Лед драйвер что это: LED драйвер. Зачем он нужен и как его подобрать? – "Строим Дом"

Содержание

LED драйвер. Зачем он нужен и как его подобрать?

В последнее время потребители всё чаще интересуются светодиодным освещением. Популярность LED ламп вполне обоснована – новая технология освещения не выделяет ультрафиолетового изучения, экономична, а срок службы таких ламп – более 10 лет. Кроме того, при помощи LED элементов в домашних и офисных интерьерах, на улице легко создать оригинальные световые фактуры.

Если вы решились приобрести для дома или офиса такие приборы, то вам стоит знать, что они очень требовательны к параметрам электросетей. Для оптимальной работы освещения вам понадобится LED — драйвер. Так как строительный рынок переполнен устройствами как различного качества так и ценовой политики, перед тем, как приобрести светодиодные устройства и блок питания к ним, не лишним будет ознакомиться с основными советами, которые дают специалисты в этом деле.

Для начала рассмотрим, для чего нужен такой аппарат как драйвер.

Каково предназначение драйверов?

Драйвер (блок питания) — это устройство, которое выполняет функции стабилизации тока, протекающего через цепь светодиодов, и отвечает за то, чтобы купленный вами прибор отработал гарантированное производителем количество часов.

При подборе блока питания необходимо для начала досконально изучить его выходные характеристики, среди которых ток, напряжение, мощность, коэффициент полезного действия (КПД), а также степень его защиты т воздействия внешних факторов.

К примеру, от проходных характеристик тока зависит яркость светодиод. Цифровое обозначение напряжения отражает диапазон, в котором функционирует драйвер при возможных скачках напряжения. Ну и конечно чем выше КПД, тем более эффективно будет работать устройство, а срок его эксплуатации будет больше.

Где применяются LED драйвера?

Электронное устройство – драйвер — обычно питается от электрической сети в 220В, но рассчитан на работу и с очень низким напряжением в10, 12 и 24В. Диапазон рабочего выходного напряжения, в большинстве случаев, составляет от 3В до нескольких десятков вольт. К примеру, вам нужно подключить семь светодиодов напряжением 3В. В этом случае потребуется драйвер с выходным напряжением от 9 до 24В, который рассчитан на 780 мА.

Обратите внимание, что, несмотря на универсальность, такой драйвер будет обладать малым коэффициентом полезного действия, если дать ему минимальную нагрузку.

Если вам нужно установить освещение в авто, вставить лампу в фару велосипеда, мотоцикла, в один или два небольших уличных фонаря или в ручной фонарь, питания от 9 до 36В вам будет вполне достаточно.

LED –драйверы по мощнее необходимо будет выбирать, если вы намерены подключить светодиодную систему, состоящую из трех и более устройств, на улице, выбрали её для оформления своего интерьера, или же у вас есть настольные офисные светильники, которые работают не менее 8 часов в день.

Как работает драйвер?

Как мы уже рассказывали, LED — драйвер выступает источником тока. Источник напряжения создает на своем выходе некоторое напряжение, в идеале не зависящее от нагрузки.

Например, подключим к источнику напряжением 12 В резистор 40 Ом. Через него пойдет ток величиной 300мА.

Теперь включим сразу два резистора. Суммарный ток составит уже 600мА.

Блок питания поддерживает на своем выходе заданный ток. Напряжение при этом может изменяться. Подключим так же резистор 40Ом к драйверу 300мА.

Блок питания создаст на резисторе падение напряжения 12В.

Если подключить параллельно два резистора, ток также будет 300мА, а напряжение упадет в два раза.

Каковы основные характеристики LED — драйвера?

При подборе драйвера обязательно обращайте внимание на такие параметры, как выходное напряжение, потребляемая нагрузкой мощность (ток).

— Напряжение на выходе зависит от падения напряжения на светодиоде; количества светодиодов; от способа подключения.

— Ток на выходе блока питания определяется характеристиками светодиодов и зависит от их мощности и яркости, количества и цветового решения.

Остановимся на цветовых характеристиках LED — ламп. От этого, к слову, зависит мощность нагрузки. Например, средняя потребляемая мощность красного светодиода варьирует в пределах 740 мВт. У зеленого цвета средняя мощность составит уже около 1.20 Вт. На основании этих данных можно заранее просчитать, какой мощности драйвер вам понадобится.

Чтобы вам легче было просчитать общую потребляемую мощность диодов, предлагаем использовать формулу.

P=Pled x N

где Pled — это мощность LED, N — количество подключаемых диодов.

Еще одно важное правило. Для стабильной работы блока питания запас по мощности должен быть хотя бы 25%. То есть должно выполняться следующее соотношение:

Pmax ≥ (1.2…1.3)xP

где Pmax — это максимальная мощность блока питания.

Как правильно подсоединять светодиоды-LED?

Подключать светодиоды можно несколькими способами.

Первый способ – это последовательное введение. Здесь потребуется драйвер напряжением 12В и током 300мА. При таком способе светодиоды в лампе или на ленте горят одинаково ярко, но если вы решитесь подключить большее число светодиодов, вам потребуется драйвер с очень большим напряжением.

Второй способ — параллельное подключение. Нам подойдет блок питания на 6В, а тока будет потребляться примерно в два раза больше, чем при последовательном подключении. Есть и недостаток — одна цепь может светить ярче другой.

Последовательно-параллельное соединение – встречается в прожекторах и других мощных светильниках, работающих и от постоянного, и от переменного напряжения.

Четвертый способ — подключение драйвера последовательно по два. Он наименее предпочтителен.

Есть еще и гибридный вариант. Он соединил в себе достоинства от последовательного и параллельного соединения светодиодов.

Специалисты советуют драйвер выбирать перед тем, как вы купите светодиоды, да еще и желательно предварительно определить схему их подключения. Так блок питания будет для вас более эффективно работать.

Линейные и импульсные драйверы. Каковы их принципы работы?

Сегодня для LED ламп и лент выпускают линейные и импульсные драйверы.
У линейного выходом служит генератор тока, который обеспечивает стабилизацию напряжения, не создавая при этом электромагнитных помех. Такие драйверы просты в использовании и не дорогие, но невысокий коэффициент полезного действия ограничивает сферу их применения.

Импульсные драйверы, наоборот, имеют высокий коэффициент полезного действия (около 96%), да еще и компактны. Драйвер с такими характеристиками предпочтительнее использовать для портативных осветительных приборов, что позволяет увеличить время работы источника питания. Но есть и минус – из-за высокого уровня электромагнитных помех он менее привлекателен.

Нужен светодиодный драйвер на 220В?

Для включения в сеть 220В выпускаются линейные и импульсные драйверы. При этом если блоки питания обладают гальванической развязкой (передача энергии или сигнала между электрическими цепями без электрического контакта между ним), они демонстрируют высокий коэффициент полезного действия, надежность и безопасность в эксплуатации.

Без гальванической развязки блок питания обойдется вам дешевле, но будет не столь надежным, потребует осторожности при подсоединении из-за опасности удара током.

При подборе параметров по мощности специалисты рекомендуют останавливать свой выбор на светодиодных драйверах с мощностью, превышающей необходимый минимум на 25%. Такой запас мощности не даст электронному прибору и питающему устройству быстро выйти из строя.

Стоит ли покупать китайские драйверы?

Made in China – сегодня на рынке можно встретить сотни драйверов различных характеристик, произведенных в Китае. Что же они собой представляют? В основном это устройства с импульсным источником тока на 350-700мА. Низкая цена и наличие гальванической развязки позволяют таким драйверам быть в спросе у покупателей. Но есть и недостатки прибора китайской сборки. Зачастую они не имеют корпуса, использование дешевых элементов снижает надежность драйвера, да еще и отсутствует защита от перегрева и колебаний в электросети.

Китайские драйверы, как и многие товары, выпускаемые в Поднебесной, недолговечны. Поэтому если вы хотите установить качественную систему освещения, которая прослужит вам ни один год, лучше всего покупать преобразователь для светодиодов от проверенного производителя.

Каков срок службы led драйвера?

Драйверы, как и любая электроника, имеют свой срок эксплуатации. Гарантийный срок службы LED — драйвера составляет 30 000 часов. Но не стоит забывать, что время работы аппарата будет зависеть еще от нестабильности сетевого напряжения, уровня влажности и перепада температур, влияния на него внешних факторов.

Неполная загруженность драйвера также снижает срок эксплуатации прибора. К примеру, если LED – драйвер рассчитан на 200Вт, а работает на нагрузку 90Вт, половина его мощности возвращается в электрическую сеть, вызывая ее перегрузку. Это провоцирует частые сбои питания и прибор может перегореть, сослужив вам всего год.

Следуйте нашим советам и тогда не придется часто менять светодиодные устройства.

Драйвер для светодиодов: назначение, выбор, подключение, схемы

Широкое распространение светодиодов повлекло за собой массовое производство блоков питания для них. Такие блоки называются драйверами. Основной их особенностью является то, что они способны стабильно поддерживать на выходе заданный ток. Другими словами, драйвер для светодиодов (LED) – это источник тока для их питания.

Назначение

Поскольку светодиод — это полупроводниковые элементы, ключевой характеристикой, определяющей яркость их свечения, является не напряжение, а ток. Чтобы они гарантированно отработали заявленное количество часов, необходим драйвер, — он стабилизирует ток, протекающий через цепь светодиодов. Возможно использование маломощных светоизлучающих диодов и без драйвера, в этом случае его роль выполняет резистор.

Применение

Драйверы применяются как при питании светодиода от сети 220В, так и от источников постоянного напряжения 9-36 В. Первые используются при освещении помещений светодиодными лампами и лентами, вторые чаще встречаются в автомобилях, велосипедных фарах, переносных фонарях и т.д.

Принцип работы

Как уже было сказано, драйвер – это источник тока. Его отличия от источника напряжения проиллюстрированы ниже.

Источник напряжения создает на своем выходе некоторое напряжение, в идеале не зависящее от нагрузки.

Например, если подключить к источнику напряжением 12 В резистор 40 Ом, через него пойдет ток 300 мА.

Если подключить параллельно два резистора, суммарный ток составит уже 600 мА при том же напряжении.

Драйвер же поддерживает на своем выходе заданный ток. Напряжение при этом может изменяться.

Подключим так же резистор 40 Ом к драйверу 300 мА.

Драйвер создаст на резисторе падение напряжения 12 В.

Если подключить параллельно два резистора, ток по-прежнему будет 300 мА, а напряжение упадет до 6 В:

Таким образом, идеальный драйвер способен обеспечить нагрузке номинальный ток вне зависимости от падения напряжения. То есть светодиод с падением напряжения 2 В и током 300 мА будет гореть так же ярко, как и светодиод напряжением 3 В и током 300 мА.

Основные характеристики

При подборе нужно учитывать три основных параметра: выходное напряжение, ток и потребляемая нагрузкой мощность.

Напряжение на выходе драйвера зависит от нескольких факторов:

падение напряжения на светодиоде;
количество светодиодов;
способ подключения.

Ток на выходе драйвера определяется характеристиками светодиодов и зависит от следующих параметров:

мощность светодиодов;
яркость.

Мощность светодиодов влияет на потребляемый ими ток, который может варьироваться в зависимости от требуемой яркости. Драйвер должен обеспечить им этот ток.

Мощность нагрузки зависит от:

мощности каждого светодиода;
их количества;
цвета.

В общем случае потребляемую мощность можно рассчитать как

где Pled — мощность светодиода,

N — количество подключаемых светодиодов.

Максимальная мощность драйвера не должна быть меньше .

Стоит учесть, что для стабильной работы драйвера и предотвращения выхода его из строя следует обеспечить запас по мощности хотя бы 20-30%. То есть должно выполняться следующее соотношение:

где Pmax — максимальная мощность драйвера.

