63 уголок вес: Вес уголка горячекатаного равнополочного. Размеры по ГОСТ 8509-93.

Вес уголка горячекатаного равнополочного. Размеры по ГОСТ 8509-93.

Вес и размеры уголка равнополочного горячекатаного Уголок, или угловой прокат — является катаным или тянутым профилем, один из базовых элементов металлических конструкций. Уголок представляет собой балку Г-образного сечения различных размеров из металла сортового проката, которое изготавливают на трубных станах из качественной конструкционной стали. Прокатный уголок применяют практически во всех отраслях, особенно широко его используют в строительной индустрии в качестве жесткой арматуры для усиления бетона (в сочетании с другими профилями: швеллером и двутавром и т. п.) в монолитных конструкциях высотных каркасных зданий, в тяжелонагруженных и большепролетных перекрытиях и покрытиях. Для расчета объема заказа нужно знать сколько кг в метре уголка и количество погонных метров угловой стали. Это сэкономит время на выполнение различных расчетов. Для начала необходимо разобраться с различными видами этого изделия. Сортамент уголка включает следующие размеры наиболее ходового металлического равнополочного уголка: 25х25 – 25х25х3, 25х25х4, 32х32 – 32х32х2, 32х32х3, 32х32х4, 35х35 – 35х35х3, 35х35х3, 35х35х4, 35х35х5, 40х40 – 40х40х2, 40х40х3, 40х40х4, 45х45 – 45х45х3, 45х45х4, 45х45х5, 50х50 – 50х50х4, 50х50х5, 63х63 – 63х63х4, 63х63х5, 63х63х6, 75х75 – 75х75х5, 75х75х6, 75х75х7, 80х80 – 80х80х5, 80х80х6, 80х80х7, 80х80х8, 90х90 – 90х90х6, 90х90х7, 90х90х8, 90х90х9, 100х100 – 100х100х7, 100х100х8, 100х100х10, 125х125 – 125х125х9, 125х125х10, 160х160 – 160х160х10, 160х160х12, 180х180 – 180х180х11, 180х180х12,  200х200 – 200х200х12, 200х200х14 мм. Наименьшими размерами и весом обладает уголок металлический 25х25х3. Он поставляется длиной шесть метров и применяется, в основном, для изготовления металлических решеток на окна небольших размеров. Из уголка 40х40 очень часто производят изготовление метаталлических заборов, поэтому он пользуется хорошим спросом в Украине.   Уголок 50х50 имеет большую ширину полки и больший вес по длине. Масса одного погонного метра при толщине полки 5 мм составляет 3,77 кг на погонный метр. Стальной уголок 75х75х7 используется при изготовлении ворот и дверей. Вес метра погонного составляет 7,96 кг/м. Он может иметь размеры полки 5, 6, 7, 8, 9 мм по толщине и в выступать качестве опорного элемента. Уголок 100х100 широко используется в строительстве зданий как угол для обрамления стыков различного рода стен. Для того, чтобы узнать сколько весит уголок (сколько кг в метре) воспользуйтесь таблицей равнобоких уголков по ГОСТ. Иногда нужно узнать, размеры уголка по ГОСТ, все эти сведения можно найти в таблице. Там есть все размеры в соответствии с ГОСТом. Вы можете также воспользоваться онлайн-калькулятор веса уголка металлического. Металлокалькулятор автоматически посчитает вес уголка по вашему метражу. Когда нет Интернета, необходимо использовать обычный калькулятор и справочник металлопрката, это позволит все расчеты выполнить самостоятельно. Надеемся использование сервиса окажется максимально удобным и полезным для вас. Таблица уголков – Масса уголка равнополочного стального Размеры уголка, мм Ширина полки;А, мм Толщина стенки t, мм Вес 1 метра, кг Метров в 1 тонне Допустимые отклонения веса, % Повыш. точности Обычной 20х20х3 20 3 0,89 1123,6 ± 1,25 ± 1,50 20х20х4 20 4 1,15 869,57 ± 1,25 ± 1,50 25х25х3 25 3 1,12 892,86 ± 1,25 ± 1,50 25х25х4 25 4 1,46 684,93 ± 1,25 ± 1,50 28х28х3 28 3 1,27 787,4 ± 1,25 ± 1,50 32х32х3 32 3 1,46 684,93 ± 1,25 ± 1,50 32х32х4 32 4 1,91 523,56 ± 1,25 ± 1,50 35х35х3 35 3 1,6 625 ± 1,25 ± 1,50 35х35х4 35 4 2,1 476,19 ± 1,25 ± 1,50 40х40х3 40 3 1,85 540,54 ± 1,25 ± 1,50 40х40х4 40 4 2,42 413,22 ± 1,25 ± 1,50 40х40х5 40 5 2,98 335,57 ± 1,25 ± 1,50 45х45х3 45 3 2,08 480,77 ± 1,25 ± 1,50 45х45х4 45 4 2,73 366,3 ± 1,25 ± 1,50 45х45х5 45 5 3,37 296,74 ± 1,50 ± 2,00 50х50х3 50 3 2,32 431,03 ± 1,50 ± 2,00 50х50х4 50 4 3,05 327,87 ± 1,50 ± 2,00 50х50х5 50 5 3,77 265,25 ± 1,50 ± 2,00 56х56х4 56 4 3,44 290,7 ± 1,50 ± 2,00 56х56х5 56 5 4,25 235,29 ± 1,50 ± 2,00 63х63х4 63 4 3,91 255,75 ± 1,50 ± 2,00 63х63х5 63 5 4,81 207,9 ± 1,50 ± 2,00 63х63х6 63 6 5,72 174,83 ± 1,50 ± 2,00 70х70х5 70 5 5,83 185,87 ± 1,50 ± 2,00 70х70х6 70 6 6,39 156,49 ± 1,50 ± 2,00 70х70х7 70 7 7,39 135,32 ± 1,50 ± 2,00 70х70х8 70 8 8,37 119,47 ± 1,50 ± 2,00 75х75х5 75 5 5,8 172,41 ± 1,50 ± 2,00 75х75х6 75 6 6,89 145,14 ± 1,50 ± 2,00 75х75х7 75 7 7,96 125,63 ± 1,50 ± 2,00 75х75х8 75 8 9,02 110,86 ± 1,50 ± 2,00 75х75х9 75 9 10,07 99,3 ± 1,50 ± 2,00 80х80х6 80 6 7,36 135,87 ± 1,50 ± 2,00 80х80х7 80 7 8,51 117,51 ± 1,50 ± 2,00 80х80х8 80 8 9,65 103,63 ± 1,50 ± 2,00 90х90х6 90 6 8,33 120,05 ± 1,50 ± 2,00 90х90х7 90 7 9,64 103,73 ± 1,50 ± 2,00 90х90х8 90 8 10,93 91,49 ± 2,00 ± 2,50 90х90х9 90 9 12,2 81,97 ± 2,00 ± 2,50 100х100х6.5 100 6,5 10,06 99,4 ± 2,00 ± 2,50 100х100х7 100 7 10,76 92,68 ± 2,00 ± 2,50 100х100х8 100 8 12,25 81,63 ± 2,00 ± 2,50 100х100х10 100 10 15,1 66,23 ± 2,00 ± 2,50 100х100х12 100 12 17,9 55,87 ± 2,00 ± 2,50 100х100х14 100 14 20,63 48,47 ± 2,00 ± 2,50 100х100х16 100 16 23,3 42,92 ± 2,00 ± 2,50 110х110х8 110 8 13,5 74,07 ± 2,00 ± 2,50 125х125х8 125 8 15,46 64,68 ± 2,00 ± 2,50 125х125х9 125 9 17,3 57,8 ± 2,00 ± 2,50 125х125х10 125 10 19,1 52,36 ± 2,00 ± 2,50 125х125х12 125 12 22,68 44,09 ± 2,00 ± 2,50 125х125х14 125 14 26,2 38,17 ± 2,00 ± 2,50 125х125х16 125 16 29,65 33,73 ± 2,50 ± 3,00 140х140х9 140 9 19,41 51,52 ± 2,50 ± 3,00 140х140х10 140 10 21,45 46,62 ± 2,50 ± 3,00 140х140х12 140 12 25,5 39,22 ± 2,50 ± 3,00 160х160х10 160 10 24,67 40,54 ± 2,50 ± 3,00 160х160х11 160 11 27,02 37,01 ± 2,50 ± 3,00 160х160х12 160 12 28,35 35,27 ± 2,50 ± 3,00 160х160х14 160 14 22,97 29,44 ± 2,50 ± 3,00 160х160х16 160 16 38,52 25,96 ± 2,50 ± 3,00 160х160х18 160 18 43,01 23,25 ± 2,50 ± 3,00 160х160х20 160 20 47,44 21,08 ± 2,50 ± 3,00 180х180х11 180 11 30,1 32,79 ± 2,50 ± 3,00 180х180х12 180 12 33,1 30,21 ± 2,50 ± 3,00 200х200х12 200 12 37 27,03 ± 2,50 ± 3,00 В таблицах приведен вес 1 метра уголка согласно ГОСТ (теоретический вес) и сколько уголка в тонне, в реальности, как показывает практика, вес метра погонного у разных заводов- производителей имеет отклонения в большую или меньшую сторону. Все это необходимо учитывать при расчете массы уголка при заказе. В таблице приведены предельно допустимые отклонения фактического веса от теоретического веса погонного уголка по ГОСТу. Для автоматического расчета массы стальных уголков воспользуйтесь “Калькулулятором металла” в разделе сайта “Сортамент металлопроката”. Калькулятор массы уголка считает вес для разных марок сталей, что важно, если Вам нужно посчитать уголок из металла нержавеющего или оцинкованного. Металлический калькулятор уголок рассчитывает вес угловой стали по специальной формуле, которая считает длину развертки (по размерам полок и длине заготовок), и считает общую длину заготовок (по суммарному весу пакета уголков и размерам сечения). < Предыдущая   Следующая >

Вес уголка равнополочного, калькулятор металлического уголка

Расчет веса металлических уголковых профилей, таблицы веса и размеров популярного сортамента

Формула и способы расчета

Уголковые профили прокатывают в виде неравнополочных и равнополочных. От вида и способа проката зависит и вес погонного метра уголка. При расчетах уголков важно знать не только ширину и толщину полки, но и радиусы внутреннего и внешнего закругления. Для расчета массы погонного метра уголков применяется формула: ρ_у = [(2A-t)·t+(1-π/4)·(r²_внутр-2·r²_внешн)]·ρ; где t — толщина полок; А — ширина полки; ρ — плотность материала; r_внешн — радиус внешнего закругления полок; r_внутр — радиус внутреннего закругления.

Так как вес погонного метра уголка является справочной величиной, калькулятор металлопроката в первую очередь сверится с информацией в таблицах ГОСТ, в случае если в справочнике не будет найден уголок нужного вам размера, то вес будет вычислен по приблизительной формуле.

Популярные размеры равнополочных уголков в России

• 30х1.5
• 30х3.5
• 25х4
• 80х7
• 120х5

Таблицы веса метра равнополочных уголков по доступным ГОСТ и ТУ из различных металлов и сплавов

Посмотреть все данные по этому виду металлопроката в
полной таблице веса:

Уголок равнополочный

Стандарты ГОСТ и ТУ доступные в расчетах калькулятора и таблицах веса:

1. ГОСТ 8509-93 — Уголки стальные горячекатаные равнополочные
2. ГОСТ 13737-90 — Профили прессованные прямоугольные равнополочного уголкового сечения из алюминиевых сплавов
3. ГОСТ 13737-90 — Профили прессованные прямоугольные равнополочного уголкового сечения из магниевых сплавов
4. ГОСТ 19771-93 — Уголки стальные гнутые равнополочные

Дополнительная информация

Металлические уголки отличаются высокой прочностью на изгиб при довольно малой массе погонного метра. Основной применение уголков – металлоконструкции в промышленном и гражданском строительстве. Одинаковой популярностью пользуются как стальные, так и алюминиевые профили.

Вес 1 метра уголка 63х63х5

📝 Уголок, или угловой прокат — является катаным или тянутым профилем, один из базовых элементов металлических конструкций. Материал представляет собой балку Г-образного сечения различных размеров из металла сортового проката, которое изготавливают на трубных станах из качественной конструкционной стали.

Сколько весит 1 погонный метр уголка 63 63 5?

