Масляные батареи отопления электрические: Страница не найдена – Автономное тепло – "Строим Дом"

Содержание

Масляные батареи отопления электрические – Всё об отоплении

Как устроены электрические масляные радиаторы отопления, преимущества и недостатки

Типы электрообогревателей на масле

Существует несколько типов обогревателей на масле, в основном отличающихся между собой типом установки.

Изначально потребителю предлагались исключительно напольные варианты. Первые модели использовались для обогрева квартиры, были малоэффективными и потребляли много электричества. Впоследствии, для увеличения производительности, укомплектовывались вентиляторами, увеличивающими интенсивность конвекционного потока воздуха.
Настенный электрический масляный обогреватель – внешний вид и конструкция напоминают панельные и секционные радиаторы, в зависимости от модификации. Был изменен корпус. Изначально предусматривался нагрев помещения с использованием вентилятора.
Производители учли недостатки напольных моделей. Настенные бытовые масляные электрические обогреватели приобрели производительность, стали быстро прогревать помещение, затрачивая для этого меньшее количество электроэнергии.

Система электрического отопления с масляными радиаторами. Одной из последних разработок стала система обогрева типа «теплый плинтус». Электрический прибор располагается в нижней части стены, для обеспечения беспрепятственной циркуляции воздуха. Предназначен для использования в качестве основного источника отопления, в постоянном режиме эксплуатации.

Модели обогревателей имеют разную тепловую мощность. Для создания комфортного режима отопления, рекомендуется выбирать установку по формуле 100 Вт =1 м².

Как работает масляный электрообогреватель

Минеральное масло имеет большую теплоотдачу, чем вода, поэтому используется в качестве теплоносителя в обогревателе.

Принцип работы прибора отопления следующий:

Теплоноситель – в масляные радиаторы заливают масло. Для увеличения теплоотдачи используют только минеральные технические составы с определенной вязкостью.
Нагревательный элемент – в конструкции применяется ТЭН, помещенный в герметичный корпус. Греющие элементы не соприкасаются с маслом напрямую, что обеспечивает максимальную безопасность эксплуатации.

Приборы контроля – первые модели оснащались простейшими механическими терморегуляторами. Современные системы, используемые для постоянного обогрева, снабжены несколькими датчиками, препятствующими перегреванию масла и корпуса, регулятором температуры с электронным управлением. При случайном падении обогревателя, автоматически отключается подача напряжения.
Корпус – изготовлен во взрывобезопасном исполнении. Некоторые модели имеют конвекционные каналы и внешним видом напоминают алюминиевые радиаторы отопления.

ТЭН нагревает масло до определенной температуры. Хорошая теплоотдача позволяет равномерно прогреть теплоноситель. Масло нагревается по принципу косвенного нагрева. Исключается прямой контакт с ТЭНом.

Для обеспечения комфортной и безопасной эксплуатации, во всех современных моделях используется так называемая защита от «дураков». Специальные датчики следят за перегревом поверхности корпуса, случайного опрокидывания устройства. Если кто-то решит высушить вещи на радиаторе (что делать нельзя), система просто выключит обогреватель.

Как выбрать масляный электрообогреватель

При выборе обогревателя необходимо обратить внимание на технические характеристики устройства, описанные в правилах по эксплуатации. Потребуется обратить внимание на мощность радиатора, дополнительные функции и другие аспекты.

Определяем необходимую мощность обогревателя

В инструкции указывается КПД обогревателей, а также приводятся параметры мощности. Некоторые покупатели сталкиваются с определенной проблемой. В технических характеристиках европейской продукции, вместо привычных кВт, могут приводиться килокалории. Такой расчет принят во всем мире, поэтому известные производители указывают мощность обогревателя в ккал.

Как рассчитать необходимую мощность климатической техники?

Масляные электрообогреватели вырабатывают 859 ккал/час тепла, на каждый кВт. Соответственно, радиатор с производительностью 2 кВт каждый час сможет произвести около 1718 ккал. Произведя обратные расчеты и переведя ккал в кВт, можно высчитать необходимую мощность устройства.
Для поддержания температуры в помещении и использования в качестве дополнительного обогрева, достаточно будет установить бюджетную модель с производительностью 50 Вт на каждый м².
Если планируется использовать установку в качестве основного источника отопления, расчеты выполняются по формуле 100 Вт = 1 м². Масляный электрический обогреватель может обогреть квадратуру до 20 м². Для отопления помещений с большей площадью, экономичнее выбрать инфракрасные или электрические конвекционные обогреватели.

Выбираем обогреватель по дополнительным функциям

Предварительно необходимо определиться, что именно ожидается от нагревательного оборудования. Функциональные особенности влияют на удобство эксплуатации и обеспечивают дополнительную защиту.

На что стоит обратить внимание?

Устройство обогревателя. Скорость нагрева помещения и равномерность распределения тепла зависит от эффективного использования конвекции. Модели с встроенным тепловентилятором лучше использовать в неотапливаемых помещениях, а также комнатах, с большой площадью, свыше 15 м².
Система защиты. Безопасность при эксплуатации обеспечивают контроллеры и датчики. Внутри корпуса расположен поплавок, контролирующий наличие теплоносителя. При снижении уровня масла в обогревателе, в результате падения или потере герметичности корпуса, подается сигнал на отключение.
Дополнительные функции. На выбор электрического масляного радиатора отопления влияет наличие дополнительных встроенных устройств. К примеру, некоторые модели имеют ионизатор воздуха, другие автоматически поддерживают необходимую влажность в помещении, третьи снабжены специальной съемной сушилкой для вещей.

Для отопления балкона следует выбрать обогреватель, имеющий функцию антизамерзания. Это позволит эксплуатировать его даже при опускании температуры ниже 10°С.

Могут ли быть возгорания от масляного радиатора

Пожары из-за масляных электрообогревателей могут быть исключительно по причине нарушения правил при использовании и неисправной проводки.

Нарушение правил эксплуатации. Не допускается использование прибора для обогрева помещений с повышенной влажностью. Запрещено сушить белье без специального приспособления, а также ложить сверху на радиатор вещи. Это является одной из самых распространенных причин сильного нагрева и возможного возгорания.
Неисправная проводка. Обогреватель, особенно имеющий датчики защиты от перегрева, является полностью безопасным. Причиной пожаров является неисправная или не соответствующая характеристикам устройства проводка. Принцип работы основан на замыкании греющего элемента. При этом на ТЭН подается напряжение 1-2 кВт.
Если на питающий провод запитан, по крайней мере, еще один прибор, возгорания не миновать. Обогреватель подключают к кабелю, подключенному непосредственно к счетчику. Для большей безопасности устанавливают автоматы и УЗО.

Температура поверхности обогревателей в случае неисправности терморегулятора поднимается до 150°С. Корпус техники должен быть защищен от детей. Устанавливать радиатор нужно вдали от занавесок предметов мебели.

Что лучше, масляный обогреватель или электрический

По своим техническим характеристикам, масляные обогреватели уступают электрическим конвекторам. Поэтому, первые не подходят для использования в качестве основного источника обогрева.

Если учесть, что без обслуживания масляные обогреватели – это источники постоянного горения пыли и сжигания кислорода, становится понятна нецелесообразность применения устройств. Оптимально использовать обогреватели для отопления дач, загородных домов и неотапливаемых помещений.

Масляные электрические обогреватели: виды, ремонт и изготовление

Масляные электрические радиаторы появились на рынке много лет тому назад, еще во времена Советского Союза. Они были неплохим вариантом для обогрева квартир и домов в тех случаях, когда штатное отопление не справлялось с резким похолоданием. Сегодня кроме «аварийной» функции они могут служить и постоянным источником тепла. Многие модели имеют термостаты, которые позволяют тратить ровно то количество электроэнергии, которое потребуется на поддержание комфортной температуры. Конечно, использование электрических нагревателей на сегодняшний день самое дорогое отопление, но со стремительным ростом цен такой положение, наверное, долго не сохранится.

Конструкция и виды

Принцип действия масляных радиаторов несложный: от встроенного тЭна нагревается масло, а от масла корпус. Корпус передает тепло воздуху

Принципиальное устройство масляного радиатора очень простое. Имеется герметичная емкость из металла, заполненная маслом. В нее встроен трубчатый нагревательный элемент — ТЭН. Нагреваясь, он передает тепло окружающей его среде — маслу. При этом нагретая часть становится более легкой и устремляется вверх, на ее место приходит более холодная. Так возникает естественная конвекция внутри радиатора, и вся его поверхность разогревается равномерно. Нагретый от масла корпус передает тепло окружающему его воздуху.

В зависимости от формы различают два типа устройств: панельные и секционные.

Панельные масляные обогреватели

Состоят из одной или двух, редко трех нагревательных панелей. Они представляют собой две металлические пластины, сваренные между собой. В них при помощи штамповки сформованы каналы для движения теплоносителя, в данном случае — масла. Внизу в пластины внутрь вставлены ТЭНы.

Из-за особенностей формы они получаются плоскими, но высокими и (или) широкими. Потому удобно размещаются вдоль стены или мебели. Некоторые варианты можно вешать на стены. Потому по способам установки они бывают:

Напольные. Это передвижные модификации, которые устанавливаются на ножки или колесики, которые облегчают их перемещение.
Настенные. Это стационарный вариант. На стену монтируются держатели или кронштейны, на них навешивается настенный масляный обогреватель. Для включения в работу необходимо только электричество. Во временном варианте можно воспользоваться удлинителем, но для постоянного использования желательно сделать розетку под нагревателем. Ставить розетку «над» или «за» обогревателем нежелательно — постоянный нагрев они переносят плохо.

Панельные масляные радиаторы могут быть настенными или напольными

Секционные масляные радиаторы

Электрические батареи в этом случае имеют другой вид. Они напоминают секционные радиаторы водяного отопления. Из-за особенностей строения имеют чуть большую эффективность, за счет большей поверхности теплоотдачи. Готовые секции свариваются в единую конструкцию, в которую вставляется все тот же ТЭН. В этой группе подавляющее большинство — напольные модели, так как глубина прибора получается немалая, и вешать его на стену крайне неудобно.

Эффективность, управление и цены

В каждом масляном обогревателе есть ТЭНы. Есть модели с одним нагревателем, есть с несколькими. Их работой управляют реостаты или термостаты.

Реостаты — это ручные переключатели. Ими вы вручную изменяете мощность. Оснащенные таким управлением модели имеют самые низкие цены. Для удобства использования на реостате имеется градуировка, чаще всего в виде цифр, иногда в виде точек или «рисок». Минимальная мощность соответствует единице, максимальная — в зависимости от мощности прибора и типа реостата может быть от 3 до 7-8.

Чем плох такой тип регулировки? Требуется отслеживать параметры воздуха, и в соответствии с ними менять настройку. Когда вы бодрствуете, это еще терпимо, а вот ночью очень неудобно. Из-за того, что регулировка происходит вручную, расходуется много электроэнергии «впустую» — часто температура бывает выше комфортной, а это нехорошо и для самочувствия, и для кармана.

Секционные отчасти напоминают водяные радиаторы

Для автоматической регулировки используют термостаты. На них выставляется желаемая температура воздуха. На этом участие человека окончено. В таких моделях есть встроенный датчик, который измеряет температуру. Если она превышает заданную на 1 градус, подается команда на отключение электропитания. При понижении температуры на один градус ниже выставленного значения, нагрев включается снова. Таким образом и экономится электроэнергия — никакого перегрева, к тому же поддерживается комфортный климат в помещении. Модели с термостатами стоят дороже, но в результате, за электрическое отопление платить вы будете меньше.

Термостаты бывают механические или электронные. Модели с механическими устройствами стоят дешевле, но, как ни странно, являются более надежными. Механике постоянный нагрев не страшен, она работает и при более высоких температурах.

Электронные модели стоят дороже, но сбоят чаще, и ремонт их более дорогостоящий. Тем не менее, они имеют более широкий функционал. Есть масляные радиаторы с пультом управления, есть с возможностью программирования температуры по времени суток или по дням недели.

Электрический масляный обогреватель может стать спасением в холода

Программируемые масляные обогреватели имеет смысл покупать при постоянном использовании. Тогда они дают реальную экономию электроэнергии. Например, днем в доме никого нет, и смысла поддерживать высокую температуру нет. Потому задают какую-то минимальную, например, 10-12 o C. За час или два до прихода выставляют уже более комфортные 20-22 o C. За это время воздух прогревается, вы приходите в теплую квартиру.

Достоинства и недостатки масляных обогревателей

Среди электрических нагревательных приборов масляные — единственные, которые называют электрическими радиаторами. Масляное отопление имеет массу достоинств:

не сушит воздух;
радиаторы передают тепло в основном при помощи теплового излучения;
имеет безопасную конструкцию;
поверхность практически никогда не нагревается выше 50-60 o C;
легкая установка и управление.

Все это так, но есть и минусы. Главный — достаточно большая инерционность. Масло, которое служит для передачи тепла, имеет большую теплоемкость. И пока оно не нагреется, воздух прогреваться не начнет. Но это же свойство позволяет сглаживать температурные перепады при включении/отключении.

Самая большая проблема — большая инерционность и небольшой КПД: слишком много ступеней передачи тепла

Второй минус — безопасность и долговечность работы зависит от качества изготовления. Неправильно рассчитанная конструкция при нагреве может просто разорваться, некачественно заделанные швы, и масло будет течь. Потому, покупка дешевых, но неизвестных марок — дело рискованное.

Электрический конвектор или масляный радиатор

Чем отличается электрический конвектор? Он имеет совсем другой принцип работы: передает тепло практически полностью за счет конвекции.

Внутри корпуса электроконвектора тоже стоит ТЭН. От него нагревается находящийся вблизи воздух, после чего тот устремляется вверх. На его место приходит снизу холодный, и все повторяется. В действительности процесс постоянный: мимо ТЭНа идет поток воздуха. Потому нагревается помещение быстро. Но это, пожалуй, единственное преимущество.

Зато есть масса недостатков. Главные — при таком способе обогрева сильно падает влажность и выжигается кислород. Чтобы добавить свежего воздуха, приходится открывать окно. Но тогда температура падает, и необходимо снова включать конвектор.

Еще один неприятный момент: воздух несет с собой частички пыли, они, попадая на ТЭН, сгорают, появляется характерный неприятный запах. Но запах — это еще не все, пересушенный воздух становится причиной головной боли и плохого самочувствия.

Производители стремятся свести к минимуму недостатки конвекторов и делают нагреватели низкотемпературными или из специальных сплавов. Но такие устройства стоят дороже, хотя проблема стоит далеко не так остро.

Конвекторы быстро нагревают помещение

Из сказанного можно сделать следующий вывод: если требуется быстро нагреть помещение, можно использовать конвектор. Для постоянного отопления лучше использовать масляные обогреватели: они создают здоровую атмосферу и не выжигают кислород. Но это — только одна точка зрения, и возможно, у кого-то есть другая. В принципе, лучше всего сделать комбинированную систему — из электрических обогревателей обоих типов. Так будет возможность помещение быстро и эффективно нагреть, а также поддерживать комфортную атмосферу.

Масляный обогреватель своими руками

Несложная конструкция электрических радиаторов позволяет их сделать самостоятельно при минимальных навыках работы с электричеством.

Конструктивно он состоит из металлического герметичного корпуса, заполненного маслом, и ТЭНа. Корпусом могут служить старые батареи (чугунные, алюминиевые или стальные), масляный радиатор от автомобиля, газовый баллон небольшого размера, специально сваренная конструкция, даже кастрюля с заваренной крышкой, кусок заваренной трубы приличного диаметра, и т.п. Тут выбор очень широкий, но помните, что всю емкость придется заполнять маслом, а оно недешево.

Нагревательные элементы есть в магазине или на рынке, их нужно будет от 1 до 4 штук, в зависимости от требуемой мощности. Если корпусом будут радиаторы, достаточно будет одного ТЭНа. В этом случае лучше поставить два небольших масляных радиатора, чем один длинный.

Так выглядят ТЭНы для радиаторов

Понадобиться еще масло для обогревателя. Подойдет машинное или трансформаторное. Трансформаторное лучше, так как предназначено для работы при высоких температурах.

Из инструмента нужен будет сварочный аппарат (или знакомый сварщик), дрель, сверла, термореле или переключатели (чтобы можно было включать/выключать ТЭНы).

Как собирать

В имеющемся корпусе нужно будет оставить лишь одно отверстие, в которое будут вставляться ТЭНы. Первым делом на стальной пластине закрепляем нагревательные элементы. Соединять их нужно будет параллельно.

Самый удобный вариант — старые радиаторы. Подойдут и чугунные старого типа МС-140 (гармошка). Тогда в штатной заглушке с резьбой можно просверлить отверстия, в которые вставить ТЭНы. Может вам повезет, и вы найдете подходящей формы нагреватели, закрепленные на основании с нужным диаметром и резьбой. Есть еще вариант — заказать изготовление на специализированном предприятии.

Это электрическая часть масляного радиатора, изготавливаемого своими руками

Чтобы масло не закипело, необходим контроль его температуры и устройство, отключающее при необходимости электропитание. Такие функции выполняют жидкостные термореле. Нужна будет модель с длинным выносным датчиком. Для этого датчика на заглушке среди ТЭНов делают отверстие, в которое вставляют запаянную на конце трубку. Ее диаметр — больше диаметра датчика. Место, где вставлена трубка, герметизируется. Подматывается фум-лентой и подмазывается термостойким герметиком (температуру герметик должен выдерживать не менее 350 o C).

Теперь закрепленные ТЭНы вкручиваем в нижний коллектор радиатора. Для обеспечения герметичности потребуется паронитовая прокладка (резину не ставьте, она быстро потеряет герметичность).

Вставляем в нижний коллектор сначала ТЭН, потом в трубку для термодатчика регулятор

На противоположной стороне от нагревательных элементов в верхнем коллекторе вкручивается пререходник с ручным или автоматическим воздухоотводчиком. Самый распространенный вариант — кран «Маевского». Через него будет стравливаться лишний воздух. Два оставшихся входа закрываются стандартными заглушками.