Кроме мощности и количества светодиодов, мощность нагрузки зависит еще от их цвета. Светодиоды разных цветов имеют разное падение напряжения при одинаковом токе. Например, красный светодиод CREE XP-E обладает падением напряжения 1.9-2.4 В при токе 350 мА. Средняя потребляемая им мощность таким образом составляет около 750 мВт.

У XP-E зеленого цвета падение 3.3-3.9 В при том же токе, и его средняя мощность составит уже около 1.25 Вт. То есть драйвером, рассчитанным на 10 ватт, можно питать либо 12-13 красных светодиодов, либо 7-8 зеленых.

Как подобрать драйвер для светодиодов. Способы подключения LED

Допустим, имеется 6 светодиодов с падением напряжения 2 В и током 300 мА. Подключить их можно различными способами, и в каждом случае потребуется драйвер с определенными параметрами:

Последовательно. При таком способе подключения потребуется драйвер напряжением 12 В и током 300 мА. Преимущество такого способа в том, что через всю цепь идет один и тот же ток, и светодиоды горят с одинаковой яркостью. Недостаток заключается в том, что для подключения большого числа светодиодов потребуется драйвер с очень большим напряжением.
Параллельно. Здесь уже будет достаточно драйвера на 6 В, но потребляемый ток будет примерно в 2 раза больше, чем при последовательном соединении. Недостаток: токи, текущие в каждой цепи, немного различаются из-за разброса параметров светодиодов, поэтому одна цепь будет светить несколько ярче другой.
Последовательно по два. Тут потребуется такой же драйвер, как и во втором случае. Яркость свечения будет уже более равномерная, но есть один существенный недостаток: при включении питания в каждой паре светодиодов из-за разброса характеристик один может открыться раньше другого, и через него пойдет ток, в 2 раза превышающий номинальный. Большинство светодиодов рассчитаны на такие кратковременные броски тока, но все-таки этот способ наименее предпочтителен.

Соединять таким образом параллельно 3 и более светодиодов недопустимо, так как при этом через них может пойти слишком большой ток, в результате чего они быстро выйдут из строя.

Обратите внимание, что во всех случаях мощность драйвера составляет 3.6 Вт и не зависит от способа подключения нагрузки.

Таким образом, целесообразнее выбирать драйвер для светодиодов уже на этапе закупки последних, предварительно определив схему подключения. Если же сначала приобрести сами светодиоды, а потом подбирать к ним драйвер, это может оказаться нелегкой задачей, поскольку вероятность того, что Вы найдете именно тот источник питания, который сможет обеспечить работу именно этого количества светодиодов, включенных по конкретной схеме, невелика.

Виды

В общем случае драйверы для светодиодов можно разделить на две категории: линейные и импульсные.

У линейного выходом служит генератор тока. Он обеспечивает стабилизацию выходного тока при нестабильном входном напряжении; причем подстройка происходит плавно, не создавая высокочастотных электромагнитных помех. Они просты и дешевы, но невысокий КПД (менее 80%) ограничивает сферу их применения маломощными светодиодами и лентами.

Импульсные представляют собой устройства, создающие на выходе серию высокочастотных импульсов тока.

Обычно они работают по принципу широтно-импульсной модуляции (ШИМ), то есть среднее значение выходного тока определяется отношением ширины импульсов к периоду их следования (эта величина называется коэффициентом заполнения).

На диаграмме выше показан принцип работы ШИМ-драйвера: частота импульсов остается постоянной, но изменяется коэффициент заполнения от 10% до 80%. Это ведет к изменению среднего значения тока I_cp на выходе.

Такие драйверы получили широкое распространение благодаря компактности и высокому КПД (около 95%). Основным недостатком является больший по сравнению с линейными уровень электромагнитных помех.

Светодиодный драйвер на 220 В

Для включения в сеть 220 В выпускаются как линейные, так и импульсные. Существуют драйверы с гальванической развязкой от сети и без нее. Основными преимуществами первых являются высокий КПД, надежность и безопасность.

Без гальванической развязки обычно дешевле, но менее надежны и требуют осторожности при подключении, поскольку есть вероятность поражения током.

Китайские драйверы

Востребованность драйверов для светодиодов способствует их массовому производству в Китае. Эти устройства представляют собой импульсные источники тока, обычно на 350-700 мА, часто не имеющие корпуса.

Китайский драйвер для светодиода 3w

Основные их достоинства – низкая цена и наличие гальванической развязки. Недостатки следующие:

низкая надежность из-за использования дешевых схемных решений;
отсутствие защиты от перегрева и колебаний в сети;
высокий уровень радиопомех;
высокий уровень пульсаций на выходе;
недолговечность.

Срок службы

Обычно срок службы драйвера меньше, чем у оптической части – производители дают гарантию на 30000 часов работы. Это связано с такими факторами, как:

нестабильность сетевого напряжения;
перепады температур;
уровень влажности;
загруженность драйвера.

Самым слабым звеном светодиодного драйвера являются сглаживающие конденсаторы, которые имеют тенденцию к испарению электролита, особенно в условиях повышенной влажности и нестабильного питающего напряжения. В результате уровень пульсаций на выходе драйвера повышается, что негативно сказывается на работе светодиодов.

Также на срок службы влияет неполная загруженность драйвера. То есть если он, рассчитан на 150 Вт, а работает на нагрузку 70 Вт, половина его мощности возвращается в сеть, вызывая ее перегрузку. Это провоцирует частые сбои питания. Рекомендуем почитать про срок службы светодиодных ламп.

Схемы драйверов (микросхемы) для светодиодов

Многие производители выпускают специализированные микросхемы драйверов. Рассмотрим некоторые из них.

ON Semiconductor UC3845 – импульсный драйвер с выходным током до 1А. Схема драйвера для светодиода 10w на этой микросхеме приведена ниже.

Supertex HV9910 – очень распространенная микросхема импульсного драйвера. Ток на выходе не превышает 10 мА, не имеет гальванической развязки.

Простой драйвер тока на этой микросхеме представлен ниже.

Texas Instruments UCC28810. Сетевой импульсный драйвер, имеет возможность организовать гальваническую развязку. Выходной ток до 750 мА.

Еще одна микросхема этой фирмы, — драйвер для питания мощных светодиодов LM3404HV — описывается в этом видео:

Устройство работает по принципу резонансного преобразователя типа Buck Converter, то есть функция поддержания требуемого тока здесь частично возложена на резонансную цепь в виде катушки L1 и диода Шоттки D1 (типовая схема приведена ниже). Также имеется возможность задания частоты коммутации подбором резистора R_ON.

Maxim MAX16800 – линейная микросхема, работает при малых напряжениях, поэтому на ней можно построить драйвер 12 вольт. Выходной ток – до 350 мА, поэтому может использоваться как драйвер питания для мощного светодиода, фонарика, и т.д. Есть возможность диммирования. Типовая схема и структура представлены ниже.

Заключение

Светодиоды гораздо более требовательны к источнику питания, чем другие источники света. Например, превышение тока на 20% для люминесцентной лампы не повлечет за собой серьезного ухудшения характеристик, для светодиодов же срок службы сократится в несколько раз. Поэтому выбирать драйвер для светодиодов следует особенно тщательно.

Драйвер и импульсный блок питания. Отличия, принцип работы. Что лучше выбрать?

Многие довольно часто путают блоки питания и драйвера, подключая светодиоды и светодиодные ленты не от тех источников что нужно.

В итоге через небольшой промежуток времени они выходят из строя, а вы и не подозреваете в чем была причина и начинаете ошибочно грешить на «некачественного» производителя.

Рассмотрим подробнее в чем их отличия и когда нужно применять тот или иной источник питания. Но для начала кратко разберемся в типах блоков питания.

Трансформаторный блок

Сегодня уже довольно редко можно встретить применение трансформаторного БП. Схема их сборки и работы довольно проста и понятна.

Самый главный элемент здесь, безусловно трансформатор. В домашних условиях он преобразует напряжение 220В в напряжение 12 или 24В. То есть, идет прямое преобразование одного напряжения в другое.

Частота сети при этом, привычные нам всем 50 Герц.

Далее за ним стоит выпрямитель. Он выпрямляет синусоиду переменного напряжения и на выходе выдает «постоянку». То есть 12В, подаваемые к потребителю, это уже постоянное напряжение 12V, а не переменное.

У такой схемы 3 главных достоинства:

незамысловатость конструкции

относительная надежность

Однако есть здесь и недостатки, которые заставили разработчиков задуматься и придумать что-то более современное.

во-первых это большой вес и приличные габариты

как следствие первого недостатка – большой расход металла на сборку всей конструкции

ну и ухудшает все дело низкий косинус фи и низкий КПД

Именно поэтому и были изобретены импульсные источники питания. Здесь уже несколько иной принцип работы.

Импульсные блоки питания

Во-первых, выпрямление напряжения происходит сразу же. То есть, подается на вход переменно 220В и тут же на входе преобразуется в постоянное 220V.

Далее стоит генератор импульсов. Главная его задача – создать искусственно переменное напряжение с очень большой частотой. В несколько десятков или даже сотен килогерц (от 30 до 150кГц). Сравните это с привычными нам 50 Гц в домашних розетках.

Кстати за счет такой огромной частоты, мы практически не слышим гул импульсных трансформаторов. Объясняется это тем, что человеческое ухо способно различать звук до 20кГц, не более.

Третий элемент в схеме – импульсный трансформатор. Он по форме и конструкции напоминает обычный. Однако главное его отличие – это маленькие габаритные размеры.

Это как раз таки и достигается за счет высокой частоты.

Из этих трех элементов самым главным является генератор импульсов. Без него, не было бы такого относительно маленького блока питания.

Преимущества импульсных блоков:

маленькая цена, если конечно сравнивать по мощности его, и такой же блок собранный на обычном трансформаторе

напряжение питания можно подавать в большом разбросе

при качественном производителе блока питания, у импульсных ИБП более высокий косинус фи

Есть и недостатки:

усложненность сборочной схемы

сложная конструкция

если вам попался не качественный импульсный блок, то он будет выдавать в сеть кучу высокочастотных помех, которые будут влиять на работу остального оборудования

