%d0%b4%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b2%d1%8f%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d0%b5%20%d1%87%d1%83%d1%80%d0%ba%d0%b8 — со всех языков на все языки
Все языкиАнглийскийРусскийКитайскийНемецкийФранцузскийИспанскийШведскийИтальянскийЛатинскийФинскийКазахскийГреческийУзбекскийВаллийскийАрабскийБелорусскийСуахилиИвритНорвежскийПортугальскийВенгерскийТурецкийИндонезийскийПольскийКомиЭстонскийЛатышскийНидерландскийДатскийАлбанскийХорватскийНауатльАрмянскийУкраинскийЯпонскийСанскритТайскийИрландскийТатарскийСловацкийСловенскийТувинскийУрдуФарерскийИдишМакедонскийКаталанскийБашкирскийЧешскийКорейскийГрузинскийРумынский, МолдавскийЯкутскийКиргизскийТибетскийИсландскийБолгарскийСербскийВьетнамскийАзербайджанскийБаскскийХиндиМаориКечуаАканАймараГаитянскийМонгольскийПалиМайяЛитовскийШорскийКрымскотатарскийЭсперантоИнгушскийСеверносаамскийВерхнелужицкийЧеченскийШумерскийГэльскийОсетинскийЧеркесскийАдыгейскийПерсидскийАйнский языкКхмерскийДревнерусский языкЦерковнославянский (Старославянский)МикенскийКвеньяЮпийскийАфрикаансПапьяментоПенджабскийТагальскийМокшанскийКриВарайскийКурдскийЭльзасскийАбхазскийАрагонскийАрумынскийАстурийскийЭрзянскийКомиМарийскийЧувашскийСефардскийУдмурдскийВепсскийАлтайскийДолганскийКарачаевскийКумыкскийНогайскийОсманскийТофаларскийТуркменскийУйгурскийУрумскийМаньчжурскийБурятскийОрокскийЭвенкийскийГуараниТаджикскийИнупиакМалайскийТвиЛингалаБагобоЙорубаСилезскийЛюксембургскийЧерокиШайенскогоКлингонский
Все языкиРусскийАнглийскийДатскийТатарскийНемецкийЛатинскийКазахскийУкраинскийВенгерскийТурецкийТаджикскийПерсидскийИспанскийИвритНорвежскийКитайскийФранцузскийИтальянскийПортугальскийАрабскийПольскийСуахилиНидерландскийХорватскийКаталанскийГалисийскийГрузинскийБелорусскийАлбанскийКурдскийГреческийСловенскийИндонезийскийБолгарскийВьетнамскийМаориТагальскийУрдуИсландскийХиндиИрландскийФарерскийЛатышскийЛитовскийФинскийМонгольскийШведскийТайскийПалиЯпонскийМакедонскийКорейскийЭстонскийРумынский, МолдавскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийЧешскийСербскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийКечуаГаитянскийМайяАймараШорскийЭсперантоКрымскотатарскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкКхмерскийДревнерусский языкЦерковнославянский (Старославянский)ТамильскийКвеньяАварскийАфрикаансПапьяментоМокшанскийЙорубаЭльзасскийИдишАбхазскийЭрзянскийИнгушскийИжорскийМарийскийЧувашскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЭвенкийскийЛожбанБашкирскийМалайскийМальтийскийЛингалаПенджабскийЧерокиЧаморроКлингонскийБаскскийПушту
%d0%b4%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b2%d1%8f%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d0%b5%20%d1%87%d1%83%d1%80%d0%ba%d0%b8 — с русского на все языки
Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАканАлтайскийАрагонскийАрабскийАстурийскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБагобоБелорусскийБолгарскийТибетскийБурятскийКаталанскийЧеченскийШорскийЧерокиШайенскогоКриЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийВаллийскийДатскийНемецкийДолганскийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГэльскийГуараниКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийВерхнелужицкийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнупиакИнгушскийИсландскийИтальянскийЯпонскийГрузинскийКарачаевскийЧеркесскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийКомиКиргизскийЛатинскийЛюксембургскийСефардскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМаньчжурскийМикенскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийКомиМонгольскийМалайскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийНауатльОрокскийНогайскийОсетинскийОсманскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийАрумынскийРусскийСанскритСеверносаамскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиШумерскийСилезскийТофаларскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийТувинскийТвиУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВьетнамскийВепсскийВарайскийЮпийскийИдишЙорубаКитайский
Все языкиАнглийскийНемецкийНорвежскийКитайскийИвритФранцузскийУкраинскийИтальянскийПортугальскийВенгерскийТурецкийПольскийДатскийЛатинскийИспанскийСловенскийГреческийЛатышскийФинскийПерсидскийНидерландскийШведскийЯпонскийЭстонскийТаджикскийАрабскийКазахскийТатарскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийБелорусскийЧешскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийШорскийРусскийЭсперантоКрымскотатарскийСуахилиЛитовскийТайскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкЦерковнославянский (Старославянский)ИсландскийИндонезийскийАварскийМонгольскийИдишИнгушскийЭрзянскийКорейскийИжорскийМарийскийМокшанскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийЧувашскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЭвенкийскийБашкирскийБаскский
Деревянные чурки. Стоковое фото № 13023274, фотограф Лариса Вишневская / Фотобанк Лори
Корзина Купить!
Изображение помещёно в вашу корзину покупателя.Вы можете перейти в корзину для оплаты или продолжить выбор покупок.
Перейти в корзину…
удалить из корзины
Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением
300 dpi. Купленные файлы предоставляются в формате
¹ Стандартная лицензия разрешает однократную публикацию изображения в интернете или в печати (тиражом до 250 тыс. экз.) в качестве иллюстрации к информационному материалу или обложки печатного издания, а также в рамках одной рекламной или промо-кампании в интернете;
² Расширенная лицензия разрешает прочие виды использования, в том числе в рекламе, упаковке, дизайне сайтов и так далее;
Подробнее об условиях лицензий
³ Лицензия Печать в частных целях разрешает использование изображения в дизайне частных интерьеров и для печати для личного использования тиражом не более пяти экземпляров.
* Пакеты изображений дают значительную экономию при покупке большого числа работ (подробнее)
Размер оригинала: 4608×3072 пикс. (14.2 Мп)
Указанная в таблице цена складывается из стоимости лицензии на использование изображения (75% полной стоимости) и стоимости услуг фотобанка (25% полной стоимости). Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах (договорах, актах, реестрах), в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.
Внимание! Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование (в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк) запрещено и преследуется по закону.
