат Canton, маслоохладитель и многослойную пластину, а также все сантехническое оборудование от Fragola.

Именно здесь вступает в игру вышеупомянутый термостат и использование маслоохладителей, и мы оснастили наш Mustang настройкой от Canton, единственная цель которой – удерживать масло в пределах этого диапазона рабочих температур в различных условиях вождения. .

«Маслоохладители – важный компонент, когда вы гоняете и забиваете двигатель, – говорит Джефф Бехуняк из Canton. «Большинство уличных машин не слишком часто видят красную линию по сравнению с гоночными автомобилями или действительно мощными уличными автомобилями».

Термостат – это «мозг» всей этой операции. Используя внутренний восковой элемент, термостат считывает температуру поступающего масла и либо направляет его в охладитель (если температура масла выше 215 градусов, он открывается частично, а полностью при 230), либо отправляет его прямо обратно в масляный фильтр и двигатель, чтобы нагреть его.

Бехуняк продолжает: «Для мощного уличного автомобиля движение является худшим фактором для температуры масла, потому что вы не получаете воздушный поток, необходимый для охлаждения двигателя. Маслоохладитель дает маслу место, куда можно направить его, чтобы держать его под контролем в подобных ситуациях ».

Система охлаждения масла Canton

Эта конкретная установка для охлаждения масла (как и большинство других на рынке) состоит из трех основных частей: «многослойной пластины», которая позволяет использовать термостат или датчик давления масла, и маслоохладителя.Очевидно, что у этой системы есть линии и приспособления, но это три основных ингредиента.

Термостат охладителя масла

Canton представляет собой прочную деталь, изготовленную из алюминиевого профиля 6061 T-6 квадратного сечения 3-1 / 4 дюйма, и имеет высоту шесть дюймов. Он имеет черное анодированное покрытие и крепежный зажим из нержавеющей стали. Четыре отверстия для впуска / выпуска масла подходят для фитинга с уплотнительным кольцом размером 1-1 / 16 дюйма и -12. Этот термостат можно установить в любом положении, в котором вы хотите, чтобы водопровод соответствовал вашим потребностям.

Термостат Canton

На этой схеме показана общая работа термостата. Устройство спроектировано так, чтобы быть удобным для пользователя, так как болты на концах и снятые секции «синхронизированы» для облегчения установки под капотом.

Сам масляный радиатор представляет собой блок емкостью 20 500 БТЕ размером 8 x 11 дюймов и толщиной один дюйм и поставляется со всем монтажным оборудованием, 10-футовым шлангом с оплеткой из нержавеющей стали и всеми необходимыми фитингами. Canton предлагает шесть версий одного и того же охлаждающего комплекта, единственное отличие которых – разные размеры прокладок.

«Маслоохладители – это относительно простой продукт, а технологические достижения немногочисленны и редки. На чем мы действительно сосредоточены, так это на качестве, чтобы предоставить продукт, который выполняет свою работу настолько хорошо, насколько это возможно, и не ломается для клиента ». Маслоохладители обычно устанавливаются в передней части автомобиля, перед радиатором, и это ставит их на перекрестие грязи и мусора на рельсах или деталях других автомобилей, и, по словам Бехуниака, «именно здесь продукт более высокого качества. вступает в игру, потому что в этих условиях он прослужит дольше.”

В комплект также входит сэндвич-плита из алюминиевых заготовок. Эта пластина устанавливается между блоком и масляным фильтром, направляя масло к термостату и маслоохладителю, а затем принимает возвращающееся масло на своей впускной стороне.

Термостат работает с использованием стандартного термостатического воскового элемента, рассчитанного на 215 градусов, который частично открывает внутренний клапан охладителя на 215 градусов и полностью на 230 (ход примерно 1/4 дюйма), со скоростью реакции от частичной до полностью открыт начиная от 2.От 5 до семи минут, в зависимости от типа масла и температуры, при которой оно находится. При температуре ниже 215 градусов клапан остается закрытым, пропуская масло из радиатора и направляя его обратно в двигатель, чтобы он мог работать и нагреваться до оптимального диапазона.

Используя термостат в паре с охладителем, вы можете быстрее нагреть масло выше точки окисления и, оказавшись там, поддерживать его на оптимальном уровне от 212 до 240 градусов.

При обсуждении добавления маслоохладителя в голову обычно приходят два вопроса.

(слева) Многослойная пластина, как ее называют, расположена между блоком двигателя и масляным фильтром и позволяет направлять масло к термостату и охладителю, прежде чем вернуться через противоположный впускной канал и циркулировать через фильтр. . (Справа) Сам кулер представляет собой блок емкостью 20 500 БТЕ размером 8,5 на 11 дюймов и толщиной в дюйм, что позволяет относительно легко найти место для него.