Проще говоря, блок питания что обычный, что импульсный – это устройство у которого на выходе строго одно напряжение. Его конечно можно “подкрутить”, но в не больших диапазонах.
Для светодиодных же светильников такие блоки не подойдут. Поэтому для их питания используются драйверы.
В чем отличия драйвера от блока питания
Почему же для светодиодов нельзя применять простой БП, и для чего нужен именно драйвер?
Драйвер – это устройство похожее на блок питания.
Однако, как только в него подключаешь нагрузку, он заставляет стабилизироваться на одном уровне не напряжение, а ток!
Светодиоды “питаются” электрическим током. Также у них есть такая характеристика, как падение напряжения.
Если вы видите на светодиоде надпись 10мА и 2,7В, то это означает, что максимально допустимый ток для него 10мА, не более.
При протекании тока такой величины, на светодиоде потеряется 2,7 Вольт. Именно потеряется, а не требуется для работы. Добьетесь стабилизации тока и светодиод будет работать долго и ярко.
Более того, светодиод – это полупроводник. И сопротивление этого полупроводника зависит от напряжения, которое на него подано. Изменяется сопротивление по графику – вольтамперной характеристике.
Если на нее посмотреть, то становится видно, даже если вы не намного увеличите или уменьшите напряжение, это резко, в разы изменит величину тока.
Причем зависимость не прямо пропорциональная.
Казалось бы, один раз выставь точное напряжение и можно получить номинальный ток, который необходим для светодиода. При этом, он не будет превышать предельные величины. Вроде бы и обычный блок с этим должен справиться.
Однако у всех светодиодов уникальные параметры и характеристики. При одном и том же напряжении они могут “кушать” разный ток.
Мало того, эти параметры еще способны меняться при изменении окружающей температуры.
А температурный диапазон работы светодиодных светильников очень большой.
Например, зимой на улице может быть -30 градусов, а летом уже все +40. И это в одном и том же месте.
Поэтому, если вы такие светильники подключите от обычного импульсного блока питания, а не от драйвера, то режим их работы будет абсолютно не предсказуем.
Работать они конечно будут, но в каком режиме светоотдачи и насколько долго неизвестно. Заканчивается такая работа всегда одинаково – выгоранием светодиода.
Кстати, при превышении температуры световой поток у светодиодных светильников всегда падает, даже у тех, которые подключены через драйвер. У некачественных экземпляров световой поток падает очень сильно, стоит им поработать около часа и нагреться.
У качественных изделий световой поток с нагревом уменьшается слабо, но все же уменьшается.
Поэтому каждому светильнику после запуска, нужно дать время, чтобы он вышел на свой рабочий режим и световой поток стабилизировался. Его изменение должно быть не более 10% от начального.
Многие недобросовестные производители хитрят и измеряют эти параметры сразу после включения, когда поток еще максимальный.
Если вам нужно соединить несколько светодиодов, то подключаются они последовательно. Это необходимо, чтобы через все элементы, несмотря на их разные ВАХ (вольт-амперные характеристики), протекал один и тот же ток.
А уже эту последовательную цепочку подключают к драйверу. Данные цепочки можно комбинировать различными способами. Создавать последовательно-параллельные или гибридные схемы.
Недостатки драйверов
Безусловно и у драйверов есть свои неоспоримые недостатки:
во-первых они рассчитаны только на определенный ток и мощность
А это значит, что для каждого драйвера каждый раз придется подбирать определенное количество светодиодов. Если один из них случайно выйдет из строя в процессе работы, то драйвер весь ток запустит на оставшиеся.
Что приведет к их перегреву и последующему выгоранию. То есть потеря одного светодиода влечет за собой поломку всей цепочки.
Бывают и универсальные модели драйверов, для них не важно количество светодиодов, главное чтобы их общая мощность не превышала допустимую. Но они гораздо дороже.
узкоспециализированность на светодиодах
Простые блоки питания можно использовать для разных нужд, везде где необходимы 12В и более, например для систем видеонаблюдения.
Основное же предназначение драйверов – это светодиоды.
А есть бездрайверные заводские светильники? Есть. Не так давно на рынке появилось немало таких Led светильников и прожекторов.
Однако энергоэффективность у них не очень высокая, на уровне обычных люминесцентных ламп. И как он поведет себя при возможных перепадах параметров в наших сетях, большой вопрос.
Светодиодные ленты — подключение от блока питания или драйвера?
Отдельный вопрос это светодиодные ленты. Для них вовсе не нужны драйвера, и как известно они подключаются от привычных нам блоков питания 12-36 Вольт.
Казалось бы в чем подвох? Там же тоже стоят светодиоды.
А дело в том, что драйвер уже автоматически присутствует в самой ленте.
Все вы видели на светодиодных лентах впаянные сопротивления (резисторы).
Они как раз таки и отвечают за ограничение тока до номинальной величины. Одно сопротивление устанавливается на три последовательно подключенных светодиода.
Такие участки ленты, рассчитанные на напряжение 12 Вольт называют кластерами. Эти отдельные кластеры на всем протяжении ленты подключены между собой в параллель.
И именно благодаря такому параллельному соединению, на все светодиоды подается одинаковое напряжение 12В. Благодаря кластеризации при монтаже низковольтной ленты, ее спокойно можно отрезать на мелкие кусочки, состоящие минимум из 3-х светодиодов.
Казалось бы, решение найдено и где здесь недостаток? А главный недостаток такого устройства – эти резисторы не проделывают никакой полезной работы.
Они лишь дополнительно нагревают окружающее пространство и сам светодиод возле него. Именно поэтому светодиодные ленты не светят так ярко, как нам хотелось бы. Вследствие чего, их используют лишь как дополнительный свет интерьера.
Сравните 60-70 люмен/ватт у светодиодных лент, против 120-140 лм/вт у светильников и решений на основе драйверов.
Возникает вопрос, а можно ли найти ленту без сопротивлений и подключить к ней драйвер отдельно? Да, такие устройства например применяют в светодиодных панелях.
Их часто монтируют в подвесном потолке и не только. Применяются они без сопротивлений. Еще их называют токовыми светодиодными линейками.
Именно токовыми. Здесь все отдельные участки линеек подключаются последовательно на один драйвер. И все прекрасно работает.
Как выбрать светодиодный драйвер, led driver
Самым оптимальным способом подключения к 220В, 12В является использование стабилизатора тока, светодиодного драйвера. На языке предполагаемого противника пишется «led driver». Добавив к этому запросу желаемую мощность, вы легко найдёте на Aliexpress или Ebay подходящий товар.

Содержание
1. Особенности китайских
2. Срок службы
3. ЛЕД драйвер на 220В
4. RGB драйвер на 220В
5. Модуль для сборки
6. Драйвер для светодиодных светильников
7. Блок питания для led ленты
8. Led драйвер своими руками
9. Низковольтные
10. Регулировка яркости
Особенности китайских
Многие любят покупать на самом большом китайском базаре Aliexpress. цены и ассортимент радуют. LED driver чаще всего выбирают из-за низкой стоимости и хороших характеристик.
Но с повышением курса доллара покупать у китайцев стало невыгодно, стоимость сравнялась с Российской, при этом отсутствует гарантия и возможность обмена. Для дешевой электроники характеристики бывают всегда завышены. Например, если указана мощность в 50 ватт, в лучшем случае то это максимальная кратковременная мощность, а не постоянная. Номинальная будет 35W — 40W.
К тому же сильно экономят на начинке, чтобы снизить цену. Кое где не хватает элементов, которые обеспечивают стабильную работу. Применяются самые дешевые комплектующие, с коротким сроком службы и невысокого качества, поэтому процент брака относительно высокий. Как правило, комплектующие работают на пределе своих параметров, без какого либо запаса.
Если производитель не указан, то ему не надо отвечать за качество и отзыв про его товар не напишут. А один и тот же товар выпускают несколько заводов в разной комплектации. Для хороших изделий должен быть указан бренд, значит он не боится отвечать за качество своей продукции.
Одним из лучших является бренд MeanWell, который дорожит качеством своих изделий и не выпускает барахло.
Срок службы
Как у любого электронного устройства у светодиодного драйвера есть срок службы, который зависит от условий эксплуатации. Фирменные современные светодиоды уже работают до 50-100 тысяч часов, поэтому питание выходит из строя раньше.
Классификация:
ширпотреб до 20.000ч.;
среднее качество до 50.000ч.;
до 70.000ч. источник питания на качественных японских комплектующих.
Этот показатель важен при расчёте окупаемости на долгосрочную перспективу. Для бытового пользования хватает ширпотреба. Хотя скупой платит дважды, и в светодиодных прожекторах и светильниках это отлично работает.
ЛЕД драйвер на 220В
Современные светодиодные драйвера конструктивно выполняются на ШИМ контроллере, который очень хорошо может стабилизировать ток.
Основные параметры:
номинальная мощность;
рабочий ток;
количество подключаемых светодиодов;
степень защиты от влаги и пыли
коэффициент мощности;
КПД стабилизатора.
Корпуса для уличного использования выполняются из металла или ударопрочного пластика. При изготовлении корпуса из алюминия он может выступать в качестве системы охлаждения для электронной начинки. Особенно это актуально при заполнении корпуса компаундом.
На маркировке часто указывают, сколько светодиодов можно подключить и какой мощности. Это значение может быть не только фиксированным, но и в виде диапазона. Например, возможно подключение светодиодов 12 220 от 4 до 7 штук по 1W. Это зависит от конструкции электрической схемы светодиодного драйвера.
RGB драйвер на 220В
Для мощных РГБ диодов 10W, 20W, 30W, 50W, 100W
..
Трёхцветные светодиоды RGB отличаются от одноцветных тем, что содержат в одном корпусе кристаллы разных цветов красный, синий, зелёный. Для управления ими каждый цвет необходимо зажигать отдельно. У диодных лент для этого используется RGB контроллер и блок питания.
Если для RGB светодиода указана мощность 50W, то это общая на всё 3 цвета. Чтобы узнать примерную нагрузку на каждый канал, делим 50W на 3, получим около 17W.
Для РГБ на 1W, 3W, 5W, 10W
Кроме мощных led driver есть и на 1W, 3W, 5W, 10W.
Пульты дистанционного управления (ДУ) бывают 2 типов. С инфракрасным управлением, как у телевизора. С управлением по радиоканалу, ДУ не надо направлять на приёмник сигнала.
Модуль для сборки
Если вас интересует лед driver для сборки своими руками светодиодного прожектора или светильника, то можно использовать led driver без корпуса.
Если у вас уже есть стабилизатор тока для светодиодов, который не подходит по силе тока, то её можно увеличить или уменьшить. Найдите на плате микросхему ШИМ контроллера, от которого зависят характеристики led драйвера. На ней указана маркировка, по которой необходимо найти спецификации на неё. В документации будет указана типовая схема включения.   Обычно ток на выходе задаётся одним или несколькими резисторами, подключенными к ножкам микросхемы. Если изменить номинал резисторов или поставить переменное сопротивление согласно информации из спецификаций, то можно будет изменить ток. Только нельзя превышать начальную мощность, иначе может выйти из строя.
Драйвер для светодиодных светильников
К питанию уличной светотехники предъявляются немного другие требования. При проектировании уличного освещения учитывается, то LED driver будет работать в условиях от -40° до +40° в сухом и влажном воздухе.
Коэффициент пульсаций для светильников может быть выше, чем при использовании внутри помещения. Для уличного освещения этот показатель становится не важным.
При эксплуатации на улице требуется полная герметичность блока питания. Существует несколько способов защиты от попадания влаги:
заливка всей платы герметиком или компаундом;
сборка блока с использованием силиконовых уплотнителей;
размещение платы светодиодного драйвера в одном объёме со светодиодами.
Максимальный уровень защиты это IP68, обозначается как «Waterproof LED Driver» или «waterproof electronic led driver». У китайцев это не гарантия водонепроницаемости.
По моей практике заявленный уровень защиты от влаги и пыли не всегда соответствует реальному. В некоторых местах может не хватать уплотнителей. Обратите внимание на ввод и вывод кабеля из корпуса, попадаются образцы с отверстием, которое не закрыто герметиком или другим способом. Вода по кабелю сможет затекать в корпус и затем в нём испаряться. Это приведет к возникновению коррозии на плате и открытых частях проводов. Это многократно сократит срок службы прожектора или светильника.
Блок питания для led ленты
LED лента работает по другому принципу, для неё требуется стабилизированное напряжение. Токозадающий резистор установлен на самой ленте. Это облегчает процесс подключения, подсоединить можно отрезок любой длины начиная от 3см до 100м.
Поэтому питание для светодиодной ленты можно сделать из любого блока питания на 12в от бытовой электроники.
Основные параметры:
количество вольт на выходе;
номинальная мощность;
КПД;
степень защиты от влаги и пыли
коэффициент мощности.
Led драйвер своими руками
Простейший драйвер своими руками можно изготовить за 30 минут, даже если вы не знаете основы электроники. В качестве источника напряжения можно использовать блок питания от бытовой электроники с напряжением от 12В до 37В. Особенно подходит блок питания от ноутбука, у которого 18 – 19В и мощность от 50W до 90W.
Потребуется минимум деталей, все они изображены на картинке. Радиатор для охлаждения мощного светодиода можно позаимствовать из компьютера. Наверняка где-нибудь дома в кладовке у вас пылятся старые запчасти от системного блока. Лучше всего подойдёт от процессора.
Ччто бы узнать номинал требуемого сопротивления, используйте калькулятор расчёта стабилизатора тока для LM317.
Прежде чем делать led driver 50W своими руками, стоит немного поискать, например есть в каждой диодной лампе. Если у вас есть неисправная лампочка, у которой неисправность в диодах, то можно использовать driver из неё.
Низковольтные
Подробно разберем виды низковольтных лед драйверов работающих от напряжения до 40 вольт. Наши китайские братья по разуму предлагают множество вариантов. На базе ШИМ контроллеров производятся стабилизаторы напряжения и стабилизаторы тока. Основное отличие, у модуля с возможностью стабилизации тока на плате находится 2-3 синих регулятора, в виде переменных резисторов.
В качестве технических характеристик всего модуля указывают параметры ШИМ микросхемы, на которой он собран. Например устаревший но популярный LM2596 по спецификациям держит до 3 Ампер. Но без радиатора он выдержит только 1 Ампер.
Более современный вариант с улучшенным КПД это ШИМ контроллер XL4015 рассчитанный на 5А. С миниатюрной системой охлаждения может работать до 2,5А.
Если у вас очень мощные сверхяркие светодиоды, то вам нужен led драйвер для светодиодных светильников. Два радиатора охлаждают диод Шотки и микросхему XL4015. В такой конфигурации она способна работать до 5А с напряжением до 35В. Желательно чтобы он не работал в предельных режимах, это значительно повысить его надежность и срок эксплуатации.
Если у вас небольшой светильник или карманный прожектор, то вам подойдет миниатюрный стабилизатор напряжения, с током до 1,5А. Входное напряжение от 5 до 23В, выход до 17В.
Регулировка яркости
Для регулирования яркости светодиода можно использовать компактные светодиодный диммеры, которые появились недавно. Если его мощности будет недостаточно, то можно поставить диммер побольше. Обычно они работают в двух диапазонах на 12В и 24В.
Управлять можно с помощью инфракрасного или радиопульта дистанционного управления (ДУ). Они стоят от 100руб за простую модель и от 200руб модель с пультом ДУ. В основном такие пульты используют для диодных лент на 12В. Но его с лёгкостью можно поставить к низковольтному драйверу.
Диммирование может быть аналоговым в виде крутящейся ручки и цифровым в виде кнопок.
Драйвер для светодиодов: принцип работы
В этой статье мы расскажем чем отличается драйвер для светодиодов от блока питания, какой принцип работы в основе стандартных драйверов, а также в чем преимущества и недостатки каждого из этих элементов питания.