Информация отдела муниципального контроля о добровольном перемещении движимых объектов
Вниманию горожан! Отдел муниципального контроля администрации города Урай:
- Информирует о необходимости в срок до 30.07.2021 года включительно добровольного перемещения (переноса) движимых (временных) объектов в районе земельных участков по адресу: г. Урай, ул. Буровиков, дома 4/1, 2/1:
— металлический гараж, серого цвета, на санях, размером 3,3*5 м;
— деревянный гараж, обшитый листовым металлом серого цвета, размером 4,2*5 м;
— металлический гараж, обшитый листовым металлом серого цвета, с синими воротами, размером 2,7*7,6 м;
— металлический гараж, обшитый листовым металлом со следами коррозии, на санях, с надписью №89, размером 2,5*5 м;
— металлический гараж, на санях, установлен на железобетонных блоках, со следами коррозии, имеется спуск на воду, синяя кровля, размером 3,9*6 м;
— металлический гараж, обшитый листовым металлом серого цвета, со следами коррозии, имеется дополнительная дверь сбоку, размером 3,1*5,1 м;
— металлический гараж, серого цвета, установлен на деревянные чурки, с надписью «Hip-Hop», размером 3*5,6 м;
— металлический гараж, обшитый листовым металлом серого цвета, на санях, размером 3,2*5,6 м;
— металлический гараж, обшитый листовым металлом, на санях, со следами коррозии, размером 4,1*5,6 м;
— металлический гараж, обшитый листовым металлом серого цвета, на санях (двойные полозья), с поперечными запорными устройствами, размером 2,2*4,5 м;
— металлический гараж, на санях, зеленого цвета, имеется деревянный спуск на воду, размером 3*6 м;
— металлический гараж, на санях, обшитый листовым металлом серого цвета, со следами коррозии, на воротах нанесен узор красного цвета, размером 3,4*5,7 м;
— металлический гараж, обшитый листовым металлом серого цвета, со следами коррозии, имеется надпись в виде звезды, размером 4*5,9 м;
— металлический гараж, на санях, обшитый листовым металлом серого цвета, имеется деревянный спуск на воду, размером 3,5*5,8 м;
— металлический гараж, на санях, обшитый листовым металлом серого цвета, со следами коррозии, размером 4,2*6 м;
— металлический гараж, на санях, обшитый листовым металлом серого цвета, на воротах нанесен узор красного цвета, имеется деревянный спуск на воду, размером 3,6*6,2 м;
— металлический гараж, на санях из швеллера, серого цвета, на воротах нанесен №VII-274, имеется разрушенный деревянный спуск на воду, размером 3*6,2 м;
— металлический гараж с цилиндрической крышей, с надписью на воротах №XVI-39 со следами коррозии, размером 2,8*6,2 м;
— металлический гараж, серого цвета, с надписью на воротах №VII-241, со следами коррозии, размером 3,8*6 м;
— металлический гараж, на санях, коричневого цвета, с надписью на воротах №XVI-10, имеется разрушенный деревянный спуск на воду, размером 5,1*7,2 м;
— металлический гараж, серого цвета, установлен на железобетонных блоках, имеется деревянная лестница к воротам, размером 3,8*6 м;
- Предупреждает, что при невыполнении данного требования перемещение (перенос) объекта будет осуществлено в принудительном порядке с возложением расходов, связанных с перемещением и хранением объекта и обнаруженного в нем имущества (при его наличии), на правообладателя объекта.
В случае невостребования в течение 60 дней движимого (временного) объекта и обнаруженного в нем имущества, муниципальное образование город Урай вправе обратить его в муниципальную собственность в порядке, установленном Гражданским кодексом Российской Федерации.
По интересующим вопросам предлагаем обратиться в отдел муниципального контроля администрации города Урай по адресу: г.Урай, мкр. 2, д. 59, каб. 304, контактный телефон (34676) 91-0-31, доб. 344.
Фото гаражей здесь.
Газген – Автомобили – Коммерсантъ
Мы достоверно не знаем, как будет выглядеть транспорт будущего. Гарантированно известно лишь то, что запасы нефти рано или поздно будут исчерпаны – и, как следствие, бензиновые и дизельные двигатели станут достоянием истории. Так что человечеству, желает оно того или нет, придется сделать выбор в пользу возобновляемых видов топлива.
Текст: Иван Картамцев
Но почему-то сегодня электричество рассматривается в качестве едва ли не единственной альтернативы бензину и солярке. И совершенно списан со счетов газогенераторный двигатель, который впервые начал массово эксплуатироваться более ста лет тому назад. В некоторых уголках мира и сейчас можно встретить этот нехитрый, а значит, бюджетный агрегат, пришедший на помощь тем, у кого нет средств на дорогостоящий электрический транспорт, зато в лесу растет полно дармовых дров, а под ногами дымит торф и весело похрустывает валежник.
Наша страна, с ее изобилием лесов, могла бы стать передовиком в этом направлении и показать пример остальным. Ведь газогенераторные автомобили могут без существенных конструктивных изменений быть построены на базе обычных машин с двигателями внутреннего сгорания, они практически не загрязняют атмосферу и не требуют создания сложной топливной и логистической инфраструктуры. К тому же у отечественных инженеров еще с тридцатых годов прошлого века накопился немалый опыт в этом направлении, пусть и не совсем удачный.
Одно из главных преимуществ газогенераторных установок заключается, прежде всего, в том, что они могут быть использованы практически повсеместно. На твердое топливо могут быть переведены легковые автомобили, грузовики, автобусы и даже моторные лодки. Не говоря уже о том, что газогенераторы прекрасно подходят для промышленного использования.
Уже тогда в одном лишь Советском Союзе насчитывалось около трехсот моделей газогенераторных установок. Тем не менее принцип их работы и внешний вид отличались друг от друга несущественно. Сердцем газгена является массивный бункер, в котором осуществляется сжигание твердого топлива. В зависимости от конструкции это могут быть древесные чурки, щепа, торф, уголь и даже отходы сельскохозяйственного производства, к примеру лузга. В результате сгорания материала образуется газообразная горючая смесь, в основе которой – окись углерода и водород с примесью балластных газов, таких как азот и углекислый газ. После прохождения процедуры очистки и охлаждения получившийся газ соединяется с воздухом и отправляется в карбюраторный двигатель внутреннего сгорания, который при этом сохраняет способность работать на привычном жидком топливе. И все бы хорошо, но следует помнить о прогрессии – чем больше объем двигателя, тем массивнее потребуется газогенераторное оборудование. Благо разместить его можно практически где угодно, в том числе в багажнике и даже на прицепе. И пусть вас не смущает, что в таком виде газогенераторная установка больше напоминает передвижной мангал.
В период войны в Германии, помимо прочего, был налажен выпуск нескольких легковых газогенераторных автомобилей, предназначенных для гражданского населения. Среди них – народный KDF, буржуазный Mercedes-Benz 230 и даже роскошный лимузин Adler Diplomat L4, чей карбюраторный мотор объемом 2,9 литра «приспособился» употреблять деревянные чурки.
В зависимости от вида твердого топлива газогенераторный автомобиль в среднем теряет от 20 до 60 процентов прежней мощности мотора, а полной заправки хватает лишь на сотню километров. И если на березовых и сосновых дровах коэффициент полезного действия остается довольно высоким, то на жмыхе и лузге далеко не уедешь. Хозяйке на заметку: мощность современных газогенераторных установок по-прежнему напрямую зависит от сортов топлива. Так что тем смельчакам, кто всерьез вознамерился дать бой постоянному росту цен на бензин, придется принять как данность, что помимо набора гаечных ключей и домкрата их надежными спутниками станут пила да топор.
Лес рубят – щепки летят
Идею использования газа, получаемого в результате сгорания твердого топлива, с целью приведения в движение различных транспортных средств придумали и впервые реализовали во Франции. Некоторые исследователи в качестве отправной точки указывают 1801 год, когда изобретатель светильного газа Филипп Лебон получил патент на газовый двигатель. Но то была лишь теория. Уже во второй половине XIX века свои рабочие образцы газовых двигателей представили бельгиец Этьен Ленуар и немец Николас Отто. Тем не менее первый полноценный газогенераторный автомобиль, способный работать на дровах и древесном угле, был представлен Томасом Паркером в 1901 году.
Последующие годы ознаменовались рядом практических экспериментов, наибольшую заинтересованность в которых продемонстрировала Франция, испытывавшая на тот момент значительный дефицит энергоресурсов. В середине нулевых первые газогенераторные трактора и грузовые автомобили прошли ряд испытаний в Марокко, а в 1914 году во Франции был запущен рейсовый автобус Berliet, курсировавший по маршруту Париж – Руан. Тогда же был выявлен ряд проблем существующих газогенераторных двигателей. Помимо относительно низкого коэффициента полезного действия, они оказались довольно чувствительны к качеству твердого топлива. Так что во избежание осаждения смол и порчи оборудования потребовалась дополнительная установка газоочистителя, что никак не могло положительно сказаться на массе и без того габаритной конструкции. На этом в истории газогенераторных моторов мог быть поставлен крест, но вмешалась другая история. Началась Первая мировая война, которая заставила воюющие стороны пересмотреть свои экономические приоритеты.