Заполняется маслом радиатор через ту заглушку, в которую вкручивается кран «Маевского». Клапан выкручивается и внутрь наливается масло. Уровень — до тех пор, пока не начнет выливаться из отверстия. После чего воздухоотводчик устанавливается на место. Масляный радиатор своими руками практически готов. Осталось подключить термореле. На нем есть две клеммы, к которым подсоединяются провода от электрошнура. Теперь обогреватель можно включать.

Нужно немного сказать о длине ТЭНов и типе радиаторов. В алюминиевых радиаторах коллекторы для прохода теплоносителя очень узкие. Максимально в секции содержится 0,4 л жидкости. Потому для обеспечения нормальной циркуляции требуется нагреватель, который будет проходить под всей батареей (но не должен дотрагиваться до заглушки). Тогда вся поверхность будет равномерно горячей. Но мощность ТЭНа должна быть небольшой, иначе постоянно будет перегреваться поверхность. Итак: для алюминиевого корпуса ищите нагреватель небольшой мощности почти во всю длину.

ТЭН для радиаторов в схематичном изображении и не фото

С чугуном ситуация другая. Тут секции имеют большое сечение, в каждой помещается не меньше литра жидкости. Зато циркуляция тут отменная, и использовать можно нагреватель, который длиннее половины батареи. Но есть еще один момент: к инерционности масла добавляется инерционность чугуна. Чтобы его быстро нагревать нужна будет большая мощность, а это реально осуществимо далеко не всегда: ограничения по электропитанию в домах и квартирах не отменял никто.

И еще один момент. Вместо термореле можно поставить обычный выключатель, при помощи которого включать или отключать электропитание. Но тогда ТЭН должен быть с термореле. Еще вариант — это термореле поставить самостоятельно.

Со всеми этими «можно» получилось несколько вариантов масляного радиатора, изготовленного своими руками.

Ремонт масляного радиатора отопления

Чаще всего выходит из строя ТЭН. Его замена — дело совсем не сложное, вполне можно справиться самостоятельно. Но попутно можно решить еще одну проблему. Она характерна для недорогих китайских обогревателей: часто с той стороны, где крепятся нагревательные элементы, подтекает масло. Потому, при замене ТЭН, не забудьте дополнительной герметизации. Это можно сделать или поставив паронитовую прокладку, или обработав соединение термостойким герметиком (с температурой использования 350 o C).

Текущее масло — частая проблема в недорогих моделях секционных масляных радиаторах

Начинать нужно со снятия боковой панели. Находите внизу и вверху саморезы, откручиваете их, снимаете крышку. Обычно тут и видны потеки масла. Чтобы не забыть, как и что присоединено, или сфотографируйте картину, или зарисуйте (с обозначением цвета проводов). Теперь можно провода отсоединить и выкрутить заглушку с ТЭНами.

Снимаются они легко: есть гайки, их откручиваете, и просто вынимаете из отверстий пробитый нагреватель. На его место ставите новый. Если ранее радиатор не разбирали, и не знаете, какого типа нужен нагреватель, берете с собой в магазин неисправный, там его демонстрируете и говорите, что вам нужен такой же.

Устанавливаете новый нагреватель (прокладки не забудьте), затягиваете гайки. Теперь заглушку с ТЭНами вставляете в радиатор и закручиваете. Для герметизации, как говорилось выше, или прокладку поставьте, или герметиком пройдитесь. Воспользовавшись разводным ключом, затягиваете соединение. Но не перестарайтесь металл тонкий, легко сорвать резьбу.

Теперь по зарисованной или сфотографированной картинке подключаете провода, затем устанавливаете боковину. Все, радиатор отремонтирован. И сделали это вы сами, своими руками.

Для тех, кто лучше воспринимает видеоряд, как менять ТЭН на масляном радиаторе, сморите в видео.

Масляный радиатор отопления — неплохой выбор для поддержания стабильной температуры в помещении. Он безопасен, не выжигает кислород. Его конструкция настолько проста, что изготовить его можно своими руками. Не представляет особого труда и замена сгоревшего ТЭНа. Надеемся, пояснение, фото и видео инструкции вам в этом помогут.

Выбираем электрический масляный радиатор для отопления дома

Особенности и принцип работы радиатора

Под масляным радиатором отопления в большинстве случаев подразумевается передвижное и достаточно компактное электрическое устройство, очень похожее на радиатор центральной водяной системы отопления. Внутри корпуса такого прибора находится специальное масло на минеральной основе и электрически ТЭНы.

На простейшей панели управления установлен механический регулятор для изменения температурного режима, который также является выключателем прибора. Более сложные модели оснащаются таймером и принудительной вентиляцией и другими полезными дополнениями. При этом вне зависимости от модели масляного радиатора все устройства имеют одинаковый принцип работы и схожую конструкцию .

Основой конструкции является электрический нагревательный элемент трубчатого типа – ТЭН.
Нагреватель находится внутри герметически запаянного стального или алюминиевого корпуса, заполненного, минеральным маслом.
Нагрев помещения происходит или естественным или принудительным способом. В первом случае конвекционные потоки, огибающие, радиатор нагреваются и равномерно распространяются по помещению. Второй вариант предусматривает наличие вентилятора, обдувающего, электронагреватель.
Большинство современных приборов оснащаются реостатом и термостатом. Реостат отвечает за регулировку мощности масляного радиатора отопления. В свою очередь, термостат контролирует поддержание заданной температуры.
В некоторых моделях устанавливают ступенчатый переключатель мощности.

В последнее время многие устройства могут крепиться как на стену с помощью кронштейнов. так и устанавливаться на пол для чего в комплекте идут ножки. В сущности, масляный радиатор — это та же батарея, только передвижная и работающая от сети переменного тока.

Особенности панельного и секционного радиатора

Панельный масляный радиатор обычно имеет от одной до трёх нагревательных панелей. Конструктивно они состоят из двух металлических пластин, сваренных, друг с другом. В них штамповочным способом формируются каналы, по которым движется теплоноситель – минеральное масло. В нижней внутренней части прибора установлен нагревательный элемент – ТЭН .

Из-за необычной формы такой масляный радиатор отопления получается большим или по высоте или по ширине. Поэтому их размещают или вдоль свободных стен или возле мебели. По способу крепления такое оборудование делится на два типа:

напольный масляный радиатор – компактное передвижное устройство на ножках или колёсиках;
настенный обогревательный прибор – крепится к стене посредством специальных кронштейнов.

Секционное обогревательное устройство напоминает старую чугунную батарею. При этом благодаря специальным секциям эффективность такого масляного радиатора немного выше, чем у панельного аналога. Такие модели обогревательных устройств из-за достаточно широкого корпуса выпускаются только в напольном варианте.

В качестве основного энергоресурса для работы всех масляных радиаторов используется электричество. Поэтому вся процедура подключения прибора сводится к банальному подсоединению вилки к розетке. Главное, чтобы в доме была исправная электропроводка, так как электрообогреватель – устройство достаточно мощное.

Плюсы и минусы обогревателя

Среди разнообразия видов обогревателей, работающих, от сети переменного тока только масляный прибор называют радиатором. При этом масляные обогреватели в отличие от других аналогов имеют следующие преимущества:

не пересушивают воздух в помещении;
масляный радиатор очень безопасный;
поверхность обогревателя не прогревается свыше 60° C;
простота установки и подключения.

Но, как всегда это бывает масляный радиатор отопления обладает и весомыми недостатками, одним из которых является высокая инерционность прибора. Минеральное масло, используемое в обогревателе, имеет высокую теплоёмкость. Поэтому пока теплоноситель не прогреется, на что потребуется достаточно много времени воздух в помещении будет оставаться холодным.

Также к минусам можно зачислить не всегда высокое качество изготовления некоторых особенно дешёвых моделей обогревателя. Неправильно собранная конструкция или некачественно спаянные швы могут привести к тому, что радиатор в процессе работы просто разорвётся. Поэтому при покупке обогревательного устройства лучше отдавать предпочтение известным маркам.

Выбираем обогреватель правильно

Главным критерием выбора электрического обогревательного устройства является его мощность. Приборы мощностью до 1,5 кВт подойдут для обогрева помещений площадью не более 10 квадратных метров. В комнатах с большей площадью такое устройство, вообще, отключаться не будет, что в значительной мере влияет на его эксплуатационный ресурс. В таком случае лучше приобретать более мощные устройства.

Также при покупке масляного радиатора нужно обращать внимание на конструкцию секций. В качественном приборе они имеют среднюю толщину. Это в первую очередь обусловлено тем, что слишком толстые секции долго нагреваются, а тонкие имеют маленький запас прочности.

Если приглянувшийся покупателю обогреватель с виду очень большой, но на вес неоправданно лёгкий, то это первый повод насторожится. Обычно такие приборы изготавливаются или из слишком тонкого металла или не полностью заполнены минеральным маслом. Но ни то, ни другое недопустимо.

Прежде чем купить понравившуюся модель электрообогревателя масляного типа, обязательно нужно убедиться в том, что он соответствует следующим параметрам:

наличие в обогревателе нескольких режимов работы и удобного управления;
возможность регулировки термостата;
наличие защиты от перегрева.

Современные модели масляных радиаторов оснащаются весьма полезной функцией увлажнения воздуха в помещении. Благодаря этому компенсируется основной недостаток всех обогревателей – высушивание воздуха в доме. Также существует неписаное правило – радиаторы чёрного цвета быстрее и эффективнее прогревают помещение, так как тёмная поверхность лучше отдаёт тепло.

Чем выгодно отопление масляным радиатором

Помимо своей компактности и мобильности большинство современных масляных радиаторов отопления как панельного, так и секционного типа выгоднее в использовании. чем другие аналоги, по ряду причин.

Благодаря секционной конструкции, масляные электрические радиаторы способны обогревать помещения достаточно большой площади. При этом для их установки не понадобится никаких дополнительных затрат.
Такой прибор создаёт комфортный микроклимат в квартире. Закрытые устройства не пересушивают воздух и не поднимают пыль.
В качестве основного энергоресурса масляным радиатором потребляется экологически чистое электричество без выброса вредных газов, которые присуще приборам с открытым источником огня. Плюс ко всему отапливаемое помещение не задымляется, как в случае с твердотопливными отопительными системами.
Обогреватель не издаёт никакого шума во время работы и абсолютно безопасен в процессе эксплуатации.
При правильном размещении радиатора под подоконником создаётся тепловая завеса, не допускающая проникновение холодных потоков с улицы через оконные щели.
Прибор может использоваться как аварийное теплоснабжение в случае отключения основной отопительной системы или в качестве дополнительного источника тепла, если основные батареи не прогревают помещение до комфортной температуры.
Электрический обогреватель единственный способ обогреть помещение, в котором использование других видов отопительных систем запрещено.
Потребитель может самостоятельно выбрать модель радиатора с подходящим количеством секций в зависимости от площади отапливаемого помещения.
Современные приборы оснащаются электронными программаторами, которые автоматически контролируют уровень нагрузки на электрическую сеть. Особенно это актуально в домах, где электрическая нагрузка лимитирована.
За счёт внешней привлекательности и компактности масляного радиатора он впишется в интерьер любого помещения.
Благодаря автономности работы прибора для его подключения нужна только стандартная розетка переменного тока.

Масляные радиаторы в качестве отопительной системы – отличный выбор для обеспечения комфортного микроклимата в помещении. Они имеют высокий уровень безопасности и не сжигают кислород. Также благодаря своей конструктивной простоте такое устройство можно сделать самостоятельно. В случае поломки основного нагревательного элемента его можно заменить новым аналогом.

Автор: Андрей Витальевич Васильев

Источники: http://avtonomnoeteplo.ru/obogrevateli/643-elektricheskie-maslyanye-radiatory-otopleniya.html, http://teplowood.ru/maslyanye-elektricheskie-obogrevateli.html, http://kotel.guru/radiatory/vybiraem-elektricheskiy-maslyanyy-radiator-dlya-otopleniya-doma.html

критерии выбора и особенности отопления электрообогревателем

Только первые осенние холода постучатся в окно квартиры, каждый домовладелец начинает задумываться, как обогреть жильё до подачи тепла центральной отопительной системой. В такой ситуации поможет электрический масляный радиатор – компактное, удобное в эксплуатации и достаточно недорогое обогревательное устройство, работающее от сети переменного тока.

В магазинах, продающих бытовую технику, прилавки просто ломятся от электрических обогревательных агрегатов разных моделей, что в значительной мере усложняет процедуру выбора подходящего прибора. Порой остановиться на одной конкретно взятой модели электрического масляного радиатора ой, как непросто, особенно если не разбираться в основных характеристиках и функциях такого оборудования.

Особенности и принцип работы радиатора

Основой конструкции является электрический нагревательный элемент трубчатого типа – ТЭН.
Нагреватель находится внутри герметически запаянного стального или алюминиевого корпуса, заполненного, минеральным маслом.
Нагрев помещения происходит или естественным или принудительным способом. В первом случае конвекционные потоки, огибающие, радиатор нагреваются и равномерно распространяются по помещению. Второй вариант предусматривает наличие вентилятора, обдувающего, электронагреватель.
Большинство современных приборов оснащаются реостатом и термостатом. Реостат отвечает за регулировку мощности масляного радиатора отопления. В свою очередь, термостат контролирует поддержание заданной температуры.
В некоторых моделях устанавливают ступенчатый переключатель мощности.

В последнее время многие устройства могут крепиться как на стену с помощью кронштейнов, так и устанавливаться на пол для чего в комплекте идут ножки. В сущности, масляный радиатор — это та же батарея, только передвижная и работающая от сети переменного тока.

Особенности панельного и секционного радиатора

напольный масляный радиатор – компактное передвижное устройство на ножках или колёсиках;
настенный обогревательный прибор – крепится к стене посредством специальных кронштейнов.

Плюсы и минусы обогревателя

не пересушивают воздух в помещении;
масляный радиатор очень безопасный;
поверхность обогревателя не прогревается свыше 60° C;
простота установки и подключения.

Выбираем обогреватель правильно

наличие в обогревателе нескольких режимов работы и удобного управления;
возможность регулировки термостата;
наличие защиты от перегрева.

Чем выгодно отопление масляным радиатором

Помимо своей компактности и мобильности большинство современных масляных радиаторов отопления как панельного, так и секционного типа выгоднее в использовании, чем другие аналоги, по ряду причин.

Благодаря секционной конструкции, масляные электрические радиаторы способны обогревать помещения достаточно большой площади. При этом для их установки не понадобится никаких дополнительных затрат.
Такой прибор создаёт комфортный микроклимат в квартире. Закрытые устройства не пересушивают воздух и не поднимают пыль.
В качестве основного энергоресурса масляным радиатором потребляется экологически чистое электричество без выброса вредных газов, которые присуще приборам с открытым источником огня. Плюс ко всему отапливаемое помещение не задымляется, как в случае с твердотопливными отопительными системами.
Обогреватель не издаёт никакого шума во время работы и абсолютно безопасен в процессе эксплуатации.
При правильном размещении радиатора под подоконником создаётся тепловая завеса, не допускающая проникновение холодных потоков с улицы через оконные щели.
Прибор может использоваться как аварийное теплоснабжение в случае отключения основной отопительной системы или в качестве дополнительного источника тепла, если основные батареи не прогревают помещение до комфортной температуры.
Электрический обогреватель единственный способ обогреть помещение, в котором использование других видов отопительных систем запрещено.
Потребитель может самостоятельно выбрать модель радиатора с подходящим количеством секций в зависимости от площади отапливаемого помещения.
Современные приборы оснащаются электронными программаторами, которые автоматически контролируют уровень нагрузки на электрическую сеть. Особенно это актуально в домах, где электрическая нагрузка лимитирована.
За счёт внешней привлекательности и компактности масляного радиатора он впишется в интерьер любого помещения.
Благодаря автономности работы прибора для его подключения нужна только стандартная розетка переменного тока.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Электрические радиаторы отопления настенные, напольные: как выбрать

Электрические масляные радиаторы отопления

Виды электрических обогревателей

Отопление помещения с помощью электричества стало настолько популярным по целому ряду причин:

установку электрических батарей можно произвести собственными силами;
для использования не нужно получать никаких разрешений;
полностью бесшумно работают;
высокая надежность и долговечность электрических обогревателей;
возможность регулировать температурный режим отдельно для каждой комнаты;
безопасность;
невысокая стоимость устройств.

Радиатор отопления электрический с открытым тэном

Но все вышеперечисленные преимущества могут быть реализованы с помощью разных электрических обогревателей:

инфракрасные радиаторы;
тепловентиляторы;
конвекторы;
масляные радиаторы.

Тепловентиляторы хоть и способны в короткий промежуток времени отопить достаточно большое помещение, но имеют один существенный недостаток. Из-за своих конструктивных особенностей такое устройство во время работы сжигает кислород в помещении. Дело в том, что нагревательный элемент – ТЭН имеет непосредственный контакт с воздухом, а температура его нагрева в рабочем состоянии составляет около 1000 градусов.

Если нужно не только отопить помещение, но и сохранить комфортный микроклимат в нем – имеет смысл обратить внимание на другие модели электрических обогревателей.

Масляный радиатор отопления

Электрические радиаторы отопления настенные масляные

Для жилой комнаты отличной альтернативой тепловентиляторам могут стать электрические масляные радиаторы отопления, которые способны обеспечить не только необходимую температуру, но и сохранить кислород. В этих устройствах ТЭН изолирован от контакта с воздухом с помощью масла: он нагревает масло, которое в свою очередь передает тепло металлическим деталям (ребрам). В результате, чем технологичнее конструкция устройства, тем большая площадь металла нагревается, а от него уже идет конвекция и тепло передается воздуху.

Выбор в пользу масла, а не воды обусловлен тем, что оно имеет очень высокую температуру кипения, поэтому не закипает даже при самой интенсивной работе устройства. Чтобы масляный радиатор не перегрелся, в его конструкции присутствует термостат, который при достижении критической температуры отключает устройство.

Масляные радиаторы в свою очередь разделяются по месту установки на следующие типы:

настенный,
напольный,
настольный.

Последний вариант встречается не так часто, он обладает небольшой мощностью относительно других аналогов, но имеет более компактные габариты. Существуют как стационарные, так и мобильные модели масляных обогревателей. Стоит отметить, что стационарные модели в настоящий момент не так популярны, как мобильные, их устанавливают только в местах постоянного проживания как основной источник тепла, в то время как мобильные радиаторы – это скорее дополнительное или временное отопление для дачи.