Уголок стальной горячекатаный равнополочный 63х63х5 — произведен в соответствие с ГОСТ 8509-93 (методом горячей прокатки) из рядовой углеродистой стали 3. Продукция упакована в пачки весом от 3 до 7 тонн. Масса одного метра будет равна 4.81 кг.

Для того, чтобы узнать сколько какая масса (сколько кг в метре) воспользуйтесь таблицей равнобоких уголков по ГОСТ. Иногда нужно узнать, и размеры, все эти сведения можно найти в таблице. Там есть все размеры в соответствии с ГОСТом.

Вы можете также воспользоваться онлайн-калькулятор. Металлокалькулятор автоматически посчитает вес уголка по вашему метражу. Когда нет Интернета, необходимо использовать обычный калькулятор и справочник металлопрката, это позволит все расчеты выполнить самостоятельно.

Таблица параметров всех размеров:

Размеры уголка, мм	Ширина полки А, мм	Толщина стенки t, мм	Вес 1 метра, кг	Метров в 1 тонне	Допустимые отклонения веса, %
					Повыш. точности	Обычной
20х20х3	20	3	0,89	1123,6	± 1,25	± 1,50
20х20х4	20	4	1,15	869,57	± 1,25	± 1,50
25х25х3	25	3	1,12	892,86	± 1,25	± 1,50
25х25х4	25	4	1,46	684,93	± 1,25	± 1,50
28х28х3	28	3	1,27	787,4	± 1,25	± 1,50
32х32х3	32	3	1,46	684,93	± 1,25	± 1,50
32х32х4	32	4	1,91	523,56	± 1,25	± 1,50
35х35х3	35	3	1,6	625	± 1,25	± 1,50
35х35х4	35	4	2,1	476,19	± 1,25	± 1,50
40х40х3	40	3	1,85	540,54	± 1,25	± 1,50
40х40х4	40	4	2,42	413,22	± 1,25	± 1,50
40х40х5	40	5	2,98	335,57	± 1,25	± 1,50
45х45х3	45	3	2,08	480,77	± 1,25	± 1,50
45х45х4	45	4	2,73	366,3	± 1,25	± 1,50
45х45х5	45	5	3,37	296,74	± 1,50	± 2,00
50х50х3	50	3	2,32	431,03	± 1,50	± 2,00
50х50х4	50	4	3,05	327,87	± 1,50	± 2,00
50х50х5	50	5	3,77	265,25	± 1,50	± 2,00
56х56х4	56	4	3,44	290,7	± 1,50	± 2,00
56х56х5	56	5	4,25	235,29	± 1,50	± 2,00
63х63х4	63	4	3,91	255,75	± 1,50	± 2,00
63х63х5	63	5	4,81	207,9	± 1,50	± 2,00
63х63х6	63	6	5,72	174,83	± 1,50	± 2,00
70х70х5	70	5	5,83	185,87	± 1,50	± 2,00
70х70х6	70	6	6,39	156,49	± 1,50	± 2,00
70х70х7	70	7	7,39	135,32	± 1,50	± 2,00
70х70х8	70	8	8,37	119,47	± 1,50	± 2,00
75х75х5	75	5	5,8	172,41	± 1,50	± 2,00
75х75х6	75	6	6,89	145,14	± 1,50	± 2,00
75х75х7	75	7	7,96	125,63	± 1,50	± 2,00
75х75х8	75	8	9,02	110,86	± 1,50	± 2,00
75х75х9	75	9	10,07	99,3	± 1,50	± 2,00
80х80х6	80	6	7,36	135,87	± 1,50	± 2,00
80х80х7	80	7	8,51	117,51	± 1,50	± 2,00
80х80х8	80	8	9,65	103,63	± 1,50	± 2,00
90х90х6	90	6	8,33	120,05	± 1,50	± 2,00
90х90х7	90	7	9,64	103,73	± 1,50	± 2,00
90х90х8	90	8	10,93	91,49	± 2,00	± 2,50
90х90х9	90	9	12,2	81,97	± 2,00	± 2,50
100х100х6.5	100	6,5	10,06	99,4	± 2,00	± 2,50
100х100х7	100	7	10,76	92,68	± 2,00	± 2,50
100х100х8	100	8	12,25	81,63	± 2,00	± 2,50
100х100х10	100	10	15,1	66,23	± 2,00	± 2,50
100х100х12	100	12	17,9	55,87	± 2,00	± 2,50
100х100х14	100	14	20,63	48,47	± 2,00	± 2,50
100х100х16	100	16	23,3	42,92	± 2,00	± 2,50
110х110х8	110	8	13,5	74,07	± 2,00	± 2,50
125х125х8	125	8	15,46	64,68	± 2,00	± 2,50
125х125х9	125	9	17,3	57,8	± 2,00	± 2,50
125х125х10	125	10	19,1	52,36	± 2,00	± 2,50
125х125х12	125	12	22,68	44,09	± 2,00	± 2,50
125х125х14	125	14	26,2	38,17	± 2,00	± 2,50
125х125х16	125	16	29,65	33,73	± 2,50	± 3,00
140х140х9	140	9	19,41	51,52	± 2,50	± 3,00
140х140х10	140	10	21,45	46,62	± 2,50	± 3,00
140х140х12	140	12	25,5	39,22	± 2,50	± 3,00
160х160х10	160	10	24,67	40,54	± 2,50	± 3,00
160х160х11	160	11	27,02	37,01	± 2,50	± 3,00
160х160х12	160	12	28,35	35,27	± 2,50	± 3,00
160х160х14	160	14	22,97	29,44	± 2,50	± 3,00
160х160х16	160	16	38,52	25,96	± 2,50	± 3,00
160х160х18	160	18	43,01	23,25	± 2,50	± 3,00
160х160х20	160	20	47,44	21,08	± 2,50	± 3,00
180х180х11	180	11	30,1	32,79	± 2,50	± 3,00
180х180х12	180	12	33,1	30,21	± 2,50	± 3,00
200х200х12	200	12	37	27,03	± 2,50	± 3,00

В таблицах приведен расчет согласно ГОСТ.

Виды

Материал может быть равнобоким и неравнобоким. Перед тем как выбрать профиль, необходимо выполнить все рабочие чертежи, то есть разработать проект будущей конструкции. Металлический уголок отличается высокой прочностью, поэтому он используется в самых разных сферах. Этот материал считается универсальным.

Где используют?

С помощью стальной угловой стали можно обеспечить ровные углы, поэтому его применяют для изготовления мебели, формирования откосов, а также для оформления дверных и оконных проемов. Кроме того, продукт используют вместо жесткой арматуры в фундаменте. Чаще всего его применяют в таких целях при строительстве многоэтажных зданий с большими пролетами.

Теоретический вес уголка равнополочного

Уголковые стальные профили прокатывают в виде неравнополочных и равнополочных. От вида и способа проката зависит и вес погонного метра уголка. При расчетах горячекатаных уголков важно знать не только ширину и толщину полки, но и радиусы внутреннего и внешнего закругления. Для расчета массы горячекатаных уголков применяется формула:

ρ_у = [(A+B-t)·t+(1-π/4)·(r²_внутр-2·r²_внешн)]·ρ,

где t — толщина полок; А — ширина большей полки; B — ширина меньшей полки; ρ — плотность материала; r_внешн — радиус внешнего закругления полок; r_внутр — радиус внутреннего закругления.

Так как вес погонного метра уголка является справочной величиной, калькулятор металлопроката в первую очередь сверится с информацией в таблицах ГОСТ, в случае если в справочнике не будет найден уголок нужного вам размера, то вес будет вычислен по приблизительной формуле.

Таблицы веса металлических уголков различных ГОСТ и размеров

ГОСТ 8509-93 — Уголки стальные горячекатаные равнополочные

Теоретическая масса 1 погонного метра уголка по ГОСТ 8509-93

Наименование	Размеры уголка, мм		Толщина стенки s, мм	Вес метра, кг	Метров в тонне
	a	b
Уголок 20×3	20		3	0.890	1123.6
Уголок 20×4	20		4	1.150	869.57
Уголок 25×3	25		3	1.120	892.86
Уголок 25×4	25		4	1.460	684.93
Уголок 25×5	25		5	1.780	561.8
Уголок 28×3	28		3	1.270	787.4
Уголок 30×3	30		3	1.360	735.29
Уголок 30×4	30		4	1.780	561.8
Уголок 30×5	30		5	2.180	458.72
Уголок 32×3	32		3	1.460	684.93
Уголок 32×4	32		4	1.910	523.56
Уголок 35×3	35		3	1.600	625
Уголок 35×4	35		4	2.100	476.19
Уголок 35×5	35		5	2.580	387.6
Уголок 40×3	40		3	1.850	540.54
Уголок 40×4	40		4	2.420	413.22
Уголок 40×5	40		5	2.980	335.57
Уголок 40×6	40		6	3.520	284.09
Уголок 45×3	45		3	2.080	480.77
Уголок 45×4	45		4	2.730	366.3
Уголок 45×5	45		5	3.370	296.74
Уголок 45×6	45		6	3.990	250.63
Уголок 50×3	50		3	2.320	431.03
Уголок 50×4	50		4	3.050	327.87
Уголок 50×5	50		5	3.770	265.25
Уголок 50×6	50		6	4.470	223.71
Уголок 50×7	50		7	5.150	194.17
Уголок 50×8	50		8	5.820	171.82
Уголок 56×4	56		4	3.440	290.7
Уголок 56×5	56		5	4.250	235.29
Уголок 60×4	60		4	3.710	269.54
Уголок 60×5	60		5	4.580	218.34
Уголок 60×6	60		6	5.430	184.16
Уголок 60×8	60		8	7.100	140.85
Уголок 60×0	60		10	8.700	114.94
Уголок 63×4	63		4	3.900	256.41
Уголок 63×5	63		5	4.810	207.9
Уголок 63×6	63		6	5.720	174.83
Уголок 65×6	65		6	5.910	169.2
Уголок 65×8	65		8	7.730	129.37
Уголок 70×4	70		4,5	4.870	205.34
Уголок 70×5	70		5	5.380	185.87
Уголок 70×6	70		6	6.390	156.49
Уголок 70×7	70		7	7.390	135.32
Уголок 70×8	70		8	8.370	119.47
Уголок 70×0	70		10	10.290	97.18
Уголок 75×5	75		5	5.800	172.41
Уголок 75×6	75		6	6.890	145.14
Уголок 75×7	75		7	7.960	125.63
Уголок 75×8	75		8	9.020	110.86
Уголок 75×9	75		9	10.070	99.3
Уголок 80×5	80		5,5	6.780	147.49
Уголок 80×6	80		6	7.360	135.87
Уголок 80×7	80		7	8.510	117.51
Уголок 80×8	80		8	9.650	103.63
Уголок 80×10	80		10	11.880	84.18
Уголок 80×12	80		12	14.050	71.17
Уголок 90×6	90		6	8.330	120.05
Уголок 90×7	90		7	9.640	103.73
Уголок 90×8	90		8	10.930	91.49
Уголок 90×9	90		9	12.200	81.97
Уголок 90×10	90		10	13.480	74.18
Уголок 90×12	90		12	15.960	62.66
Уголок 100×6.5	100		6,5	10.060	99.4
Уголок 100×7	100		7	10.790	92.68
Уголок 100×8	100		8	12.250	81.63
Уголок 100×10	100		10	15.100	66.23
Уголок 100×12	100		12	17.900	55.87
Уголок 100×14	100		14	20.630	48.47
Уголок 100×15	100		15	21.970	45.52
Уголок 100×16	100		16	23.300	42.92
Уголок 110×7	110		7	11.890	84.1
Уголок 110×8	110		8	13.500	74.07
Уголок 120×8	120		8	14.760	67.75
Уголок 120×10	120		10	18.240	54.82
Уголок 120×12	120		12	21.670	46.15
Уголок 120×15	120		15	26.680	37.48
Уголок 125×8	125		8	15.460	64.68
Уголок 125×9	125		9	17.300	57.8
Уголок 125×10	125		10	19.100	52.36
Уголок 125×12	125		12	22.680	44.09
Уголок 125×14	125		14	26.200	38.17
Уголок 125×16	125		16	29.650	33.73
Уголок 140×9	140		9	19.410	51.52
Уголок 140×10	140		10	21.450	46.62
Уголок 140×12	140		12	25.500	39.22
Уголок 150×10	150		10	23.020	43.44
Уголок 150×12	150		12	27.390	36.51
Уголок 150×15	150		15	33.820	29.57
Уголок 150×18	150		18	40.110	24.93
Уголок 160×10	160		10	24.670	40.54
Уголок 160×11	160		11	27.020	37.01
Уголок 160×12	160		12	28.350	35.27
Уголок 160×14	160		14	33.970	29.44
Уголок 160×16	160		16	38.520	25.96
Уголок 160×18	160		18	43.010	23.25
Уголок 160×20	160		20	47.440	21.08
Уголок 180×11	180		11	30.470	32.82
Уголок 180×12	180		12	33.120	30.19
Уголок 180×15	180		15	40.960	24.41
Уголок 180×18	180		18	48.660	20.55
Уголок 180×20	180		20	53.720	18.62
Уголок 200×12	200		12	36.970	27.05
Уголок 200×13	200		13	39.920	25.05
Уголок 200×14	200		14	42.800	23.36
Уголок 200×16	200		16	48.650	20.55
Уголок 200×18	200		18	54.400	18.38
Уголок 200×20	200		20	60.080	16.64
Уголок 200×24	200		24	71.260	14.03
Уголок 200×25	200		25	74.020	13.51
Уголок 200×30	200		30	87.560	11.42
Уголок 220×14	220		14	47.400	21.1
Уголок 220×16	220		16	53.830	18.58
Уголок 250×16	250		16	61.550	16.25
Уголок 250×18	250		18	68.860	14.52
Уголок 250×20	250		20	76.110	13.14
Уголок 250×22	250		22	83.310	12
Уголок 250×25	250		25	93.970	10.64
Уголок 250×28	250		28	104.500	9.57
Уголок 250×30	250		30	111.440	8.97
Уголок 250×35	250		35	128.510	7.78