Альтернатива бензину
В начале двадцатых годов прошлого века многие страны, истощенные войной, наладили массовый выпуск газогенераторов. Среди них были Австрия, Швеция, Германия и, конечно же, Франция, которая к этому моменту достигла немалых успехов, одной из первых внедрив систему, разработанную изобретателем Георгом Имбертом. Принцип ее работы заключался в частично замещенном пиролизе, при котором уголь и древесина сжигаются в котле, а не в цилиндрах, как это осуществлялось ранее. При этом предполагались различные варианты компоновки оборудования как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости, что несколько расширяло возможности применения. Несмотря на наличие множества других систем, таких, например, как газогенераторы по разработкам Панара, Барбье, Макдональда, Круппа, Берлие и Гоена, устройство, изобретенное Имбертом, считалось одним из самых массовых вплоть до конца сороковых годов.
Накануне Второй мировой войны по дорогам Европы колесили около десятка тысяч газогенераторных автомобилей, построенных на базе серийных моделей. И это было лишь начало. После того как континент охватили боевые действия, в тылу дрова стали едва ли не единственной доступной альтернативой бензину, который отправляли прямиком на фронт.
А у нас в квартире ГАЗ
Главным идеологом газогенераторных двигателей в Стране Советов по праву считается профессор В.С. Наумов, также ставший создателем первой отечественной газогенераторной установки. В журнале «За рулем» за август 1928 года был опубликован материал, в котором Наумов ссылался на результаты французского опыта:
«Все эти конкурсы и пробеги показали, что переход грузовиков и тракторов с бензина и керосина на твердое топливо – на древесный уголь, антрацит и дрова – практически вполне возможен и сравнительно просто осуществим, причем при переходе с бензина на древесный уголь 1,3 килограмма последнего заменяет 1 литр бензина. Кроме заводов Франции и Бельгии, в этом деле работают и заводы других стран – Англии и Германии, а в последнее время – и Америки. У нас этому вопросу пока уделялось и уделяется очень мало внимания…»
И правительство Советского Союза обратило внимание на газогенераторные автомобили. С 1936 года был налажен серийный выпуск грузовиков ГАЗ-42, ЗИС-13 и ЗИС-21. Всего за время производства было выпущено около 50 тысяч единиц газогенераторной техники, поступившей в эксплуатацию в различных уголках страны.
Тем не менее в ходе использования был выявлен целый ряд нюансов, существенно осложнявших повседневную эксплуатацию. Помимо того что для успешного запуска газогенераторного двигателя требовалось приблизительно 20 минут, водителю приходилось соблюдать целый ряд обязательных правил. А их игнорирование приводило к простоям и ремонту.
Перевести свой старый автомобиль на «дрова» может практически любой желающий. Но все-таки лучше доверить это дело профессионалам. К примеру, немецкая компания Rinkemuhle в 1983 году улучшила экологические показатели знакомой всем Волги ГАЗ-24, правда, при этом слегка пострадал внешний вид «гордости советского автопрома». Как видно на фотографии, из отверстия в багажнике торчит массивный котел, а сзади на прицепе едет дополнительный запас топлива. Впрочем, газогенератор не всегда вносит коррективы во внешний вид. В самом начале войны тем же немцам удалось без видимых последствий спрятать бункер под капотом легкого армейского внедорожника Kubelwagen.
К примеру, советский инженер Г.Г. Токарев писал: «Пуск в ход исправного газогенераторного автомобиля включает в себя заправку или догрузку бункера газогенератора топливом, розжиг газогенератора и запуск двигателя на газе. В газогенераторных установках, работающих с подачей водяного пара или имеющих барботажные очистители, при утреннем пуске необходимо заправить водой соответствующие емкости.
При работе на смолистых сортах твердого топлива (древесные чурки, торф, бурый уголь) перед загрузкой топлива в бункер порожнего газогенератора необходимо заполнить камеру газификации древесным углем или коксом газифицируемого топлива (на 50–100 мм выше фурменного пояса)».
При этом эксплуатация газогенераторного автомобиля существенно осложнялась в межсезонье. И не только потому, что дрова могли запросто отсыреть в дождливую погоду, но и потому, что тяжелые и маломощные грузовики то и дело вязли в осенней грязи. Это привело к тому, что большинство хозяйств без особого восторга принимали газогенераторные автомобили. После Второй мировой войны их количество неуклонно уменьшалось. А к 1954 году и вовсе практически сошло на нет.
Подкинь дровишек
Основная причина, по которой газогенераторы стали сдавать свои позиции во всем мире, кроется не столько в их недостатках, сколько в том, что бензин стал гораздо доступнее и дешевле, чем раньше. Но это не препятствует тому, что и по сей день находятся желающие переоборудовать свой автомобиль под эксплуатацию на дровяной тяге. Подобные маргиналы встречаются везде, в том числе и в России, но большинство их проживает в Скандинавских странах. Донорами выступают подержанные «Вольво» и «Саабы» – ведь главное преимущество газогенераторной установки как раз и заключается в том, что ею может быть оборудован практически любой автомобиль. В Америке под газген переделывают пикапы Dodge Ram…
Кстати, в 1989 году Федеральным агентством США по чрезвычайным ситуациям была выпущена брошюра, которая разъясняла гражданам, как быстро и эффективно перевести свой автомобиль на газогенераторную тягу в случае глобального дефицита нефти. Быть может, подобный «гайд» пригодился бы и нам. Тем более что современные газогенераторные системы избавились от множества недостатков своих предшественников, а умельцев, как и природных ресурсов, у нас всегда было хоть отбавляй.
Пять аварий на сетях водоснабжения произошло в деревне Рылово Балахнинского района
15 января 2021 года, 15:35
Поскольку отключения происходят регулярно, водой в деревне приходится запасаться впрок.
«Вот она вода, ручей, это вот. Вчера всё было видно, сегодня всё занесло, это всё лёд»
Евгений Чалый — житель деревни Рылово:
«Когда приезжали последний раз. Заглянул в этот люк, там чурки деревянные забиты. Вот будет она под большим напором, неизвестно и опять польётся»
Жители деревни Рылово Балахнинского района рассказывают о проблемах с водоснабжением в их населённом пункте. За последние пару месяцев здесь произошло пять прорывов на сетях водоснабжения. Естественно, после каждой утечки, аварийные службы отключали воду. Местные уже шутят, что их деревню пора переименовывать в Прорылово.
Евгений Балашов — житель деревни Рылово:
«Трубопроводу более 50 лет, диаметр 50 миллиметров, здесь надо менять трубу, ничего не меняется, старые насосы, надо тоже менять, ничего не делается, отношение безобразное».
В деревне почти 200 дворов. Многие живут круглогодично. Алексей Комаров приехал в Рылово из Набережных Челнов в 78-ом году. Познакомился с местной жительницей Галиной. Молодые сыграли свадьбу и остались здесь. Леса густые, места живописные. Вот только молодость прошла, вести быт без воды становится всё труднее.
Алексей Комаров — житель деревни Рылово:
— Когда включают насосы, вот этот бак — настолько раздувает его, что сейчас взлетит, так же и сам кран, как из пулемёта.
— А сейчас-то я смотрю, воды нет?
— Ну как, вот капает.
Поскольку отключения происходят регулярно, водой приходится запасаться впрок.
Олег Лавров — корреспондент:
«После того, как произошла авария, в Рылово воды нет несколько дней, а то и недель. Представьте, имея центральное водоснабжение, пенсионеры, а в основном они здесь живут, приходят на колонку, чтобы набрать воды».
Счёт за воду людям выставляет Нижегородская областная коммунальная компания. Обращаемся к ним за разъяснением.
Илья Шмелёв — главный инженер Балахнинского филиала АО НОКК:
«Сети находятся в аварийном состоянии. По замене могу сказать, что аварийные участки мы планируем заменить в этом году. Весной — осенью. Материалы приобретены. Так что, как только отойдёт грунт, приступим к выполнению работ».