Электрические масляные радиаторы отопления мобильные

Главное преимущество стационарных масляных радиаторов – это электронный блок управления, который регулирует уровень обогрева помещения в зависимости от его температуры. Такие системы за счет поддержания оптимальной температуры не перегревают помещение и позволяют сэкономить электроэнергию. Если сравнивать типы батарей по экономичности, то считается, что электрические радиаторы отопления настенные отличаются большей энергоэффективностью, чем устанавливаемые на пол.

Единственный недостаток таких устройств – это долгий прогрев помещения. Сначала должно нагреться масло, и лишь потом оно станет отдавать тепло воздуху. Решить эту проблему позволяют электрические батареи отопления со встроенным вентилятором. Кроме того, скорость нагрева зависит от мощности устройства, которая варьируется в пределах 1,5-3 кВт и более.

Как выбрать масляный радиатор

Прежде чем приобретать масляный радиатор, необходимо определиться с мощностью устройства. Этот параметр напрямую зависит от площади отапливаемого помещения и рассчитывается по формуле: P= S/10, где P- мощность радиатора, а S – площадь комнаты. То есть для отопления комнаты в 10 кв.м. понадобится радиатор мощностью в 1-1,5 кВт.

Радиатор отопления электрический переносной

Кроме того, покупателю необходимо обратить внимание на следующие аспекты:

вес устройства;
количество и толщину секций;
наличие дистанционного управления;
возможность программного регулирования интенсивности обогрева;
наличие двух термостатов, для безопасности и для контроля пользователем температуры;
наличие системы увлажнения воздуха.

Многие производители, стремясь удешевить свои изделия, наливают в электрические радиаторы отопления недостаточно масла, а корпус изготавливают из очень тонкого металла. Экономия от такой покупки может обернуться большими проблемами: в лучшем случае через какое-то время он просто перестанет работать, а в худшем – кипящее масло может вырваться наружу, что может привести к возгоранию. Определить такие устройства можно по подозрительно легкому весу. Стандартный вес таких устройств варьируется в пределах 10-30 кг.

Масляный радиатор дизайнерской модели

Радиатор отопления электрический со слишком толстыми секциями будет очень долго нагреваться, а модели с нестандартно тонкими секциями будут потреблять значительно больше электроэнергии. Поэтому предпочтение при покупке стоит отдавать моделям со средней шириной секции.

Электрические радиаторы способствуют снижению влажности воздуха, но этот недостаток легко нивелируется моделями, в которые есть встроенная система увлажнения воздуха или покупкой отдельного устройства. Визуально все масляные батареи очень похожи друг на друга: они имеют скругленные формы и стильный дизайн, что позволяет им органично вписаться в интерьер любой комнаты.

Перед тем как идти за покупкой, имеет смысл рассмотреть модели отечественного и иностранного производства с указанием цен и технических особенностей и ознакомиться с отзывами покупателей.

Итог

Электрический радиатор станет незаменимым источником тепла в доме, с помощью которого можно с точностью до градуса управлять температурой в комнате. Также это идеальное решение для временного обогрева помещения, пока не включили отопление в квартире или для согрева на даче, когда первые холода уже наступили, а сезон еще не окончен.

напольные и настенные отопительные приборы, на стену для дачи

Содержание:

С приходом первых осенних холодов перед владельцами домов, в которые поступает тепло из центральной системы отопления, встает проблема: как обогреть помещение до начала отопительного сезона. В этой ситуации на помощь всегда приходят электрические масляные радиаторы отопления. Эта бытовая техника работает от сети переменного тока, отличается компактностью, несложной эксплуатацией и сравнительно низкой ценой.

Торговые предприятия, занимающиеся продажей бытовой техники, предоставляют огромный выбор электрических масляных агрегатов, поэтому выбрать оптимальный вариант бывает очень сложно. Чтобы решить эту проблему, необходимо разобраться в основных функциях приборов указанной группы товаров.

Описание приборов и принцип работы

Масляный обогреватель представляет собой передвижной компактный электрический прибор, по внешнему виду похожий на радиатор системы отопления. Внутри корпуса радиатора залито специальное масло на минеральной основе, которое нагревается встроенными электрическими ТЕНами.

Панель управления простых моделей имеет выключатель и механический регулятор, с помощью которого изменяется температурный режим. На более сложных моделях установлены таймеры, принудительная вентиляция и многое другое.

Но независимо от модели и ее совершенства принцип работы и конструкция радиаторов имеют сходство:

В основе любого радиатора лежит ТЭН – электрический нагревательный трубчатый элемент.
ТЕНы располагаются в герметичном стальном или алюминиевом корпусе, который заполнен минеральным маслом.
Передача тепла может осуществляться естественным путем или принудительно. Первый вариант предполагает нагревание потока воздуха, огибающего радиатор, и его дальнейшее естественное распространение по комнате. Для принудительной подачи тепла используется встроенный вентилятор, который обдувает нагретые ТЕНы.
Во многих современных приборах встроен реостат и термостат. Первый элемент регулирует мощность нагревательного прибора. Электрические масляные радиаторы отопления с термостатом поддерживают заданную температуру. Отличительной особенностью некоторых моделей является наличие ступенчатого переключателя мощности.

Радиаторы масляные имеют приспособления для крепления на стене и ножки, позволяющие устанавливать устройство на полу. По сути, радиатор является масляной батареей, которую можно перемещать и подключать к сети электропитания.

Конструктивные особенности панельных и секционных радиаторов

Масляный радиатор панельного типа состоит из одной, двух или трех нагревательных панелей. Они представляют собой сваренные друг с другом металлические пластины. Внутри этих пластин сформированы каналы, позволяющие перемещаться теплоносителю. Нагревательный элемент трубчатого типа располагается внутри нижней части радиатора.

Форма таких радиаторов не совсем обычная, поэтому они отличаются большими размерами по высоте или по ширине. Следовательно, оптимальным местом для их размещения становятся свободные участки вдоль стен или мебели.

Панельные обогреватели могут быть напольного типа. В этом случае они представляют собой компактные, легко передвигающиеся устройства, оснащенные ножками или колесиками.

Обогреватели настенного типа представляют собой приборы, оснащенные специальными кронштейнами (прочитайте также: “Как выбрать настенный электрический радиатор отопления – виды, преимущества, особенности”). Это позволяет легко повесить масляный радиатор на стену.

Секционные обогреватели имеют некоторое сходство со старыми чугунными батареями. Специальные секции способствуют повышению эффективности обогрева по сравнению с панельным аналогом. Модели такого типа отличаются довольно широким корпусом, что позволяет выпускать секционные радиаторы только напольного типа.

Все масляные устройства для обогрева помещений являются энергозависимыми. Подключить прибор очень просто, достаточно подсоединить вилку радиатора к электрической розетке. При этом следует помнить, что любой бытовой электрический прибор, в том числе и радиатор масляный, является достаточно мощным устройством. Следовательно, перед включением необходимо проверить исправность электропроводки.

Преимущества и недостатки масляных радиаторов отопления

Среди энергозависимых нагревательных приборов радиатором называют только масляные устройства. Однако существует большое количество моментов, дающих преимущество масляным обогревателям перед другими аналогами:

Влажность в помещении остается неизменной.
Высокий уровень безопасности.
Нагревание корпуса не более 60 градусов.
Простая установка и подключение.

Но недостатки у масляных радиаторов также имеются, как и у других нагревательных приборов:

Требуется много времени для прогрева помещения. Объяснение этому заключается в следующем. Масло, используемое в радиаторах, характеризуется высокой теплоемкостью. Следовательно, нагревание воздуха в помещении начнется только после полного прогрева теплоносителя.
Некачественное изготовление приборов. В большинстве случаев это относится к дешевым моделям. Низкое качество пайки швов или нарушение технологии сборки становятся причиной разрывов корпуса. Поэтому нужно правильно выбирать нагревательные приборы.

Правила выбора

Выбирая электрический масляный радиатор, основное внимание следует обратить на мощность прибора. Если помещение, требующее обогрева, не превышает 10 квадратных метров, то вполне подойдет устройство мощностью до 1,5 кВт. Использование таких приборов для обогрева комнат большей площади будет неэкономичным, так как радиатор будет работать без отключения. В этом случае лучше отдать предпочтение более мощным устройствам.

При покупке масляного радиатора очень важно изучить конструкцию секций. При этом следует знать, что качественные приборы имеют секции средней толщины. Тонкие секции характеризуются малой прочностью, толстые элементы требуют более длительного прогрева.

Большое значение имеют параметры обогревателя. Если выбранный прибор достаточно габаритен, но в это же время имеет незначительную массу, следует внимательнее изучить радиатор. Такое явление может наблюдаться при изготовлении секций из слишком тонкого металла или в результате неполного заполнения объема маслом. Оба случая являются нарушением, поэтому покупать такой радиатор не стоит.

Кроме того масляные радиаторы должны соответствовать следующим параметрам:

Удобное управление и несколько режимов работы.
Наличие регулируемого термостата.
Обязательная защита от перегрева.

В большинстве случаев современные настенные масляные радиаторы имеют функцию увлажнения воздуха. Это является главным преимуществом устройств перед другими аналогичными товарами.

Кроме того, было замечено, что более темные нагревательные приборы отличаются большей эффективностью. Это связано с тем, что темная поверхность обладает большей теплоотдачей.

Выгодные свойства масляных электрических батарей с термостатом

Современные панельные и секционные масляные батареи отличаются компактностью и мобильностью. Однако, приобретая нагревательные приборы такого типа, потребитель получает и другую выгоду:

Конструкции секционного типа эффективно справляются с обогревом достаточно больших площадей. При этом их установка не требует больших материальных и трудовых затрат.
В помещении, обогреваемом масляным радиатором, создается комфортный микроклимат. Это возможно благодаря тому, что устройства не влияют на показатели влажности воздуха, кроме того они не поднимают пыль.
Электрический масляный отопительный радиатор работает от сети электропитания, следовательно, не выбрасывает в атмосферу вредных газов. Этим не могут похвастаться приборы с открытым источником огня или отопительные системы, работающие на твердом топливе.
Масляные радиаторы отличаются бесшумностью и полной безопасностью.
Расположение радиатора около окна предотвратит проникновение в помещение холодного потока благодаря созданию своеобразной завесы.
Масляные обогреватели служат дополнительным источником тепла для создания комфортной температуры. Также можно использовать оборудование в период между отопительными сезонами.
Отопление дома масляными радиаторами является единственным вариантом для помещений, где установлен запрет на применение других видов отопления.
Возможность выбора модели с определенным количеством секций для эффективного обогрева любой площади.
Большинство современных обогревателей оснащены автоматическими элементами, которые регулируют нагрузку на электрическую сеть. Это очень важно при использовании в жилых помещениях с лимитированной электрической нагрузкой.
Компактность и эстетичный внешний вид масляного радиатора отлично подходит к любому интерьеру.
Для подключения приборов достаточно наличие в помещении розетки переменного тока. Это позволяет использовать масляные радиаторы для дачи.

Масляные приборы отопления можно назвать идеальным вариантом для создания комфортного микроклимата. Они не влияют на уровень влажности воздуха в помещении и полностью безопасны в эксплуатации.

Электрические радиаторы отопления – виды и принцип работы

Электрообогреватель мобильный

На примере электрических разрядов молнии было замечено, что электрический ток является источником тепла и энергии. Поэтому нет ничего удивительного в появлении электрических радиаторов отопления, которые значительно расширили возможности по обогреву помещений.

Сегодня есть страны, практически не использующие другие виды нагревательных приборов и систем, кроме как электрические. К ним относятся Северная Финляндия, Южная Черногория, Франция, Австрия и многие другие. При этом приборы такого типа представлены на рынке в большом ассортименте.

Виды электрообогревателей

Классификация электрических обогревательных приборов, в основном, связана с характером передачи тепла. По этому признаку выделяют:

тепловентиляторы
конвекторы
масляные обогреватели
инфракрасные обогреватели

Тепловентилятор

Это электрический нагревательный прибор, условно состоящий из двух частей — нагревателя и вентилятора. Принцип его работы заключается в прокачке вентилятором воздуха через нагревательную камеру или нагревательный элемент. Нагретый воздух, «подгоняемый» вентилятором, с некоторой скоростью выходит из прибора и поэтому быстрее и эффективнее распространяется по помещению. Элементами для нагрева могут служить различные спирали, плоские устройства или тэны — трубчатые нагреватели.

Прибор оснащен термостатом, который отключает его при достижении заданной температуры. Кроме того, он может включать в себя регулятор скорости вращения вентилятора и таймер для задания времени работы. Это позволяет избежать его перегрева при длительной эксплуатации.

Конвекторы

Конвектор в разрезе

В них передача тепла основана на явлении конвекции. Под конвекцией понимают перемешивание слоёв, газов или жидкостей с разной температурой в результате воздействия на них притяжения земли.

Проще говоря — тёплый и более лёгкий воздух поднимается вверх, а более холодный и тяжёлый при этом опускается вниз. Получается некое подобие замкнутого круга, в центре которого находится электрический радиатор. Вокруг него и движется воздух. Нагреваясь, он поднимается вверх, а остывая, опускается к радиатору, и весь цикл повторяется.

Эти приборы имеют автоматические терморегуляторы и таймеры. По такому же принципу работают и радиаторы водяного отопления.

Масляные нагреватели

В этих приборах рабочей жидкостью является масло. Такие устройства не имеют открытых нагревательных элементов, поэтому не происходит сжигания кислорода и мелких частиц пыли.

Кроме того, масло имеет большую температуру кипения. Поэтому в отличие от воды оно не закипает. Все это в совокупности делает применение масляных электрообогревателей абсолютно безопасным. На всех приборах предусмотрены стандартные регулировки и автоматика.

Инфракрасные нагреватели

Это устройства, которые нагревают не воздух, как в других случаях, а окружающие предметы. Происходит это за счёт электромагнитных волн определённой частоты. Что удивительно — сам прибор при этом остаётся абсолютно холодным.

Это пока достаточно новый вид отопления, но его применение становится всё шире.

Применение электрообогревателей

Инфракрасный настенный нагреватель

Принято считать, что электрические системы дороже в эксплуатации, чем газовые. Поэтому их применяют для обогрева помещений, когда газ поставляется с перебоями, либо нет возможности установить газовое или другие виды отопления.

В последнее время электрические приборы используют в качестве резервного или аварийного источника тепла. При этом сама система отопления может быть выполнена по классической схеме, когда в качестве теплоносителя циркулирует вода, а нагрев производится с помощью котла. При этом применяется не специальная электрическая батарея отопления, а обычный радиатор с водой в качестве теплоносителя.

Вторая схема исключает котёл, воду и водяные магистрали, а предусматривает установку только электрических обогревателей. При этом сами приборы могут быть стационарно закреплены в определённых местах, а могут быть мобильными и перемещаться при желании или по необходимости. Такая система называется системой прямого электрического нагрева.

Правила установки электрических батарей

По сравнению с классической системой водяного отопления схема с электрообогревателями представляется более простой.

Наибольший интерес с точки зрения надёжности, простоты монтажа, экономической целесообразности и удобства эксплуатации представляет система с прямым нагревом воздуха. В ней нет котла, трубопроводов и теплоносителя. Обогрев происходит непосредственно от автономных электрических обогревательных приборов.

Огромный плюс такого обогрева состоит в том, что для подключения нужна только стандартная электрическая линия с напряжением 220 Вольт. И больше ничего. В качестве обогревателей можно использовать масляные приборы или конвекторы. При этом наиболее эффективны электрические батареи отопления конвекторного типа.

Они представляет собой обычные батареи, привычные для нас, внутри которых установлен нагревательный элемент.
Нагрев такого прибора управляется терморегуляторами и таймерами. Если устройство стационарное, то его нужно прикрепить на капитальную стену. Обычно это делают под окнами или вблизи входа. Если же устройство мобильное, его можно установить в любом месте помещения для оптимального обогрева.

Важно! Электрическая магистраль для подключения такого электрического прибора должна иметь заземление.

Достоинства электрических обогревателей

Масляный нагреватель

Конвекторы и масляные радиаторы обладают следующими преимуществами:

бесшумная работа
низкая стоимость
простота монтажа по принципу «купил – включил»
для подключения не требуется согласований и разрешений
автоматическое поддержание параметров
возможность использования в различных режимах для каждого помещения
безопасность
возможность применения во влажных помещениях
высокая надёжность и долговечность

Из всех параметров электрических обогревателей наиболее важным является мощность. Зная значение мощности, можно рассчитать необходимое количество радиаторов для отдельного помещения и всего дома. А, исходя из суммарных показателей мощности, легко определить и общие затраты на отопление.

Простейший расчёт выглядит так.

Электрическое отопление в квартире

Для обогрева помещения площадью 20 кв.м необходима мощность обогревателя в 1,5 — 2,0 кВт. Соответственно, для дома общей площадью в 100 кв.м необходимо 5 обогревателей с максимальной суммарной мощностью 10 кВт.

Незаменимой электробатарея отопления будет на даче, базе отдыха и в других помещениях сезонного пребывания. В них установка отопления не рациональна из-за большой стоимости, необходимости сезонного обслуживания и слива теплоносителя на зиму. А электрические отопительные приборы позволят решить проблему обогрева комнат, причем легко, экономно, безопасно и удобно.

Масляный электрический радиатор секционный опять в моде

Все хорошо забытое старое – возвращается в нашу жизнь и наш быт, приобретая новую молодость. Так случилось и с радиаторами отопления из чугуна, многие из которых еще до сих пор стоят в квартирах старого жилого фонда.

Чугунные радиаторы это бесконечная возможность для экспериментов в плане дизайна и эргономики. Так в специализированных магазинах появились изящные, декорированные под старину батареи. Чугун, как известно, обладает отличными антикоррозионными свойствами и способен служить до 10-15 лет без особенных ухудшений качества отапливания.

Секционные радиаторы

Секционные радиаторы которые разрабатывают современные промышленные дизайнеры радуют глаз и удовлетворяют эстетический голод жителей мегаполисов. Так алюминиевые радиаторы, которые используются уже практически повсеместно можно встретить совершенно различного дизайна, с различным набором секций и так далее.