ГОСТ 8510-86 — Уголки стальные горячекатаные неравнополочные

Теоретическая масса 1 погонного метра уголка по ГОСТ 8510-86

Наименование	Размеры уголка, мм		Толщина стенки s, мм	Вес метра, кг	Метров в тонне
	a	b
Уголок 25×16×3	25	16	3	0.910	1098.9
Уголок 30×20×3	30	20	3	1.120	892.86
Уголок 30×20×4	30	20	4	1.450	689.66
Уголок 32×20×3	32	20	3	1.170	854.7
Уголок 32×20×4	32	20	4	1.520	657.89
Уголок 40×25×3	40	25	3	1.480	675.68
Уголок 40×25×4	40	25	4	1.940	515.46
Уголок 40×25×5	40	25	5	2.370	421.94
Уголок 40×30×4	40	30	4	2.260	442.48
Уголок 40×30×5	40	30	5	2.460	406.5
Уголок 45×28×3	45	28	3	1.680	595.24
Уголок 45×28×4	45	28	4	2.200	454.55
Уголок 50×32×3	50	32	3	1.900	526.32
Уголок 50×32×4	50	32	4	2.400	416.67
Уголок 56×36×4	56	36	4	2.810	355.87
Уголок 56×36×5	56	36	5	3.460	289.02
Уголок 63×40×4	63	40	4	3.170	315.46
Уголок 63×40×5	63	40	5	3.910	255.75
Уголок 63×40×6	63	40	6	4.630	215.98
Уголок 63×40×8	63	40	8	6.030	165.84
Уголок 65×50×5	65	50	5	4.360	229.36
Уголок 65×50×6	65	50	6	5.180	193.05
Уголок 65×50×7	65	50	7	5.930	168.63
Уголок 65×50×8	65	50	8	6.770	147.71
Уголок 70×45×5	70	45	5	4.300	232.56
Уголок 75×60×5	75	60	5	4.790	208.77
Уголок 75×60×6	75	60	6	5.690	175.75
Уголок 75×60×7	75	60	7	6.570	152.21
Уголок 75×60×8	75	60	8	7.430	134.59
Уголок 80×50×5	80	50	5	4.490	222.72
Уголок 80×50×6	80	50	6	5.920	168.92
Уголок 80×60×6	80	60	6	6.390	156.49
Уголок 80×60×7	80	60	7	7.390	135.32
Уголок 80×60×8	80	60	8	8.370	119.47
Уголок 90×56×5	90	56	5,5	6.170	162.07
Уголок 90×56×6	90	56	6	6.700	149.25
Уголок 90×56×8	90	56	8	8.770	114.03
Уголок 100×63×6	100	63	6	7.530	132.8
Уголок 100×63×7	100	63	7	8.700	114.94
Уголок 100×63×8	100	63	8	9.870	101.32
Уголок 100×63×10	100	63	10	12.140	82.37
Уголок 100×65×7	100	65	7	8.810	113.51
Уголок 100×65×8	100	65	8	9.990	100.1
Уголок 100×65×10	100	65	10	12.300	81.3
Уголок 110×70×6	110	70	6,5	8.980	111.36
Уголок 110×70×8	110	70	8	10.930	91.49
Уголок 125×80×7	125	80	7	11.040	90.58
Уголок 125×80×8	125	80	8	12.580	79.49
Уголок 125×80×10	125	80	10	15.470	64.64
Уголок 125×80×12	125	80	12	18.340	54.53
Уголок 140×90×8	140	90	8	14.130	70.77
Уголок 140×90×10	140	90	10	17.460	57.27
Уголок 160×100×9	160	100	9	17.960	55.68
Уголок 160×100×10	160	100	10	19.850	50.38
Уголок 160×100×12	160	100	12	23.580	42.41
Уголок 160×100×14	160	100	14	27.260	36.68
Уголок 180×110×10	180	110	10	22.200	45.05
Уголок 180×110×12	180	110	12	26.400	37.88
Уголок 200×125×11	200	125	11	27.370	36.54
Уголок 200×125×12	200	125	12	29.740	33.62
Уголок 200×125×14	200	125	14	34.430	29.04
Уголок 200×125×16	200	125	16	39.070	25.6

Вес уголка – калькулятор, таблицы

Как рассчитать вес уголка по его размерам?

Формула для расчета одного погонного метра металлического уголка:

P = ((A + B – t) × t + (1 – π4) × (r_внутр.² – 2 × r_внеш.²)) × ρ

А – ширина большей полки, мм;
B – ширина меньшей полки, мм;
t – толщина полки, мм;
r_внутр. – радиус внутреннего закругления, мм;
r_внеш. – радиус внешнего закругления, мм;
ρ – плотность металла;

Для упрощения расчетов внешним и внутренним радиусами можно пренебречь, тогда формула примет вид:

P = ((A + B – t) × t + (1 – π4)) × ρ

Таблицы размеров и веса стальных уголков

Уголки стальные горячекатаные равнополочные (ГОСТ 8509-93)

Наименование уголка	Сторона 1, a	Сторона 2, b	Толщина полки, t	Вес метра, кг	Метров в тонне
20×3	20	20	3	0.89	1123.6
20×4	20	20	4	1.15	869.57
25×3	25	25	3	1.12	892.86
25×4	25	25	4	1.46	684.93
25×5	25	25	5	1.78	561.8
28×3	28	28	3	1.27	787.4
30×3	30	30	3	1.36	735.29
30×4	30	30	4	1.78	561.8
30×5	30	30	5	2.18	458.72
32×3	32	32	3	1.46	684.93
32×4	32	32	4	1.91	523.56
35×3	35	35	3	1.6	625
35×4	35	35	4	2.1	476.19
35×5	35	35	5	2.58	387.6
40×3	40	40	3	1.85	540.54
40×4	40	40	4	2.42	413.22
40×5	40	40	5	2.98	335.57
40×6	40	40	6	3.52	284.09
45×3	45	45	3	2.08	480.77
45×4	45	45	4	2.73	366.3
45×5	45	45	5	3.37	296.74
45×6	45	45	6	3.99	250.63
50×3	50	50	3	2.32	431.03
50×4	50	50	4	3.05	327.87
50×5	50	50	5	3.77	265.25
50×6	50	50	6	4.47	223.71
50×7	50	50	7	5.15	194.17
50×8	50	50	8	5.82	171.82
56×4	56	56	4	3.44	290.7
56×5	56	56	5	4.25	235.29
60×4	60	60	4	3.71	269.54
60×5	60	60	5	4.58	218.34
60×6	60	60	6	5.43	184.16
60×8	60	60	8	7.1	140.85
60×0	60	60	10	8.7	114.94
63×4	63	63	4	3.9	256.41
63×5	63	63	5	4.81	207.9
63×6	63	63	6	5.72	174.83
65×6	65	65	6	5.91	169.2
65×8	65	65	8	7.73	129.37
70×4	70	70	4	4.87	205.34
70×5	70	70	5	5.38	185.87
70×6	70	70	6	6.39	156.49
70×7	70	70	7	7.39	135.32
70×8	70	70	8	8.37	119.47
70×0	70	70	10	10.29	97.18
75×5	75	75	5	5.8	172.41
75×6	75	75	6	6.89	145.14
75×7	75	75	7	7.96	125.63
75×8	75	75	8	9.02	110.86
75×9	75	75	9	10.07	99.3
80×5	80	80	5	6.78	147.49
80×6	80	80	6	7.36	135.87
80×7	80	80	7	8.51	117.51
80×8	80	80	8	9.65	103.63
80×10	80	80	10	11.88	84.18
80×12	80	80	12	14.05	71.17
90×6	90	90	6	8.33	120.05
90×7	90	90	7	9.64	103.73
90×8	90	90	8	10.93	91.49
90×9	90	90	9	12.2	81.97
90×10	90	90	10	13.48	74.18
90×12	90	90	12	15.96	62.66
100×6.5	100	100	6	10.06	99.4
100×7	100	100	7	10.79	92.68
100×8	100	100	8	12.25	81.63
100×10	100	100	10	15.1	66.23
100×12	100	100	12	17.9	55.87
100×14	100	100	14	20.63	48.47
100×15	100	100	15	21.97	45.52
100×16	100	100	16	23.3	42.92
110×7	110	110	7	11.89	84.1
110×8	110	110	8	13.5	74.07
120×8	120	120	8	14.76	67.75
120×10	120	120	10	18.24	54.82
120×12	120	120	12	21.67	46.15
120×15	120	120	15	26.68	37.48
125×8	125	125	8	15.46	64.68
125×9	125	125	9	17.3	57.8
125×10	125	125	10	19.1	52.36
125×12	125	125	12	22.68	44.09
125×14	125	125	14	26.2	38.17
125×16	125	125	16	29.65	33.73
140×9	140	140	9	19.41	51.52
140×10	140	140	10	21.45	46.62
140×12	140	140	12	25.5	39.22
150×10	150	150	10	23.02	43.44
150×12	150	150	12	27.39	36.51
150×15	150	150	15	33.82	29.57
150×18	150	150	18	40.11	24.93
160×10	160	160	10	24.67	40.54
160×11	160	160	11	27.02	37.01
160×12	160	160	12	28.35	35.27
160×14	160	160	14	33.97	29.44
160×16	160	160	16	38.52	25.96
160×18	160	160	18	43.01	23.25
160×20	160	160	20	47.44	21.08
180×11	180	180	11	30.47	32.82
180×12	180	180	12	33.12	30.19
180×15	180	180	15	40.96	24.41
180×18	180	180	18	48.66	20.55
180×20	180	180	20	53.72	18.62
200×12	200	200	12	36.97	27.05
200×13	200	200	13	39.92	25.05
200×14	200	200	14	42.8	23.36
200×16	200	200	16	48.65	20.55
200×18	200	200	18	54.4	18.38
200×20	200	200	20	60.08	16.64
200×24	200	200	24	71.26	14.03
200×25	200	200	25	74.02	13.51
200×30	200	200	30	87.56	11.42
220×14	220	220	14	47.4	21.1
220×16	220	220	16	53.83	18.58
250×16	250	250	16	61.55	16.25
250×18	250	250	18	68.86	14.52
250×20	250	250	20	76.11	13.14
250×22	250	250	22	83.31	12
250×25	250	250	25	93.97	10.64
250×28	250	250	28	104.5	9.57
250×30	250	250	30	111.44	8.97
250×35	250	250	35	128.51	7.78

Уголки стальные горячекатаные неравнополочные (ГОСТ 8510-86)