Отличия блока питания от драйвера для светодиодов

Блок питания, просто даже судя по его названию, это отдельный функциональный элемент какой-либо цепи, отвечающий за подачу питания на те или иные приборы. Блок питания может иметь различные показатели мощности, напряжения и силы тока, выдаваемых на выходе. И именно напряжение является фактически основным параметром. В свою очередь драйвер для питания светодиодов выполняет фактически ту же функцию, но основным отличием является то, что драйвер отвечает за стабильную силу выдаваемого тока. В случае со светодиодами это достаточно важный момент. Так как оба эти элемента, и блок питания и драйвер, выполняют схожую функцию, их достаточно часто путают. Как раз в маркетинговых целях и было придумано отдельное название “драйвер”, чтобы максимально разграничить эти два устройства.
В силу того, что большинство электроприборов работает от 220 В и подключаются к стандартной розетке, мы не привыкли задумываться о потребляемом токе. В случае же с подключением светодиодов, светодиодных лент и прочей подобной осветительной техники – это фактически самый важный параметр.

Блок питания

Рассмотрим отличия в работе блоков питания и драйвера для светодиодов на простом примере. Блок питания, как мы выяснили, отвечает за стабильное выходное напряжение. Значит, если к блоку питания с выходным напряжением 12 В подключить, например, одну лампу 12 вольт 5 ватт, то она потребует 0,42 А тока (5 / 12 = 0,42 А). Если подключить 2 такие лампы, то блок питания вынужден будет для обеспечения 12 вольт для каждой лампы, выдать ток в два раза больший. И так далее. Если неправильно рассчитать нагрузку на блок питания, он будет продолжать работать и выдавать стабильное напряжение, но со временем это может привести к его перегреву, выходу из строя, а может быть и к пожару.

Драйвер для светодиодов

С драйвером для светодиодов все несколько иначе. В его задачи входит вывод в цепь стабильного тока и что бы вы ни подключили к драйверу, ток не будет больше, чем тот, на который рассчитан драйвер. Например, у вас есть драйвер с параметрами мощности 3 ватта и тока 300 мА. Соответственно, напряжение, которое он сможет выдать равняется 10 вольтам (3 / 0,3 = 10). Такой драйвер сможет контролировать работу любого количества светодиодов, суммарное напряжение которых не превышает 10 вольт, а заявленный рабочий ток составляет 300 мА. Если подключить к нему диоды с рабочим током 700 мА, они все равно будут получать не более 300 мА.

Это помогает обезопасить светодиоды от перегрева, обеспечить более стабильную их работу, а как следствие, значительно увеличивает срок их службы.

Основные виды драйверов

В продаже на сегодняшний день вы можете найти два вида драйверов. Одни из них рассчитаны на любое количество светодиодов (главное, чтобы суммарная мощность их не превышала заявленной). Другие служат для подключения строгого определенного количества диодов. Именно этот момент стоит учитывать при выборе конкретного драйвера.
Также драйверы можно разделить по типу их конструкции и принципу работы. Существуют драйверы на основе резистора, конденсаторной схемы, микросхемы LM317, микросхемы HV9910, драйверы с низковольтным входом и сетевые драйверы. Каждый из этих типов имеет свои преимущества и недостатки, свой КПД и особенности подключения.

Выбор и покупка драйвера для светодиодов

Для того, чтобы обеспечить качественное подключение светодиодов, а также гарантировать их полную совместимость с драйвером и долговечность работы, Вам необходимо приобретать диоды и драйвер строго в связке, подбирая их максимально совместимыми друг к другу. Также при выборе драйвера обязательно стоит учитывать условия, в которых он будет работать и конкретные задачи, которые будут выполнять светодиоды, подключенные к нему.

Стоит заметить, что приобретая драйвер для светодиодов и сами диоды, многие покупатели ошибочно воспринимают максимальный заявленный уровень тока как рабочий. Например, если рабочий ток светодиодов 350 мА, то это максимальный показатель. Следовательно, в качестве источника питания стоит использовать драйвер с током 300-330 мА. Работа на повышенном токе, возможно, и не спровоцирует выход светодиодов из строя, но может значительно сократить срок их службы.
Драйвер светодиодной лампы: что это такое и какие есть виды?
Важной частью любой светодиодной лампы является драйвер. От его структуры и качества зависит продолжительность работы лампы и её устойчивость к перепадам напряжения.
Драйвер – это плата с электронными компонентами, обеспечивающая питание светодиодов, преобразуя переменный ток в постоянный. В зависимости от компонентов определяется тип драйвера. Обязательными составляющими любого драйвера являются:
диодный мост, который преобразовывает переменное напряжение в постоянное;
входной конденсатор, который сглаживает колебания тока;
входной резистор, который ограничивает ток в момент включения лампы и не даёт выключателю искрить;
выходной конденсатор, который устраняет колебания тока и помех, появившихся в процессе преобразования тока;
выходной резистор, обеспечивающий разряд выходного конденсатора при выключении лампы и регулировки нагрузки в случае выхода из строя части светодиодов.
В зависимости от того, какие ещё компоненты присутствуют на плате драйвера, их разделяют на три типа: Linear, Linear IC и IC.
Типы драйверов светодиодных ламп
Linear
Linear, или просто линейный драйвер, является самым простым и дешевым драйвером. На его плате присутствуют только самые необходимые элементы. Основная его функция – преобразование переменного тока в постоянный, он не защищает светодиоды от перепадов напряжения в сети. Чаще всего этот тип драйвера используется в лампах, в которых недостаточно места для размещения более сложных типов драйверов и в маломощных лампах. Например, Linear драйвер часто используют в филаментных лампах.
Linear дайвер – это плата с электронными компонентами, которая преобразовывает переменный ток в постоянный.
Constant Linear драйвер.
Linear IC
Linear IC драйвер (Integrated Circuit — интегральная микросхема) отличается наличием простой IC микросхемы. Такой драйвер защищает лампу от перепадов напряжения в узком диапазоне, но не от перепадов силы тока и всё ещё является бюджетным решением для LED лампы. Linear IC драйвера используются во всех типах светодиодных ламп и светильников.
Linear IC драйвер – это плата с электронными компонентами, преобразовывающая переменный ток в постоянный и содержащая микросхему стабилизирующую напряжение.
DoB Linear IC драйвер.
IC
Самый сложный – это IC драйвер. В нём больше всего компонентов что делает его более массивным, но и более надёжным в работе. Наличие IC микросхемы позволяет драйверу контролировать не только поступающее на светодиоды напряжение, но и силу тока. Высокочастотный EMC-фильтр устраняет помехи, создающиеся при преобразовании тока, а трансформатор (или катушка) снижает входящее напряжение до уровня, необходимого для стабильной работы светодиодов. Такой драйвер обеспечивает продолжительную работу светодиодной лампы и используется во всех видах лампочек и светильников.
IC драйвер – это плата с электронными компонентами, которая преобразует переменный ток в постоянный и содержит микросхему, стабилизирующую входящее напряжение и силу тока.
Constant IC драйвер с компонентами, размещёнными на одной стороне платы.
Электронные компоненты IC драйвера могут быть расположены как на одной стороне платы, так и на обеих. Размещение на обеих сторонах обеспечивает лучшее охлаждение компонентов и увеличивает срок их службы.
Constant IC драйвер с компонентами, размещёнными на разных сторонах платы.