Во-первых, необходима ли дополнительная емкость масла для заполнения системы смазки, которая теперь включает внешний «контур», которого раньше не было.Это в некоторой степени зависит от того, какую часть шланга -10 вы используете (как далеко термостат и охладитель расположены от двигателя), но и Бехуняк, и Спид согласны с тем, что это вряд ли будет больше, чем от четверти до половины кварт. Как всегда, это определяется проверкой масляного щупа после того, как двигатель поработал и поработал в течение короткого времени.

Маслоохладители – относительно простой продукт, а технологические достижения немногочисленны и редки. На самом деле мы уделяем особое внимание качеству.- Джефф Бехуняк,

Другой вопрос касается падений давления масла, которые, как объяснил Бехуняк, приведут к небольшому увеличению сопротивления давлению масла примерно на 2-3 фунта на квадратный дюйм. Холодное масло по сравнению с теплым, естественно, также изменяет давление масла, поэтому вы можете ожидать некоторых различий по мере того, как масло нагревается.

Установка

По большому счету, установка масляного радиатора Canton относительно проста и понятна.Сэндвич-пластина оснащена прилагаемыми уплотнительными кольцами и фитингами AN, а затем навинчивается на двигатель масляный канал на блоке цилиндров, а масляный фильтр затем навинчивается на сэндвич-пластину. Мы установили термостат на поручне пассажира, и благодаря «синхронизируемой» конструкции блоков, составляющих устройство, мы смогли повернуть его, чтобы упростить установку фитингов AN. Затем мы разместили масляный радиатор в передней части автомобиля, прямо перед радиатором, откуда он может получать свежий воздух, идущий по дороге.Оттуда, со всеми нашими расстояниями между тремя компонентами набора системы, мы могли обрезать наши шланги до нужного размера и установить систему по вертикали.

Мы используем черный нейлоновый гоночный шланг премиум-класса Fragola Peformance Systems и их концы шлангов серии 2000, чтобы создать герметичную, долговечную и великолепно выглядящую водопроводную петлю под капотом нашего Mustang.

Это было достигнуто с помощью команды Fragola Performance Systems, которая предоставила нам свои гоночные шланги -10AN Premium Black Nylon и множество их концов для шлангов Series 2000, включая шланги 90-х, 45-х, прямые и 1/2 дюйма. NPT до -10AN для завершения водопроводной петли.

Их концы шлангов Series 2000 – это то, что компания называет компрессионными концами шлангов, и имеют цельную конструкцию со стопорными тросами из нержавеющей стали и резьбой J-типа для повышения прочности и герметичности.

Это плотная посадка, но здесь масляный фильтр навинчивается на сэндвич-пластину после того, как пластина была установлена на блок. Затем мы проводим линии Fragola от пластины к термостату.

«Конец шланга компрессионного типа называется одинарным ниппелем и протягивает шланг через длинный конический одиночный ниппель.Особенность уплотнения – сжатие шланга между внутренней частью раструба и внешней стороной ниппеля », – объясняет Брайан Даунард из Fragola. «Этот метод уплотнения вместе с черным нейлоновым шлангом обеспечит более чем достаточную защиту от давления для большинства автомобильных приложений. Размеры от 4 до 10 могут выдерживать давление до 500 фунтов на квадратный дюйм, а размеры от 12 до 16 350 фунтов на квадратный дюйм ».

Между тем, шланг

Race имеет сердцевину из синтетического каучука и полностью устойчив к маслам, топливу, охлаждающим жидкостям и большинству форм спирта.Кроме того, он имеет усиленную одинарную оплетку из коррозионно-стойкой оплетки из нержавеющей стали типа 302, что делает его невероятно прочным, хотя и очень гибким. Как рассказал Дауард, большинство импортных шлангов не имеют такой опоры из нержавеющей стали и не обладают такой же способностью к разрыву или изгибу.

«Шланг – экономичная альтернатива легким и дорогим шлангам. Это половина веса традиционного шланга из нержавеющей стали и сопоставимая цена », – говорит Даунард.

И последнее, но не менее важное – это сам кулер, который мы установили перед радиатором, чтобы получить доступ к прохладному чистому воздуху.После того, как масло проходит через охладитель, оно возвращается в двигатель через термостат и на многослойную пластину.

Конечным результатом нашего проекта является уличный воин, упаковывающий множество пони, которые могут выдержать жаркий день в пробке или даже несколько горячих кругов на трассе, с оптимальной температурой масла, настроенной именно там, где она должна быть.