Наименование уголка	Сторона 1, a	Сторона 2, b	Толщина полки, t	Вес метра, кг	Метров в тонне
25×16×3	25	16	3	0.91	1098.9
30×20×3	30	20	3	1.12	892.86
30×20×4	30	20	4	1.45	689.66
32×20×3	32	20	3	1.17	854.7
32×20×4	32	20	4	1.52	657.89
40×25×3	40	25	3	1.48	675.68
40×25×4	40	25	4	1.94	515.46
40×25×5	40	25	5	2.37	421.94
40×30×4	40	30	4	2.26	442.48
40×30×5	40	30	5	2.46	406.5
45×28×3	45	28	3	1.68	595.24
45×28×4	45	28	4	2.2	454.55
50×32×3	50	32	3	1.9	526.32
50×32×4	50	32	4	2.4	416.67
56×36×4	56	36	4	2.81	355.87
56×36×5	56	36	5	3.46	289.02
63×40×4	63	40	4	3.17	315.46
63×40×5	63	40	5	3.91	255.75
63×40×6	63	40	6	4.63	215.98
63×40×8	63	40	8	6.03	165.84
65×50×5	65	50	5	4.36	229.36
65×50×6	65	50	6	5.18	193.05
65×50×7	65	50	7	5.93	168.63
65×50×8	65	50	8	6.77	147.71
70×45×5	70	45	5	4.3	232.56
75×60×5	75	60	5	4.79	208.77
75×60×6	75	60	6	5.69	175.75
75×60×7	75	60	7	6.57	152.21
75×60×8	75	60	8	7.43	134.59
80×50×5	80	50	5	4.49	222.72
80×50×6	80	50	6	5.92	168.92
80×60×6	80	60	6	6.39	156.49
80×60×7	80	60	7	7.39	135.32
80×60×8	80	60	8	8.37	119.47
90×56×5	90	56	5	6.17	162.07
90×56×6	90	56	6	6.7	149.25
90×56×8	90	56	8	8.77	114.03
100×63×6	100	63	6	7.53	132.8
100×63×7	100	63	7	8.7	114.94
100×63×8	100	63	8	9.87	101.32
100×63×10	100	63	10	12.14	82.37
100×65×7	100	65	7	8.81	113.51
100×65×8	100	65	8	9.99	100.1
100×65×10	100	65	10	12.3	81.3
110×70×6	110	70	6	8.98	111.36
110×70×8	110	70	8	10.93	91.49
125×80×7	125	80	7	11.04	90.58
125×80×8	125	80	8	12.58	79.49
125×80×10	125	80	10	15.47	64.64
125×80×12	125	80	12	18.34	54.53
140×90×8	140	90	8	14.13	70.77
140×90×10	140	90	10	17.46	57.27
160×100×9	160	100	9	17.96	55.68
160×100×10	160	100	10	19.85	50.38
160×100×12	160	100	12	23.58	42.41
160×100×14	160	100	14	27.26	36.68
180×110×10	180	110	10	22.2	45.05
180×110×12	180	110	12	26.4	37.88
200×125×11	200	125	11	27.37	36.54
200×125×12	200	125	12	29.74	33.62
200×125×14	200	125	14	34.43	29.04
200×125×16	200	125	16	39.07	25.6

Стальной уголок представляет собой изделие, выполненное из металла. Относится к фасонному металлопрокату. При этом есть несколько видов классификации, включая тип сечения, класс точности, длину изделия. Производят горячекатанным и холодногнутым способом.

Состав сталей определяет условия применения уголков. Они имеют различные характеристики изгиба, растяжения, кручения. При стандартных требованиях часто применяются уголки, выполненные из углеродистой стали. При наличии дополнительных требований выбираются конструкционные стали.

Сфера, где используются стальные уголки очень широка. Их используют повсеместно в возведении металлических конструкций, в гражданском и промышленном строительстве. Также применяется в монтажных и крепежных работах, когда необходима прокладка трубопроводов и т.д.

Чтобы рассчитать вес уголка, используйте представленный на странице калькулятор. Для расчетов мы предоставляем таблицы ГОСТ. Подбирайте значения, исходя из размеров и материала изготовления.

Вес уголка стального горячекатаного ГОСТ 8509-93 равнополочного

Цена ():

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Услуги производства Шпильки ГОСТ » Шпильки м12 » Шпильки м16 » Шпильки м20 » Шпильки м22 » Шпильки м24 » Шпильки м27 » Шпильки м30 » Шпильки м36 » Шпильки м42 » Шпильки м48 » Шпильки м52 » Шпильки м56 » Шпильки м60 » Шпильки м64 » Шпильки м68 » Шпильки м72 » Шпильки м76 » Шпильки м80 » Шпильки м90 » Шпильки м100 Шпильки резьбовые DIN 975 от м3 до м80 Болты ГОСТ и DIN » Болты диаметром резьбы м3 » Болты диаметром резьбы м4 » Болты диаметром резьбы м5 » Болты диаметром резьбы м6 » Болты диаметром резьбы м8 » Болты диаметром резьбы м10 » Болты диаметром резьбы м12 » Болты диаметром резьбы м14 » Болты диаметром резьбы м16 » Болты диаметром резьбы м18 » Болты диаметром резьбы м20 » Болты диаметром резьбы м22 » Болты диаметром резьбы м24 » Болты диаметром резьбы м27 » Болты диаметром резьбы м30 » Болты диаметром резьбы м36 » Болты диаметром резьбы м42 » Болты диаметром резьбы м48 » Болты диаметром резьбы м56 » Болты диаметром резьбы м64 Гайки ГОСТ и DIN Шайбы ГОСТ и DIN Винты ГОСТ и DIN » Винты диаметром резьбы м3 » Винты диаметром резьбы м4 » Винты диаметром резьбы м5 » Винты диаметром резьбы м6 » Винты диаметром резьбы м8 » Винты диаметром резьбы м10 » Винты диаметром резьбы м12 » Винты диаметром резьбы м14 » Винты диаметром резьбы м16 » Винты диаметром резьбы м18 » Винты диаметром резьбы м20 » Винты диаметром резьбы м24 » Винты диаметром резьбы м27 » Винты диаметром резьбы м30 » Винты диаметром резьбы м36 » Винты диаметром резьбы м42 Фундаментные анкерные болты ГОСТ 24379.1 – 2012 » Тип исполнения 1.1 Фундаментные болты изогнутые ГОСТ 24379.1-2012 »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.1 из стали 3 »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.1 из стали 20 »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.1 из стали 35 »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.1 из стали 40х »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.1 из стали 45 »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.1 из стали 09г2с »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.1 из стали 35х » Тип исполнения 1.2 Фундаментные болты изогнутые ГОСТ 24379.1-2012 »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.2 из стали 3 »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.2 из стали 20 »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.2 из стали 35 »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.2 из стали 40х »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.2 из стали 45 »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.2 из стали 09г2с »» Фундаментные болты изогнутые тип 1.2 из стали 35х » Тип исполнения 2.1 Фундаментные болты с анкерной плитой ГОСТ 24379.1-2012 »» Фундаментные болты с анкерной плитой тип 2.1 из стали 3 »» Фундаментные болты с анкерной плитой тип 2.1 из стали 20 »» Фундаментные болты с анкерной плитой тип 2.1 из стали 35 »» Фундаментные болты с анкерной плитой тип 2.1 из стали 40х »» Фундаментные болты с анкерной плитой тип 2.1 из стали 45 »» Фундаментные болты с анкерной плитой тип 2.1 из стали 09г2с » Тип исполнения 2.2 Фундаментные болты с анкерной плитой ГОСТ 24379.1-2012 »» Фундаментные болты с анкерной плитой тип 2.2 из стали 3 »» Фундаментные болты с анкерной плитой тип 2.2 из стали 20 »» Фундаментные болты с анкерной плитой тип 2.2 из стали 35 »» Фундаментные болты с анкерной плитой тип 2.2 из стали 40х »» Фундаментные болты с анкерной плитой тип 2.2 из стали 45 »» Фундаментные болты с анкерной плитой тип 2.2 из стали 09г2с » Тип исполнения 3.1 Фундаментные болты составные ГОСТ 24379.1-2012 » Тип исполнения 3.2 Фундаментные болты составные ГОСТ 24379.1-2012 » Тип исполнения 5.1 Фундаментные болты прямые ГОСТ 24379.1-2012 »» Фундаментные болты прямые тип 5.1 из стали 3 »» Фундаментные болты прямые тип 5.1 из стали 20 »» Фундаментные болты прямые тип 5.1 из стали 35 »» Фундаментные болты прямые тип 5.1 из стали 40х »» Фундаментные болты прямые тип 5.1 из стали 45 »» Фундаментные болты прямые тип 5.1 из стали 09г2с » Тип исполнения 6.1 Фундаментные болты с коническим концом ГОСТ 24379.1-2012 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.1 из стали 3 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.1 из стали 20 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.1 из стали 35 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.1 из стали 40х »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.1 из стали 45 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.1 из стали 09г2с » Тип исполнения 6.2 Фундаментные болты с коническим концом ГОСТ 24379.1-2012 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.2 из стали 3 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.2 из стали 20 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.2 из стали 35 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.2 из стали 40х »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.2 из стали 45 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.2 из стали 09г2с » Тип исполнения 6.3 Фундаментные болты с коническим концом ГОСТ 24379.1-2012 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.3 из стали 3 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.3 из стали 20 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.3 из стали 35 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.3 из стали 40х »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.3 из стали 45 »» Фундаментные болты с коническим концом тип 6.3 из стали 09г2с Закладные изделия для фундаментов серии 1.400 – 15 » Закладные детали МН 100 – МН 110 » Закладные детали МН 111 – МН 120 » Закладные детали МН 121 – МН 130 » Закладные детали МН 131 – МН 140 » Закладные детали МН 141 – МН 150 » Закладные детали МН 151 – МН 160 » Закладные детали МН 161 – МН 164 » Закладные детали МН 201 – МН 209 » Закладные детали МН 210 – МН 217 » Закладные детали МН 218 – МН 222 » Закладные детали МН 223 – МН 228 » Закладные детали МН 301 – МН 305 » Закладные детали МН 306 – МН 311 » Закладные детали МН 312 – МН 313 » Закладные детали МН 314 – МН 317 » Закладные детали МН 318 – МН 321 » Закладные детали МН 322 – МН 323 » Закладные детали МН 324 – МН 325 » Закладные детали МН 401 – МН 404 » Закладные детали МН 405 – МН 410 » Закладные детали МН 411 – МН 413 » Закладные детали МН 414 – МН 416 » Закладные детали МН 417 – МН 418 » Закладные детали МН 501 – МН 506 » Закладные детали МН 507 – МН 516 » Закладные детали МН 517 – МН 522 » Закладные детали МН 523 – МН 527 » Закладные детали МН 528 – МН 534 » Закладные детали МН 535 – МН 538 » Закладные детали МН 539 – МН 540 » Закладные детали МН 541 – МН 548 » Закладные детали МН 549 – МН 551 » Закладные детали МН 552 – МН 557 » Закладные детали МН 558 – МН 561 » Закладные детали МН 562 – МН 563 » Закладные детали МН 564 – МН 565 » Закладные детали МН 566 – МН 569 » Закладные детали МН 570 – МН 571 » Закладные детали МН 601 – МН 615 » Закладные детали МН 616 – МН 617 » Закладные детали МН 701 – МН 775 » Закладные детали МН 776 – МН 795 » Закладные детали МН 801 » Закладные детали МН 802 – МН 834 » Закладные детали ПЛ 1 – ПЛ 81 Рым Болт Рым Гайка Высокопрочный крепеж ГОСТ Р 52643-2006 » Болты высокопрочные ГОСТ Р 52644-2006 (ГОСТ 22353-77) »» м16.10.9 болты высокопрочные ГОСТ Р 52644-2006 »» м20.10.9 болты высокопрочные ГОСТ Р 52644-2006 »» м22.10.9 болты высокопрочные ГОСТ Р 52644-2006 »» м24.10.9 болты высокопрочные ГОСТ Р 52644-2006 »» м27.10.9 болты высокопрочные ГОСТ Р 52644-2006 »» м30.10.9 болты высокопрочные ГОСТ Р 52644-2006 » Гайки высокопрочные ГОСТ Р 52645-2006 »» Гайки высокопрочные м16.10 ГОСТ Р 52645-2006 »» Гайки высокопрочные м20.10 ГОСТ Р 52645-2006 »» Гайки высокопрочные м22.10 ГОСТ Р 52645-2006 »» Гайки высокопрочные м24.10 ГОСТ Р 52645-2006 »» Гайки высокопрочные м27.10 ГОСТ Р 52645-2006 »» Гайки высокопрочные м30.10 ГОСТ Р 52645-2006 »» Гайки высокопрочные м36.10 ГОСТ Р 52645-2006 »» Гайки высокопрочные м42.10 ГОСТ Р 52645-2006 » Шайбы высокопрочные ГОСТ Р 52646-2006 »» Шайбы высокопрочные D16 ГОСТ Р 52646-2006 »» Шайбы высокопрочные D18 ГОСТ Р 52646-2006 »» Шайбы высокопрочные D20 ГОСТ Р 52646-2006 »» Шайбы высокопрочные D22 ГОСТ Р 52646-2006 »» Шайбы высокопрочные D24 ГОСТ Р 52646-2006 »» Шайбы высокопрочные D27 ГОСТ Р 52646-2006 »» Шайбы высокопрочные D30 ГОСТ Р 52646-2006 »» Шайбы высокопрочные D36 ГОСТ Р 52646-2006 Шплинты разводные Анкерные плиты м16–м90 ГОСТ 24379.1-2012 Болты БСР Анкерная техника » Анкер забивной оцинкованный » Анкер клиновой оцинкованный » Анкер шпилька оцинкованная » Анкер-клин оцинкованный » Анкер болт оцинкованный » Анкер болт с гайкой оцинкованный » Анкер болт с кольцом оцинкованный » Анкер болт с крюком оцинкованный » Дюбель гвоздь оцинкованный Электроды ГОСТ 9466–75 и ГОСТ 9467–75