Проблема с водоснабжением в Рылово существует давно. Мы нашли обращения, датирующиеся 2010-м годом.
«Добрый день! В деревне Рылово Балахнинского района с мая 2010 года нет воды. Привозят воду один раз в неделю из соседней деревни Замятино. Просьба помочь с возобновлением водоснабжения. Также в деревне высох пруд. В случае возникновения пожара — тушить нечем. Спасибо».
Похоже, что за это время столь жизненно важный вопрос решить не смогли. Справятся ли коммунальщики с проблемой в этом году, вопрос пока открытый.
Текст: Олег Лавров, видео: Виталий Кудрявцев
К чему снятся деревянные чурки: если приснились деревянные чурки
Давайте попробуем разобраться к чему снятся чурки деревянные и что такой сон может означать в реальности: перед вами сонник «К чему снится…» – объёмный сборник описаний ночных грёз и толкований самых разных сновидений от всемирно известных предсказателей…
Акции, скидки и предложения
В этой секции ведущие ритейлеры парфюмерии представляют ряд «топовых» ароматов, способных подчеркнуть вашу индивидуальность и стать удачным дополнением к современному имиджу:
Если какой-либо из парфюмов покажется вам заслуживающим внимания, вы можете получить более подробную информацию о нём и его акционной цене, пройдя по соответствующей ссылке…
К чему снится чурки деревянные по эзотерическому соннику мистика и философа Елены Аноповой:
Сон говорит о вашем обыкновении жить прошлым. Это чревато тем, что старость подкрадется к вашей душе и телу раньше положенного времени.
Вас может заинтересовать
Вам могут понравиться
Этот сборник «тайн сноведений» постоянно пополняется – ведь нам всегда очень хочется заранее знать как именно следует поступать в той или иной запутанной ситуации нашей динамичной и такой непредсказуемой жизни… Если вам периодически снятся чурки деревянные и вы склонны связывать это с чередой каких-либо событий в вашей судьбе, пожалуйста, присылайте ваши наблюдения на эту тему в наш адрес. В теме письма, пожалуйста, укажите «К чему снятся чурки деревянные». После проверки присланные вами материалы будут размещены на этой странице нашего сонника…
Как следствие из выше сказанного: информация для размещения на страницах сайта предоставляется пользователями, комментарии читателей к толкованиям сна про деревянные чурки представляют собой их частное мнение, которое может не совпадать с точкой зрения редакции «ParfumClub.org». Здесь же вы можете увидеть ссылки на онлайн-магазины с предложениями купить ту или иную продукцию. Следует отметить, что сообщество «ParfumClub.org» является некоммерческим проектом, не контролирует эти торговые площадки, не имеет к ним никакого отношения и, соответственно, снимает с себя ответственность за какие-либо последствия, которые могут возникнуть в связи с использованием таких Интернет-ресурсов.
Как сделать своими руками противооткатные упоры для вашего автомобиля за 5 минут
Когда дело доходит до работы с автомобилями, безопасность очень важна, и важно, чтобы вы все делали правильно.
Если вы поднимаете заднюю часть автомобиля, вы всегда должны ставить колодки под передние колеса. Это потому, что передние колеса вращаются свободно.
Использование противооткатных упоров при подъеме передних колес часто упускается из виду. Это потому, что задействовать ручной тормоз или оставить его включенным – это , обычно достаточно … особенно если вы поднимаете автомобиль на ровной поверхности.
Правые противооткатные упоры (при правильной установке) обеспечивают дополнительную безопасность.
При правильном использовании они предотвратят скатывание автомобиля. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о том, что вас переедут или машина двинется, пока вы работаете над этим.
Хотя с этим справятся и противооткатные упоры, сделанные своими руками, я бы порекомендовал купить себе качественную пару. В конце концов, это может стоить вам жизни, денег или мотора.
Тем не менее, я понимаю, что не все могут или хотят тратить деньги на колодки для колес.Лучше использовать колодки для колес своими руками, а не использовать ничего.
Вот все, что вам нужно знать об изготовлении противооткатных упоров для колес своими руками или о других предметах, которые можно использовать в качестве противооткатных упоров.
Что такое колодки для колес
Правильно изготовленные колодки для колес часто представляют собой клинья или блоки из сверхмощной резины, которые можно вклинить под колеса, чтобы машина не двигалась.
В зависимости от типа транспортного средства, которое вы поднимаете, и размера колес вы можете получить колодки различных форм и размеров.
Противооткатные упоры необходимы при подъеме задней части автомобиля. Это связано с тем, что на большинстве автомобилей ручной тормоз блокирует только задние колеса.
В качестве альтернативы, чтобы остановить движение автомобиля, вы можете приподнять все четыре угла, но гораздо проще и быстрее установить противооткатные упоры.
Когда дело доходит до башмаков для колес своими руками, они могут быть сделаны абсолютно из чего угодно. Пока они работают.
Что использовать в качестве противооткатных башмаков
Что касается безопасности, я всегда рекомендую использовать правильное оборудование.Вот почему я написал статью, в которой рекомендую лучшие противооткатные упоры для колес.
Я реалист в том, что не все хотят защитить себя наилучшим образом и будут использовать другие предметы в качестве противооткатных упоров. В конце концов, вы читаете статью, в которой рассказывается, как сделать свою собственную.
На самом деле любой объект, который мешает движению автомобиля, можно использовать в качестве противооткатного упора. Я видел, как разные люди использовали кирпичи, дерево и даже камни.
Общая теория заключается в том, что противооткатный упор должен составлять 25% диаметра колеса.Помните об этом правиле, когда используете случайный объект или делаете свой собственный.
Как сделать свои собственные колодки для колес своими руками
К счастью, создать собственные колодки для колес очень просто и очень экономично. Вам не нужно безумное количество материалов или даже инструментов.
На самом деле, немного дерева и пила – это все, что вам действительно нужно. Очевидно, что чем сложнее дизайн, тем больше инструментов и ресурсов вам может понадобиться.
Если все, что вам нужно, это простой наклон / клин, вы можете сделать это за считанные минуты, и это может вам абсолютно ничего не стоить!
Изготовление деревянного упора для колеса
Как вы можете видеть, это видео любезно предоставлено компанией «Jonny DIY».Вы можете изготавливать колодки для автомобилей любого размера из различных пород дерева.
Если вы работаете с небольшим транспортным средством с колесами 15–19 дюймов, я рекомендую начать с деревянного бруска размером 4 × 4 дюйма и длиной не менее 12 дюймов.
Вы можете достаточно легко получить этот вид древесины со стройплощадок, свалок металлолома, групп в Facebook или даже из объявлений Craigslist. В большинстве случаев это тоже будет бесплатно.
Чтобы сделать подкладку из сплошного клина, все, что вам нужно сделать, это отметить угол клина в 45 градусов, а затем прорезать линию.В идеале у вас должна быть какая-нибудь электрическая пила, чтобы сделать эту работу проще и чище. Если нет, просто воспользуйтесь ручной пилой.
После того, как вы это сделаете, с помощью наждачной бумаги удалите все осколки с подушек. Это поможет защитить ваши колеса или руки, когда вы ими пользуетесь.
Наконец, поскольку противооткатные упоры в конечном итоге заклинивают под колесом автомобиля, их может быть довольно сложно удалить. Я рекомендую добавить веревку к подушке.
Вы можете закрепить веревку любым способом.Прикрутите, прибейте, закрепите скобами. Пока он затянут достаточно туго, чтобы оставаться прикрепленным, когда вы выдергиваете башмак из автомобиля, он не должен выглядеть красиво.
Противооткатный упор – это быстрое и простое решение, которое может сделать практически каждый по очень низкой цене.
Чего нельзя использовать с противооткатными упорами.