Алюминиевые батареи очень быстро нагреваются до нужной температуры, и равномерно прогревают помещение. Однако они не менее быстро остывают и недолго удерживают энергию теплоносителя. Т.е. они решают задачу быстрой передачи тепла теплоносителя (воды) – окружающей среде.

Масляный радиатор

Масляный радиатор ;отличается от обычных радиаторов отопления только теплоносителем, которым выступает специальное промышленное масло. Главной причиной сыгравшей ведущую роль в выборе теплоносителя отличного от воды – является время сохранения полученного тепла. Масло способно сохранять на протяжении длительного промежутка времени полученное тепло, и поэтому является более экономичным.

Ходили слухи, которые, впрочем быстро исчезли – будто масляные радиаторы выделяют специфический запах, и соответственно способны вызывать аллергию, однако это не так, ибо иначе, данная информация резко сократила бы спрос на данные радиаторы, чего не произошло – более того, спрос увеличился.

Масляный обогреватель

Масляный обогреватель работает за счет электричества, компактен, эргономичен, недорог- вот те козыри которые определяют его популярность и подстегивают спрос. Для того, чтобы выбрать модель соответствующую вашим потребностям- необходимо проконсультироваться со специалистами торгового зала, либо посетить тематические форумы и почитать отзывы конкретных людей о стольк интересном и насущном предмете домашнего быта. А ведь действительно, где же проводить зимние ночи как не у масляного обогревателя, верно, дружок?

Вы узнаете на сколько эффективны масляные электрические радиаторы отопления

Электричество уже давно является самым распространенным видом энергии. Дом может обойтись без централизованного водоснабжения, отопления или подачи газа, но электричество присутствует даже в самых отдаленных и глухих местах. Наличие электроснабжения позволяет организовать подачу воды в дом и обеспечить его обогрев, кроме того, отопить здание можно и без использования воды, применяя для обогрева исключительно электрическую энергию.

Переносные электрические радиаторы, самый простой способ отопления дома

Ассортимент электрических обогревательных приборов очень велик. Функциональное предназначение таких обогревателей отличается: некоторые предназначены для периодического отопления помещений, когда со своими задачами не справляются основные приборы водяного отопления, другие обеспечивают обогрев изначально не отапливаемых помещений хозяйственного назначения (гаражей или мастерских), а с помощью третьих можно организовать полноценное отопление частного дома или квартиры.

Виды электрообогревателей

Главное отличие между электрическими обогревателями в способе преобразования электрической энергии в тепловую и в способе передачи тепла в помещение. Электронагревательные приборы для обогрева помещений условно подразделяются на четыре основных группы:

Тепловентиляторы.
Масляные радиаторы.
Электрические конвекторы.
ИК радиаторы.

Каждый из перечисленных видов имеет свои особенности конструкции, области применения, преимущества и недостатки и заслуживает отдельного рассмотрения.

Тепловентиляторы

Эти электрические отопительные приборы отличаются простой конструкцией и применяются преимущественно в качестве дополнительных источников тепла, для временного обогрева слабо отапливаемых и не отапливаемых помещений и как переносные обогреватели при проведении строительных и других работ.

Принцип работы основывается на принудительной рециркуляции воздуха. Холодный воздух поступает из помещения, нагревается и при помощи вентилятора подается обратно. Основными элементами устройства является двигатель, приводящий в движение вентилятор, и нагревательный элемент (ТЭН) в термостойком корпусе, оснащенном защитными решетками. Производительность тепловентилятора зависит от мощности и вида применяемого ТЭНа:

Нихромовая нить, намотанная на термоустойчивое основание. Устаревший недорогой вариант, оказывающий ощутимое воздействие на качество воздуха в помещении. Температура нагретой нити достигает 800°C, вызывая пересыхание воздуха, кроме того пыль и частицы мусора попадая на спираль сгорают и в воздухе появляется неприятный запах гари.
Трубчатый ТЭН. Нагревательный элемент заключен в трубку, заполненную теплопроводящим материалом. Поверхность трубки разогревается гораздо меньше, а снижение температуры компенсируется увеличением площади нагрева.
Керамический обогреватель. Благодаря сложной структуре керамического элемента воздух проходит через множество отверстий и соприкасается с максимальной площадью теплоотдачи. Эффективный нагреватель, основным недостатком которого является цена (в 2-3 раза дороже спиральных и трубчатых обогревателей).

Калориферы электрические подходят для быстрого обогрева отдельных участков помещения или предварительного прогрева перед запуском основной отопительной системы, однако не могут выступать в качестве единственного полноценного источника постоянного обогрева.

Масляные радиаторы

На рынке представлено много моделей обогревателей.

Масляные электрические радиаторы отопления пользуются популярностью среди потребителей и занимают львиную долю рынка. Внешне электрический масляный радиатор напоминает классическую водяную ребристую батарею. Внутреннее устройство имеет много общего с водяными радиаторами: в качестве теплоносителя используется минеральное масло, разогреваемое при помощи ТЭНа. Тепло передается на оребренный корпус и распространяется по помещению при помощи теплового излучения. Количество секций (ребер, увеличивающих площадь теплоотдачи) составляет от 5 до 12 у разных моделей, а мощность приборов составляет от 500 Вт до 3 кВт. Размеры масляных радиаторов могут отличаться. Для удобства перемещения изделия комплектуются колесиками.

Кроме оребренных, выпускаются модели в цельном корпусе. Такие приборы состоят из одной, двух или трех гладких панелей, ТЭНы в радиаторы отопления встраиваются в нижнюю часть панелей. Производители предлагают приборы в напольном и настенном исполнении. Панельный настенный электрический масляный радиатор устанавливается в любом удобном месте, в том числе под оконным проемом, и внешне практически не отличается от радиатора водяного отопления.

Электросхема масляного радиатора предусматривает автоматическое отключение в случае перегрева ТЭНа или утечки масла. На рынке представлены модели приборов с дополнительными возможностями: плавной регулировкой температуры, переключением режимов отопления, встроенным ионизатором, увлажнителем воздуха, сушкой для вещей или электронным программатором.

Масляные электрические батареи отличаются бесшумной работой, просты в управлении и безопасны. К недостаткам относится инерционность (требуется время на разогрев масла) и высокая температура поверхности при разогреве.

Электрические конвекторы

Электрические радиаторы отопления конвекционного типа используют для обогрева помещений принцип естественной конвекции, при котором воздух поступает в корпус радиатора через нижнюю решетку, разогревается при помощи нагревательных элементов, и, становясь легче, поступает обратно в помещение через верхнюю решетку. В процессе работы температура корпуса не поднимается выше 60°C, что делает безопасной установку прибора в детских комнатах.

Конвекторные электрорадиаторы отличаются разнообразием вариантов исполнения. На рынке представлены настенные электрические батареи отопления, напольные, встраиваемые в пол или стену. Также выпускаются модели с влагозащитным и электрозащитным корпусом, а для регулировки температуры применяется поворотная ручка или термостат электрический.

Конвекционный принцип используют и энергосберегающие электрические батареи отопления. Конструкция таких приборов схожа с обычными конвекторами, но имеет ряд особенностей:

Для изготовления корпуса обычного конвектора применяется сталь, теплопроводность которой составляет 47 Вт/(м*К), а в энергосберегающих используют алюминий с теплопроводностью 202-236 Вт/(м*К).
Для эффективного прогрева поверхности корпус делают уже (30-45 мм) и ТЭН располагают ближе к стенке.
Внутри корпуса размещают медное оребрение, повышающее интенсивность конвекции и, одновременно, увеличивающее площадь теплоотдачи.

За счет использования дорогостоящих металлов (алюминия и меди) электробатареи для экономного отопления стоят дороже, однако со временем разница в цене компенсируется благодаря экономии электроэнергии.

Современный тепловентилятор — сложное и красивое устройство

Максимальный эффект достигается при использовании комплекта автоматики для управления работой конвекторов. Электрообогреватель настенный с термодатчиком, установленным на расстоянии не менее чем 2 метра от прибора, позволяет контролировать температуру в помещении и отключать ТЭН при нагреве воздуха до заданных параметров. Допускается объединение приборов в единую конвекторсистему с центральным блоком управления. При таком способе управления существует множество вариантов настройки, направленных на экономию электроэнергии. Так, для поддержания необходимой температуры, конвекторы включаются поочередно в необходимом количестве.

В отношении таких конвекторов используют рекламный слоган: «Электробатарея отопления с расходом электроэнергии, как у лампочки». Это, конечно, преувеличение, однако правильно настроенная система позволяет сократить расход электричества в 2-2,5 раза.

Инфракрасные радиаторы

Инфракрасный электронагреватель для отопления дома работает по принципу, позволяющему производить обогрев помещения при помощи электромагнитного излучения с длиной волн от 770 нм до 1 мм. Такое излучение находится в невидимой части спектра и безвредно для здоровья человека. Излучение поглощается окружающими предметами и нагревает их, после чего тепло равномерно распространяется в помещении. Такой способ обогрева близок к естественному нагреву при помощи солнечного тепла.

Инфракрасные электрические радиаторы экономно расходуют электроэнергию и создают комфортные условия для человека. Кроме того, такой принцип работы позволяет производить панельные настенные электрорадиаторы отопления, пленочные электробатареи в виде картин или панно, оконные обогреватели и другие разновидности. Инфракрасные радиаторы стеклянные гармонируют с интерьером ванной комнаты и используются в качестве полотенцесушителя.

Использовать для нагрева теплоносителя электрическую энергию можно и в водяных алюминиевых, чугунных, стальных трубчатых радиаторах или полотенцесушителях. Для этих целей применяется ТЭН для отопления с терморегулятором, представляющий собой металлический нагревательный элемент, вмонтированный в ручку с дюймовой резьбой. ТЭН устанавливается вместо одной из футорок, при разогреве открывают кран Маевского и стравливают излишки воды, после чего прибор готов к автономному использованию.

Преимущества и недостатки электроотопления

В некоторых странах электрический обогрев полностью вытеснил традиционные системы водяного отопления, что объясняется рядом преимуществ этого способа:

Высокая скорость нагрева помещения.
Простой и экономичный монтаж. Для установки электрических обогревателей не требуется прокладка труб, штробление стен или проведение сварочных работ. Достаточно установить прибор в удобном месте и подключить к сети.
Автономность каждого прибора. Даже при выходе из строя одного радиатора остальные продолжат работу и поддержат комфортную температуру.
Возможность точной регулировки, программирования и объединения приборов в единую систему.
Множество вариантов установки. Электрический настенный радиатор отопления устанавливается под окном и создает тепловую завесу, дополнительные приборы устанавливаются в любом удобном месте, встраиваются в пол или в ниши в стене.
Мобильность. Расположение радиатора легко изменить, просто передвинув в нужное место, а чтобы перевесить настенные батареи понадобится 10-15 минут на установку держателей.
Надежность и безопасность. В радиаторы встроена защита от перегрева, отключающая подачу электричества в аварийных ситуациях (при перегреве, падении прибора, утечке масла).
Долговечность. В отличие от радиаторов водяного отопления, риск возникновения коррозии минимален.

Расчет мощности и правила безопасности

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В случае если электрическая батарея отопления используется в качестве основного источника тепла, производят расчет мощности. Для стандартного помещения на разогрев одного кубометра воздуха до комфортной температуры расходуется 35-40 Вт тепловой энергии. Для комнаты площадью 15 м² и высотой потолков 2,6 м понадобится электрическая батарея мощностью 1,4-1,6 кВт (15 м²*2,6 м*40 Вт=1560 Вт).

При проведении расчетов учитывают суммарную нагрузку на электрическую сеть и обязательно выполняют заземление каждого отопительного прибора.

Проклятие «белого масла»: грязный секрет электромобилей | Электрические, гибридные автомобили и автомобили с низким уровнем выбросов

Еще до того, как новая шахта стала главной темой деревенских разговоров, Жоао Кассоте, 44-летний животновод, думал о том, чтобы что-то изменить. Жить за счет земли в его горной части северной Португалии было утомительно. Из своих близких друзей детства он был единственным, кто не уезжал за границу в поисках работы. Итак, в 2017 году, когда он услышал о британской компании, ведущей разведку лития в районе Трас-ос-Монтес, Кассоте позвонил в свой банк и попросил ссуду в размере 200000 евро.Он купил трактор John Deere, землеройный комбайн и переносную цистерну для хранения воды.

Группа геологоразведочных работ британской горнодобывающей компании Savannah Resources потратила несколько месяцев на изучение геологических карт и съемку холмов, которые отходят от фермы Кассоте. Первоначальные расчеты показали, что они могут содержать более 280 000 тонн лития, серебристо-белого щелочного металла – этого достаточно для производства в течение 10 лет. Кассоте связался с местным офисом Саванны, и горнодобывающая компания должным образом заключила с ним контракт на поставку воды на их испытательную буровую площадку.Его вложения окупились быстро. Менее чем через 12 месяцев в бухгалтерских книгах компании Кассоте заработал то, что обычно зарабатывал на ферме за пять или шесть лет.

Savannah – лишь одна из нескольких горнодобывающих компаний, которые присматриваются к богатым месторождениям лития в центральной и северной Португалии. Внезапный ажиотаж вокруг petróleo branco («белое масло») вызван изобретением, редко встречающимся в этих краях: электромобилем. Литий – ключевой активный материал в аккумуляторных батареях электромобилей.Он находится в горных породах и глинистых отложениях как твердый минерал, а также растворен в рассоле. Он популярен среди производителей аккумуляторов, потому что как наименее плотный металл, он сохраняет много энергии для своего веса.

Электрификация транспорта стала главным приоритетом на пути к низкоуглеродному будущему. В Европе автомобильные путешествия составляют около 12% выбросов углерода на континенте. Чтобы соответствовать Парижскому соглашению, выбросы от автомобилей и фургонов должны сократиться более чем на треть (37.5%) к 2030 году. ЕС поставил амбициозную цель по сокращению общих выбросов парниковых газов на 55% к той же дате. С этой целью Брюссель и отдельные государства-члены тратят миллионы евро на то, чтобы побудить владельцев автомобилей перейти на электричество. Некоторые страны идут еще дальше, предлагая запретить продажу дизельных и бензиновых автомобилей в ближайшем будущем (уже в 2025 году в случае Норвегии). Если все пойдет по плану, количество владельцев электромобилей в Европе может вырасти с 2 млн сегодня до 40 млн к 2030 году.

Прогнозируется, что к 2030 году в Европе будет 40 миллионов электромобилей. Фотография: Бен Марго / AP

Литий является ключевым в этом энергетическом переходе. Литий-ионные батареи используются для питания электромобилей, а также для хранения электроэнергии в масштабе сети. (Они также используются в смартфонах и ноутбуках.) Но у Европы есть проблема. В настоящее время импортируется почти каждая унция лития аккумуляторного класса. Более половины (55%) мирового производства лития в прошлом году приходилось на одну страну – Австралию. Другие основные поставщики, такие как Чили (23%), Китай (10%) и Аргентина (8%), также расположены далеко друг от друга.

Месторождения лития были обнаружены в Австрии, Сербии и Финляндии, но наибольшие надежды Европы на литий возлагаются именно на Португалию. Правительство Португалии готовится предложить лицензии на добычу лития международным компаниям с целью разработки своих запасов «белой нефти». Получение лития на собственном заднем дворе предлагает Европе не только более простую логистику и более низкие цены, но и меньшее количество выбросов, связанных с транспортом. Это также обещает Европе безопасность поставок – вопрос, который стал более актуальным из-за пандемии коронавируса, подрывающей мировую торговлю.

Еще до пандемии нарастала тревога по поводу источников лития. Доктор Теа Риофранкос, политический экономист из колледжа Провиденс в Род-Айленде, указала на растущий торговый протекционизм и недавний торговый спор между США и Китаем. (И это было до торгового спора между Китаем и Австралией.) Какие бы опасения ни были у политиков ЕС до пандемии, по ее словам, «теперь они должны быть в миллион раз выше».

Срочность поставок лития вызвала бум горнодобывающей промышленности, и гонка за «белой нефтью» угрожает нанести ущерб окружающей среде, где бы она ни находилась.Но поскольку они помогают снизить выбросы, горнодобывающие компании придерживаются экологической политики ЕС.

«За всем этим стоит фундаментальный вопрос о модели потребления и производства, которая у нас сейчас есть, которая просто не является устойчивой», – сказал Риофранкос. «Каждый, у кого есть электромобиль, означает огромные объемы добычи, переработки и всех связанных с этим загрязняющих действий».

В крошечной деревушке Муро в районе Трас-ос-Монтес Кассоте имеет свои собственные заботы.Фаза разведки закончилась в начале этого года, и его новая дорогостоящая техника простаивает на его ферме. Саванна ждет последнего зеленого света от португальского правительства для своего литиевого рудника. В случае одобрения компания обещает инвестировать в проект 109 млн долларов. Это также создаст карьер, похожий на открытую рану на склоне горы. Кассоте не возражает. Он просто хочет вернуться на свой землеройный автомобиль.

Не все разделяют энтузиазм Кассоте по поводу добычи лития. Прожив три десятилетия в Амстердаме, Марио Инасио, 50-летний профессиональный танцор, недавно вернулся в свой дом в Португалии с планами построить ретрит для йоги в глубине сельской местности – в каком-нибудь деревенском и изолированном месте, где гости могли бы просыпаться под звуки танца. пение птиц.

Инасио и его партнер Милко Принце определили идеальное место – заброшенную ферму, расположенную на 47 акрах травянистой дикой природы в центральной Португалии. Главный дом потребовал значительного ремонта, но все остальное было именно таким, как они предполагали. Впервые проезжая по извилистой ухабистой дороге, Инасио мечтал об изменениях, которые они могли бы внести – расширить дом в сторону, превратить пристройки в частные жилые помещения, вырезать естественный бассейн в скалах.Он определил место для студии йоги: небольшой холм с обширным видом на территорию и холмы за ней.

Через шесть лет после того, как пара впервые увидела это заведение, Quinta Da Lua Nova теперь готова распахнуть свои двери для платных гостей. Глобальная пандемия создает нехватку международных клиентов и затрудняет заполнение девяти комнат, но гораздо большее беспокойство вызывает бизнес, в который Инасио вложил свои сбережения. Подойдя к одному из больших окон первого этажа своего нового дома, он указал на пышные просторы открытой местности.«Вскоре все это можно будет использовать для получения лития. Возможные заказы на разведку нависают над всем этим ».