Производитель:
ВсеАльянс Компаний Болт и Гайка, ОООБелЗАН (Белебеевский Завод Автонормалей)БиГ, ОООБолт и Гайка, ОООГерманияДМЗ (Дружковский Метизный Завод) УкраинаДружковский метизный завод. Братская Украина.КитайЛЭЗ (Лосиноостровский Электродный Завод)ПК МаксМетиз, ОООММЗ (Магнитогорский Металлургический Комбинат)ОСПАЗ (Орловский Сталепрокатный Завод) Орловская областьРМЗ (Речицкий Метизный Завод) БелоруссияРоссияРусКрепеж, ОООЧЗМ (Чайковский Завод Метизов) Пермский крайПроизводственная Компания Болт и Гайка

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

калькулятор массы погонного метра + таблица

На чтение 2 мин. Просмотров 678 Обновлено 25 ноября, 2020

Калькулятор веса уголка позволяет рассчитать массу равнополочного и неравнополочного изделия. Размеры проката углового профиля оговариваются ГОСТ 8509-93 и ГОСТ 8510-86. При вычислении массы 1 метра длины проката плотность стали в этих стандартах принята равной 7,85 г/см3 (7.85 кг/дм3 или 7850кг/м3).

В калькуляторе предусматривается возможность использовать это значение (по умолчанию), или указать плотность путём выбора материала в соответствующей таблице, или занести её в поле “Плотность материала проката”.

Калькулятор для расчета массы стального уголка

Укажите вид уголка

  Равнополочный

  Неравнополочный

РАЗМЕРЫ ВЫБРАННОГО ПРОФИЛЯ

Материал проката

Толщина

Высокоглеродистая сталь 70(ВС и ОВС)Среднеуглеродистая сталь 45Малоуглеродистая сталь 10,10А,20,20АСталь малоуглеродистая электротехническая А,Э,ЭАСталь конструкционная низколегированная 09Г2ССталь конструкцион. углерод. качествен. 10,20,30,40Сталь конструкционная углеродистая Ст3сп,Ст3псСталь конструкционная легиров.30ХГСА,25ХСГСА,20ХН3АСталь инструментальня штамповая Х12МФСталь конструкционная рессорно пружинная 65ГХромистая сталь 1Х13,2Х13,3Х13,4Х13,Х17Хромоникелевая сталь 0Х18Н9,1Х18Н9,2Х18Н9Сталь нержавеющая конструкц. криогенная 12Х18Н10ТСталь нержав. корроз. стойкая жаропрочная 08Х18Н10ТДюралиминийТитанМедьЛатунь

t = 3t = 4t = 5t = 6t = 7t = 8t = 9t = 10t = 11t = 12t = 13t = 14t = 16t = 18t = 20t = 22t = 25t = 28t = 30t = 35

Таблица веса уголка (равнополочный ГОСТ 8509-93)

Размеры уголка	Размер полки (мм.)	Толщина металла (мм.)	Вес погонного метра (кг.)	Метры в тонне
20×3	20	3	0.89	1123.6
20×4	20	4	1.15	869.57
25×3	25	3	1.12	892.86
25×4	25	4	1.46	684.93
25×5	25	5	1.78	561.8
28×3	28	3	1.27	787.4
30×3	30	3	1.36	735.29
30×4	30	4	1.78	561.8
30×5	30	5	2.18	458.72
32×3	32	3	1.46	684.93
32×4	32	4	1.91	523.56
35×3	35	3	1.6	625
35×4	35	4	2.1	476.19
35×5	35	5	2.58	387.6
40×3	40	3	1.85	540.54
40×4	40	4	2.42	413.22
40×5	40	5	2.98	335.57
40×6	40	6	3.52	284.09
45×3	45	3	2.08	480.77
45×4	45	4	2.73	366.3
45×5	45	5	3.37	296.74
45×6	45	6	3.99	250.63
50×3	50	3	2.32	431.03
50×4	50	4	3.05	327.87
50×5	50	5	3.77	265.25
50×6	50	6	4.47	223.71
50×7	50	7	5.15	194.17
50×8	50	8	5.82	171.82
56×4	56	4	3.44	290.7
56×5	56	5	4.25	235.29
60×4	60	4	3.71	269.54
60×5	60	5	4.58	218.34
60×6	60	6	5.43	184.16
60×8	60	8	7.1	140.85
60×0	60	10	8.7	114.94
63×4	63	4	3.9	256.41
63×5	63	5	4.81	207.9
63×6	63	6	5.72	174.83
65×6	65	6	5.91	169.2
65×8	65	8	7.73	129.37
70×4	70	4.5	4.87	205.34
70×5	70	5	5.38	185.87
70×6	70	6	6.39	156.49
70×7	70	7	7.39	135.32
70×8	70	8	8.37	119.47
70×0	70	10	10.29	97.18
75×5	75	5	5.8	172.41
75×6	75	6	6.89	145.14
75×7	75	7	7.96	125.63
75×8	75	8	9.02	110.86
75×9	75	9	10.07	99.3
80×5	80	5.5	6.78	147.49
80×6	80	6	7.36	135.87
80×7	80	7	8.51	117.51
80×8	80	8	9.65	103.63
80×10	80	10	11.88	84.18
80×12	80	12	14.05	71.17
90×6	90	6	8.33	120.05
90×7	90	7	9.64	103.73
90×8	90	8	10.93	91.49
90×9	90	9	12.2	81.97
90×10	90	10	13.48	74.18
90×12	90	12	15.96	62.66
100×6.5	100	6.5	10.06	99.4
100×7	100	7	10.79	92.68
100×8	100	8	12.25	81.63
100×10	100	10	15.1	66.23
100×12	100	12	17.9	55.87
100×14	100	14	20.63	48.47
100×15	100	15	21.97	45.52
100×16	100	16	23.3	42.92
110×7	110	7	11.89	84.1
110×8	110	8	13.5	74.07
120×8	120	8	14.76	67.75
120×10	120	10	18.24	54.82
120×12	120	12	21.67	46.15
120×15	120	15	26.68	37.48
125×8	125	8	15.46	64.68
125×9	125	9	17.3	57.8
125×10	125	10	19.1	52.36
125×12	125	12	22.68	44.09
125×14	125	14	26.2	38.17
125×16	125	16	29.65	33.73
140×9	140	9	19.41	51.52
140×10	140	10	21.45	46.62
140×12	140	12	25.5	39.22
150×10	150	10	23.02	43.44
150×12	150	12	27.39	36.51
150×15	150	15	33.82	29.57
150×18	150	18	40.11	24.93
160×10	160	10	24.67	40.54
160×11	160	11	27.02	37.01
160×12	160	12	28.35	35.27
160×14	160	14	33.97	29.44
160×16	160	16	38.52	25.96
160×18	160	18	43.01	23.25
160×20	160	20	47.44	42968
180×11	180	11	30.47	32.82
180×12	180	12	33.12	30.19
180×15	180	15	40.96	24.41
180×18	180	18	48.66	20.55
180×20	180	20	53.72	18.62
200×12	200	12	36.97	42882
200×13	200	13	39.92	42880
200×14	200	14	42.8	23.36
200×16	200	16	48.65	20.55
200×18	200	18	54.4	18.38
200×20	200	20	60.08	16.64
200×24	200	24	71.26	42808
200×25	200	25	74.02	13.51
200×30	200	30	87.56	15646
220×14	220	14	47.4	42756
220×16	220	16	53.83	18.58
250×16	250	16	61.55	16.25
250×18	250	18	68.86	14.52
250×20	250	20	76.11	13.14
250×22	250	22	83.31	12
250×25	250	25	93.97	23651
250×28	250	28	104.5	21064
250×30	250	30	111.44	35643
250×35	250	35	128.51	28672

Вес стального неравнополочного уголка (ГОСТ 8510-96)

Размеры уголка	Размер полки уголка A (мм.)	Размер полки уголка B (мм.)	Толщина металла (мм.)	Вес погонного метра	Метры в тонне
25×16×3	25	16	3	0.91	1098.9
30×20×3	30	20	3	1.12	892.86
30×20×4	30	20	4	1.45	689.66
32×20×3	32	20	3	1.17	854.7
32×20×4	32	20	4	1.52	657.89
40×25×3	40	25	3	1.48	675.68
40×25×4	40	25	4	1.94	515.46
40×25×5	40	25	5	2.37	421.94
40×30×4	40	30	4	2.26	442.48
40×30×5	40	30	5	2.46	406.5
45×28×3	45	28	3	1.68	595.24
45×28×4	45	28	4	2.2	454.55
50×32×3	50	32	3	1.9	526.32
50×32×4	50	32	4	2.4	416.67
56×36×4	56	36	4	2.81	355.87
56×36×5	56	36	5	3.46	289.02
63×40×4	63	40	4	3.17	315.46
63×40×5	63	40	5	3.91	255.75
63×40×6	63	40	6	4.63	215.98
63×40×8	63	40	8	6.03	165.84
65×50×5	65	50	5	4.36	229.36
65×50×6	65	50	6	5.18	193.05
65×50×7	65	50	7	5.93	168.63
65×50×8	65	50	8	6.77	147.71
70×45×5	70	45	5	4.3	232.56
75×60×5	75	60	5	4.79	208.77
75×60×6	75	60	6	5.69	175.75
75×60×7	75	60	7	6.57	152.21
75×60×8	75	60	8	7.43	134.59
80×50×5	80	50	5	4.49	222.72
80×50×6	80	50	6	5.92	168.92
80×60×6	80	60	6	6.39	156.49
80×60×7	80	60	7	7.39	135.32
80×60×8	80	60	8	8.37	119.47
90×56×5	90	56	5.5	6.17	162.07
90×56×6	90	56	6	6.7	149.25
90×56×8	90	56	8	8.77	114.03
100×63×6	100	63	6	7.53	132.8
100×63×7	100	63	7	8.7	114.94
100×63×8	100	63	8	9.87	101.32
100×63×10	100	63	10	12.14	82.37
100×65×7	100	65	7	8.81	113.51
100×65×8	100	65	8	9.99	100.1
100×65×10	100	65	10	12.3	81.3
110×70×6	110	70	6.5	8.98	111.36
110×70×8	110	70	8	10.93	91.49
125×80×7	125	80	7	11.04	90.58
125×80×8	125	80	8	12.58	79.49
125×80×10	125	80	10	15.47	64.64
125×80×12	125	80	12	18.34	54.53
140×90×8	140	90	8	14.13	70.77
140×90×10	140	90	10	17.46	57.27
160×100×9	160	100	9	17.96	55.68
160×100×10	160	100	10	19.85	50.38
160×100×12	160	100	12	23.58	42.41
160×100×14	160	100	14	27.26	36.68
180×110×10	180	110	10	22.2	45.05
180×110×12	180	110	12	26.4	37.88
200×125×11	200	125	11	27.37	36.54
200×125×12	200	125	12	29.74	33.62
200×125×14	200	125	14	34.43	42854
200×125×16	200	125	16	39.07	42911

Набор оптимального распределения веса

Практически каждый прошел или должен будет пройти через высшее испытание дружбы: помочь другу двигаться. Ситуация ухудшается, если они живут в квартире наверху и нуждаются в помощи, чтобы переместить диван. Хотя этот предмет мебели в основном симметричен и сбалансирован по весу, вы не захотите оказаться неудачником, несущим более низкий, более тяжелый конец, когда наклоняете его вверх и вниз по лестнице. Точно так же, как вы предпочитаете разделить подъемную силу 50/50, шины вашего автомобиля требуют справедливого и сбалансированного распределения веса.Имея в вашем распоряжении четыре шины, балансировка на поворотах вашего автомобиля позволяет каждой шине работать на полную мощность, распределяя общую нагрузку в вашу пользу для лучшей производительности.