Теперь, просто потому, что у вас есть противооткатные упоры, заклинивающие под вашими колесами, это практически не меняет.
Некоторые люди считают, что заклинивание колес позволит им работать на крутых склонах и неровных поверхностях, но это не так.
Многие из нас ограничены в областях, в которых мы работаем, однако нам по-прежнему необходимо работать безопасно в рамках своих возможностей.
Никогда не рекомендуется парковать и работать под углом, независимо от того, какое защитное оборудование у вас есть. Наклон более 10 или 15 градусов может означать, что ваша машина катится прямо по противооткатным упорам.
Также следует помнить, что чем больше автомобиль, тем больше противооткатные упоры . Хотя это кажется здравым смыслом, к сожалению, не у всех он есть.
Это всего пара баксов…
Хотя я очень экономный и скупердяй, противооткатные упоры обойдутся вам всего в 10–20 долларов.Удобство бежать в магазин и забрать произведенные колодки для колес, которые проверены, протестированы и соответствуют правилам безопасности, – гораздо лучший вариант (на мой взгляд).
Иметь душевное спокойствие и кого-то винить, если что-то пойдет не так, безусловно, намного лучше, чем создавать свое собственное и нести ответственность за их неудачи.
Я бы порекомендовал проверить, какие, на мой взгляд, лучшие противооткатные упоры. Однако, если у вас строгий бюджет, этот пакет Camco 2 подойдет для колес до 26 дюймов.
Руководство по изготовлению самодельных противооткатных упоров для колес
Противооткатные упоры – отличный комплект, который можно держать под рукой в автомобиле или в гараже.
Правильно установленные противооткатные упоры могут обеспечить дополнительную безопасность и устойчивость автомобиля, особенно при использовании домкрата для подъема колеса.
Не спешите в ближайший магазин, однако деревянные противооткатные упоры просты и недороги в изготовлении.
Эта статья – «Ваш путеводитель по изготовлению самодельных колодок для колес».
Что такое противооткатный упор?Противооткатный упор – это все, что используется для заклинивания шины или колеса с целью физического предотвращения его вращения.
Противооткатные упорыподходят для использования с различными транспортными средствами, включая жилые автофургоны, грузовики, прицепы и самолеты, однако в этой статье основное внимание будет уделено колодкам для колес легковых автомобилей.
Противооткатные упоры необходимы, когда задняя ось автомобиля поднимается домкратом.
Поскольку стояночный тормоз обычно находится только на задних колесах, автомобиль подвержен скатыванию вперед, создавая потенциальную опасность.
Типы противооткатных упоровПри таком количестве различных транспортных средств, использующих клинья, неудивительно, что существует множество различных конструкций.
Некоторые из них имеют простую клиновидную форму, сделаны из сверхпрочной резины, металла или дерева и сидят прямо за рулем с одной стороны.
Учитывая все обстоятельства, для эффективной работы автомобильных колодок требуется только простая конструкция, и в этом руководстве подробно описано, как изготавливать деревянные колодки для колес , которые позволяют выполнять работу легко и безопасно.
Правильный дизайнСтоит учитывать долговечность и частоту использования при принятии решения о том, является ли дерево подходящим материалом.
Если вы планируете часто использовать колодки в различных погодных условиях и на различных транспортных средствах, возможно, более подходящими будут усиленные резиновые или металлические колодки.
Противооткатные упоры для колес также сложно переместить после завершения работы.
Прикрепление веревки или ручки к подушке может значительно облегчить жизнь и не дать вам потянуться за помощью к лому.
В любом случае, клиновидные, деревянные противооткатные упоры , как правило, лучший вариант, поэтому вот «Ваше руководство по изготовлению самодельных колодок для колес »
Как сделать деревянные колодки
Начните с цельного куска обработанной древесины размером 4 × 4 дюйма и длиной около 12 дюймов.
Обычно его достаточно легко получить на стройплощадках или складах металлолома, не посещая магазин.
Идея состоит в том, чтобы отметить угол клина в 45 градусов для работы со стандартной 15-дюймовой шиной.
Если вы хотите быть точным, вы можете отметить угол наклона отдельных шин на куске картона и перенести этот записанный угол на дерево.
Используя ручную пилу или электрическую пилу, разрежьте по нарисованной вами угловой линии, и тогда у вас должна получиться хорошая клиновидная подкладка.
Кроме того, вы можете прикрепить веревку, ввинтив небольшую металлическую петлю в заднюю часть подушки для облегчения извлечения.
Или просто прикрепите кусок веревки, прикрепив скобами каждый конец к каждой стороне подушки петлей назад.
Использование степлера может быть эффективным методом прикрепления.
Вот и все, самодельная деревянная опора, пригодная для использования и готовая к использованию.
Посмотрите на эти замечательные варианты, которые я рекомендую:
[tcb-script src = ”https://api.tablelabs.com/t/jni6ixdq.js” defer = ””] [/ tcb-script] Альтернативный дизайн – C-образный упорЭто еще один подход к изготовлению самодельных противооткатных упоров, , и этот метод может быть столь же эффективным.
C-образная конструкция также весьма универсальна и часто используется для крепления жилых автофургонов и прицепов.
Чтобы сделать эту подушку, разрежьте кусок массивной древесины 4 × 4 на две равные части длиной 18 дюймов.
Рекомендуемая длина18 дюймов, так как она подходит для более крупных шин других транспортных средств, а также для стандартной 15-дюймовой шины обычного автомобиля.
Поместите два одинаковых бруса вокруг одной из шин, для которой вы будете чаще всего использовать подкладку, одну перед шиной, а другую сзади.
Записав расстояние между внешними краями блоков, вы сможете определить ширину подушки.
Теперь отрежьте кусок бруса меньшего размера 1 × 4 дюйма по длине подушки.
Прикрепите два бруса 4 × 4 к концам бруса 1 × 4 гвоздями. Ваш C-образный деревянный упор готов.
Проверьте это: Floor Jack Expert Guide
Некоторые советы по безопасностиВыбор места и способа установки подушек может повлиять на их работу, поэтому стоит учесть эти факторы и то, как они могут повлиять на использование.
Уклон или уклон дорожного покрытия могут повлиять на эффективность ваших подушек.
Имейте в виду, что парковка вашего автомобиля под углом, превышающим 10 градусов, может повысить риск того, что автомобиль перекатится прямо через башмак.
Всегда рекомендуется искать как можно более ровную поверхность, прежде чем вы решите установить свои деревянные опоры.
Следует тщательно учитывать высоту колеса по отношению к размеру противооткатной опоры, так как он больше, чем обычные транспортные средства, например, жилые дома на колесах могут чрезмерно двигаться с ветром по сравнению со стандартным автомобилем.
Имейте в виду, что трение о поверхность дороги может привести к скольжению деревянного башмака для колеса под уклон.
Чрезмерно масляные, влажные или ледяные поверхности могут создавать проблемы при использовании деревянных подушек.
ЗаключениеНадеюсь, «Ваше руководство по изготовлению самодельных противооткатных упоров» дало вам несколько идей о типах противооткатных упоров, которые вы можете использовать для защиты автомобиля, и дало вам практическое руководство о том, как сделать самодельные противооткатные упоры .
Следуя этим простым инструкциям, вы получите колодку, подходящую для использования.
Зачем отдавать свои кровно заработанные деньги на покупку пары противооткатных башмаков, если с помощью нескольких простых материалов и небольшого энтузиазма вы можете создать пару готовых к использованию, полностью безопасных противооткатных упоров.
Просто убедитесь, что безопасность – ваш главный приоритет, чтобы ваша самодельная колодка выполняла свою работу должным образом, и вы не рискуете получить травму или повредить любимый автомобиль.