За последние несколько лет по всей Португалии собрались небольшие группы обеспокоенных жителей, обеспокоенных планами правительства по производству лития. Имея немногочисленные факты в открытом доступе, эти группы начали делать запросы в местные отделы планирования и мэрии. В случае с Инасио он сказал, что ему сказали, что его запросы будут «переданы». Больше он ничего не слышал.

В то же время, как сообщается, по всей стране были обнаружены поисковые работы на ранней стадии, возглавляемые такими компаниями, как Саванна и португальская компания Lusorecursos.Возражающий противник обнаружил техническую оценку литиевых ресурсов Португалии по заказу министерства энергетики в 2016 году. В конце концов, официальный представитель правительства подтвердил, что ведутся обсуждения с различными горнодобывающими компаниями, но сказал, что никаких твердых решений еще не принято.

Жоао Кассоте рядом с местом предполагаемого строительства литиевого рудника в северной Португалии. Фотография: Оливер Балч

Затем, в январе 2020 года, карта начала распространяться среди различных групп WhatsApp и Facebook, созданных заинтересованными жителями, такими как Инасио.Карта, составленная местным разработчиком программного обеспечения, специализирующимся на картографии, похоже, подтвердила их худшие опасения. Гобелен геометрических форм раскинулся по всей территории страны, граничащей с обозначенными заповедниками. Серия местных и национальных протестов, в том числе марш в Лиссабоне в прошлом году, была направлена на повышение осведомленности о воздействии современной добычи полезных ископаемых на природную среду, включая потенциальное разрушение среды обитания в промышленных масштабах, химическое загрязнение и шумовое загрязнение, а также высокие уровни потребления воды.Они также выразили озабоченность по поводу воздействия на туризм – экономическую основу для внутренних районов страны с годовым оборотом 18,4 млрд евро в 2019 году.

Все эти опасения отражены в «национальном манифесте», недавно опубликованном коалицией гражданских движений. Несмотря на громкое освещение событий в местных СМИ, пока они не оказали большого влияния. Отчасти это отражает относительную слабость национального экологического движения. Например, Португалия – одна из немногих стран в Европе, в которой нет филиалов Гринпис, и, согласно опросу ЕС, среди всех европейских потребителей португальцы с наименьшей вероятностью будут платить больше за экологически чистые продукты.

Для Марии Кармо, 43-летнего преподавателя университета из деревни Барко, в центральном районе Каштелу-Бранку, такое отсутствие вовлеченности свидетельствует об отчуждении, которое большинство городских или прибрежных португальцев чувствуют по отношению к сельским районам страны. Тенденцией последних 50 лет была продолжающаяся депопуляция сельского населения. Сотни тысяч людей покинули бедные и и без того малонаселенные внутренние районы Португалии в поисках новой жизни за границей или в прибрежных городах страны.Немногие из них возвращаются.

Если в их регионе будет выдана лицензия на добычу полезных ископаемых, Инасио и небольшое ядро несгибаемых сторонников готовы бороться с этим в суде. Кармо менее уверен. Ее предвыборная группа в Каштелу-Бранко уже раскололась, и половина ее членов теперь открыта для возможного открытия литиевого карьера над ее деревней. Они говорят, что это все равно произойдет, так почему бы не договориться о каких-то гарантиях? Деревенские жители утверждают, что раньше у Барко был оловянный рудник, и все было не так уж и плохо.

Но Кармо считает ошибкой сравнивать эти две операции.Ее отец и дед работали на оловянном руднике Аргемела за пределами деревни до его закрытия в начале 1960-х годов. В то время добыча была мелкой и подземной. Новая шахта, напротив, могла привести к исчезновению половины холма, потенциально повреждая останки поселения бронзового века на его вершине. Жители также опасаются, что химические стоки загрязнят близлежащую реку Зезере, от которой они зависят от урожая.

После трехлетней борьбы Кармо устал и готов сдаться.Она считает, что правительство глухое и что ее сограждане это не интересует. «Так много разрушения», – сказала она. “И для чего? Таким образом, экологи-горожане Парижа и Берлина могут чувствовать себя хорошо, путешествуя на автомобилях с нулевым уровнем выбросов ».

Сторонники долгожданного литиевого бума в Португалии утверждают, что местные разрушения – небольшая плата за преодоление климатического кризиса. Они отмечают, что такие инновации, как ветряные электростанции, парки солнечной энергии и гидроэлектростанции, способствуя снижению выбросов CO2 в долгосрочной перспективе, все же оказывают определенное влияние на местное население.В примечании для инвесторов Саванна отмечает, что предлагаемый ею рудник (который может похвастаться прогнозируемой выручкой в размере 1,55 млрд долларов США в течение первоначального 11-летнего срока службы) будет способствовать созданию достаточного количества аккумуляторных блоков, чтобы предотвратить выброс 100 млн тонн углекислого газа.

Генеральный директор Savannah Дэвид Арчер идет еще дальше. Выступая из своего лондонского офиса, он представил многомиллионные инвестиции своей фирмы как улучшение общего «качества мирового достояния». Уравнение, которое он предлагает, простое: литий равняется батареям, что равняется электромобилям, что равносильно прекращению выбросов от транспорта, что равносильно тому, что мир менее уязвим к сегодняшней климатической катастрофе.Он добавляет перспективу новых рабочих мест в округе (до 800 в Трас-ос-Монтес), более высоких налоговых поступлений и роста экономики Португалии на 437 миллионов евро. По его словам, с точки зрения развития это «простая задача».

Правительство Португалии соглашается. В рекламном ролике, ориентированном на иностранных инвесторов, государственный секретарь по вопросам окружающей среды назвал свою страну «одним из мировых лидеров в области перехода к энергетике». В короткометражном фильме подчеркивается «твердая приверженность» нынешнего правительства политике эко-инноваций.

Возражающие говорят, что там, где есть прибыль, почти всегда не обращают внимания на местное воздействие на окружающую среду. Та же дилемма отбросила международные переговоры по климату на десятилетия, сказал Харджит Сингх, руководитель глобальной группы по климату группы ActionAid. Глобальный север хочет более строгих целей по выбросам; глобальный юг хочет экономического развития сейчас и разумно полагает, что бремя борьбы с климатическим кризисом должно лежать на постиндустриальных обществах, которые в первую очередь ответственны за его возникновение.«Зеленые технологии необходимы для перехода к возобновляемым источникам энергии, – сказал Сингх, – но они не лишены негативных последствий, [и] мы должны гарантировать, что они не всегда попадут на долю беднейших и наиболее маргинализированных сообществ».

В Чили борьба за воздействие горнодобывающей промышленности ведется уже много лет. Активист Рамон Балькасар, которому сейчас 36 лет, родился и вырос в медеплавильном регионе О’Хиггинс в центральной части Чили. Он рано осознал потенциальный ущерб от крупномасштабной добычи полезных ископаемых.Давние споры – по поводу землепользования, прав на воду и химического загрязнения – послужили фоном для его юности в 90-е годы. Затем, шесть лет назад, он перебрался на северный форпост Сан-Педро-де-Атакама. На окраине знаменитых солончаков в Андах город смотрит на грубый, выжженный на солнце ковер из кристально-белого и грязно-серого цвета. Там, под этим огромным безоблачным небом пустыни, Балькасар наконец почувствовал, что может свободно дышать.

Он не знал этого, но он вошел в другую зону битвы.Сан-Педро расположен на самой западной точке горнодобывающей зоны, которая простирается на север через пустыню Атакама в Боливию и на восток в Аргентину. В 50 раз суше, чем Калифорнийская Долина Смерти, иссушенная поверхность этого района скрывает подземный мир, богатый минералами. Исторически горнодобывающие компании эксплуатировали свои прибыльные месторождения меди и, в меньшей степени, йода и нитратов. По некоторым оценкам, он также содержит до половины мировых запасов лития. В начале и середине 2010-х годов, когда разговоры о литий-ионных батареях стали циркулировать в каждом горнодобывающем городе, потребовалось множество новых лицензий, были сделаны инвестиции и расширились мощности по добыче.Район стал известен как «литиевый треугольник».

Горнодобывающие компании настаивают на устойчивости своей деятельности. Балькасар из Мехико, где он учится на аспирантуру, сказал, что у них нет доказательств этого утверждения. Никто не знает, какое влияние на хрупкую природную экосистему Атакамы окажет столь крупномасштабная добыча лития. В отличие от Португалии, литий здесь содержится в рассоле, поэтому при добыче полезных ископаемых не используются динамит и землеройные машины, и при этом не остается никаких неприглядных кратеров.Вместо этого они состоят из серии больших, аккуратно разделенных бассейнов-испарителей, заполненных миллионами литров рассола, откачанного из-под поверхности и оставленного для испарения на солнце.

Страхи таких жителей, как Балькасар, сосредоточены на пещеристых подземных водоносных горизонтах этого района, откуда откачивается рассол. Здесь, утверждают они, разворачивается катастрофа. Существует риск загрязнения запасов чистой воды, которые находятся в отдельном слое над отложениями рассола.

Балькасар работал с Многонациональной обсерваторией Андских солончаков, сетью опытных ученых и заинтересованных граждан, чтобы внести изменения в местную экологию. Вес их свидетельств – сокращение пастбищ, неурожай, исчезновение флоры и фауны – все указывает на процесс опустынивания, который, по их мнению, усугубляется добычей лития. По словам Балькасара, последствия нарушения «огромной сложной гидрологической системы» не видны изо дня в день.«Но эти двое, вне всякого сомнения, взаимосвязаны».

Планы литиевой компании SQM по расширению своей деятельности были недавно заблокированы чилийским судом по экологическим причинам, но почти все другие попытки заручиться поддержкой властей потерпели неудачу. В Чили, сказал Балкасар, определенные территории и природная среда всегда были «жертвой» во имя прогресса.

Пока горнодобывающие компании прочесывают пустыни и сельскую местность мира в поисках литиевого концентрата, параллельно ведутся поиски способов производства лития аккумуляторного качества без использования экскаваторов.В промышленной зоне, окруженной полями в сельской местности Саксонии, Кристиан Ханиш решил найти решение для вторичной переработки. «Что, если вместо того, чтобы извлекать чистый литий из земли, мы будем использовать то, что у нас уже есть?» он сказал. За последнее десятилетие было извлечено и переработано полмиллиона тонн лития, большая часть которого сейчас находится в выброшенных мобильных телефонах и ноутбуках, которые почти устаревают.

В своем скромном офисе на первом этаже в Дюзенфельде, компания, которую он основал, когда работал над докторской степенью в Брауншвейгском технологическом университете, 37-летний Ханиш, признал, что с логистикой возникают проблемы.Литий-ионные аккумуляторы в повседневных устройствах, как правило, маленькие и неудобные, поэтому, чтобы сделать свое предприятие жизнеспособным, Ханиш решил начать с большого, с использованных аккумуляторов для электромобилей (каждый из которых содержит около 8 кг многоразового лития). Он показал в окно, где на асфальте перед соседней фабрикой были сложены несколько недавно доставленных образцов, каждая размером с толстый матрас.

Снять тяжелый пластиковый корпус аккумулятора достаточно просто; Проблема в том, как получить доступ к литию внутри самого элемента батареи.В настоящее время существует два основных варианта: либо нагреть компоненты примерно до 300 ° C для испарения лития, либо применить кислоты и другие восстановители для его выщелачивания. Оба подхода осложняются чрезвычайной летучестью лития (он склонен к взрыву) и его слиянием с другими металлами (которые добавляются для лучшей проводимости).

Поскольку рыночные аналитики прогнозируют потенциальное 12-кратное увеличение стоимости мировой индустрии переработки лития в течение следующего десятилетия, до более чем 18 млрд долларов к 2030 году, конкуренция между новаторами в области переработки усиливается.Только в Германии Duesenfeld сталкивается с конкуренцией со стороны как минимум трех других компаний, занимающихся переработкой лития на ранних стадиях. На другом берегу границы в Бельгии бывшая металлургическая фирма, ставшая переработчиком городских отходов, Umicore, разрабатывает собственную технологию, но не раскрывает подробностей. Еще один значительный европейский игрок – Snam из Франции.

Ханиш уверен, что его методика имеет преимущество. Вместо плавки (которая требует больших затрат энергии) или выщелачивания (чрезвычайно токсично) подход Duesenfeld основан на механическом разделении.Этот метод включает в себя физическое разрушение батареи на составные части и последующее извлечение остаточного лития с помощью комбинации намагничивания и дистилляции.

Литий-ионный аккумулятор от гибрида Mercedes S-класса. Фотография: Alamy

На фабрике компании, среди какофонии жужжания и лязгания, заднюю стену занимает цилиндрическое сооружение, напоминающее подводную лодку («это сокрушитель», – кричал Ханиш через наушники, прикрепленные к моей голове). Пространство между ними заполнено джунглями труб, воронок и конвейерных лент, перемежаемых рабочими поверхностями.Непонятно, где начинается или заканчивается производственная линия. Ханиш посмотрел на свое изобретение с блаженным выражением лица. «Это шумно, – признал он, – но это самый экологичный способ переработки лития».

Ханиш вырос в фермерской семье в сельской местности Нижней Саксонии, и это послужило источником вдохновения для его экологических амбиций. Ранее в этом году он основал консалтинговое предприятие No Canary, консультируя по низкоуглеродным методам производства не только батареи, но и всего электромобиля, от стадии материалов до окончательной утилизации.«Грета [Тунберг] была права», – сказал он слушателям своего первого вебинара. «Мы недостаточно быстро продвигаемся по декарбонизации».

Отказ от бензина и дизельного топлива – не единственная проблема. Производство любого автомобиля, электрического или иного, вызывает выбросы углерода, будь то уголь, из которого выплавляется сталь для его кузовных работ, или дизельное топливо, сжигаемое при транспортировке его электронных компонентов через океаны. Дополнительные материалы и энергия, необходимые для производства литий-ионной батареи, означают, что в настоящее время выбросы углерода, связанные с производством электромобиля, выше, чем у автомобиля, работающего на бензине или дизельном топливе, – на целых 38%, согласно данным некоторые расчеты.До тех пор, пока электроэнергия в национальных сетях не станет полностью возобновляемой, перезарядка батареи будет в определенной степени зависеть от угольных или газовых электростанций.

Литий составляет небольшую часть стоимости батареи, что означает, что у производителей меньше стимулов искать альтернативу. На самом деле переработка лития обходится дороже, чем его извлечение из земли. Для Ханиша одна из основных затрат приходится на завершение процесса: преобразование регенерированного лития из рециклированного состояния (сульфат лития) в форму, пригодную для использования в батареях (карбонат лития).Не имея ресурсов для строительства собственного химического завода, Дюзенфельд отправляет свой конечный продукт – зернистый композит драгоценных металлов, известный как «черная масса», на гидрометаллургический завод для окончательной обработки.

Для существующих заводов по переработке литий – не то место, где лежат деньги, – сказала Линда Гейнс, эксперт по системам утилизации батарей в Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе. По ее словам: «Основная цель – извлечь кобальт, а также никель и медь. Литий особо не прибавляет.”

Как и в случае с ветряными турбинами и солнечными батареями, цена переработанного лития, скорее всего, будет снижаться по мере увеличения масштабов производства аккумуляторов. Если предположить, что это правда, необходимо преодолеть огромный дисбаланс спроса и предложения. До пандемии общий объем продаж электромобилей прогнозировался более чем в четыре раза в следующие пять лет, до более чем 11 миллионов единиц. Спрос на литий соответственно вырастет, и согласно одной из отраслевых оценок, годовое потребление может легко достичь 700 000 тонн к середине этого десятилетия.Таким образом, даже если Duesenfeld и его конкуренты смогут переработать каждую до последней унции лития, произведенного за последнее десятилетие, к 2025 году этого будет достаточно только для питания новых аккумуляторов электромобилей в течение девяти месяцев.

Оказывается, спад, вызванный пандемией, мог дать участникам кампании отсрочку, устранив неотложную потребность в открытии новых литиевых рудников. В условиях затяжного кризиса в мире новые автомобили, даже экологически чистые, не входят в число приоритетов большинства людей.Поскольку производство замедлилось, избыток лития на мировых рынках ослабил бум белого масла, хотя бы временно.

Но инвесторы по-прежнему настроены оптимистично в отношении долгосрочных перспектив лития. Со сменой режима в Белом доме появилась надежда на возобновление поддержки мер по преодолению климатического кризиса. За две недели после выборов в США цена акций чилийской литиевой компании Albermarle выросла более чем на 20%. В Великобритании заявление Бориса Джонсона о переносе запрета на новые дизельные и бензиновые автомобили до 2030 года дало толчок рынку.

Европейская комиссия по-прежнему хочет, чтобы литиевая промышленность называла себя собственной. В сентябре словацкий дипломат и вице-президент комиссии Марош Шефчович публично подтвердили планы Португалии как «необходимые» для автомобильного сектора. Более того, пообещал он, Европейский инвестиционный банк будет готов помочь. Его комментарий совпал с запуском новой сырьевой стратегии ЕС, которая, среди прочего, направлена на 18-кратное увеличение поставок лития в Европу к 2030 году при одновременном снижении зависимости Европы от третьих стран.

Это обескураживает противников литиевых рудников в Португалии, но Шефчович предложил им немного утешения. Решение о разработке должно быть принято в диалоге «с местными сообществами», заявил он, добавив, что «мы должны заверить эти сообщества в том, что эти проекты не только имеют огромное значение, но также принесут пользу региону и стране».

На такой логике построено современное движение за корпоративную ответственность. Во-первых, он не обещает устранить все негативные промышленные воздействия.Вместо этого он обязуется «управлять» ими, а затем уравновешивать любой ущерб компенсационными «льготами», если использовать фразу Шефчовича. В случае с рудником Саванна на севере Португалии компания допускает, что там будет воздействие на окружающую среду на местном уровне, но утверждает, что оно будет перевешено положительными сторонами (внутренние инвестиции, рабочие места, общественные проекты).