Способ монтажа драйвера
Сам драйвер может быть соединен со светодиодной платой двумя способами: DoB и Constant.
DoB
DoB (Driver on Board) означает “драйвер на плате”. При таком способе монтажа большая часть или все элементы драйвера наносятся на плату со светодиодами, а не на отдельную. DoB драйвера более бюджетные и позволяют сэкономить место в корпусе лампы, однако размещение драйвера на плате со светодиодами приводит к перегреванию элементов. Поэтому лампы с драйверами DoB по сравнению с лампами с драйвером Constant имеют меньший срок эксплуатации.
Способ DoB встречается практически во всех LED лампочках и светильниках из-за его дешёвого производства. Однако для многих LED светильников с компактным корпусом (таких как прожекторы) способ DoB является единственным возможным решением.
Драйвер DoB – это драйвер, электронные компоненты которого установлены на плату со светодиодами.
DoB Linear IC драйвер.
Constant
Constant, или встречается название Isolated (изолированный), драйвер – это также драйвер, электронные компоненты которого нанесены на отдельную плату, а не на плату со светодиодами. Такой способ установки более дорогостоящий и требует дополнительного места, но обеспечивает лучшее охлаждение светильника и продлевает срок его службы.
Способ Constant встречается в филаментных лампах, водонепроницаемых ЖКХ светильниках, мебельных светильниках.
Драйвер Constant – это драйвер, который расположен отдельно от платы со светодиодами.
Constant IC драйвер.
Важно запомнить, что IC, Linear IC и Linear — это типы драйвера, а DoB и Constant — это способы его размещения.
Самым надёжным, но и дорогим вариантом является Constant IC драйвер. С ним лампа будет работать не один год и проявлять устойчивость не только к перепадам напряжения в сети в широком диапазоне, но и к перепадам силы тока.
LED драйвер, моргает что это
Часто причиной выхода – не является драйвер
Но стоить отметить что это сердце, любого светильника и экономия тут недопустима или желательна
Но если у Вас есть желание вести видео блог и постоянно рассказывать, как починить светодиодные светильники или драйвера-то милости просим выбор- гигантский (вы всегда сможете сталь легендарным блоге ром)
Как оказывает практика
Все хотят дешевле, ну тогда закройте это статью, она совершенно Вам не нужна и ищите дешевле

Итак качественный светодиодный драйвер работает в токовых диапазонах
Устройство работающий от сети переменного тока в различных диапазонах переменного и постоянного тока
90-240V 90-280V 40-320V   40-380V
Выдает диапазон тока на выходе, независимо от изменения напряжения 40-280 или 380V
Драйвер стабилизирует напряжение и частоту и мы получаем на выходе стабильный прямой ток и нужную частоту 350mA– 40-90V 250ma-32-140v 700mA-48-112v 900mA 23-45v 1.400mA 14-47v 500mA 47-90V

После включения в сеть. моргает прожектор. светодиодный светильник
Причина – сгоревшие эмиттеры если у Вас модуль COB (chip-on-board)