Ознакомьтесь с этой замечательной статьей о 5 лучших домкратах на рынке сегодня:
Высокоэффективный деревянный упор для тяжелых условий эксплуатации
По мере того, как все больше людей покупают автомобили своей мечты, растет спрос на высокое качество. Деревянная опора пользуется популярностью в большинстве городов. Найдите на Alibaba.com модульные и индивидуальные решения. Деревянный упор доступен в различных размерах и типах, подходит для стандартных гаражей и многоэтажных автостоянок. Файл. деревянные опоры соответствуют уникальным законам штата и удовлетворяют все индивидуальные потребности клиентов.
Автоматизированный заказ. Деревянный упор работает с наилучшими эксплуатационными характеристиками и включает только самые лучшие и наиболее эффективные функции, что обеспечивает оптимальную надежность.Уникальная невысокая конструкция и прочная конструкция. Деревянный упор обеспечивает безопасное хранение транспортных средств, максимизирует эстетический вид и снижает воздействие на окружающую среду. С этими. деревянный упор , предприятия могут максимизировать получение дохода, уменьшить конфликты платежей и повысить целостность транзакций парковки во время работы.
Наш. Деревянный упор экологически чистые и экономически эффективные, что оптимизирует эксплуатационную экономию, снижает нагрузку на окружающую среду и увеличивает рентабельность вашего бизнеса.Благодаря высокофункциональному датчику в реальном времени, доступному в деревянной подставке , вы будете получать в реальном времени данные о статусе любых занятых и незанятых участков парковки через мобильное приложение или паркомат, а также своевременные данные о платежных реквизитах, что упрощает работу. ведения бизнеса. Наиболее. деревянный упор использует новейшую сеть радиосвязи для оптимизации безопасности и хранения данных.
Повысьте продуктивность и прибыль своего парковочного бизнеса с помощью. деревянных подушек предложений и предложений на сайте.Какими бы ни были размер вашего бизнеса или ожидания роста, сравните наш обширный ассортимент. Деревянная опора доступна в различных типах, размерах и с использованием различных технологий, чтобы получать качественную продукцию по самым сниженным ценам.
Amazon.com: Легкие уретановые башмаки Tigerchocks AC201 для колес коммерческой авиации, желтые, длина 5,5 дюйма x ширина 4,5 дюйма x высота 2,75 дюйма: промышленные и научные
Легкие уретановые башмаки Tigerchocks AC201 для колес коммерческой авиации состоят из двух полиуретановых колодок, соединенных между собой нейлоновый трос длиной 24 дюйма, который можно закрепить вокруг колеса припаркованного самолета, чтобы обеспечить устойчивость.Амортизаторы из полиуретана устойчивы к ударам, износу и воде и имеют желтый цвет для видимости. Изогнутые поверхности позволяют размещать клинья заподлицо с колесом. Этот продукт весит 1,5 фунта и имеет размеры 5,5 x 4,5 x 2,75 (Д x Ш x В). (L – длина, горизонтальное расстояние спереди назад; W – ширина, горизонтальное расстояние слева направо; H – высота, вертикальное расстояние от самой низкой до самой высокой точки.) Ремешок из нейлоновой веревки имеет длину 24 дюйма и 3 / 8 дюймов в диаметре. Изделие подходит для использования с резиновыми подушками противоскольжения (продаются отдельно).
Противооткатные упоры для колес (также называемые иммобилайзерами для колес или противооткатными упорами) предназначены для предотвращения случайного скатывания транспортных средств при парковке, особенно на уклоне. В первую очередь для обеспечения безопасности рабочих, когда транспортное средство проходит техническое обслуживание, загружается или разгружается, использование противооткатных башмаков также может уменьшить материальный ущерб в результате несчастных случаев и потери в результате утечки во время погрузочных операций. Колесные башмаки обычно имеют клиновидную форму, а требуемый размер зависит от веса автомобиля, размера шин, крутизны уклона и качества дорожного покрытия.Большие противооткатные упоры для колес обычно изготавливаются из прочного материала с высоким отношением прочности к весу и включают ручки или тросы для облегчения ручного развертывания. Управление по охране труда и здоровья (OSHA) и Управление по безопасности и гигиене труда в шахтах (MSHA), оба агентства Министерства труда США, требуют установки противооткатных упоров для колес в нескольких конкретных ситуациях (в том числе при парковке на уклоне и во время погрузочных работ).
Checkers Industrial Safety Products производит системы управления кабелями, противооткатные упоры и предупреждающие кнуты для промышленного, горнодобывающего, авиационного, военного, строительного и развлекательного применения.Компания, основанная в 1987 году, со штаб-квартирой в Брумфилде, штат Колорадо.
Размерное движение противооткатных упоров, изготовленных из южной сосны
Опубликовано в октябре 2014 г. | Id: FAPC-190
По Салим Хизироглу
Противооткатные упоры представляют собой клинья, изготовленные из различных прочных материалов, в том числе из дерева, размещенного сзади. колеса самолета, чтобы предотвратить случайное движение.Новый вид Оклахома – это частная некоммерческая организация, занимающаяся трудоустройством и реабилитацией. для слепых и слабовидящих людей. Основанная в 1949 году компания New View Oklahoma была обслуживание сообщества на пятиэтажном производственном предприятии площадью 156000 квадратных футов в Оклахома-Сити. Их продукция охватывает широкий спектр, включая переработку отходов, производство пожарные шланги, виниловые занавески для душа, одноразовые коврики для туалетов и противооткатные упоры для самолетов.В этом информационном бюллетене суммируется влияние хранения и контроля влажности на размерные устойчивость колесных колодок.
New View Oklahoma производит деревянные противооткатные башмаки для самолетов для США. военные уже почти 30 лет. В Оклахоме только они производят колодки. из дерева.Они получают доски из южной сосны длиной 15 футов с размером 6 на 6 дюймов. поперечное сечение как сырье для их производства.
Рисунок 1. Готовая продукция.
Доски изначально планируется разрезать на более короткие отрезки, просверлить под тросы, покрасить и, наконец, собраны попарно перед отправкой. На рисунке 1 показан типичный готовый товар.Недавно было обнаружено, что хранившиеся доски имели трещины и небольшие трещины. проблемы до того, как они закончились во время хранения. Хорошо известно, что древесина – гигроскопичный материал, который набирает и теряет влагу из окружающей среды. окружающей среды, что приводит к его размерным изменениям. Такая проблема может привести к растрескиванию и раскалывание древесины, что обычно связано с недостаточной циркуляцией воздуха и контроль содержания влаги в материалах после их получения, как показано на Рисунки 2 и 3.
Рисунок 2. Большие трещины в продольном направлении сырья.
Рисунок 3. Глубокая трещина на поперечном срезе.
Случайные тонкие срезы были вырезаны из хранившихся досок для определения влажности чтобы можно было внести определенные предложения по решению этой проблемы.Тонкие секции были далее разрезать на более мелкие кусочки, взвешенные с точностью до 0,01 г в лаборатории шкалы и выдержали в духовке с температурой 103 градуса Цельсия в течение двух дней до определить их сухой вес в духовке. Содержание влаги было рассчитано на основе следующих уравнение и выражается в процентах. В таблице 1 показано содержание влаги в образцах.
Таблица 1. Значения влажности образцов.
| Образец № | Начальный вес (г) | Сухой вес печи (г) | Содержание влаги (%) |
|---|---|---|---|
| 1 | 47.41 | 39,55 | 19,8 |
| 2 | 39,79 | 33,40 | 19,1 |
| 3 | 24,61 | 22,05 | 11.6 |
| 4 | 51,51 | 41,76 | 23,3 |
| 5 | 40,13 | 33,00 | 21,0 |
| 6 | 45.08 | 37,84 | 19,1 |
| 7 | 63,14 | 52,31 | 20,7 |
| 8 | 41,00 | 34,21 | 19.8 |
| 9 | 104,19 | 81,65 | 27,6 |
| 10 | 87,10 | 71,27 | 22,2 |
| 11 | 32.32 | 26,24 | 23,1 |
| 12 | 48,08 | 40,69 | 18,1 |
| 13 | 28,51 | 25.60 | 11.3 |
| 14 | 99,52 | 77,65 | 28,1 |
| 15 | 74,46 | 60,26 | 23,5 |
| Среднее значение | 55.12 | 46,16 | 20,5 |
Среднее содержание влаги в образцах составило 20,5%, что составляет достаточно высокий для хранения досок в помещении без наклеек. Предлагается что доски должны храниться аналогично обычной сушке на воздухе при штабелировании пиломатериалов используя 0.Наклейки толщиной 75 дюймов между каждой деталью для хорошей циркуляции воздуха можно наносить на поверхность досок, чтобы сушить их более равномерно.