Образец карбоната лития, полученный на руднике Роквуд в Чили. Фотография: Иван Альварадо / Reuters

Годофредо Перейра, португальский экологический архитектор из Королевского колледжа искусств в Лондоне, настроен скептически.Его непосредственные наблюдения за эксплуатацией солончаков в Чили показывают, что предложения диалога могут быть поверхностными. Даже в Атакаме, где международные соглашения предоставляют коренным народам право на «свободное, предварительное, осознанное согласие», хулители, такие как Балкасар, борются за то, чтобы их услышали. Вместо этого мнение групп сообщества сторонников майнинга воспринимается как универсальное. При необходимости обязательство по получению согласия можно ослабить, просто определив литий как минерал, имеющий «стратегическую» или «критическую» национальную ценность – что достаточно легко, учитывая вклад лития в замедление глобального нагрева и более чистый воздух.

По словам Перейры, обещанные компромиссы не всегда оказываются такими, какими кажутся изначально. Добровольный характер корпоративной ответственности означает, что горнодобывающие компании могут отступить, если им это будет удобно. Даже когда местным группам удается договориться о фиксированном роялти (3,5% от продаж в случае одного крупного добытчика в Атакаме), общины часто раскалываются в последующей борьбе за добычу.

Выкапывания гор в Португалии во имя «зеленых» технологий еще можно избежать.Альтернативная, менее спорная технология может выйти на сцену. Зеленый водород, например, может помочь компенсировать до 10% выбросов в Европе. Более быстрым решением было бы переосмыслить, как мы передвигаемся. Как отметила Теа Риофранкос из колледжа Провиденс, если каждый будет использовать «рациональные виды транспорта», такие как поезда, трамваи, электронные автобусы, велосипеды и каршеринг, то спрос на легковые автомобили всех видов резко сократится.

Однако для португальских групп по борьбе с добычей полезных ископаемых время идет.Годофредо утверждал, что граждане должны требовать диалога, чтобы «начать разговор о том, какую модель развития мы хотим». Если бы люди были лучше информированы, рассуждал он, вполне возможно, что общественное мнение повернулось бы на их сторону, и планы страны по добыче лития были бы отложены. В этом отношении обнадеживают недавние требования Партии зеленых Португалии о проведении национальной оценки воздействия политики в области добычи полезных ископаемых.

Протестующие в Португалии видят, что блокирование зеленого роста их далеко не уедет.Эти внутренние регионы нуждаются в инвестициях. Отсюда и баннер, свисающий с забора игровой площадки в соседней деревне Жуан Кастоте, на котором написано « Sim à Vida » («Да для жизни») рядом с « Não à Mina» («Нет шахте»). «Жизнь» противников шахты, включая Марио Инасио и Марию Кармо, – это экологический туризм, восстановительное земледелие, местные цепочки поставок и другие принципы низкоуглеродной жизни. Для Кассоте это означает достойную заработную плату за достойный рабочий день. Для зеленого будущего жизненно важно учесть оба видения.

В эту статью были внесены поправки 30 декабря 2020 года. В более ранней версии район добычи описывался как простирающийся на запад в Аргентину из Чили, а не на восток.

Следите за долгим чтением в Твиттере по адресу @gdnlongread и подпишитесь на длинное еженедельное электронное письмо здесь.

Требуется ли электричество для масляной печи?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Масло приобрело значительную популярность в 20 веке как источник относительно эффективного чистого тепла.Даже сегодня многие масляные обогреватели используются по всей территории Соединенных Штатов и за их пределами. Возможно, у вас дома есть старый масляный обогреватель или вы подумываете об установке нового. В любом случае, вам интересно, нужно ли электричество для масляных печей. В этом посте мы отвечаем на ваш вопрос, используя профессиональные знания отрасли и новейшие исследования.

Да, масляные печи требуют электричества. Хотя основным источником тепла является сжигание масла, некоторые компоненты печи работают с электричеством.К ним относятся зажигание, масляный насос, двигатели нагнетателя, циркуляционные насосы (при необходимости) и органы управления.

Продолжайте читать оставшуюся часть этого поста, чтобы узнать больше об электрических требованиях к масляной печи. Мы включаем советы о том, как поддерживать работу масляной печи во время отключения электроэнергии. Кроме того, мы подробно рассмотрим некоторые альтернативы зимнему отоплению, зависящему от электричества.

Требования к электропитанию масляных печей

Было бы хорошо, если бы масляные печи не требовали электричества, но это не так.Электричество – настолько повсеместный ресурс, что проектировщики масляных печей предположили, что оно всегда будет доступно для отопления дома. В следующих подразделах мы обсудим основные роли электричества в масляных печах.

Зажигание

Нефть горючая, но для ее воспламенения требуется искра. Источником этой искры почти всегда является электрический воспламенитель. Большинство электрических воспламенителей в масляных печах загораются, когда печь впервые включается, чтобы зажечь масло. Однако в некоторых старых печах есть воспламенители, которые постоянно искры.

В любой из этих ситуаций масло не воспламеняется и не выделяет тепло без электрической искры. У вас может возникнуть соблазн зажечь масло ручной зажигалкой, как в газовых печах и печах. Однако, как описано в следующем подразделе, этот метод далеко вас не уедет.

Масляный насос

Нефть хранится и транспортируется в густой и вязкой жидкой форме. Это означает, что он не будет легко проходить через маслопроводы, соединяющие масляный бак с масляной печью.Чтобы облегчить этот процесс, масляные печи поставляются с масляными насосами. Эти насосы работают от электричества.

Двигатель вентилятора

Большинство печей на жидком топливе также имеют один или несколько электродвигателей нагнетателя. Для некоторых конструкций топок вентилятор необходим для подачи воздуха в камеру сгорания (помните, что кислород так же важен для сгорания, как и само топливо). Также, если в топке используются принудительные воздуховоды и воздуховоды, нагнетатель должен проталкивать нагретый воздух по всему дому. Оба типа воздуходувок работают от электричества.

Циркуляционный насос

Для гидравлических систем, в которых используется ряд труб для подачи горячей воды по всему дому (например, радиаторы), требуется электрический циркуляционный насос. Эти насосы обеспечивают циркуляцию воды по трубам, чтобы возвращать более холодную воду в печь для нагрева и отводить горячую воду по трубам по всему дому.

Элементы управления

Помимо вышеперечисленных компонентов, масляные печи часто имеют ряд электрических элементов управления и средств безопасности.Они могут включать термостат, который сообщает печи, когда включать, и другие датчики, которые помогают обеспечить безопасную и эффективную печь.

Сколько мощности требуется для работы масляной печи?

Обычно для работы масляной печи требуется около 2500 Вт электроэнергии. Это значительно меньше, чем минимум 15 000 ватт, необходимых для электрических печей. Однако имейте в виду, что разные печи и типы печей имеют разные электрические требования.

Обычно особые требования изложены на этикетке печи или в руководстве пользователя.Часто этикетка находится под крышкой или панелью, которую можно снять вручную или вывинтив пару шурупов. Чтобы найти конкретные требования к вашей печи, ищите «ватты», которые иногда обозначают сокращенно с заглавной буквы «W.»

Как запустить масляную печь при отключенном электричестве?

Когда электросеть обесточена, ваша масляная печь не будет работать. Единственный способ снова запустить вашу масляную печь – это найти альтернативный способ обеспечить достаточное количество электричества для электрических компонентов вашей печи.Стратегии включают генераторы, батареи и солнечную батарею.

Электропитание масляной печи с помощью генератора

Генераторы, работающие на газе или пропане, являются наиболее популярным и экономичным способом питания масляной печи при отключении электричества. Все, что для этого требуется, – это генератор, немного бензина или пропана и подходящий соединительный шнур, и вы можете быстро вернуться к работе. Обязательно разместите генератор там, где он будет выходить за пределы помещения.

Щелкните здесь, чтобы увидеть печь от Amazon с хорошими отзывами.

Эти генераторы широко доступны в магазинах товаров для дома. Однако их может быть трудно приобрести в экстренной ситуации из-за внезапно возросшего спроса. Мудрый шаг – определить размер генератора, который вам нужен для вашей печи, а затем иметь генератор и газ под рукой до того, как отключится электричество.

Питание масляной печи от батареи

Существуют домашние батареи, которые могут питать вашу электрическую печь. Подключить и собрать эти системы непросто, поэтому лучше нанять специалиста, который установит систему за вас.Вам понадобится сама батарея, чтобы зарядить ее и убедиться, что мощность преобразуется в переменный ток.

Щелкните здесь, чтобы получить резервную батарею от Amazon.

Кроме того, вы должны убедиться, что размер батареи такой, чтобы она была достаточно большой, чтобы фактически обеспечивать питание печи в течение значительного периода времени (скажем, от одного до двух дней). Кроме того, вам нужно будет держать аккумулятор постоянно заряженным, так как вы никогда не знаете, когда в следующий раз может произойти сбой питания.

Солнечная энергия

Щелкните здесь, чтобы увидеть несколько небольших солнечных панелей от Amazon.

Солнечные панели преобразуют энергию солнца в полезную электроэнергию. К сожалению, если солнце светит ярким светом, потребность в масляной печи не столь остра. Поэтому лучше всего соединить солнечную батарею с батареей, чтобы вы могли использовать батарею холодной ночью, а затем подзаряжать ее днем, когда солнце возвращается. Основным недостатком этой стратегии является то, что она относительно зависит от погоды.

Как я могу обогреть свой дом при отключении электричества?

Если использование вышеперечисленных средств для производства электроэнергии для вашей масляной печи невозможно, вам останется только задаваться вопросом, как обогреть свой дом, когда электричество отключится.Единственный хороший вариант – дерево.

Прочтите эту статью для получения дополнительной информации о домашних обогревателях (хотя большинству требуется электричество): Типы обогревателей для дома.

Дерево

Дровяное отопление, пожалуй, самая старая и простая форма домашнего обогрева. Все, что вам нужно, это дрова, искра или источник огня и правильно вентилируемый камин или печь. С помощью этих ингредиентов вы можете производить достаточно тепла для дома независимо от того, работает электричество или нет. По этой причине древесина является очень популярным резервным источником тепла в регионах, где в холодные месяцы случаются перебои в подаче электроэнергии.

Подробнее об установке дровяного дымохода через крышу читайте в этой статье: Как установить дымоход дровяной печи через крышу.

Что не использовать

Может возникнуть соблазн использовать обогреватели, работающие на пропане, если у вас нет подходящего места для сжигания дров или доступа к генератору. Однако такой выбор сопряжен с серьезными рисками для здоровья. Так же, как дерево производит дым, при сжигании пропана образуется окись углерода. Однако окись углерода – потенциально смертельный газ.

Заголовок: Пример пропанового обогревателя, небезопасного для внутреннего использования без вентиляции.

Разница в том, что дым легко увидеть и почувствовать запах, а окись углерода не имеет цвета и запаха. Когда обогреватель горит, он просто выделяет окись углерода в комнату. А поскольку на улице скорее всего холодно, все окна и двери будут закрыты. Со временем это означает, что внутри будет накапливаться опасный уровень окиси углерода.

Продолжительное воздействие окиси углерода может привести к головокружению, потере сознания и даже смерти. Этот риск является причиной того, что правила использования дымоходов и дымоходов очень строгие для всех топочных устройств.Кроме того, по этой причине никогда не следует запускать внутри газогенератор.

При закрытии

В этом посте мы ответили на вопрос, нужно ли электричество для масляной печи. Мы подробно описываем все электрические компоненты масляной печи и рассказываем, как запитать масляную печь во время отключения электроэнергии. Кроме того, мы рассматриваем основную альтернативу основанному на электричестве теплу. Удачи!

Преимущества и соображения по поводу электромобилей

Гибридные и подключаемые к электросети электромобили могут помочь улучшить экономию топлива, снизить расходы на топливо и сократить выбросы.

Фото с форта

Энергетическая безопасность

В 2019 году Соединенные Штаты импортировали около 3% потребляемой нефти, а на транспортный сектор приходится примерно 30% общих потребностей США в энергии и 70% потребления нефти в США. Использование более энергоэффективных транспортных средств, таких как гибридные и подключаемые к электросети электромобили, является важной частью продолжения этой успешной тенденции минимизации импорта нефти. Это поддерживает экономику США и помогает диверсифицировать США.С. транспортный флот. Кроме того, использование источника энергии, такого как электричество, для транспортировки повышает отказоустойчивость. Множественные источники топлива, используемые при производстве электроэнергии, позволяют создать более безопасный и производимый внутри страны источник энергии для электрифицированной части транспортного сектора. Все это способствует энергетической безопасности нашей страны.

Гибридные электромобили (HEV) обычно используют меньше топлива, чем аналогичные традиционные автомобили, потому что в них используются технологии электрического привода для повышения эффективности транспортного средства за счет рекуперативного торможения, возвращая энергию, которая в противном случае терялась во время торможения.Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и полностью электрические транспортные средства (EV), также называемые аккумуляторными электромобилями, могут питаться исключительно от электричества, которое производится в Соединенных Штатах из природного газа, угля, ядерной энергии. энергия, энергия ветра, гидроэнергетика и солнечная энергия.

Стоимость

Хотя затраты на электроэнергию для гибридных и подключаемых к электросети электромобилей обычно ниже, чем для аналогичных традиционных транспортных средств, закупочные цены могут быть значительно выше.Цены, вероятно, выровняются с обычными автомобилями, поскольку объемы производства увеличиваются, а технологии аккумуляторов продолжают развиваться. Кроме того, первоначальные затраты могут быть компенсированы за счет экономии на топливе, федерального налогового кредита, а также государственных и коммунальных льгот. Федеральный налоговый кредит для квалифицированных электромобилей с подзарядкой от сети доступен для покупок PHEV и электромобилей у производителей, которые еще не достигли определенных пороговых значений продаж автомобилей. Он предоставляет налоговый кредит в размере от 2500 до 7500 долларов для новых покупок, размер которого зависит от размера транспортного средства и емкости его аккумулятора.Некоторые штаты и коммунальные службы также предлагают льготы, которые можно найти в базе данных «Законы и льготы».

Используйте калькулятор стоимости транспортных средств для сравнения стоимости владения за весь срок эксплуатации отдельных моделей HEV, PHEV, электромобилей и обычных транспортных средств.

Экономия топлива

HEV обычно обеспечивают лучшую экономию топлива и более низкие затраты на топливо, чем аналогичные традиционные автомобили. Например, на сайте FuelEconomy.gov указано, что Toyota Corolla Hybrid 2020 года соответствует оценке EPA по комбинированной экономии топлива для городских и автомобильных дорог в 52 мили на галлон (MPG), в то время как оценка для обычной Corolla 2020 года (четырехцилиндровая, с автоматической коробкой передач) составляет 34 MPG. .Используйте инструмент «Найти автомобиль» на сайте FuelEconomy.gov, чтобы сравнить показатели экономии топлива отдельных гибридных и обычных моделей.

HEV, PHEV и электромобили могут значительно снизить затраты на топливо благодаря высокой эффективности компонентов электропривода. Поскольку PHEV и электромобили полностью или частично полагаются на электроэнергию, их экономия топлива измеряется иначе, чем у обычных транспортных средств. Мили на галлон бензинового эквивалента (MPGe) и киловатт-часы (кВтч) на 100 миль являются общими показателями.В зависимости от того, как они управляются, современные легкие электромобили (или PHEV в электрическом режиме) могут превышать 130 миль на галлон и могут проехать 100 миль, потребляя всего 25–40 кВтч.

Экономия топлива PHEV и электромобилей средней и большой мощности в значительной степени зависит от перевозимой нагрузки и рабочего цикла, но в правильных применениях PEV сохраняют сильное преимущество по соотношению соотношение цены и качества к своим традиционным аналогам.

Доступность инфраструктуры

PHEV и электромобили

обладают преимуществом гибкой зарядки.Поскольку электрическая сеть находится в непосредственной близости от большинства мест, где люди паркуются, они могут заряжаться в течение ночи в жилом доме, а также в многоквартирном доме, на рабочем месте или на общественной зарядной станции, если таковая имеется. PHEV обладают большей гибкостью, поскольку при необходимости они также могут заправляться бензином или дизельным топливом (или, возможно, другим топливом в будущем).

Общественные зарядные станции или оборудование для снабжения электромобилей не так широко распространены, как заправочные станции. Производители зарядного оборудования, автомобилестроители, коммунальные предприятия, коалиции «Чистых городов», муниципалитеты и государственные учреждения стремительно создают национальную сеть общественных зарядных станций.Количество общедоступных зарядных станций превысило 26000 в 2020 году, предлагая более 80000 мест для зарядки, согласно данным поиска альтернативных заправочных станций. Найдите ближайшие электрические зарядные станции.

Выбросы

Гибридные и подключаемые к электросети электромобили могут иметь значительное снижение выбросов по сравнению с обычными автомобилями. Преимущества выбросов HEV зависят от модели автомобиля и типа гибридной системы питания. Электромобили производят нулевые выбросы в выхлопную трубу, а PHEV не производят выхлопных газов в полностью электрическом режиме.

Выбросы в течение жизненного цикла электромобиля или PHEV зависят от источников электроэнергии, используемых для его зарядки, которые варьируются в зависимости от региона. В географических регионах, где для производства электроэнергии используются относительно мало загрязняющие источники энергии, автомобили с подзарядкой от электросети обычно имеют преимущество по выбросам в течение жизненного цикла по сравнению с аналогичными традиционными автомобилями, работающими на бензине или дизельном топливе. В регионах, которые сильно зависят от традиционного производства электроэнергии, PHEV и электромобили могут не демонстрировать значительного преимущества в отношении выбросов в течение жизненного цикла.Используйте инструмент «Источники электроэнергии и выбросы», чтобы сравнить выбросы в течение жизненного цикла отдельных моделей транспортных средств в заданном месте.

Батарейки

Современные аккумуляторы в подключаемых к электросети электромобилях рассчитаны на увеличенный срок службы, но со временем изнашиваются. Некоторые производители автомобилей с подзарядкой от сети предлагают 8-летнюю гарантию на аккумуляторную батарею на 100 000 миль пробега. Прогнозное моделирование Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии показывает, что современные батареи могут прослужить от 12 до 15 лет в умеренном климате (от 8 до 12 лет в экстремальных климатических условиях).