Обрыв, светодиода одного из цепи или последовательно, следовательно, превышение номинального тока.
Пробой одного из светодиодов или цепи от подачи большего тока- тепловая деформация
Защита от превышения напряжения – Отключение в режиме защиты
Пробой проводника в следствии деформации
SVETORG официальный дистрибьютор немецкого производителя Tridonic GmbH & Co KG
Мы поставляем, блоки питания для светодиодных светильников, системы управления, автоматизации освещения Tridonic,
Датчики освещенности и писутствия, системы управления освещением, промышленные драйверы.
Компания сотрудничает с системными интеграторами, производителями, компаниями программного обеспечения и инсталляторами оборудования
Профессиональные связанные решения освещения для любой задачи в сфере освещения и управления в различных отраслях бизнеса
Автоперевозки по ледяной дороге: все, что нужно знать
Фотография из автоперевозчика по ледяной дороге, Джесси.
Если вы слышали о Ice Road Trucking, скорее всего, вам (как и нам!) Понравился сериал History Channel «Ice Road Truckers». Какая поездка. Шоу вызвало большой интерес в этой нишевой сфере грузоперевозок с множеством фактов и немного голливудской магии.
В качестве небольшой предыстории, ледяные дороги – это именно то, на что они похожи. Это дороги, которые построены естественным или искусственным путем на замерзших реках, озерах или слоях льда в самых северных регионах мира.Не все дороги, по которым ездят дальнобойщики, построены на замерзшей воде, но многие из них таковыми являются. В Северной Америке дальнобойщики работают в основном на Аляске и в северной Канаде. Сезон ледовых дорог короткий, и дороги всегда в хорошем состоянии. Водители ледовых дорог используют эти дороги для доставки грузов в места, куда могут добраться только грузовики.
Плюсы Ice Road Trucking
Оплата
Одна из главных причин, по которой водители грузовиков на ледовых дорогах берутся за работу, – это оплата.Сезон длится всего несколько месяцев, но оплата может быть очень хорошей от уважаемой компании. Пилоты сообщают, что за сезон зарабатывают от 20 000 до 80 000 долларов.
Фотография из Ice Road Trucker, Джесси.
Домашнее время
Домашнее время – еще одна большая привлекательность для водителей, желающих устроиться на работу на ледяных дорогах. Поскольку сезон очень сильно зависит от погоды, большинство рабочих мест выполняется примерно с середины января до середины марта. По истечении этих двух месяцев водители могут решить, как провести остаток года.Для некоторых это может означать, что пора искать другую работу водителем в межсезонье. Другим может просто понадобиться больше времени дома, чтобы сбалансировать время, проведенное вне дома в течение сезона.
Правила защиты водителей
Никто не станет отрицать, что грузоперевозки по ледяной дороге – опасная работа. Тем не менее, существует множество мер безопасности и правил для защиты водителей. Ледяные автотранспортные компании проводят строгое техническое обслуживание ледовых дорог, регулярно проверяют технику и тщательно обучают водителей.Когда происходят инциденты, ставки высоки, но работодатели очень внимательно относятся к безопасности водителей.
Минусы Ice Road Trucking
Риск трудоустройства
Один из самых больших недостатков автомобильных грузоперевозок по льду также является одним из самых очевидных. Работа сопряжена с высоким уровнем риска. Все водители грузовиков имеют умеренный уровень риска в зависимости от количества времени, которое они проводят за рулем, но планка особенно высока для водителей ледовых дорог. Погода управляет шоу, а белые пятна, лавины и низкие температуры могут вызвать проблемы, которые варьируются от умеренно проблемных до фатальных.
Джесси, водитель грузовика на ледяной дороге
Мы спросили Джесси, дальнобойщика по ледовой дороге из компании Northern Energy Services в Дедхорсе, Аляска, в чем заключается самая большая ошибка, которую совершают водители-новички по ледяной дороге. Он сказал:
«Самоуверенность. Думая, что они умеют водить грузовик, потому что они пошли за этим в школу. В основном желая доказать, что ты знаешь. Мы перевозим по льду грузы весом 1,8 миллиона фунтов! Вы не можете терять время, думая, что знаете, что делаете ».
Безопасность должна быть на первом месте для водителей ледовых дорог.Опытные водители должны быть уверены в своих силах, не недооценивая силу природы.
Опасные поломки
Поскольку там, где ездят дальнобойщики по ледяной дороге, температура очень низкая, поломки могут быть гораздо больше, чем незначительные неудобства. Находиться в открытых погодных условиях в течение любого времени может быть очень опасно, а остановка времени может нанести серьезный ущерб вашему грузовику. Золотое правило грузоперевозок по ледяной дороге? НЕ выключайте двигатель. Холод может быстро усугубить любые проблемы с вашим снаряжением.Кроме того, храните в грузовике запасные части и другие предметы первой необходимости. Теперь многие компании отправляют грузовики группами, чтобы обеспечить безопасность водителей.
Ограниченное общение
Неудивительно, что на огромном заснеженном севере, куда едут водители грузовиков по ледяной дороге, услуги сотовой связи очень ограничены. Это означает, что у водителей практически нет социальных контактов или контактов с компанией в дороге. Водители должны быть самодостаточными, независимыми и уверены в своей способности производить ремонт в дороге.
Стоит ли автоперевозка по ледяной дороге?
Автоперевозки по ледяной дороге – непростая задача, и водители нередко бросают это дело после первой поездки.С другой стороны, для водителей, влюбленных в автоперевозки по ледяной дороге, это не похоже ни на что другое. Для Джесси нет ничего лучше.
«Знание, что только горстка людей может делать то, что мы делаем, – это здорово! Наблюдая за северным сиянием, танцующим в небе и работая при -100 градусов ветра, вы чувствуете себя крутым парнем. Самое приятное то, что у меня много свободного времени с семьей. А сын называет меня «папа-дальнобойщик по ледяной дороге».
Автоперевозки по льду не для всех, но для некоторых водителей они идеально подходят.
Как получить работу грузовиком по ледяной дороге
Оборот новых водителей делает водителей со стажем особенно ценными для работодателей. Работодатели ищут водителей, которые имеют чистый дорожный послужной список, а также опыт вождения в условиях снежной бури. Если это похоже на вас, обязательно проведите исследование, найдите компанию с хорошей репутацией и задайте много вопросов, прежде чем подписывать контракт, прежде чем отправиться на север.
В мире не так много компаний по перевозке грузов по ледовым дорогам, как в других сферах грузоперевозок.В результате работодатели и водители, работающие на этих должностях, как правило, знают друг друга. Если вы все-таки устроитесь грузчиком по ледяной дороге, вы заработаете место в сплоченной сети элитных водителей.
Найти работу водителем грузовика
Drive My Way подберет вам работу CDL на основе ваших личных предпочтений и квалификации.
Создать бесплатный профиль
Карьера в автоперевозках по ледовым дорогам
Вперед! Журнал
размещено 13 апреля 2018 г.
Пришло время для еще одного Go! Карьера .Но на этот раз мы на севере Аляски!
На Аляске довольно экстремальные дорожные условия, поэтому грузовые перевозки играют важную роль в доставке товаров и материалов для людей, которые там живут. Этот вид услуг доставки предполагает поездку на огромных 18-колесных автомобилях по замерзшим озерам и рекам в отдаленные районы Арктики.
Автоперевозки по льду обычно начинаются примерно в январе и продолжаются в течение нескольких месяцев после этого. В течение этих зимних месяцев, когда ледяные дороги сформированы и открыты для эксплуатации, они обслуживаются ремонтными бригадами и патрулируются сотрудниками правоохранительных органов.Это немногие из немногих, кого можно увидеть на ледяных дорогах во время сезона ледовых перевозок.
Автоперевозки по ледяной дороге могут принести водителю грузовика «большие деньги», но это должно компенсировать все опасности, связанные с работой. Многие дальнобойщики увольняются после первой поездки, и статистика показывает, что текучесть кадров среди водителей ледовых дорог составляет 70 процентов.
Почему автоперевозки по льду?
Эти дальнобойщики преодолевают ледяные дороги, доставляя все, от топлива до еды. Например, бригады, работающие на золотых приисках на севере Аляски, нуждаются в топливе, продуктах питания и многих других принадлежностях и оборудовании.Поскольку эти золотые прииски находятся в удаленных местах, лучший и самый эффективный способ доставки припасов – это грузовики.
Еще один способ доставки на Аляске – это доставка вещей самолетом, но доставка грузовым автотранспортом составляет лишь небольшую часть стоимости! На самом деле грузовые перевозки составляют треть стоимости доставки грузов, что может быть «значительной экономией». Итак, вы знаете, что это значит? Миру нужны дальнобойщики, готовые отправиться на ледяные дороги Арктики!
Наконец, часть оборудования, которая должна быть доставлена в Арктику, слишком велика или тяжелая для перевозки, поэтому иногда грузовики – единственный вариант.Эти горнодобывающие материалы – лишь один из основных ресурсов, которые доставляют дальнобойщики. Йеллоунайф, столица Северо-Западных территорий Канады, является точкой распределения всех товаров для этих шахт.
Отправная точка в Йеллоунайфе. Фотография от пользователя Flickr Марка Клингера.
Опасности
Тот, кто занимается автоперевозками по ледяной дороге, обязательно должен знать об опасностях, связанных с этой работой. Некоторые из них очевидны – например, тот факт, что дни с температурой от -50 до -60 градусов не являются чем-то необычным.Или о том, что средняя дневная температура на Аляске в месяцы автоперевозок по ледяной дороге составляет 34 градуса по Фаренгейту.
И не только высокие температуры, но и такие низкие температуры могут вызвать другие проблемы. Например, при экстремальных низких температурах сталь становится хрупкой, и все, от колесных дисков до рамы грузовика, может сломаться и сломаться. Эти низкие температуры также вызывают «гелеобразование» топлива, и замена топливных фильтров для решения проблемы – непростая задача, когда температура -50!
Ледяная дорога через реку Маккензи.Фотография от пользователя Flickr Иэна Маккензи.
Водители грузовых автомобилей по ледяной дороге также могут столкнуться с «белыми пятнами» от ветра и снега, а также с другими экологическими проблемами, такими как трещины на дороге. Разрушение льда и другие виды аварий могут не только отбросить водителя грузовика в поездку, но и отбросить весь сезон грузоперевозок! Некоторые говорят, что дело не в том, а когда, дальнобойщик сломает лед своим грузовиком и «пойдет поплавать».
И если всего этого было недостаточно … сотовой связи нет!
Outlook и оплата
Если вы готовы принять вызов, сообщество грузчиков считает, что грузоперевозки по ледовым дорогам – отличный способ заработать «большие деньги» в течение короткого рабочего сезона.Автоперевозки по льду также являются привлекательным дополнением к любому резюме водителей грузовиков.
Тем не менее, считается, что вождение в этих отдаленных районах Арктики – это опыт, который достанется лишь небольшой горстке водителей грузовиков. Автоперевозки по ледовым дорогам также платят больше, чем обычные профессиональные грузчики, но это компенсирует все опасности и риски, связанные с движением по ледяным дорогам!
Как выглядит «ледяная дорога». Фотография от пользователя Flickr Иэна Маккензи.
Поездки к арктическим рудникам и обратно составляют от 225 до 250 миль и занимают около 2 дней.Грузовики движутся медленнее, когда они загружены, поэтому они могут ехать быстрее на обратном пути. Два дня вождения приносят водителю грузовика около 900 долларов, что может принести водителям грузовика десятки тысяч долларов всего за несколько коротких месяцев.
Автоперевозки по льду и ТВ
Если вы хотите узнать больше об одной из самых опасных профессий в мире, вы можете посмотреть телесериал, снятый об этом на канале History, под названием «Дальнобойщики по ледяной дороге».
Шоу стартовало в 2007 году и по состоянию на 2017 год все еще выпускает новые серии.Шоу следует за группой дальнобойщиков, которые едут в отдаленные деревни и рабочие лагеря на Северо-Западной территории Канады, которые в противном случае «отрезаны от мира».
Подходим к северному сиянию по ледяной дороге. Фотография от пользователя Flickr Nonac_Digi.
Чтобы обеспечить снабжение этих территорий, эта «упорная группа дальнобойщиков проезжает на своих машинах сотни миль по ледяным дорогам, прорезанным по поверхности замерзших озер». В History Channel даже рассказывается о тех случаях, когда лед не выдерживает тяжелой установки, и «водитель и груз проваливаются сквозь лед и опускаются на дно.”
Ледяной транспорт и вы
Не слишком ли велика опасность грузовых перевозок по ледяной дороге? Или их достаточно, чтобы подогреть ваше любопытство по поводу белого ледяного неизведанного? Одно можно сказать наверняка: этим отдаленным деревням и рабочим районам на Аляске было бы сложно выжить, если бы некоторые из лучших и смелых дальнобойщиков не принесли им столь необходимые припасы.
Итак, если вы хотите помочь людям, которым в противном случае «не повезло», карьера грузовика по ледовым дорогам может сделать вас героем этой истории.Тем не менее, в этой профессии, чтобы спасти жизни, вы также должны рисковать своей собственной. Это все часть пути к путешествию по ледяной дороге, и некоторые из них, безусловно, готовы испытать острые ощущения!
Список литературы
www.smart-trucking.com/ice-road-trucking-jobs
www.imdb.com/title/tt1068912/
Ссылки по теме
(видео) Движение по ледяному мосту через реку Маккензи: www.youtube.com/watch?v=QJUq8ahMNTo
(Фотоальбом) Arctic Odyssey: www.flickr.com/photos/madmack/albums/72157604418712699
Рабочие места водителя по ледяной дороге: ок.действительно.com/Ice-Road-Driver-jobs
Автор Hannah Postlethwait, Go! Штатный писатель
Вперед! Указатель статей журнала
Что делают дальнобойщики? | Работа
Лесли Блум Обновлено 28 июня 2018 г.
Есть грузовые перевозки на дальние расстояния, а есть грузовики по ледовым дорогам. В то время как оба требуют работы, требующей долгих часов, ненастной погоды и много времени в одиночестве, водители грузовиков по льду предполагают уровень опасности, которым рискнут не все водители.Те, кто готов ехать по скользкой дороге в темноте, получают щедрую компенсацию, часто зарабатывая за несколько месяцев столько же, сколько другие за целый год.
Описание работы
Когда озера и дороги замерзают в зимние месяцы, нужны водители грузовиков по ледяной дороге для перевозки грузов и предметов снабжения к месту назначения и обратно. Рабочие нефтяных вышек и шахт на Аляске и в Канаде полагаются исключительно на ледовых грузовиков для доставки топлива, продуктов питания, оборудования и материалов по замерзшим водным путям.Ледяные грузовики также доставляют продукты в продуктовые магазины, рестораны и другие места, где зимой нужны свежие продукты.
Водители грузовиков, путешествующих по льду, должны быть уверены в своих навыках вождения, а также хорошо разбираться в обслуживании грузовиков. Хотя автотранспортные компании предоставляют жилье и еду, по пути нет остановок для грузовиков или технического обслуживания. Водители грузовиков по льду проезжают со скоростью 15 миль в час при экстремальных температурах, которые могут буквально заморозить части грузовика. При очень слабом освещении и отсутствии сотовой связи водители грузовиков с льдом должны быть готовы к неожиданностям.
Требования к образованию
Для того, чтобы стать водителем грузовиков по ледовым дорогам, не требуется больше, чем диплом средней школы. Большинство водителей посещают профессиональную школу вождения грузовиков, чтобы получить необходимые навыки и изучить правила вождения грузовиков между штатами. Транспортные компании проводят специальную подготовку по вождению на обледенелых дорогах. Помимо обучения водители дальнобойных грузовиков должны иметь коммерческие водительские права (CDL). Хотя требования CDL различаются в зависимости от штата, необходимо сдать экзамен по вождению и письменный экзамен.Другая важная квалификация для водителей грузовиков по льду – хорошее зрение, слух и физическое здоровье, зрительно-моторная координация и готовность работать в суровых погодных условиях.
Средняя заработная плата водителей тяжелых грузовиков и тягачей составляет 42 480 долларов по состоянию на май 2017 года. Хотя многие водители грузовиков получают эту зарплату в год, водители грузовиков по ледовым дорогам могут заработать ее всего за несколько месяцев. Сообщается, что зарплата дальнобойщика составляет $ 250,000 . Как и в случае со всеми дальнобойщиками, сумма, которую получают водители грузовиков по ледяной дороге, зависит от количества пройденных миль, типа груза, уровня опасности маршрута и работодателя.
Промышленность
Водители грузовиков по льду работают в автотранспортных компаниях либо только в зимние месяцы, либо на других маршрутах на постоянной основе. Они сталкиваются с экстремальными условиями, такими как отрицательные температуры, лавины, белые пятна и тонкий лед. Водители ледовых грузовиков должны быть предельно осторожны со своими грузами, рассчитывая повороты на соответствующей скорости и делая поправки для неровных участков льда или местности. Водители также должны осуществлять доставку вовремя, стараясь не повредить свои грузовики или дорогостоящие расходные материалы.Проведение месяцев вдали от семьи, в изоляции, может быть трудным для водителей грузовиков по льду.
лет опыта
Трудно получить работу водителем грузовика по льду, и опыт определенно является плюсом. Чем больше у вас опыта вождения по обледенелой дороге, тем лучше. Хотя вы не всегда можете учесть отказ грузовика или точные погодные условия, чем дольше вы едете, тем больше уверенности в своих силах вы приобретаете. Вы также можете найти маршруты, которые вам удобнее, что потенциально приведет к увеличению количества поездок и увеличению заработка.
Тенденция роста рабочих мест
Ожидается, что в следующем десятилетии количество рабочих мест для водителей тяжелых грузовиков и тягачей увеличится на 6 процентов. Доступных рабочих мест на грузовиках по льду очень мало, что делает эту отрасль высококонкурентной для тех, кто хочет эту работу. Несмотря на это, грузоперевозки по льду очень высоки, так как некоторые не осознают, насколько это опасно, пока не совершат первую поездку.
Опасности ледового транспорта
Опасности ледового транспорта
компании Pride Transport | 27 февраля 2019 г.
17 июня 2007 года на канале «История» состоялась премьера нового сериала «Дальнобойщики.«Это реалити-шоу о водителях грузовиков, которые работают по ледяным дорогам на северо-западных территориях, мгновенно стало хитом. Приключения, драмы, опасности – все это было, и это открыло Америку ледяными дорогами. Шоу идет 11-м сезоном и набирает обороты.
Больше, чем реалити-шоу
Более чем развлекательное шоу на Историческом канале, ледяные дороги Северо-Западных территорий вполне реальны, очень необходимы и очень опасны.
Ледяные дороги – это естественно замороженные водные поверхности (река, озеро или морской лед), соединенные усиленными обледенелыми участками тундры, доступными только в самые холодные месяцы года.Эти дороги позволяют временно перемещаться в изолированные районы без постоянного доступа к дорогам. По большинству дорог доставляются товары, оборудование и предметы первой необходимости в шахтерские лагеря в глубине Северных территорий.
Ледяные дороги позволяют грузовикам въезжать в эти изолированные районы и сокращают расходы на транспортировку материалов, которые иначе были бы доставлены как дорогостоящие авиаперевозки. Эти дороги также позволяют перевозить большие и тяжелые объекты, такие как горное оборудование, строительные материалы и оборудование, для которых воздушные перевозки нецелесообразны.
Это настоящие дороги?
Это может сбивать с толку, потому что, когда люди говорят о ледяных дорогах, они говорят о их строительстве и содержании, как они говорят о обычных дорогах. Однако ледяные дороги – это не дороги в традиционном понимании. Эти дороги возникают каждый год, когда водные пути замерзают до такой толщины, которая позволяет грузовику безопасно проезжать по ним. В основном эти дороги строятся в районах, где строительство круглогодичных дорог было бы дорогостоящим из-за Маскега.
Маскег – кислый тип почвы, распространенный в арктических и северных районах. Это слово является синонимом слова болото. Это мягкий, мерзлый грунт, который не подходит для строительства.Однако в самые холодные месяцы рабочие могут поливать его и накладывать на него лед, чтобы образовать соединительные дороги или волоски между ледяными дорогами на озерах, прудах и т. Д. реки. Когда становится слишком жарко, чтобы выдерживать эти перевозки, сезон ледовых дорог заканчивается.
Сами ледовые дороги «строятся» и обслуживаются различными компаниями, такими как Nuna Logistics Construction Firm.Эти компании направляют около 140 рабочих для строительства и содержания дорог. Они убирают верхний снег, который является изолирующим слоем, позволяющим льду утолщаться. Они также проверяют наличие мелководья или отмелей подо льдом. Чем глубже вода, тем толще лед. Когда рабочие находят эти неглубокие участки, они просверливают дыры во льду и затапливают местность, так что лед утолщается, а поверхность дороги становится более ровной. Как только дорога достигает максимальной толщины, обычно 40+ дюймов, она способна выдержать 70-тонный восьмиосный грузовик с шарнирно-сочлененной рамой Super B Train, и они начинают сезон.Дороги обслуживаются грейдерами, как и обычные улицы. Эти люди работают двадцать часов по ночам при погоде, которая иногда опускается ниже -70 градусов.
Дороги чистят и выравнивают в течение всего сезона, рабочие также ищут утечки. Выброс происходит, когда волна подо льдом вызывает медленное поднятие поверхности. Появляется зазубренная дыра, похожая на кратер от бомбы. После этого ремонтники должны отвести движение от этого района и сделать все возможное, чтобы устранить повреждения.Они также следят за прореживанием участков льда и выкапывают ямы для шнеков, чтобы выпустить воду и утолщить эти участки. Транспортные компании уделяют особое внимание вопросам безопасности, поэтому все, что можно сделать, будет сделано для повышения безопасности ледовых дорог.
Кто получает прибыль от дорог
Военно-геологические посты
В Антарктиде траверс Южного полюса имеет протяженность около 870 миль и связывает американскую станцию Мак-Мердо на побережье с Южнополярной станцией Амундсен-Скотт.В рамках антарктической программы Соединенных Штатов в течение южного лета также обслуживаются две ледяные дороги. Одна дорога ведет к полю Пегаса на шельфовом леднике Росса. Дорога между Pegasus Field и станцией McMurdo составляет около 14 миль. Другая дорога обеспечивает доступ к ледовой взлетно-посадочной полосе, которая проходит по морскому льду. Длина дороги между взлетно-посадочной полосой и станцией Мак-Мердо варьируется от года к году в зависимости от многих факторов, в том числе от ледовой устойчивости. Эти дороги имеют решающее значение для пополнения запасов станции Мак-Мердо, базы Скотт и Южнополярной станции Амундсен-Скотт.