Текст Кэмерон Парсонс // Фото Кэмерон Парсонс и Ричард Фонг // Иллюстрации Пола Лагетта

DSPORT Выпуск № 162

---

Прежде чем погрузиться в настройку подвески вашего автомобиля и надеяться на лучшее, начните с изменения того, как вы воспринимаете отношение автомобиля к земле внизу.Он не сидит прямо на земле, он плавает на пружинах и амортизаторах, размещенных в четырех внешних углах, уравновешивая автомобиль, как если бы он сидел на гигантском мяче для упражнений. Эти компоненты определяют, где распределяется вес автомобиля, например, наклон кушетки для спуска по лестнице, и в результате определяют, насколько доступное сцепление распределяется между каждой из четырех шин.

Регулировка высоты только парой ниток покажет заметную разницу, поэтому вносите небольшие изменения за раз.

Распределение 100 процентов сцепления автомобиля между четырьмя шинами означает, что каждая шина дает примерно 25 процентов общего сцепления автомобиля с землей. Если какая-либо шина будет провисать из-за неправильной настройки или механической ошибки, общая производительность автомобиля снизится. Это. Хотя подвеска способствует комфортному вождению на улице, она также играет огромную роль в расширении возможностей автомобиля при ускорении, торможении и поворотах. Он управляет переносом веса и, следовательно, сцеплением в зависимости от того, что водитель просит из машины.В то же время подвеска работает так, чтобы все четыре колеса всегда были прижаты к земле, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой в любой момент.

Вспомните, когда вы в последний раз сидели на простом четвероногом стуле, который балансировал только на двух или трех ножках. Эти ноги вытянуты ниже, чем другие, и делают всю работу по удержанию вашего веса. Оставшиеся одна или две ноги не доходят до длины остальных, поэтому несут меньше нагрузки. Тот же самый эффект происходит в настройке автомобиля, где любое колесо, которое находится на более короткой настройке амортизатора, чем другие, несет меньший вес и переносит его на другие колеса.Это колесо и шина вносят меньший вклад, чем их полный потенциал сцепления с автомобилем, уменьшая общее сцепление с дорогой и нарушая характеристики управляемости и возможности между левым и правым поворотами.

Нет единой настройки распределения веса, идеальной для всех автомобилей в любых условиях. Автомобили с овальной гусеницей иногда предпочитают смещенный вес, способствующий повороту налево, в то время как дрэг-гонщики сосредотачиваются на распределении нагрузки там, где это необходимо для движения по прямой. Что касается шоссейных гонок, комбинация левого и правого поворотов на треке требует настройки даже из стороны в сторону.Поиск правильного распределения веса требует определения и регулировки поперечной массы автомобиля для достижения идеального баланса.

Эффекты регулировки: При опускании левой задней части уменьшается нагрузка на этот угол и, в меньшей степени, на диагонально противоположный угол (правый передний). При этом остальные углы увеличиваются в весе.

Если вы не гоняетесь по кругу, почти всегда целью является 50-процентный кросс-вес. Неравномерный поперечный вес часто встречается у автомобилей, которые хорошо справляются с поворотами в одном направлении, но плохо – в другом.Чтобы определить поперечный вес, вычислите сумму весов правого переднего и левого заднего, а затем разделите это число на общий вес автомобиля. В идеале это дает 0,5 или 50 процентов, чтобы показать, что сумма правого переднего / левого заднего колеса равна сумме левого переднего / правого заднего. Стремление к совершенству может заставить вас час за часом работать над правильным весом. Пока вы находитесь в пределах 0,5 процента от этой цели, установка, скорее всего, будет работать так же хорошо. Хотя вы должны стремиться к 50-процентному поперечному весу и 50-процентному распределению веса с левой стороны по сравнению с правой, помните, что не все автомобили способны на это по своей конструкции.То же самое касается попытки достичь правильного распределения веса спереди и сзади, стремясь удерживать вес как можно более центрированным. Это иногда меняется при работе с двигателями с высокой мощностью, когда небольшой сдвиг для увеличения веса на ведущие колеса может помочь с сцеплением. Однако это также снижает вес других колес, потенциально снижая тягу на этом конце.

Правильно настроенный набор качественных весов будет надежно обеспечивать более точные показания, позволяя выбрать наилучшую возможную настройку.

Когда вы начнете проводить измерения на весах, поймите, что вы пытаетесь смоделировать статическое распределение веса автомобиля. Обдумывая это, вы должны задать вопрос: «Каковы характеристики автомобиля, когда он находится на трассе?» Долейте жидкости, оцените и залейте до ожидаемой загрузки топлива, а также загрузите на сиденье водителя какой-нибудь груз, который соответствует вашему, или садитесь внутри каждый раз, когда вы взвешиваете машину. Поднимите давление в шинах до ожидаемого давления на трассе и разместите балласт в автомобиле в нужном месте, прежде чем приступать к замене подвески.Каждый раз, когда вы поднимаете и опускаете автомобиль для внесения изменений, подвеска загружается и разгружается, а положение колес меняется по сравнению с тем, как на треке. Обязательно перекатывайте машину вперед и назад по весам и подпрыгивайте по углам, чтобы эти элементы вернулись в нормальное состояние на трассе.

Распределение веса автомобиля резко меняется из-за поворота. Выбор идеальной поперечной массы позволяет водителю получить от своего автомобиля максимальную управляемость и управляемость.

Перенос веса в поворотах (A) Распределение веса статично, поскольку автомобиль движется по прямой.(B) Торможение по прямой смещает вес вперед, прижимая передние колеса к дороге, чтобы облегчить замедление. (C и D) При торможении на трассе переносится вес с передних шин при торможении на внешние шины для поворота, слегка смешивая их. Это улучшает вращение автомобиля, слегка смещая заднюю часть, чтобы лучше было взлетать из поворота. (E) При переходе от торможения к ускорению внешние шины выдерживают большую часть веса и обеспечивают необходимое сцепление. (F) Подобно торможению по бездорожью, ускорение на выходе из поворота приводит к небольшому повороту, поскольку вес переносится с внешних шин на задние.Чем прямее автомобиль, тем больше тяги доступно для ускорения.

Перед началом работы правильно отрегулируйте высоту площадки весов, чтобы они обеспечивали идеально ровную платформу. Вам также понадобятся амортизаторы с регулируемыми пружинными стойками, чтобы изменить распределение веса. Корректировка углового веса выполняется в обратном порядке, чего многие ожидали. Если вы опустите угол автомобиля, вы можете ожидать, что этот угол станет тяжелее из-за того, что кузов автомобиля больше опирается на это колесо, но это не так.Если посмотреть на это с точки зрения нагрузки подвески на колесо, можно будет легче понять. Если вы опускаете правый передний угол автомобиля, вы поднимаете правое переднее колесо на подвеске (как укорачивают ножку стула), уменьшая вес, который оно оказывает на землю. Уменьшение веса переднего правого угла также уменьшит вес заднего левого угла и добавит веса двум оставшимся углам. Поднятие угла приведет к обратному.

Набор номера в кросс-весе Когда вес LR + RF превышает половину общего веса (левая диаграмма), автомобиль будет лучше справляться с левыми поворотами и хуже – с правыми.Когда вес LR + RF меньше половины (правая диаграмма), автомобиль будет лучше справляться с поворотами вправо по сравнению с поворотами влево. Цель угловой балансировки транспортного средства – получить равные поперечные веса (центральная диаграмма) для равной управляемости как в левом, так и в правом повороте. Обратите внимание, что общий вес слева или справа не изменяется при регулировке высоты угла, только поперечный груз. То же самое верно для общего веса на передней или задней части автомобиля. Только перемещая вес, можно изменить это равновесие.

Имейте в виду, что изменение только одного угла повлияет на остальные три, поэтому вносите небольшие, постепенные изменения. Первый раз прохождение этого процесса будет трудоемким, поэтому обратите внимание на то, насколько каждая регулировка в углах изменяет распределение веса этого конкретного автомобиля. Имея это для справки, вы можете сэкономить много времени для будущей настройки или при внесении изменений на трассе на лету. Хотя влияние правильной или неправильной поперечной массы может не проявляться на улице, не потребуется много времени, чтобы выявить плохую настройку на гоночной трассе.Непоследовательная управляемость и непредсказуемость между левым и правым поворотами создают головную боль от вождения и создают опасную среду для вас и других. Чтобы добиться правильного распределения веса, нужно время, так как это утомительная работа, но правильное ее выполнение может помочь вашему автомобилю проходить повороты, как если бы он ехал по рельсам.

Родстеры, такие как Honda S2000, Mazda MX-5 и Scion FR-S / Subaru BRZ, отличаются превосходными характеристиками управляемости, во многом благодаря почти идеальному распределению веса.

---

Теперь ознакомьтесь с нашими руководствами по подвеске 101 и подвеске 201

Информация о весе уголка DSM

RRE Информация о весе уголка DSM

RRE

90 GST (Автомобиль Майка) Общий вес 2355 Имеет полные бамперы, дверные балки, электрические стеклоподъемники, запаску и инструменты Нет кондиционера, более легкие сиденья, небольшой салон сзади, нет ковра 1/8 баллона бензина, АКБ на заднем сиденье
	слева	Правый
Передняя	775	680
Задний	470	430

Роб Таллини 90 GSX Rally Car (частично построенный) Общий вес 2420 Имеет полный каркас безопасности, трубчатые бамперы, все мех.запчасти еще в наличии Нет салона, сидений, запаски, кондиционера, распотрошенные двери 2 галлона газа
	слева	Правый
Передняя	800	800
Задний	380	440

GVR-4 Итого по запасам Вес 3170 Более легкие сиденья без электропривода, стереосистема, бамперы из стекловолокна, без электропривода. арматура, манометры газиллион.1/2 баллона газа Аккумулятор в багажнике
	слева	Правый
Передняя	915	900
Задний	695	660

шотландский Серый 94 GSX Общий вес 3090 Полная масса 11.9 сек уличная машина, 8 галлонов бензина
	слева	Правый
Передняя	950	860
Задний	650	630

2G AWD сток Общий вес 3110 1/2 баллона с газом
	слева	Правый
Передняя	910	880
Задний	640	680

’89 Mirage Turbo FWD Rally Car (частично построен) Общий вес 2165 Имеет 4G63, трансмиссию AWD (работает только FWD) НИКАКОГО интерьера вообще, просто вычистили и приготовили для постройки клетки. Под капотом не хватает 50 фунтов механических вещей.
	слева	Правый
Передняя	650	680
Задний	450	385

1988 323 GTX (Stock) Общий вес 2555
	слева	Правый
Передняя	795	730
Задний	510	520

Индекс затмения Каталог Eclipse Технические советы и статьи

Contact Road /// Race Инженерное дело
13022 La Dana Ct, Санта-Фе-Спрингс, Калифорния.
Телефон (562) 777-1522 Факс (562) 777-1562
Последнее обновление 04.04.

Купить Весы для гоночных автомобилей STR Угловые весы

Оборудование

STR Race производится в соответствии со строгими процедурами контроля качества, и на всю продукцию стандартно предоставляется годовая гарантия производителя.

---

Электронные угловые весы являются неотъемлемой частью оборудования любой профессиональной гоночной команды. Они необходимы для помощи в регулировке распределения веса за счет высоты дорожного просвета, жесткости пружины / амортизатора и геометрии подвески, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой для вашего гоночного автомобиля.Автомобильные весы являются важным инструментом для любого специалиста по настройке гоночных автомобилей .

ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Единственная электронная система измерения весов для гоночных автомобилей, спроектированная и собранная в Великобритании.