На основании обсуждений с техническими специалистами компании, доски, возможно, будут храниться на большом складе, оборудованном вентиляторами для удаления влажного воздуха с поверхности древесины быстрее, чтобы предотвратить любые возможные проблемы с растрескиванием до дальнейшего производства шаги.В производственный процесс недавно была внедрена концепция бережливого производства. компании, что привело к значительному сокращению времени проезда деревянных подушек по всей производственной линии. Ожидается, что после вышеуказанного контроля влажности предложений по сырью сочетаются с подходом бережливого производства, общая производственная линия будет не только более эффективной, но и более бездефектной.
Салим Хизироглу
FAPC Специалист по продукции из древесины с добавленной стоимостью
Была ли эта информация полезной?
ДА НЕТ Свойства масла семян коноплиСуществует более 40 сортов конопли.Коноплю можно выращивать для получения семян, клетчатки или масла. Конопля может использоваться в пищевых или кормовых рецептурах при условии, что продукты одобрены Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) для пищевых продуктов и Американской ассоциацией официальных лиц по контролю за кормами (AAFCO) для кормовых продуктов. Семена конопли и масло семян конопли можно использовать в пищевых продуктах.
Сельскохозяйственные культурыПищевая промышленностьПищевые продуктыЗерновые и масличные культуры ПОСМОТРЕТЬ ВСЕTow-Rax Съемный башмак для колеса с шурупами по дереву – шины шириной 6-1 / 2 дюйма – трубчатая сталь
Отзывы клиентов
Съемный упор для колеса Tow-Rax с винтами по дереву – Шины шириной 6-1 / 2 дюйма – трубчатая сталь – Хром – TWSPWC
Средняя оценка покупателей: 4.7 из 5 звезд (61 отзыв)
Заказ: RelevanceNewestRating – от высокого к низкому рейтингу – от низкого к высокому. Этот прочный стальной упор крепится к деревянному полу вашего прицепа для стабилизации велосипеда. Благодаря прорезям с каплевидным вырезом можно легко снять противооткатный упор для хранения. Хромированная отделка противостоит коррозии и придает классный вид.– TWSPWC
Это хорошо сделанный и прочный продукт, как и рекламировал . Я установил пару этих противооткатных упоров в игрушечный тягач 5-го колеса, который мы с женой недавно купили.Установка прошла легко. Мне понравилась идея, что противооткатные упоры устанавливались на поверхность и крепились прямо к полу, так что мне не приходилось проходить через нижнюю часть прицепа, чтобы закрепить их. С учетом сказанного, я не был уверен, насколько прочными или устойчивыми они будут по сравнению с противооткатными упорами Pingel, которые я использовал в течение многих лет в грузовом прицепе, которые приходилось фиксировать снизу. Эти противооткатные башмаки для Tow-Rax отлично себя зарекомендовали. Я был впечатлен тем, насколько они сильны и стабильны. Мы протащили наш трейлер и мотоциклы через горные перевалы и тому подобное, и эти противооткатные упоры безупречно справились со своей задачей.Я очень рекомендую их и куплю снова. Они также выгодны за свои деньги. Кроме того, я хотел бы поблагодарить продавца etrailer, который управлял моей покупкой. Меня постоянно уведомляли о статусе моего заказа и о том, когда он был отправлен. Мне показалось, что etrailer – это ближайший по улице магазинчик. Спасибо! 229039
– TWSPWC Автор: Фред C.08 / 27/2020
Отличный противооткатный упор, легко устанавливается и легко снимается и хранится при использовании прицепа не для мотоциклов.869825
– TWSPWC
Отличный товар. Очень быстрая доставка – как раз прибыл как раз вовремя, чтобы вывести мой KTM на трассу. Отличный монтажный дизайн и простота установки на мой фанерный пол. Добавляет достаточно устойчивости моим ремням. Съемный, если вам нужен чистый пол для других целей. Это моя третья покупка на Trailer.com, и каждый раз это доставляет мне удовольствие – их видео очень подробны и по существу. Не ошибетесь с этой компанией. 809149
– TWSPWC Автор: Расти F12 / 26/2019
Дала мне дополнительное чувство безопасности. за счет возможности заблокировать переднее колесо при закреплении велосипеда на трейлере, когда мне нужно его транспортировать, и возможности легко снять колодку, когда в ней нет необходимости.Настоятельно рекомендую. 734279
Комментарии
После использования этой проверки в течение года я все еще очень рекомендую ее.
Расти Ф. – 27.12.2020105246
– TWSPWC
Отличный товар. Спроектирован лучше, чем тот, который у меня сломался. 1114538
– TWSPWC
Все прошло так гладко, как я мог спросить. продукт был превосходным, а установка отличная, поскольку оборудование работало, как описано. Я могу сказать достаточно об этом, когда все было идеально !!!!! 585009
– TWSPWC Автор: Дэйв М03 / 26/2020
Отличный бомбардировщик! 771013
Комментарии
Фантастика! Это бомбер, на который можно положиться!
Дэвид В – 27.03.2021110470
– TWSPWC
Отличный товар.Идеально подходит. Монтажная система работает отлично. Позволяет легко снимать и использовать прицеп, не вызывая проблем. 268534
Комментарии
Все еще отлично. Я использую эти колодки уже год и считаю очень удобным иметь возможность снимать колодки, чтобы катить байк к переднему комплекту, а затем колодки снова на месте. Они классные.