Северо-Западные территории
Имея всего 570 миль асфальтированного шоссе, обслуживающего скудные 42 000 душ, добраться куда угодно на Северо-Западных территориях можно на самолете или по ледяным дорогам. Зимняя дорога Тиббит-Контвойто – это частная дорога, которой совместно управляют горнодобывающие гиганты Rio Tinto, De Beers и BHP Billiton. Это самая длинная дорога в своем роде, она ведет в канадскую тундру на 353 мили. Эта дорога обслуживает лагеря горняков, которые выходят на богатые месторождения алмазоносного кимберлита.
Образцы кимберлита были впервые обнаружены в 1991 году. Канада перестала продавать алмазы и стала третьим по величине производителем в мире после Ботсваны и России. В 2008 году на двух рудниках на этих территориях было добыто более 12 миллионов каратов на сумму около 1,5 миллиарда долларов. Еще одна шахта открылась в Снэп-Лейк на полпути по дороге Тиббит-Контвойто, и по ледовым дорогам пришлось перевезти 300 000 тонн топлива, взрывчатых веществ, стали и бетона.

Зачем ездить по ледяным дорогам
Одна из основных причин, по которой люди интересуются ездой по ледяным дорогам, – это оплата труда.Большинство маршрутов ледяной дороги пролегают от Йеллоунайфа, столицы Северо-Западных территорий, до лагерей шахтеров. Поездка туда и обратно составляет 225-250 миль и может занять от двух до двух с половиной дней. Средняя плата за поездку туда и обратно составляет 2000 долларов. В зависимости от перевозимого груза и других факторов заработная плата водителя грузовика по ледовой дороге достигает 250 000 долларов.
Большинство компаний, которым требуются поездки по ледовым дорогам, бесплатно предоставляют жилье, а также еду в лагерях шахтеров. Часы работы отличаются, поскольку канадские правила разрешают вождение 15 часов в день.
Если вы справляетесь с холодом, одиночеством и опасностями, то вождение по ледяной дороге может стать для вас хорошей работой.
Некоторая статистика
Если вы все же решите попробовать грузоперевозки по ледяной дороге, вот несколько советов, которые стоит запомнить.
70% оборачиваемости водителей приезжающих и уезжающих по ледовым дорогам.
Многие водители увольняются после первой поездки.
Средняя температура в регионе составляет около -37 градусов по Фаренгейту
Температура от -50 до -60 градусов не редкость.
Сильный холод приводит к тому, что сталь становится хрупкой и трескается. Все, от колес грузовиков до рам грузовиков, может выйти из строя.
Топливные гели при таких температурах и вечерняя замена топливного фильтра на обочине дороги может быть опасной.
Белые пятна, трещины на обледенелых дорогах и аварии, которые также могут повлиять на количество поездок, которые может совершить водитель, что снижает сумму денег, которую водитель зарабатывает в сезон ледовых дорог.
Средняя скорость составляет 15 миль в час, сверхнизкие скорости могут продлиться очень долгие и унылые дни.Скорость настолько низкая, потому что чем быстрее движется груженый грузовик, тем больше волны создаются подо льдом. Более крупные волны приводят к более опасным выбросам льда.
Нет сотовой связи, только спутниковые телефоны, которые можно использовать только в экстренных случаях. Так что просто не провести часы скучной поездки за болтовней с друзьями по мобильному телефону.
Если ваш грузовик сломается, минусовые температуры могут очень быстро превратить обычную придорожную остановку в смертельную.
Есть несколько открытий и есть сплоченное сообщество водителей грузовиков по ледяной дороге. Требования – опыт и способность полагаться на собственные силы. Знайте свою группировку, как ее исправить и не теряйте хладнокровие в трудных ситуациях. Водители первого года даже не будут рассматриваться большинством компаний из-за отсутствия опыта. Если вы хотите стать дальнобойщиком по ледяной дороге, водители предлагают получить опыт вождения в Мичигане, Айдахо, Вайоминге, Миннесоте, Монтане и Небраске, чтобы привыкнуть к плохим погодным условиям.
Если вам повезло, что вы получите работу, делайте ее хорошо, и в конце концов, сезон за сезоном вам могут перезвонить. Можно предположить, что за три месяца езды по ледяным дорогам вы могли бы заработать больше, чем за весь год, путешествуя по шоссе страны.
Насколько опасны на самом деле грузоперевозки по ледяной дороге?
Краткий ответ? Это более опасно, чем многие думают – ужасающие риски не всегда перевешивают выгоду.
Многие видели Ice Road Truckers и задавались вопросом, действительно ли задача пересечения замерзшего озера настолько зловеща и опасна, как кажется.Короче говоря, да. Путешествие по Северо-Западным территориям, в частности, через Йеллоунайф, поистине мучительно. Многие водители прощаются со своими семьями и отправляются навстречу неопределенной судьбе, поскольку может произойти множество вещей, от очевидного, трещины во льду, до неисправностей грузовика, сваливания, плохой погоды и плохой видимости. Управлять этими грузовиками – дело непростое, и те, кто рискует передвигаться по ним, должны отбросить свои страхи, чтобы сосредоточиться на поставленной задаче.
Есть много вещей, которые происходят за кулисами, о которых рассказывается в шоу History Channel, например, подготовка грузовиков к зиме, а также обсуждение связанных с обучением и психологической подготовки.Суровые реалии объясняются каждому новичку, который приходит с интересом стать водителем ледовых дорог, но в реальной жизни, какие опасности приходят в голову каждому водителю грузовика, когда он нажимает ногу на педаль?
Хрупкое равновесие ледяной дороги Путешествие
через Shutterstock
Любой, кто когда-либо стоял на частично замерзшей луже, знает тот факт, что, хотя под ней все еще может быть вода, верхний слой может быть достаточно твердым, чтобы удержать человека.Лед на Северо-Западном крае действует аналогичным образом, за исключением огромных масштабов. При температурах, которые могут опускаться до 70 градусов ниже нуля, верхний слой льда должен быть заморожен на глубину не менее 40 дюймов, прежде чем он будет признан «безопасным». Нельзя сказать, что дальнобойщики не ездили по льду тоньше этого; как правило, чем больше глубина, тем больше льда может образоваться, что делает дорогу безопаснее и опаснее одновременно. Чем меньше глубина воды, тем меньше льда может образоваться, что обычно происходит, когда экипаж входит и наращивает лед, закачивая воду снизу, чтобы повторно заморозить сверху.
через Shutterstock
Дальнобойщики обычно не могут развивать скорость 15 миль в час, чтобы не разбить воду внизу.Поскольку «дороги» представляют собой не что иное, как слой замерзшего льда, водители грузовиков должны помнить, что под поверхностью постоянно возникают волны. Чем меньше эти волны сохраняются, тем лучше, потому что проблема возникает, когда два грузовика проезжают друг мимо друга – если один из грузовиков превышает безопасную скорость, волны под ним, идущие в противоположных направлениях, могут буквально прорваться через поверхность, что означает катастрофу для все.
через Shutterstock
Связано: это самые опасные дороги в США сегодня, вот почему:
Также нередко можно услышать трещины и скрипы на льду внизу, когда вес грузовиков ложится на верхний слой.Волосные трещины в верхнем слое льда также не редкость, поскольку лед регулируется и смещается в зависимости от веса грузовиков и их грузовой нагрузки, обычно около 70 тонн. Еще больше проблем может возникнуть, когда часть грузовика выходит из строя или выходит из строя, потому что это означает, что водитель вынужден парковаться на льду, создавая собственный вес, и выбирается для решения проблемы. После захода солнца это может быть опасно из-за отрицательных температур, ненастной погоды и явной угрозы растрескивания льда.
Еще больше рисков
Однако на этом риски не заканчиваются.Проблема может возникнуть в виде сломанной детали грузовика, поскольку сталь склонна ломаться при высоких температурах. В случае возникновения проблем сотовая связь недоступна в дороге. Спутниковые телефоны подключаются к водителям в случае возникновения чрезвычайной ситуации, но их использование ограничено, что делает поездку долгой, бесшумной и нервной.
через Shutterstock
Связанные: 23 изображения дорог в мире, которые могут проглотить только смельчаки
Почему они это делают?
Многие считают, что риск безопасности vs.финансовая стабильность сводится к деньгам. Для дальнобойщиков нередко зарабатывают 2000 долларов за поездку, и самый высокий показатель, который когда-либо слышали о перевозках по ледовым дорогам, – это зарплата в 250 000 долларов. Это известный факт, что многие водители увольняются после первой поездки, поэтому для стабильной карьеры необходимо серьезно рассчитывать на зарплату. Единственный совет, который можно дать водителям, – сохранять спокойствие в тяжелых ситуациях, которые, очевидно, могут быть проблемой, когда речь идет о жизни, смерти или потере груза и, соответственно, зарплате.Это не работа для слабонервных, но если Ice Road Truckers является хоть одним признаком, карьера дальнобойщика в Северо-Западном Территории не только ужасающая, но и рискованная.
Далее: В этих городах США самая ужасная зимняя погода
Сколько времени вам понадобится, чтобы увидеть лучшие части прекрасной Мадейры
Об авторе Кэти Мачадо (Опубликовано 1709 статей)
Кэти родом из Нью-Йорка и привыкла к стремительному образу жизни.Она начала с писательского мастерства во втором классе и несла эту страсть с собой, пока не заняла место в опубликованном сборнике стихов своей старшей школы, но не раньше, чем стала редактором новостей и обозревателем школьной газеты. В колледже она изучала английскую литературу с упором на политологию, переняв большую часть творчества и методики одного из последних профессоров, обучавшихся у знаменитого поэта-битника Аллена Гинзберга. Чем больше она писала, тем больше узнавала о мире и, что более важно, о себе.Она писала профессионально и публиковалась с 19 лет, и почти десять лет освещала темы в сфере развлечений, образа жизни, музыкальных новостей, обзоров видеоигр, культуры питания и теперь имеет привилегию писать и редактировать для TheTravel. Кэти твердо убеждена, что каждое написанное слово – это путешествие в себя и в свои мысли, и через понимание этого люди могут начать понимать друг друга. Голосом она привносит индивидуальность, исследования и немного дружеского сарказма в каждое произведение, которое она пишет и редактирует.
Ещё от Katie Machado
6 важных советов, которые следует учитывать при использовании грузовика по льду
Эксперты по вождению на SmartTrucking.com могут дать несколько важных советов по безопасности для начинающих водителей грузовиков по ледовым дорогам. Это рискованный и сложный способ работы, но он оплачивается больше, чем в среднем за грузоперевозки, и имеет более короткий рабочий сезон, поскольку по опасным обледенелым дорогам можно проехать только два-три месяца.Грузовые перевозки в первую очередь связаны с доставкой топлива и оборудования горнодобывающим бригадам.
Итак, если это звучит как прибыльное и стоящее приключение, вот что вам нужно знать.
1. Плата может варьироваться.
Большинство маршрутов ледовых грузовиков пролегают из Йеллоунайфа, города в Северо-Западных территориях Канады, до мест добычи полезных ископаемых. Средняя поездка в один конец занимает один день и платит водителю около 345 долларов. Таким образом, поездка в оба конца протяженностью от 225 до 250 миль может занять от 2 до 2,5 дней, поскольку грузовики едут со скоростью менее 20 миль в час при загрузке и лишь немного быстрее возвращаются.Водитель грузовика компании может заработать до 30 000 долларов за три месяца с минимальными затратами.
2. Большинство компаний предоставляют жилье
Большинство компаний, которым требуются поездки по ледовым дорогам, бесплатно предоставляют жилье, а также питание в лагерях шахтеров. Транспортные компании обычно берут на себя всю специальную подготовку в течение первого сезона водителя. Установите хорошие отношения со своим руководителем или диспетчером, и после закрытия ледяных дорог в других местах могут появиться рабочие места на полный рабочий день.
3. Канадские часы работы с разницей
Канадские правила разрешают 15 часов вождения в день – из-за географии этой части Канады может возникнуть ощущение, что вы ехали всю ночь, так как большую часть дня работа происходит в темноте. Часы работы также предусматривают 8-часовой перерыв для сна, и разрешены раздельные смены (в отличие от США).
4. Квалификация жесткая
У американского водителя, интересующегося ледовыми дорогами, есть одна загвоздка: грузовым компаниям легче нанимать канадских граждан на короткий сезон.Для этого вам понадобится сезонное или постоянное разрешение на работу. Как правило, эти рабочие места обеспечиваются рекомендациями или знакомством с кем-то, кто кого-то знает, но есть положительный момент – частая текучесть кадров (70% из года в год!), Так что у вас все еще может быть возможность.
5. Существует множество угроз безопасности
Вот что вам следует знать:
Средняя дневная температура составляет около -37F, но может упасть до -50 или -60F. Эти температуры могут повредить ваш грузовик.Из-за них сталь становится хрупкой и трескается, поражая обод, раму и другое оборудование.
Белые пятна, трещины на льду и несчастные случаи могут повлиять на скорость вашего путешествия, а сотовый телефон не поможет вам скоротать время за беседой с друзьями.
6. Доступно множество возможностей
Согласно SmartTrucking, RLC Robinson – единственная компания, которая занимается ледовыми дорогами на Северных территориях, и они несут ответственность за строительство и содержание ледовых дорог.
RLC Robinson (теперь управляется TriWest Capital Partners)
350 Old Airport Road,
Yellowknife, NWT X1A 3T4
867-873-6271
Факс 867-920-2661
Эти компании нанимают водителей для перевозки грузов по ледяной дороге, и они бегут. круглый год:
Westcan Bulk Transport (дочерняя компания RLC Robinson)
Big Bear Trucking Hay River, NorthWT. Канада
Транспорт для покупателей
Dickson’s Trucking Yellowknife, NorthWT. Канада 867-873-1754
Expedite North Yellowknife, NorthWT Канада 867-873-3157
Grimshaw Trucking Yellowknife, NorthWT.Канада. 867-873-4548
Heron’s Trucking Fort Smith, NWT 867-872-2582
H&R Transport Island Valley Oil Ltd (Esso) Norman Wells, NWT 867-587-2587
K and D Contracting NWT Canada X0E 0A0 867-978-2792
Land Trans Liard Valley Trucking Fort Liard, NWT Canada 867-770-4432
Moore Trucking Yellowknife, NWT. Канада 867-444-6327
TLI CHO Landtra Transport Yellowknife, NWT. Канада 867-873-4044
Хотите больше такого контента?
Получите последние советы о карьере от TheJobNetwork и
советов по поиску работы прямо на свой почтовый ящик
«Ледяная дорога» от Netflix с Лиамом Нисоном в главной роли
Лиам Нисон в фильме «Ледяная дорога». Фото: АЛЛЕН ФРАЗЕР / NETFLIX
Когда впервые был анонсирован триллер Лиама Нисона о дальнобойщике «Ледяная дорога », некоторые с большим беспокойством задавались вопросом, может ли это быть обновленный римейк классического французского триллера 1953 года « Заработная плата страха ». Ой, отлично, пошла мысль. Очередная урезанная американизированная версия любимого зарубежного фильма . (Картина Анри Гергеса Клузо о грузовиках, наполненных крайне нестабильным и взрывоопасным нитроглицерином, путешествующим по опасным горным дорогам, уже была однажды переделана Уильямом Фридкиным как Sorcerer , которая провалилась в 1977 году, но с тех пор стала классикой.Теперь, когда вышел фильм « The Ice Road », сценарий и постановщик Джонатан Хенсли, две вещи ясны: (1) это не римейк « The Wages of Fear», и (2) вы могли бы этого пожелать.
Предпосылка изначально кажется риффом на шедевр Клузо (который был основан на романе Жоржа Арно). Взрыв метана на канадской алмазной шахте унес в ловушку десятки душ. Чтобы пробурить и закрыть метановый карман и освободить людей, требуется 30-тонная газовая скважина.Но такую штуку нельзя доставить в такую отдаленную местность: там не могут приземлиться большие самолеты, а вертолет не может нести такой вес. Единственный способ сделать это – грузовики, и единственный способ для этих грузовиков добраться туда вовремя – это воспользоваться так называемыми ледяными дорогами – настоящими тропами, проложенными на замерзших северных озерах и используемыми только в зимние месяцы. когда лед достаточно толстый. Сейчас конец апреля, все штатные водители уехали, дороги закрыты.
Тем не менее, наши герои все равно их возьмут.В качестве страховки есть три грузовика с тремя устьями на случай, если один или два не успеют. Один управляется Майком Макканном (Нисон) и его братом-ветеринаром из Ирака Гурти (Маркус Томас), который является опытным механиком, но также имеет умственную отсталость из-за своего военного опыта; другой водит Джим Голденрод (Лоуренс Фишберн), владелец автотранспортной компании; третьим водит Танту (Эмбер Мидтандер), водитель из числа коренных американцев, чей брат находится среди пойманных в ловушку шахтеров. Ее сопровождает Варней (Бенджамин Уокер), представитель по страхованию от мин.Ничего не испортило, если сказать, что не всем удается.
Честно говоря, это вдохновляющая идея для фильма-саспенса. Если невероятно тяжелые снасти будут двигаться слишком медленно, количество фунтов на квадратный дюйм на шинах приведет к растрескиванию льда. Но если грузовики едут слишком быстро, они создают волны давления, которые также раскалывают лед. (Ранний монтаж, показывающий, как каждый водитель помещает болвана на свою приборную панель, оказывается больше, чем просто забавная деталь персонажа: болваны подсказывают им потенциальные волны давления.) И, разумеется, грузовики категорически не должны останавливаться. Это убедительно, и, вероятно, именно поэтому на History Channel однажды было целое телешоу о реальных людях, которые водили настоящие грузовики по реальным ледяным дорогам.
До тех пор, пока он примыкает к настоящей ледяной дороге, Ice Road находится на довольно твердой драматической земле. Как показывает Заработная плата страха , в таком напряжении есть экзистенциальная чистота: даже когда мы втянуты в головокружительное напряжение этих водителей, изо всех сил пытающихся выжить на этой коварной дороге, мы чувствуем, что переживаем невыразимую правду. о состоянии человека.Здесь нет настоящих злодеев, просто обычные люди борются со своими недостатками и безжалостностью природы. Время от времени в первой половине The Ice Road кажется, что он больше тяготеет к The Gray из пантеона отцовской эксплуатации Лиама Нисона в конце карьеры: это больше о выживании и лояльности, чем о еще одном фильме о том, как Нисон выбивает людей .
К сожалению, вскоре это становится еще одним фильмом о том, как Нисон вырубает людей. Хенсли, который, в частности, является соавтором классических произведений Майкла Бэя The Rock и Armageddon , любит технический язык крутых парней: вы можете почувствовать его ухмылку за камерой, когда он переходит к разговору офицеров ВВС и чиновников по минной безопасности. о невозможности подъема по воздуху 18-футовых газовых скважин и 300 футов труб, или об отчаянных хулиганах, вычисляющих атмосферный объем среди 26 комплектов борющихся легких, или о дальнобойщиках, спорящих о том, достаточно ли безопасен мост, построенный в 1960-х годах и рассчитанный на 75000 фунтов перегонять перегруженные автомобили.Между тем зажигательная партитура Макса Аруджа гремит и гремит, превращая математику в миф.
Но Хенсли также любит глупую браваду боевиков (помните, что он написал Armageddon ), и в его сценарии, наконец, меньше терпения, чем у его персонажей. Повествовательная ветка о причине взрыва метана с участием зловещих операторов шахт и их коварного плана по сокрытию своих проступков в конечном итоге приводит к утомительной тарабарщине действия суб-Сигальского во второй половине. В конечном счете, « The Ice Road » беспокойно колеблется между иммерсивным напряжением и множеством «у вас-есть-» «шутить надо мной» на уровне как сюжета, так и диалогов.
Могло ли это сработать? Возможна ли такая комбинация? Может быть, все будет хорошо для выпуска Netflix в конце июня. Кроме того, Тони Скоттс и Майкл Бэйс иногда умело пересекали потоки подлинности синих воротничков и глупости большого бума. Но для того, чтобы поместить такие разрозненные элементы в один и тот же кинематографический мир, требуется избыток режиссерского стиля: вы должны продавать не только диалоги и сюжет, но и целую вселенную отношений и поз.