• Полностью откалиброванная система (откалибрована с использованием сертифицированных гирь M1 с полной прослеживаемостью к национальным стандартам)

• Измерения и дисплеи: общий вес, поперечный вес, вес на переднюю ось, вес на заднюю ось, правый / левый вес, веса отдельных углов (также показаны% возрастов)

• Сверхточные датчики веса с 0.05% точность

• Отображает до 4 значимых мест (например, отображает вес как «136,1 кг» – полностью уникально для этой системы)

• Круглосуточный сервис по перекалибровке системы здесь, в Великобритании – нет необходимости отправлять систему весов обратно в США для калибровки

• Полное резервное копирование запасных частей с отправкой в ​​тот же день

• 4x обработанные на станке с ЧПУ алюминиевые загрузочные площадки с противоскользящей поверхностью

• Большой экран с подсветкой для удобного чтения даже под прямыми солнечными лучами

• Панель управления размещена в привлекательном закрывающемся корпусе из АБС-пластика

• Беспроводной – поставляется с внутренними никель-кадмиевыми батареями, время автономной работы 12 часов

• Поставляется с сетевым зарядным устройством 230 В / кабелем питания и гибкими кабелями для подключения

• Функция автоматического расчета центра тяжести с отображением звездочки на экране для отображения точной точки центра тяжести автомобиля (уникальная функция)

• Выбор индикации в кг или фунтах

• Максимальный вес: 500 кг на подушку, всего 2000 кг

• Разработан в соответствии со строгими стандартами контроля качества

• 12 месяцев гарантии в стандартной комплектации + полная техническая помощь в Великобритании

• Модернизированные кабели и соединения для повышения прочности

ПРИМЕНЯТЬ

• Настройка вашей гоночной машины с помощью этой системы покажет вам, как изменения в геометрии, дорожном просвете и жесткости влияют на распределение веса

• Записывайте измерения и как только ваша идеальная настройка будет найдена, используйте эту систему, чтобы каждый раз быть готовым к гонке на вашем автомобиле.

• Убедитесь, что вы соблюдаете ограничения по минимальному / максимальному весу для вашего класса

.

• Если ваш автомобиль был поврежден или изменен, это отличный способ проверить, как ваша установка сравнивается с предыдущими показаниями.

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

• Годовая гарантия производителя на всю продукцию STR

• Отличная цена

• Бесплатная доставка курьером по Великобритании на следующий день

Идеально подходит для всех гоночных приложений.

Вся продукция STR разработана с учетом требований надежности, качества и точности. STR Safety Products Co. также является полностью сертифицированным и одобренным производителем продукции, одобренной FIA и сертифицированной FIA, поэтому вы можете быть уверены, что вся продукция производится в соответствии с очень строгими процедурами контроля качества. На всю продукцию STR предоставляется 12-месячная гарантия.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ – Эффективность этой системы напрямую зависит от того, как она установлена, используется и обслуживается.Пользователь принимает на себя этот риск. Не дается никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении его способности защитить от серьезных травм или смерти. См. Инструкции по правильной установке. В случае сомнений проконсультируйтесь с Производителем. Системы могут быть возвращены Производителю для проверки один раз в год и калибровки каждый год за плату за обслуживание. Свяжитесь с производителем, если программное или аппаратное обеспечение каким-либо образом повреждено или не работает должным образом.

SkyRC Система угловых грузов SK-500015

Угловые весы позволяют точно распределять вес автомобиля, что имеет решающее значение для успеха на трассе.Четыре угла автомобиля могут нести разную массу автомобиля. Неравный вес на поворотах может ощущаться, поскольку автомобиль катится больше при повороте в одном направлении, чем в другом. Нарушается устойчивость автомобиля, что отрицательно сказывается на его балансировке. Хорошо сбалансированным автомобилем, как правило, легче управлять быстрее из-за повышения устойчивости автомобиля.
Чтобы убедиться в правильности весовых процентов, необходимо использовать компьютеризированную систему весов. Правильная установка шасси отделяет передних направляющих от ведомых.Угловые весы предоставляют необходимые данные для любого, кто может стать экспертом по шасси.
В идеале автомобиль должен иметь 50% веса на левую переднюю и правую заднюю шины и 50% на правую переднюю и левую заднюю шины. Если веса вашего автомобиля по диагонали не равны, то его управляемость будет неуравновешенной – он будет лучше поворачиваться в одном направлении, чем в другом (при прочих равных).
Этот продукт состоит из одного основного блока и четырех отдельных весов, максимальный предел веса для каждой весы составляет 2000 граммов.

Разработан для 1/8 багги и грузовика, 1/10 багги и туристических автомобилей и 1/12 легковых автомобилей.
Измерьте угловую массу автомобиля, переднее и заднее распределение и при необходимости отрегулируйте.
Максимальный предел веса для каждой шкалы – 2000 грамм.
Измерения могут отображаться в граммах, унциях.
Высокоточное измерение веса с шагом 0,1 г (эквивалент 0,01 унции).
4 красных светодиодных экрана для отображения каждого измерения веса угла.
2 зеленых светодиодных экрана для отображения веса спереди и сзади.
2 зеленых светодиодных экрана для отображения углового веса (передний правый + задний левый, передний левый + задний правый).
1 зеленый светодиодный экран показывает общий вес.
4 светодиодных экрана для отображения процентного распределения весов.
4 большие, легко очищаемые алюминиевые поверхности для взвешивания и простое управление с помощью 3 кнопок.
Питание от 4 батареек AA (батарейки в комплект не входят) или от внешнего источника постоянного тока (6-13,8 В).

Силовые тренировки: все, что вам нужно знать о распределении веса гоночных автомобилей и весах

При прочих равных, легкий гоночный автомобиль всегда будет быстрее и быстрее тяжелого.Но даже если вы не можете вытащить килограммы из машины, неплохо было бы хорошенько подумать о том, как распределяется вес.

Распределение веса чрезвычайно важно и часто неправильно понимается. Производитель шасси Джерри Бикель говорит, что распределение веса по крайней мере так же важно, как и общий вес автомобиля. Это влияет на тягу, управляемость и производительность.

Распределение веса спереди назад

Двигатель – обычно самая тяжелая часть в любом дверном автомобиле.Поскольку он расположен спереди, подавляющее большинство дверных автомобилей имеют отклонение веса в пользу носа. Даже у специально созданных автомобилей, таких как современный Pro Stocker, передняя часть имеет больший вес, чем задняя часть.

Когда автомобиль выезжает за пределы стартовой линии, силы ускорения создают передачу нагрузки спереди назад. Это увеличивает нагрузку на задние колеса и одновременно увеличивает тягу. Уловка здесь в том, что крюка должно быть достаточно, чтобы машина могла двигаться и переносить вес.Он не переносит вес, если крутит шины. Если на нос слишком большой вес, то страдает тяга. Если на заднюю часть слишком большой вес (например, автомобиль сильно ударится о перекладины с силой ), автомобиль будет склонен к колесам. Если руль разгружает слики, машина будет крутиться.

Распределение веса по бокам

В любом заднеприводном автомобиле самые тяжелые детали расположены на центральной линии шасси или рядом с ней.Конечно, при сборке нового тягача действует то же самое, что и вы, как правило, центрируете тяжелые детали. С простой точки зрения это обычно означает, что нет большой разницы в поперечном распределении веса, когда автомобиль помещен на весы. Однако, когда вы поместите водителя – особенно с большим костяком – на левое переднее сиденье, то смещение веса автомобиля влево значительно изменится.

Чтобы компенсировать вес водителя, вы можете добавить или переместить балласт. Вот почему на многих хорошо построенных вагонетках действительно есть место для крепления балласта на правой дверной скобе или «X» на каркасе безопасности .

Распределение угловых грузов

Бикель указывает, что распределение веса в углах относится к количеству веса, переносимого диагонально расположенными парами колес.

«Пружины и компоненты шасси можно отрегулировать так, чтобы они давили на одно заднее колесо», – сказал Бикель. «Это называется предварительной нагрузкой шасси. Когда одно заднее колесо предварительно нагружено, противоположный передний угол автомобиля также будет иметь смещение веса ».

Вы можете увидеть эту предварительную нагрузку, когда автомобиль масштабируется с помощью электроники.

Бикель продолжает: «Почти все машины для дрэг-рейсинга должны иметь хотя бы некоторую начальную предварительную нагрузку на шасси, чтобы машина двигалась по прямой. Это происходит из-за неуравновешенного тягового воздействия при крене шасси и вращении заднего конца. Автомобили с меньшей мощностью, как правило, требуют предварительной нагрузки правой задней части, а автомобили высокой мощности требуют предварительной нагрузки левой. Это связано с разной степенью крена шасси этих автомобилей. Автомобили с высокой мощностью значительно перекатывают шасси, понижая точку захвата с правой стороны (мгновенный центр).Это добавляет сцепления с правым задним колесом. Если автомобилю не хватает мощности для значительного крена шасси, вращение заднего конца приводит к увеличению тяги к левому заднему колесу ».

Полярный момент инерции

Когда вы анализируете статический центр тяжести (CG) в автомобиле, это может помочь предсказать, что будет делать шасси. Но независимо от того, сколько работы вы делаете в магазине, пытаясь вычислить компьютерную графику, все это вылетает в окно, когда машина едет по гоночному треку.Здесь все динамично, и никакие вычисления в магазине не могут гарантировать работоспособность.

Почему бы и нет? Простой.

Бикель сообщает нам, что другие факторы, такие как полярный момент инерции автомобиля, становятся важными в динамической (движущейся) ситуации. Полярный момент инерции – это показатель распределения массы по автомобилю.

«Чем дальше этот груз расположен от ЦТ, тем больше силы инерции при движении», – сказал Бикель. «Предположим, что два приведенных примера колеса установлены на прецизионных подшипниках (см. Иллюстрацию ниже).Оба колеса весят одинаково (200 фунтов) и идеально сбалансированы, но колесо с более высоким полярным моментом инерции потребует больше усилий для ускорения и вращения ».

Один из способов замедлить подъем передней части автомобиля (вращение по тангажу) – увеличить полярный момент инерции. Для этого вы можете переместить любой добавленный балласт и тяжелые компоненты (двигатель, аккумулятор , топливный элемент, и т. Д.) К краям автомобиля.

«Если передняя часть автомобиля поднимается недостаточно быстро для правильной передачи нагрузки, вы можете сделать обратное и снизить полярный момент инерции», – сказал Бикель.«Автомобиль должен вращаться вокруг задних осей, поэтому устанавливайте балласт и тяжелые компоненты как можно ближе к осям».

Подавляющее большинство драг-каров оснащено стойкой на колесах. Это означает, что на самом деле автомобиль имеет шесть колес (иногда пять, если используется моноколесная балка). Когда автомобиль статичен и не ускоряется, вес автомобиля распределяется на четыре из этих колес, а на рулевые тяги нет веса.

В идеальном мире, как только машина покидает стартовую линию, 100 процентов нагрузки (или веса машины) переносится на слики.Как показано на рисунке ниже, нет нагрузки на передние колеса и на поручни.

Бикель сообщает нам, что при старте задние колеса могут превышать 100 процентов веса из-за инерционных и аэродинамических сил, участвующих в подъеме передних колес. Это только временно, но если вы сможете достичь этого результата, у автомобиля будет наилучшее сцепление с дорогой, и вы будете вознаграждены лучшим возможным 60-футовым временем прохождения ET скольжения.

А вот и загвоздка.

Если зайти слишком далеко, нос поднимется слишком высоко. Это фактически увеличивает нагрузку на руль и снимает ее с задних колес. Как вы можете видеть на прилагаемом рисунке (ниже), 15 процентов доступной нагрузки приходится на поручни. Тяга снижается, а расстояние до 60 футов увеличивается. По сути, автомобиль тратит энергию, двигаясь вверх, а не вперед (и да, мы знаем, что многие гонщики Super Stock не согласятся с этим, но задние колеса и автомобили S / S – это еще одна тема).

В идеальном мире гоночная машина будет проезжать круг за кругом, при этом рулевые тяги никогда не касаются асфальта.Это будет означать, что 100 процентов нагрузки на крюк будет направлено на слики. К сожалению, на старте есть силы, которые делают это представление практически невозможным.

«Автомобили с высокой мощностью создают большую нагрузку на переднюю часть при запуске», – сказал Бикель. «Балласт можно установить так, чтобы успокоить это вращение по тангажу, но полностью устранить его нельзя. Без поручней автомобиль Pro Stock, скорее всего, встал бы на задний бампер ».

Другая проблема – это сила инерции, связанная с высоким ускорением трансмиссии.

«Все, что обладает массой, обладает инерцией, – сказал Бикель. «Для быстрого ускорения карданного вала и других компонентов трансмиссии необходимо преодолеть большие силы инерции. Это добавляет дополнительный крутящий момент к шасси, которого нет в задней части. Эффект похож на то, что вы испытываете, когда нажимаете на курок электродрели. Даже без нагрузки на патрон вы можете почувствовать вращающий момент корпуса сверла, поскольку масса тяжелого якоря внутри двигателя увеличивается.”