Обратитесь к своему дилеру за информацией о сроке службы батареи и гарантиях для конкретной модели. Хотя производители не опубликовали цены на заменяемые батареи, некоторые из них предлагают программы расширенной гарантии с ежемесячной оплатой. Если батареи необходимо заменить вне гарантийного срока, это может потребовать значительных затрат. Ожидается, что цены на аккумуляторы будут снижаться по мере совершенствования аккумуляторных технологий и увеличения объемов производства.

Нефтяная промышленность против электромобиля

Заряжаются электромобили.| Дэн Китвуд / Getty Images

энергия и окружающая среда

К 2040 году электромобили могут составить почти половину парка легковых и грузовых автомобилей. Но нефтегазовые компании наносят ответный удар.

ГЭВИН БЕЙД

16.09.2019 05:04 EDT

Нефтяная промышленность пытается подавить стремительно развивающееся движение электромобилей.

Группы, поддерживаемые такими отраслевыми гигантами, как Exxon Mobil и империя Коха, ведут многомиллионную битву от штата к штату, чтобы помешать планам коммунальных предприятий построить зарядные станции по всей стране.Экологи называют драку повторением «Кто убил электромобиль?» сражения, обреченные на гибель автомобилей с батарейным питанием предыдущего поколения в 1990-х годах.

Нефтяные группы оспорили планы электроэнергетических компаний в 10 штатах, согласно документам коммунальных комиссий, рассмотренным POLITICO, проводя регулирующие и лоббистские кампании против этих предложений. Противостояние происходит, когда коммунальные предприятия, стремясь увеличить спрос на электроэнергию, добиваются одобрения строительства сетей зарядки в таких местах, как торговые центры и остановки для отдыха, в более чем половине страны.

«Интересы ископаемого топлива контролируют 90 процентов рынка транспортного топлива в США и действительно чувствуют угрозу», – сказала Джина Коплон-Ньюфилд, директор инициативы по производству электромобилей в Sierra Club.

В контратаке участвует множество торговых ассоциаций и политических групп, финансируемых промышленностью, представляющих все сегменты нефтяного сектора.

На Среднем Западе торговая группа производителей бензина American Fuel and Petrochemical Manufacturers подала комментарии против планов взимания платы в Канзасе и Миссури и выступила против нового мандата Колорадо на автомобили с нулевым уровнем выбросов в рамках коалиции «Свобода вождения». автосалонов и нефтяных групп.По их словам, типичный потребитель не должен платить за льготы или зарядные станции, которые в основном приносят пользу людям, достаточно богатым, чтобы позволить себе такие автомобили, как Teslas.

«Мы чувствуем, что здесь мы на стороне ангелов, поскольку хотим, чтобы это был свободный рынок, и не хотим, чтобы люди, не пользующиеся услугами, платили за услуги», – сказал Деррик Морган, старший вице-президент. президент группы топлива и нефтехимии.

В Иллинойсе и Айове Американский институт нефти присоединился к американской политической группе «Американцы за процветание», финансируемой нефтяной империей Коха, чтобы выступить против инвестиций коммунальных предприятий в электромобили.Владелец крупного нефтеперерабатывающего завода присоединился к другим промышленным кругам, чтобы выступить против коммунальных платежей и планов совместной мобильности в Миннесоте.

В Массачусетсе API объединилась с продавцами бензина и магазинами, чтобы противостоять наращиванию зарядки электромобилей от коммунальной сети National Grid. Нефтяная ассоциация западных штатов выступила против планов взимания платы за коммунальные услуги в Аризоне наряду с AFP, а также против закона об электромобилях в Калифорнии. А в Мэриленде API объединился с круглосуточными магазинами, автозаправочными станциями и владельцами стоянок для грузовиков, чтобы противостоять планам коммунальных предприятий в отношении электромобилей.

Нефтяные группы – далеко не единственные, кто критикует предложения о взимании платы за коммунальные услуги. Защитники прав потребителей и некоторые независимые зарядные фирмы утверждают, что коммунальные предприятия, которые действуют как монополии, используют инфраструктуру электромобилей для пополнения своих балансов, потому что их зависимым клиентам придется платить за инвестиции.

Коммунальные предприятия заявляют, что первоначальная стоимость зарядных станций минимальна для плательщиков, и что счета клиентов могут фактически снизиться по мере роста внедрения электромобилей, потому что стоимость инфраструктуры электросети будет распределяться по большей базе спроса на электроэнергию.В Мэриленде, четыре коммунальные предприятия предложили построить 24 000 зарядных устройств в прошлом году по ориентировочной стоимости от 25 до 42 центов на плательщика в месяц. Предложение трех коммунальных предприятий Exelon и одного, принадлежащего FirstEnergy, было бы крупнейшим планом коммунальных услуг за пределами Калифорнии, с энергетическими компаниями, устанавливающими зарядные устройства в домах и многоквартирных домах, а также на рабочих местах и в общественных местах, таких как продуктовые магазины или остановки для отдыха.

До сих пор нефтяной сектор не добился больших успехов в борьбе с планами коммунальных предприятий.Хотя американские производители топлива и нефтехимии отметили решение коммунального предприятия Канзаса об отмене плана тарифов в прошлом году, аналитики говорят, что в большинстве случаев, когда регулирующие органы сокращают планы коммунальных предприятий, они не делают этого в ответ на призывы нефтяной промышленности.

«До сих пор основным последствием [нефтяного лоббирования], которое я видел, были некоторые задержки, но я думаю, что борьба продолжается», – сказала Саманта Хьюстон, аналитик по чистым автомобилям из Союза обеспокоенных ученых. «Я бы не стал относить изменения программ электромобилей к API, но они, безусловно, делают хорошую попытку замутить воду своими вмешательствами.”

В Мэриленде регулирующие органы сократили предложение по коммунальному обслуживанию, позволив им построить только 5000 зарядных устройств на общественных объектах в течение следующих нескольких лет. Но главный регулирующий орган штата заявил, что это решение во многом зависело от конкуренции и ценовых соображений, и что аргументы нефтяной отрасли были недостаточно обоснованными.

«Я лично не считаю эти аргументы убедительными, – сказал председатель Комиссии по государственной службе Мэриленда Джейсон Станек. «Очевидно, что существует тенденция к электрификации транспорта, и [это] узкие интересы нефтяной промышленности, направленные на сохранение своей доли на рынке.”

Тем не менее, Станек, Хьюстон и другие ожидают, что нефтяные компании будут продолжать борьбу, поскольку угроза электромобилей растет.

«Я думаю, что борьба здесь, вероятно, будет продолжаться какое-то время», – сказал Хьюстон. «Двигатели внутреннего сгорания по-прежнему занимают довольно значительную долю рынка, и нефтегазовая промышленность не хочет, чтобы это никуда делось».

Сможет ли автомобили с бензиновым двигателем удержать свой рынок, все больше вызывает сомнения. К 2040 году электромобили могут составить до 40 процентов американского рынка.По данным Bloomberg New Energy Finance, S. легковых автомобилей и 60 процентов продаж по сравнению с 2 процентами продаж сегодня. Это снизит спрос на более чем 3 миллиона баррелей нефти в день – или более 20 процентов текущего потребления на транспортировку.

Нефтяные группы также борются в Конгрессе за противодействие налоговым льготам для электромобилей, подталкивая законодателей к увеличению платы за электромобили – сегодня они есть в 26 штатах – и поддерживают предложенный администрацией Трампа отказ от стандартов топливной эффективности времен Обамы.Автодилеры представляют собой один из основных секторов бизнеса, связанных с президентом Дональдом Трампом в период отката.

Мотивация для лоббирования проистекает из реальной угрозы, стоящей перед мировым нефтяным сектором в связи с распространением электромобилей.

Требования к электромобилям в Китае и многих странах Европейского союза поставили цель отказаться от бензиновых автомобилей к 2040 году или раньше. По словам Дэвида Доэрти, специалиста по нефти в Bloomberg New Energy Finance, это будет и дальше приводить к снижению цен на аккумуляторы в ближайшие годы.И это, по его словам, должно стать переломным моментом в середине следующего десятилетия, поскольку легковые электромобили станут более конкурентоспособными по сравнению с газовыми, а это означает, что у нефтяной отрасли есть всего несколько лет, чтобы остановить эту волну.

«Тогда мы увидим, что доля электромобилей действительно вырастет в процентах от продаж», – сказал Доэрти.

С ростом конкурентоспособности электромобилей самым большим препятствием на пути к их более широкому внедрению является развертывание достаточного количества зарядных устройств для стимулирования их роста. Это, по словам Станека, помогает объяснить усиление лоббистской кампании нефтяного сектора.

Глобальные переводы

Новая серия подкастов от POLITICO.

«Людям необходимо увидеть зарядные станции для электромобилей и знать, что они существуют, прежде чем покупать электромобиль», – сказал регулирующий орган Мэриленда, работающий в штате, где губернатор-республиканец Ларри Хоган хочет видеть 300 000 электромобилей. 2025 год – по сравнению с менее чем 20 000 сегодня. «По мере того, как все больше водителей видят, что на заправочных станциях, в библиотеках и на обочинах дороги появляются общедоступные зарядные устройства, потребители должны дважды подумать, делая следующую покупку автомобиля.”

На публике обе стороны скрывают конфронтацию. Сторонники нефти преуменьшают угрозу, которую представляют электромобили, утверждая, что они по-прежнему не так функциональны, как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, и подчеркивая, что многие аналитики ожидают, что глобальный спрос на ископаемое топливо будет оставаться высоким в середине века.

«Я на самом деле думаю, что двигатель внутреннего сгорания будет существовать еще долго, если не считать какого-то крупного прорыва в технологии электромобилей, которого еще не произошло и не похоже, чтобы это могло произойти в ближайшем будущем», – Морган сказал.«Я думаю, что двигатели внутреннего сгорания останутся очень, очень конкурентоспособными на десятилетия вперед».

Между тем, Edison Electric Institute, крупная группа компаний по торговле коммунальными услугами, заявляет, что еще слишком рано говорить о том, готовятся ли к столкновению электрические и бензиновые автомобили.

«Я не думаю, что это мы и они, – сказала старший директор EEI Бекки Нокс. «На данный момент на рынке [электромобили] все еще относительно новы. Не знаю, встречный ли это курс ».

Тем не менее, ветераны электроэнергетики говорят, что очевидно, что коммунальные предприятия в последние годы усилили лоббирование электромобилей.В то время как в середине десятилетия зарядка электромобилей за пределами Калифорнии была редкостью, более 50 коммунальных предприятий в 25 штатах и округе Колумбия предложили программы зарядки. EEI и его члены также незаметно лоббировали Конгресс с целью расширения и расширения стимулов для электромобилей, и они боролись напрямую с нефтяными группами, чтобы опровергнуть модельное законодательство против планов коммунальных предприятий в отношении электромобилей на встречах бизнес-лидеров и консервативных законодателей.

«Электроэнергетические компании делают это не из альтруизма», – сказал Станек.«Есть выгода с точки зрения прибыли, позволяющая им [взимать плату с плательщиков] за определенную транспортную инфраструктуру».

Некоторые наблюдатели говорят, что первоначальные опасения коммунальных служб по поводу использования электромобилей привели к тому, что энергетические компании переусердствовали с требованиями выставить счет плательщикам тарифов за наращивание зарядки.

«Они, наконец, воспользовались ослепляюще очевидными выгодами, и, будучи непокорными, теперь пожинают стимулы и уступки, которые не должны были быть необходимыми с самого начала», – сказал Карл Рабаго, бывший регулятор коммунального предприятия Техаса и старший советник по политике в Центр энергетики и климата Пейс.«Немного похоже на веревку с наркотиками».

Переход коммунальных предприятий в сторону электромобилей поставил экологические группы в затруднительное положение: после долгих лет борьбы с коммунальными предприятиями за переход на возобновляемые источники энергии большинство из них стали рассматривать их как могущественных союзников в борьбе с загрязнением окружающей среды.

«Sierra Club имеет долгую и богатую историю судебных исков и противодействия коммунальным предприятиям, когда [они] поддерживают ископаемое топливо», – сказал Коплон-Ньюфилд. «Но когда дело доходит до ускорения электромобилей, мы действительно нашли общий язык.”

Экологи говорят, что многие аргументы нефтяного сектора против электромобилей напоминают 1990-е годы, когда группы, работающие на ископаемом топливе, и автопроизводители вели успешную кампанию по сокращению амбициозных требований Калифорнии к автомобилям с нулевым уровнем выбросов, о чем рассказывается в популярном документальном фильме «Кто убил электромобиль?». ”

В то время Калифорния была настроена на то, чтобы растущий процент продаваемых в штате автомобилей не был бензиновым, достигнув кульминации в 10% в 2003 году. Но государственные воздушные регуляторы отступили после специальной кампании лоббирования со стороны автомобильных компаний и нефтяных интересов. которые выступали против планов зарядки электромобилей и утверждали, что на автомобили нет спроса.

Одно из ключевых изменений с тех пор – это положение автомобильного сектора. В то время как американские автопроизводители упорно боролись против правил Калифорнии в прошлом, они все более восприимчивы к государственным целям в отношении электромобилей, особенно когда они сочетаются со стимулами для покупки транспортных средств.

Десять других штатов сегодня следуют поставленным Калифорнией целевым показателям транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, согласно которым к 2025 году электромобили будут составлять около 8 процентов продаж новых автомобилей. чтобы поддержать цель нулевого выброса в Колорадо, потому что она включала стимулы для покупки электромобилей.

Но, как и нефтяной сектор, электромобили также разделяют автомобильную промышленность. Автосалоны получают большую часть своих доходов от обслуживания бензиновых двигателей и публично выступают против предписаний для электромобилей и программ зарядки коммунальных предприятий в Колорадо и других местах.

С учетом того, что автопроизводители поют новую мелодию, а цены на электромобили продолжают падать, Станек говорит, что государственные регулирующие органы должны быть готовы к тому, что линия фронта битвы между коммунальными предприятиями и нефтяной промышленностью скоро перейдет в их штаты.

«Нефтяное лобби и лобби электроэнергетики – я говорю о API и EEI – мы увидим конкуренцию между ними за долю рынка, какой мы не видели раньше», – сказал он.

Эта статья помечена в соответствии с:

Пропустите последние новости? Подпишитесь на POLITICO Playbook и получайте последние новости каждое утро на свой почтовый ящик.

Электромобили работают в холодную погоду? Узнайте факты…

Короче да. Все автомобили (как бензиновые, так и электрические) имеют более низкую топливную эффективность при более низких температурах, что уменьшает расстояние, на которое автомобиль может проехать без дозаправки.Однако, поскольку некоторые электромобили имеют меньший запас хода, чем типичный бензиновый автомобиль, эти потери эффективности могут быть важным фактором при выборе электромобиля в местах с холодными зимами. Тем не менее, современные электромобили прекрасно работают в холодном климате, а новые модели будут еще лучше.

Электромобиль на склонах горы Худ в Орегоне. (Источник Flickr / oregondot Министерства транспорта штата Орегон)

Бензиновые и электромобили

и проигрывают в холодную погоду

В холодную погоду все машины становятся менее эффективными.Для автомобилей с бензиновым двигателем такие факторы, как холодное моторное масло и повышенный холостой ход, могут снизить экономию топлива в условиях замерзания на 20% и более. В целом электромобили более эффективны, чем бензиновые, потому что электродвигатель гораздо эффективнее превращает накопленную электроэнергию в движение, чем двигатель внутреннего сгорания в преобразовании химической энергии бензина в механическую энергию.

Вы можете увидеть (или почувствовать) эту неэффективность, если учесть потери энергии в виде тепла, которое покидает бензиновый автомобиль через выхлопную трубу и радиатор.Это тепло – это энергия от бензина, который тратится впустую. Около 60% энергии бензина превращается в тепло, и только около 20% идет на привод колес. Однако, когда температура падает, это «отходящее» тепло используется для обогрева кабины.

В электромобиле с аккумулятором отсутствует расточительный (но теплый) двигатель, поэтому необходима электрическая система обогрева (либо резистивный нагреватель, либо тепловой насос), чтобы поддерживать микроклимат в салоне в холодный день. Это электричество для обогрева будет поступать от той же батареи, которая используется для питания электрической трансмиссии, поэтому эффективный диапазон будет снижаться в холодную погоду (при условии, что водитель решит использовать обогреватель).

Не вся потеря дальности действия происходит из-за системы климат-контроля. Батареи также имеют более низкую производительность, поскольку температура падает из-за влияния температуры на подвижность электронов через батарею. Чтобы сохранить производительность и уменьшить ускоренное старение батарей, многие электромобили имеют систему управления температурой, которая поддерживает нагрев батареи (или охлаждение при высоких температурах) до оптимального температурного диапазона. Для нагревания аккумуляторной батареи требуется энергия, уменьшающая дальность действия. Комбинированный обогрев кабины и аккумулятора может увеличить нагрузку на вспомогательную мощность на электромобиле, таком как Nissan LEAF, с менее 1 кВт до почти 3 кВт при температуре от 68 ºF до 10 ºF.

Есть способы уменьшить влияние низких температур на производительность и дальность действия электромобилей. Один из них – прогреть кабину и / или аккумулятор перед отключением автомобиля. Эту «предварительную подготовку» электромобиля можно даже выполнить с помощью смартфона или приложения для часов на некоторых автомобилях. Это похоже на использование нагревателей блока цилиндров и систем дистанционного запуска, используемых на бензиновых автомобилях (хотя и без выхлопа двигателя на холостом ходу). Электроэнергия используется электромобилем для обогрева батареи и салона, поэтому большая часть накопленной в автомобиле электроэнергии идет на работу колес.

Электромобили также становятся лучше при низких температурах. Например, использование высокоэффективных тепловых насосов может обеспечить обогрев кабины с гораздо меньшим расходом заряда батареи, чем резистивный нагреватель. Могут помочь и другие конструктивные улучшения, такие как использование тепла от электродвигателя и электроники управления мощностью для нагрева батареи и / или кабины транспортного средства. Эти типы улучшений обычно обнаруживаются в электромобилях, которые с самого начала проектировались для использования электрической трансмиссии, поэтому мы должны увидеть, что эти более эффективные функции станут более распространенными, поскольку все больше производителей создают модели «только для электромобилей», такие как Chevy Bolt и BMW i3. .