LED драйвер. Зачем он нужен и как его подобрать?

Драйвер для светодиодов: назначение, выбор, подключение, схемы

Назначение

Применение

Принцип работы

Основные характеристики

Как подобрать драйвер для светодиодов. Способы подключения LED

Виды

Светодиодный драйвер на 220 В

Китайские драйверы

Срок службы

Схемы драйверов (микросхемы) для светодиодов

Заключение

Драйвер и импульсный блок питания. Отличия, принцип работы. Что лучше выбрать?

Как выбрать светодиодный драйвер, led driver

Особенности китайских

Срок службы

ЛЕД драйвер на 220В

RGB драйвер на 220В

Модуль для сборки

Драйвер для светодиодных светильников

Блок питания для led ленты

Led драйвер своими руками

Низковольтные

Регулировка яркости

Драйвер для светодиодов: принцип работы

Отличия блока питания от драйвера для светодиодов

Драйвер светодиодной лампы: что это такое и какие есть виды?

LED драйвер, моргает что это

Автоперевозки по ледяной дороге: все, что нужно знать

Карьера в автоперевозках по ледовым дорогам

Почему автоперевозки по льду?

Опасности

Outlook и оплата

Автоперевозки по льду и ТВ

Ледяной транспорт и вы

Список литературы

Ссылки по теме

Что делают дальнобойщики? | Работа

Описание работы

Требования к образованию

Промышленность

лет опыта

Тенденция роста рабочих мест

Опасности ледового транспорта

Насколько опасны на самом деле грузоперевозки по ледяной дороге?

Хрупкое равновесие ледяной дороги Путешествие

Еще больше рисков

Почему они это делают?

6 важных советов, которые следует учитывать при использовании грузовика по льду

1. Плата может варьироваться.

2. Большинство компаний предоставляют жилье

3. Канадские часы работы с разницей

4. Квалификация жесткая

5. Существует множество угроз безопасности

6. Доступно множество возможностей

«Ледяная дорога» от Netflix с Лиамом Нисоном в главной роли

Добавить комментарий Отменить ответ