Большой D – 06.07.201725708
– TWSPWC
Хорошее качество и оправдывает ожидания.Я немного подозреваю из-за прочности вставок, идущих в ДСП, которая является основой моего прицепа EZ Hauler. Я не собираюсь оставлять безопасность моего Gold Wing на прочность на вырывание этих вставок в ДСП. Придется присяжным протащить что-нибудь с болтами внизу. Я хотел бы видеть нарастающую особенность большей силы и уверенности. 163793
– TWSPWC
Хороший базовый противооткатный упор, который я поставил в свой игрушечный тягач для моего Харлея.Мне понравилось, что нет никаких «вещей», торчащих из пола. Я могу открутить болты и снять подушку, не за что споткнуться, а резьбовые вставки находятся вровень с полом. У других противооткатных упоров есть что-то торчащее, например кронштейн или что-то в этом роде. 222644
– TWSPWC
Заказ пришел в установленное время, и это было то, что мне нужно для моего закрытого трейлера . 912125
– TWSPWC автор: Bill D04 / 13/2017
Товар такой, какой он есть …Тем не менее, позволил моему ультра-классическому HD упасть в тележке для игрушек. Пришлось купить более качественную, с замком для колес, встроенным в противооткатный упор. 366561
– TWSPWC
Еще не установили, но осмотрели по прибытии . Деталь выглядит хорошо построенной, и отделка хорошая. Все крепежные детали были включены в транспортировочную коробку. Что не всегда происходит при заказе онлайн, так что это плюс. Достаточно широкая, чтобы поместиться на передних шинах всех моих HD.Потребовалось всего несколько дней, чтобы прибыть. Рекомендую этот продукт другим. 385079
– TWSPWC Автор: Пит G09 / 03/2016
Это прочный и долговечный. Мне особенно нравится , как втулки крепятся к полу прицепа, и согласен полностью заподлицо, когда держатель не установлен. 290916
– TWSPWC
Товар был получен в хорошем состоянии, а прибыл через короткое время после заказа. Установлен в кузове моего трейлера, чтобы обезопасить мой трайк.Очень доволен качеством и простотой установки, дополнительным преимуществом является возможность снимать и при этом иметь ровный пол для транспортировки других предметов. 94665
– TWSPWC
Я получил заказ сегодня утром на съемные противооткатные упоры для колес Tow-Rax. Это именно то, что я хотел и прибыл через 2 дня. За день до того, как я заказал 3-дневную доставку. Я не буду устанавливать его до весны, но хотел заказать его сейчас, чтобы не забыть, когда я хотел загрузить свой трайк для поездки в наш лагерь весной.Спасибо за отличный сервис и быструю доставку. 301480
– TWSPWC
Отличная цена и быстрая доставка. Использовал этот противооткатный башмак в моем последнем трейлере и купил второй для своего нового трейлера, чтобы иметь возможность перевезти два велосипеда. 300902
– TWSPWC автор: Джерри K03 / 04/2016
продукт прибыл вовремя и как описано в вашей литературе . цена была подходящей. отличные люди, с которыми можно вести дела. Я куплю и порекомендую прицеп, когда мне понадобятся запчасти 239564
– TWSPWC Автор: Brad06 / 03/2016
Что еще можно сказать, отлично работает. удерживает переднюю шину на месте и очень прост в установке.Нанесите немного смазки на резьбу, чтобы вставить вставку немного легче. 256284
– TWSPWC Автор: Деннис M11 / 12/2016
Мы активно используем противооткатные упоры уже более года, и они как новые !! Это прочный, долговечный продукт, который отлично работает, мы везде ездим с мотоциклами, закрепленными на этих подушках – никогда не было проблем. 316074
– TWSPWC Автор: Дональд Р, 30 июня 2016 г.
Я купил прицеп для мотоцикла с одним из этих противооткатных упоров , но мне понадобился второй.Это был точный дубликат, который дилер установил за полцены. 266815
– TWSPWC
Купите два таких для внедорожников. Возможность извлечения , когда он не используется, – это фантастика. ! 158095
– TWSPWC
Очень порадовали противооткатные упоры. Конструктивно прочный. Легко монтируется. Стоит своей цены. 177251
– TWSPWC
Я ошибся и заказал два из этих , но сразу поймал.Позвонил в компанию и поговорил с Эрикой в трейлере, она быстро меня подготовила. Только что получил посылку и рад сообщить, что я заказал, и что мне нужно для моего закрытого прицепа, который я использую не только для перевозки Harley. Отличная цена, отличное обслуживание, я буду очень доволен, я обязательно снова поищу в этой компании, в следующий раз, когда мне понадобится что-то, что может быть у них. Фото добавлю позже! 176841
– TWSPWC
Товар именно то, что я заказал, и etrailer.com всегда доставляет вовремя.178441
25
61
Показать больше отзывовСамодельный башмак для колеса мотоцикла: 5 удивительных идей
Противооткатный упор для колеса мотоцикла – важный элемент оборудования, который помогает безопасно хранить или транспортировать мотоцикл. В нем есть прорезь для переднего колеса, чтобы оно не проворачивалось и не могло опрокинуться.
Если вы умеете обращаться с велосипедом, это краткое руководство покажет вам несколько лучших самодельных идей для цыплят из мотоциклетных колес, которые можно придумать дома.Проекты DIY обычно стоят меньше, чем вы могли бы заплатить за модели, купленные в магазине, и работают хорошо.
Давайте откроем для себя эти удивительные проекты DIY…
1. Деревянная колодка для колеса мотоцикла, сделанная своими руками
фото: indianmotorcycles.net
Вероятно, самый простой и дешевый способ придумать колодку для колеса мотоцикла своими руками – это сделать ее из дерева. Для этого проекта не требуются сварочные или режущие проволоки, что делает его довольно простым для начинающих.
Вы потратите лишь малую часть того, что вы заплатили бы за коммерческую модель, когда придумали этот товар. Если у вас есть мастерская по дереву, просто соберите оставшуюся древесину от ваших предыдущих деревянных работ. Вам также понадобится несколько шурупов с отверстиями и столярный клей, чтобы склеить деревянные части вместе.
Следующее видео демонстрирует, как можно сделать деревянную колодку для колеса мотоцикла.
2.DIY Heavy Duty Противооткатные башмаки для мотоциклов
Фото: Instructables.com
Как вы, возможно, уже заметили, лучшие модели противооткатных башмаков для мотоциклов с усиленной конструкцией на рынке стоят дорого. Но вы можете сделать его самостоятельно и сэкономить довольно значительную сумму денег.
Для этого конкретного проекта вам потребуется использовать сверхпрочный металл, например сталь, которая является тем же металлом, что и тяжелые модели, представленные на рынке.
Для этой работы вам также потребуются такие инструменты, как сварочные аппараты, горелки и шлифовальные машины. Обратите внимание, что эти инструменты требуют некоторого опыта. Это сложный проект, поэтому он больше подходит для опытных мастеров.
Чтобы узнать о размерах, инструментах, материалах и всей другой информации, необходимой для проверки колес для тяжелых условий эксплуатации, загрузите этот pdf-файл.
3. Противооткатные упоры для передних и задних колес мотоцикла
Если вы хотите обеспечить максимальную безопасность вашего велосипеда при его транспортировке, вы можете подумать о создании противооткатных упоров для передних и задних колес.
В этом проекте показано, как придумать противооткатный упор для каждого колеса на прибл. 10 долларов США. Этот проект довольно прост для новичков, и на то, чтобы придумать чурок, у вас уйдет около 30 минут.
Материалы, необходимые для работы, также легко доступны, например, доски 2×4, болты с шестигранной головкой, шайбы, шурупы для дерева, стопорные шайбы, гайки и т. Д., Что упрощает работу над этим самодельным проектом.
Подробнее об этой колодке для колес для мотоцикла, сделанной своими руками: https://www.sportbikes.net/threads/homemade-wheel-chocks.447759/
4. Самодельный противооткатный башмак для колеса
Если вам не нужен противооткатный упор, который требует от вас прикручивания или прикручивания его к полу грузовика, прицепа или даже гаража, вы можете рассмотреть эту отдельно стоящую модель.
фото :shopsaddict.com
Материалы этой модели обойдутся вам примерно в 30 долларов, а это значит, что вы сэкономите кучу денег. На сборку у вас уйдет около 4-5 часов. Вам понадобится дешевый сварочный аппарат с подачей проволоки, сверло, 4.5-дюймовая угловая шлифовальная машина и настольные тиски. Вы можете использовать предпочитаемый вами тип металлорежущего инструмента и сварщика.
фото :shopsaddict.com
Загрузите этот PDF-файл, чтобы получить доступ ко всем размерам башмаков для отдельно стоящих колес и списку материалов, необходимых для этого проекта.
5. Двойной башмак для колеса мотоцикла
Если вы хотите хранить или перевезти до двух мотоциклов, вам следует подумать о создании двойного противооткатного башмака, который удерживает два велосипеда в нужном положении, чтобы они не поворачивались из стороны в сторону или вперед, когда на хранении или в пути.
Преимущество этого типа колодок заключается в том, что они не позволяют вам вкладывать средства в два или два отдельных дросселя или делать два отдельных дросселя, что может показаться трудоемким.
Эта конкретная система подушек сделана из металла; вы можете использовать прямоугольные трубки и нейлоновые ремни.
Щелкните этот URL, чтобы узнать больше о том, как создать двойной противооткатный упор: https://www.tlzone.net/threads/homemade-wheel-chock-pics.85687/#post1123964
Заключение
Вместо того, чтобы покупать противооткатные башмаки для мотоциклов, вы можете построить свои собственные модели, не выходя из гаража или мастерской.