Люди покупают электромобили и любят их в холодных местах

Итак, как электромобили работают в реальном мире для людей, живущих в холодном климате? Компания по управлению парком электромобилей Fleet Carma отслеживала поездки на Nissan LEAF в Канаде и США и обнаружила, что общий запас хода снижается с почти 80 миль при погодных условиях до 50-60 миль при движении в условиях ниже нуля.

Это заметное падение, но все же оставляет достаточный запас хода для многих водителей. Например, наш обзор U.Водители S. обнаружили, что 54% сообщили о ежедневном проезде менее 40 миль, а 69% в среднем проезжают менее 60 миль. Для электромобилей с большей дальностью хода, таких как Tesla Model S или предстоящий Chevy Bolt, влияние холода, вероятно, будет меньшей проблемой. Эти автомобили имеют больший общий запас хода, поэтому любая потеря дальности меньше повлияет на полезность вождения и предложит водителям достаточную емкость аккумулятора для работы как двигателя, так и обогревателей для расширенных поездок. Например, Telsa сообщает, что их модель Model S 70D теряет около 19% запаса хода при движении при температуре 0 градусов по Фаренгейту с включенным обогревателем, сокращая запас хода до 195 миль.

Nissan LEAF в зависимости от температуры. Данные Fleet Carma через «Влияние региональной температуры на эффективность, дальность хода и выбросы электромобилей в США»

Tesla Model S 70D шоссе (65 миль / ч) диапазон в зависимости от температуры. Благодаря большему аккумулятору и более эффективной системе управления температурой, Tesla сохраняет дальность действия почти 200 миль при температуре 0 градусов по Фаренгейту. Данные приведены на сайте Tesla Motors.

Если они работают в Норвегии, электромобили справятся с нашими зимами

Чтобы увидеть, работают ли электромобили в холодную погоду, можно посмотреть на примере Норвегии.Щедрые льготы Норвегии в отношении электромобилей сделали электромобили популярными в этой скандинавской стране. В Норвегии было продано более 70 000 электромобилей, и электромобили составили более 20% всех новых автомобилей, проданных за первые 9 месяцев 2015 года. Субсидии являются основной причиной таких высоких темпов продаж электромобилей, но водители не будут выбирать эти автомобили. если они не работали для своих нужд вождения. Мало того, что норвежцы выбирают электромобили, но также многие из них выбирают электромобили с меньшим запасом хода от Nissan и Volkswagen, несмотря на низкие средние зимние температуры.Электромобили также работают ближе к дому в более холодных климатических условиях, таких как Канада и Вермонт.

Один дилер Chevy в Квебеке даже перевел свое представительство на продажу в основном гибридов Chevy Volt.

На характеристики электромобиля

влияет холодная погода, но электромобиль может быть хорошим выбором для многих американцев, даже тех, кто живет в северных районах страны. А в северо-западных и северо-восточных штатах водители электромобилей могут получить доступ к самой чистой электроэнергии в стране, что значительно снижает выбросы от вождения (используйте наш инструмент для электромобилей для расчета выбросов в вашем районе).Доступные электромобили с большим запасом хода сделают холодную погоду еще менее серьезной проблемой, но даже современные электромобили работают круглый год в каждом штате страны.

электромобилей не обязательно чистые

Tesla Motors получила более 325 000 предварительных заказов на свой новый горячий электромобиль Model 3, хотя он не будет продаваться еще как минимум год. Это почти равно 340 000 электромобилей и гибридов, которые сейчас стоят на дорогах Америки. Tesla рекламировала свои автомобили как имеющие нулевые выбросы, что помогало разжигать манию по поводу веселого вождения седана, но это не обязательно так.Хотя сам автомобиль с батарейным питанием не производит каких-либо выбросов, электростанция, вырабатывающая электричество, используемое для зарядки этих батарей, вероятно, производит. Низкие выбросы, а тем более нулевые выбросы, справедливы только в определенных местах, где большая часть электроэнергии поступает из смеси низкоуглеродных источников, таких как солнце, ветер или ядерные реакторы.

Электромобили отлично подходят для того, чтобы избавиться от нефти при транспортировке, потому что очень мало электроэнергии в США вырабатывается за счет сжигания нефти.Но электромобили могут помочь или не помочь стране в борьбе с изменением климата – и все зависит от того, откуда поступает электричество.

Томас Эдисон и его электромобиль.
Предоставлено: Scientific American, 14 января 1911 г.

Легковые и грузовые автомобили ответственны за примерно 24% выбросов парниковых газов в США – почти 1,7 миллиарда метрических тонн в год. Поскольку эти выбросы происходят из сотен миллионов выхлопных труб, этот источник загрязнения трудно контролировать.Поэтому переход на сотни дымовых труб на электростанциях, которые поставляют электричество для зарядки электромобилей, кажется более эффективным способом очистки автопарка.

Но эти дымовые трубы, многие из которых прикреплены к угольным электростанциям, являются крупнейшим источником загрязнения парниковыми газами в США – два миллиарда метрических тонн CO2 в год. Этот источник будет расти по мере того, как электромобили требуют все больше и больше электроэнергии, если только электростанции не введут более строгий контроль за загрязнением или если электроэнергетические компании не переключатся на менее загрязняющие источники, такие как солнечная энергия.В его нынешнем виде обычный гибридный автомобиль Toyota Prius, который сжигает бензин, когда его батареи не задействованы, и полностью электрический Nissan Leaf производят примерно такое же количество выбросов парниковых газов: 200 граммов на милю, согласно данным Министерства США. энергии.

Это средний показатель по США. В Калифорнии, где доля чистой электроэнергии одна из самых высоких в стране, электромобиль будет производить всего 100 граммов на милю, что вдвое меньше, чем у гибрида.То же самое для Техаса и даже Флориды. Но на Среднем Западе и Юге, где уголь используется для выработки большей части электроэнергии, гибрид производит меньше CO2, чем электромобиль. В Миннесоте, зависящей от ископаемого топлива, электромобиль фактически выбрасывает 300 граммов парниковых газов на милю. В результате некоторые исследователи предполагают, что региональный подход к стандартам чистых транспортных средств имеет больше смысла, чем национальные стандарты, которые фактически требуют использования электромобилей повсюду. Миннесота может пойти на гибриды, а Калифорния – на электромобили.

Предоставлено Университетом Карнеги-Меллона

Время суток, в которое перезаряжаемые электроны проходят через стенной штепсель в батареях электромобиля, также имеет значение в этом расчете. Ночью часто бывает, когда дует ветер, но также в это время коммунальные предприятия предпочитают эксплуатировать только свои угольные электростанции. Недавнее исследование показало, что электромобиль, заряжаемый коммунальными предприятиями в ночное время в региональной сети, которая простирается через Огайо, Делавэр, Пенсильванию и Вирджинию, создает больше выбросов парниковых газов, чем если бы владельцы включали свои автомобили в случайное время в течение дня, когда коммунальное топливо заправлялось топливом. смеси более разнообразны.

Тот же аргумент применим во всем мире. Вождение электромобиля в Китае, где уголь является самым крупным топливом для электростанций, является катастрофой для изменения климата. А если угольная электростанция не контролирует загрязнение окружающей среды – или не может ее включить, – это может усилить смог, кислотный дождь, микроскопическую сажу, наносящую вред легким, и другие проблемы, возникающие в результате сжигания ископаемого топлива. То же самое и в других крупных странах, сжигающих уголь, таких как Австралия, Индия и Южная Африка.

Хорошие новости: U.С. совершает тектонический сдвиг от сжигания угля для производства большей части электроэнергии к использованию более чистого природного газа. Такой переход производит меньше CO2, что делает электромобили чище по всей стране, что примерно эквивалентно гибриду. С другой стороны, основной компонент природного газа – метан – сам по себе является мощным парниковым газом. Если метан утекает из скважин, где он добывается, из трубопроводов, по которым его транспортируют, или из электростанций, которые его сжигают, климат не обязательно улучшается.

Короче говоря, электромобили настолько хороши, насколько хорошо электричество их заряжает.(Источник топлива также имеет значение для обычных автомобилей; бензин, полученный из битуминозных песков, загрязняет больше, чем, например, из большинства других нефтяных ресурсов). В отсутствие чистого электричества гибридные автомобили, которые могут проехать 50 или более миль на галлоне бензин производит наименьшие выбросы.

Электромобили по-прежнему составляют менее 1 процента продаж автомобилей в США и еще меньше от мирового автопарка, который сейчас приближается к двум миллиардам автомобилей. Так что их экологическая выгода – пока сомнительная, пока все больше электростанций не откажутся от угля – не вызывает особого беспокойства.Текущий переход к внедорожникам, которые потребляют гораздо больше бензина, чем другие автомобили, вызванный низкими ценами на бензин, является более тревожным признаком будущего изменения климата. Возможно, к тому времени, когда электромобили станут повсеместными, загрязнение от производства электроэнергии будет нулевым.

В электромобилях используется масло? – Техническое обслуживание электромобилей

Электромобиль не требует моторного масла, поскольку в нем используется электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания. Традиционным газовым транспортным средствам масло необходимо для смазки нескольких движущихся частей в их двигателях внутреннего сгорания.Клапаны, поршни и другие движущиеся части двигателя должны плавно скользить относительно друг друга на высоких скоростях, поэтому в двигатель автомобиля добавляют масло для смазки этих взаимодействий и уменьшения трения.

Добавление масла в двигатель позволяет ему работать без заклинивания и перегрева. Через некоторое время крошечные металлические хлопья, которые накапливаются в масле из-за контакта металла с металлом, должны быть удалены, поэтому вы сливаете масло и добавляете новое или свежее масло, чтобы двигатель автомобиля работал нормально.

Однако в электромобиле этого не происходит.Электромобили, такие как Chevy Bolt EV, передвигаются с помощью электродвигателя и аккумулятора. Нет клапанов, поршней, двигателей или других движущихся частей, требующих смазки. Таким образом, для электромобилей не требуется регулярная замена масла.

2021 Chevrolet Bolt EV

Ключевые компоненты электромобиля

Некоторые из ключевых компонентов электромобиля включают:

Аккумулятор: В электромобиле аккумулятор вырабатывает электричество для питания его частей.
Порт зарядки: Это позволяет автомобилю подключаться к внешнему источнику питания для зарядки аккумулятора.
Преобразователь постоянного тока в постоянный: Преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения (DC) от аккумуляторной батареи в мощность постоянного тока низкого напряжения, необходимую для работы частей автомобиля и подзарядки аккумулятора.
Тяговый двигатель: Этот двигатель приводит в движение колеса автомобиля, используя энергию автомобильного аккумулятора. Некоторые электромобили поставляются с двигателями-генераторами, которые выполняют функции регенерации и привода.
Бортовое зарядное устройство: Оно берет электричество переменного тока (AC) от внешнего источника питания и преобразует его в постоянный ток для зарядки аккумулятора. Кроме того, он обменивается данными с зарядным оборудованием и отслеживает температуру, ток, напряжение и состояние заряда во время зарядки аккумулятора.
Тепловая система (охлаждение) : Поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур силовой электроники, электродвигателя, двигателя и других компонентов.

Как работают электрические двигатели

Двигатель Chevy Bolt EV 2021

Электродвигатель использует магниты для преобразования электрических токов в механические движения. Электрические токи – это движущиеся потоки заряженных частиц, которые создают собственное магнитное поле. Точно так же магниты на другой стороне электродвигателя создают собственное поле. Когда эти поля взаимодействуют, они вызывают крутящую силу, известную как крутящий момент. Таким образом, чем сильнее электрический ток, тем больше механической мощности будет генерировать двигатель.Это механическое вращение распространяется на колеса автомобиля так же, как и у традиционных автомобилей. Все автомобили, приводимые в действие электродвигателем, имеют такую же функцию, как если бы двигатель работал на дизельном топливе или бензине.

Электромобиль, такой как Chevy Bolt 2021 года, использует электричество, хранящееся в аккумуляторной батарее, для питания своего электродвигателя и вращения колес. Когда мощность истощена, вы можете подзарядить аккумуляторную батарею, используя электричество от сети, либо от специального зарядного устройства, либо от стенной розетки – в Янгстауне, штат Огайо, есть множество зарядных станций, так что вы можете поддерживать свой автомобиль полностью заряженным, пока вас нет. и о.Электромобиль ускоряется быстрее, чем автомобиль с обычным топливным двигателем, поэтому управлять им легче.

Изображение с Flickr, Алан Троттер

Какие жидкости требуются для электромобилей?

Хотя электромобиль требует меньше обслуживания, это не значит, что им можно пренебречь. Имейте в виду, что автомобилей, не требующих обслуживания, не бывает. Хотя вам никогда не понадобится замена масла для электромобилей, вам все равно необходимо будет выполнять плановую проверку следующих жидкостей в электромобилях:

Охлаждающая жидкость

Тепло – огромная проблема для электромобилей, как и для автомобилей, работающих на топливе.Чтобы управлять теплом, исходящим от литий-ионного аккумулятора вашего электромобиля, автомобилю требуется охлаждающая жидкость. Это одна из областей, в которой процесс для электромобиля точно такой же, как и для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в аккумуляторе вашего автомобиля, инверторе питания и обогревателе салона. Хотя обогреватель салона не представляет большого труда, два других компонента чрезвычайно важны.

Если вы когда-нибудь слышали историю о загорании электромобиля, вероятно, это произошло из-за перегрева аккумулятора.Таким образом, поддерживайте высокий уровень охлаждающей жидкости, чтобы аккумулятор не взорвался.

Тормозная жидкость

Хотя в электромобиле используются тормозные колодки, их редко нужно заменять из-за системы рекуперативного торможения на транспортных средствах с электронным управлением. Система снижает износ тормозов автомобиля, превращая кинетическую энергию движущегося транспортного средства в электрическую энергию для аккумулятора. По сути, система является основным средством замедления транспортного средства, сводя к минимуму износ тормозных колодок.

Система рекуперативного торможения электромобиля является важной частью автомобильного оборудования для выработки электроэнергии. Типичное обслуживание электронного транспортного средства включает обеспечение правильной работы тормозной системы, что чрезвычайно важно, потому что наряду с выработкой мощности это также ваше основное средство замедления транспортного средства. Поскольку это серьезно сказывается на безопасности, вам следует регулярно обслуживать тормоза.

Трансмиссионная жидкость

Многоскоростная трансмиссия или трансмиссия с прямым приводом электронного транспортного средства может потребовать замены жидкости во время владения автомобилем.Важно проконсультироваться с руководством пользователя, чтобы узнать рекомендуемый интервал для выполнения этой услуги для вашего конкретного электромобиля.

Мы в Sweeney Chevrolet надеемся, что вы узнали много нового об электромобилях, прочитав это руководство. Если вам необходимо заменить охлаждающую или тормозную жидкость в электромобиле, или если вы ищете новый или подержанный автомобиль Chevrolet, не стесняйтесь обращаться к нам через наш веб-сайт или по телефону 330-685-9047. Если вы хотите пройти тест-драйв или лично проверить автомобиль, наш дилерский центр к вашим услугам.Как главный дилерский центр в Янгстауне, штат Огайо, мы рады пригласить вас посетить наш современный объект.

Масляные батареи отопления электрические – Всё об отоплении

Как устроены электрические масляные радиаторы отопления, преимущества и недостатки

Типы электрообогревателей на масле

Как работает масляный электрообогреватель

Популярные марки масляных радиаторов

Как выбрать масляный электрообогреватель

Определяем необходимую мощность обогревателя

Выбираем обогреватель по дополнительным функциям

Могут ли быть возгорания от масляного радиатора

Что лучше, масляный обогреватель или электрический

Масляные электрические обогреватели: виды, ремонт и изготовление

Конструкция и виды

Панельные масляные обогреватели

Секционные масляные радиаторы

Эффективность, управление и цены

Достоинства и недостатки масляных обогревателей

Электрический конвектор или масляный радиатор

Масляный обогреватель своими руками

Как собирать

Ремонт масляного радиатора отопления

Выбираем электрический масляный радиатор для отопления дома

Особенности и принцип работы радиатора

Особенности панельного и секционного радиатора

Плюсы и минусы обогревателя

Выбираем обогреватель правильно

Чем выгодно отопление масляным радиатором

критерии выбора и особенности отопления электрообогревателем

Особенности и принцип работы радиатора

Особенности панельного и секционного радиатора

Плюсы и минусы обогревателя

Выбираем обогреватель правильно

Чем выгодно отопление масляным радиатором

Электрические радиаторы отопления настенные, напольные: как выбрать

Виды электрических обогревателей

Масляный радиатор отопления

Как выбрать масляный радиатор

Итог

напольные и настенные отопительные приборы, на стену для дачи

Описание приборов и принцип работы

Конструктивные особенности панельных и секционных радиаторов

Преимущества и недостатки масляных радиаторов отопления

Правила выбора

Выгодные свойства масляных электрических батарей с термостатом

Электрические радиаторы отопления – виды и принцип работы

Виды электрообогревателей

Тепловентилятор

Конвекторы

Масляные нагреватели

Инфракрасные нагреватели

Применение электрообогревателей

Правила установки электрических батарей

Достоинства электрических обогревателей

Масляный электрический радиатор секционный опять в моде

Секционные радиаторы

Масляный радиатор

Масляный обогреватель

Вы узнаете на сколько эффективны масляные электрические радиаторы отопления

Виды электрообогревателей

Тепловентиляторы

Масляные радиаторы

Электрические конвекторы

Инфракрасные радиаторы

Расчет мощности и правила безопасности

Проклятие «белого масла»: грязный секрет электромобилей | Электрические, гибридные автомобили и автомобили с низким уровнем выбросов

Требуется ли электричество для масляной печи?

Требования к электропитанию масляных печей

Зажигание

Масляный насос

Двигатель вентилятора

Циркуляционный насос

Элементы управления

Сколько мощности требуется для работы масляной печи?

Как запустить масляную печь при отключенном электричестве?

Электропитание масляной печи с помощью генератора

Питание масляной печи от батареи

Солнечная энергия

Как я могу обогреть свой дом при отключении электричества?

Дерево

Что не использовать

При закрытии