Эти инерционные скручивающие силы при старте вращают шасси и вызывают неравномерное сцепление с задней шиной, сказал Бикель. Однако высоту поперечин на заднем колесе можно изменять в шахматном порядке (см. Иллюстрацию ниже), чтобы предотвратить нежелательное вращение шасси и уравновесить сцепление с задней шиной.

«Вы часто слышите, как гонщики заявляют, что правая колесная балка« управляет »автомобилем при старте», – сказал он. «На автомобилях Pro Stock смещения на ½ дюйма достаточно, чтобы исправить проблемы с вращением шасси и обеспечить прямой пуск.”

Так что же в итоге?

Если вы серьезно относитесь к настройке шасси, вам следует приобрести набор хороших электронных весов . На Summit Racing доступно более двух десятков наборов, и их цена соответствует любому бюджету и каждой задаче. С вашими собственными весами вы можете точно настроить свой автомобиль, нанося и регулируя вес спереди назад, по бокам и по углам. Весы также позволяют точно определить, сколько (и где) вы предварительно загружаете в автомобиль.

Также рекомендуется регулярно масштабировать машину. Использование гусениц и злоупотребление ими могут повлиять на вес автомобиля (например, что-то в машине может погнуться или сломаться). Конечно, когда дело доходит до динамики шасси, весы вам не помогут, но именно здесь вступают в игру испытания и регулировка на трассе. В любом случае ведите хорошие записи, и мы уверены, что конечный результат будет гораздо более стабильным и безопасным гоночным автомобилем.

Вес

имеет значение – правильное взвешивание вашего автомобиля при повороте обеспечивает лучшую управляемость и более быстрое время прохождения круга, так что вот как это сделать с ограниченным бюджетом

Высококачественные установочные колодки и колесные весы обычно не входят в бюджет гонщика-любителя, да и не обязательно.Легко найти доступные цифровые весы для транспортировки с достаточной вместимостью.

Вертикальные нагрузки на шины имеют огромное влияние на то, насколько быстро ваша машина может двигаться по трассе и как она реагирует на ваш стиль вождения. Эти нагрузки на шины увеличиваются и уменьшаются от статических значений, которые можно измерить и отрегулировать, и эти регулировки могут резко изменить поведение вашего автомобиля. Давайте разберемся, как и почему время, проведенное в гараже, может улучшить вашу производительность по хорошей цене.

Если ваша машина всегда недостаточная поворачиваемость при повороте налево и избыточная поворачиваемость при повороте направо, или если одна и та же шина всегда блокируется первой при торможении, это признаки того, что у вас может быть проблема с поперечной массой, которую можно решить путем измерения и регулировки статических нагрузок на шины.Вы также можете многое узнать о том, почему ваш автомобиль ведет себя именно так, если вы знаете, каковы четыре статические нагрузки на шины.

Самый простой способ изменить статическую нагрузку на шины – это регулируемые по высоте сиденья с пружинами. Более сложный способ – добавить или удалить прокладки или резиновые прокладки между пружинами и их седлами. Когда вы сильнее сжимаете левую переднюю пружину, регулируя ее опору пружины, нагрузки на левую переднюю и правую заднюю шины увеличиваются, а на две другие уменьшаются. Это также можно сделать, сделав одно из торцевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости короче или длиннее.Это предварительно нагружает штангу, что не одобряется пуристами, но обычно это делают гонщики с ограниченным бюджетом.

Если вам нужно запустить балласт, у вас обычно есть некоторая свобода в том, куда он идет. То же самое происходит, если вы планируете переместить аккумулятор или водитель, или если вы планируете переместить двигатель. Перемещение этих грузов изменит статические нагрузки на шины, иногда значительно. Изменение веса передней части на 1 процент оказывает существенное влияние на управляемость автомобиля, и для каждой машины существует оптимальный вариант.

Когда вы измеряете нагрузку на шины, конфигурация автомобиля должна включать все, что есть на трассе, включая водителя и типичную топливную нагрузку.Итак, вам нужен помощник для считывания показаний шкалы или длинный провод между каждой шкалой и ее дисплеем, чтобы вы могли видеть их все, находясь на сиденье водителя.

Если водительское сиденье не находится посередине автомобиля, вы не сможете уравновесить две нагрузки на передние шины и две нагрузки на задние колеса, независимо от того, сколько вы выполняете регулировок. Итак, что с этим делать? Это зависит от того, над какими проблемами вам нужно работать.

Если автомобиль большую часть времени недостаточная поворачиваемость, и вы хотите одинакового поведения при поворотах в обоих направлениях, то правильным решением будет уравнять две нагрузки на передние шины и позволить нагрузкам на задние шины поворачиваться там, где они заканчиваются.Точно так же, если эффективность торможения является ключом к времени прохождения круга, то правильная цель – равная нагрузка на передние колеса.

С другой стороны, если балансировка вашего автомобиля в поворотах довольно близка к нейтральной, вы получите примерно такой же баланс при повороте в обоих направлениях, если сбалансировать диагональные грузы. Для этого сложите нагрузки на левую переднюю и правую заднюю шины и сравните это число с суммой для правой передней и левой задней шин. Регулируйте машину, пока эти две суммы не станут одинаковыми.

Если приложение мощности более важно, чем балансировка на поворотах, то правильной целью является выравнивание нагрузки на шины на ведущей оси. Это даст примерно такое же ускорение на выходе из поворота при повороте в любую сторону.

Ключевым показателем, который нужно отслеживать при регулировке угловых грузов, является наклон: это угол крена автомобиля, когда он стоит неподвижно. Если во время регулировки угловых нагрузок угол наклона окажется неровным, это изменит множество других значений регулировки подвески.Также важно удерживать рулевое колесо по центру при измерении углового веса, потому что рулевое управление обычно изменяет нагрузку на шины.

Поскольку угловые веса являются основой управляемости автомобиля, каждая профессиональная гоночная команда измеряет и регулирует угловые веса до и после каждой тренировки на треке. Потратив немного времени и немного денег, вы можете настроить свою систему так же, как профессионалы. В моей книге «Думай быстро: Руководство гонщика по поводу того, как победить» гораздо больше о том, как сделать свой собственный комплект для регулировки подвески с низким уровнем затрат.”

Измерение нагрузки на шины

Высококачественные установочные колодки и колесные весы обычно не входят в бюджет гонщика-любителя, да и не обязательно. Немного творчества и ровный пол в гараже могут стать достойной заменой этим дорогостоящим предметам. В век интернет-поисковиков легко найти доступные цифровые весы для доставки с достаточной емкостью. Вы можете установить их ровно с помощью тонкой почты нужной толщины под нижней стороной, а некоторые обрезки древесины упростят катание и выкатывание машины.

Как узнать, низкая ли одна сторона? Найдите в ящике для инструментов две розетки одинаковой высоты. Установите один из них в середине каждой шкалы для передней оси. Затем установите квадратную трубку, достаточно близкую к прямой, поверх двух гнезд и отметьте верхнюю поверхность трубки стрелкой, направленной вперед. Наконец, установите пузырьковый уровень на трубку и отметьте его положение. Пузырь отойдет от нижней стороны. Возьмите старую газету, журнал, виниловую плитку для пола или что-то еще и вставьте под низкую шкалу.Когда вы приближаетесь к уровню, вы можете использовать открытый журнал, чтобы нужное количество страниц находилось под нижней шкалой. Постарайтесь не отвлекаться на то, что пишут в журнале!

Теперь у вас выровнены передние весы. Сделайте то же самое с задними подушечками весов и убедитесь, что ориентация квадратной трубки и положение пузырькового уровня такие же, как при выравнивании передних весов. Если вы это сделаете, трубка не обязательно должна быть идеально прямой. Вы можете получить небольшую разницу в высоте из-за слегка изогнутой трубы, но если эта разница одинакова на передней и задней осях, это не имеет большого значения, чтобы беспокоиться.Если вы хотите знать, вы можете узнать, погнута ли ваша квадратная трубка, повернув ее, чтобы увидеть, показывает ли пузырьковый уровень такую ​​разницу.

Если вы действительно чувствуете необходимость, вы можете установить регулировочные прокладки весов так, чтобы все четыре шкалы находились на одинаковой высоте, повернув квадратную трубку и поместив ее на одну переднюю и одну заднюю шкалы. Однако этот шаг редко стоит того. Центр тяжести вашего автомобиля, вероятно, находится довольно близко к плоскости, проходящей через центры осей, поэтому, если автомобиль находится на уровне носа или носа на весах, измерения нагрузки на шины не сильно изменятся.

Вы можете установить прокладки весов так, чтобы все четыре шкалы находились на одинаковой высоте, повернув квадратную трубку и поместив ее на одну переднюю и одну заднюю шкалы.

Какие бы весы вы ни купили, они, вероятно, не рассчитаны на большую боковую нагрузку. Так что гонять машину на весах – не лучший вариант. У вас гораздо меньше шансов повредить весы, если вы будете толкать машину и толкать ее.

Когда вы делаете деревянные перила, чтобы катать автомобиль, убедитесь, что на конце каждого пандуса есть ровный участок.Плоские секции позволят вам скатить автомобиль с весов и снова покатиться, не пытаясь скатиться с трамплина. Если у вашего автомобиля очень низкий дорожный просвет, низкая воздушная заслонка / сплиттер или низкие боковые пороги, вам понадобятся длинные пандусы, чтобы избежать контакта при входе и выходе.

Каждая система подвески имеет некоторое трение, поэтому рекомендуется использовать последовательный метод, чтобы убедиться, что трение действует в одном направлении на всех четырех углах, прежде чем записывать нагрузки на шины. Для этого просто нажмите посередине машины спереди, а затем снова посередине машины сзади.Теперь машина готова к замерам.

Вы можете быть удивлены, насколько сильно изменяется нагрузка на шины при повороте колеса. Вы можете узнать, насколько они меняются, сделав свои собственные поворотные пластины. Все, что вам нужно, это пара тонких стальных листов под каждой шиной с тонким слоем смазки между ними. Однако существует риск того, что автомобиль может соскользнуть с весов вбок, поэтому при использовании самодельных поворотных пластин вам потребуются противооткатные упоры спереди и сзади обеих задних колес.

Защита углов – защита кромок, защита углов

Защитные уголки

---

Полная линейка угловых протекторов для защиты ремней и груза.

---

Армированная волокном резина Для лент шириной до 3 дюймов

Вес:	0,63 фунта / 0,29 кг
Номер детали:	2330 0003

---

Армированная волокном резина Для лент шириной до 4 дюймов

Вес:	0,75 фунта / 0,34 кг
Деталь No.:	2330 0004

---

12 “Пластик Для ремней до 3″

Вес:	0,47 фунта / 0,21 кг
Номер детали:	2330 0009

---

Сталь Для использования с цепью

Вес:	1,10 фунта / 0,50 кг
Деталь No.:	2330 0006

---

Сталь Для использования с цепью и ремнями

Вес:	1,26 фунта / 0,86 кг
Номер детали:	2330 0010

---

Сталь с резиновым покрытием Для использования с цепью и выдвигается на 4 дюйма для защиты груза

Вес:	1.90 фунтов / 0,29 кг
Номер детали:	2330 0007

---

Полимер высокой плотности Для лент толщиной до 4 дюймов

Вес:	0,06 фунта / 0,03 кг
Номер детали:	2330 0005

---

Брезент Желтый пластик

Вес:	.63 фунта / 0,29 кг
Номер детали:	2330 0011

---

Полиэтилен Прочный, но гибкий угловой протектор, предназначенный для уменьшения износа креплений и защиты груза. Изготовлен из переработанных материалов. Показанные протекторы предназначены только для полотна толщиной 2 дюйма.

	Открытый слот	Паз закрытый
Вес:	0,16 фунта / 0,07 кг	.16 фунтов / 0,07 кг
Деталь №	2330 0013	2330 0012

---

Защитный кожух DoPremium

Кромки

DoPremium изготовлены из высокопрочного полиэтилена, который отличается особой прочностью и устойчивостью к растрескиванию. Краевые ограждения Doleco USA Edge Guards легкие, простые в использовании и чрезвычайно прочные, что делает их идеальными для современных грузовых перевозок. Чрезвычайно прочный для тяжелых, тяжелых грузов, но при этом гибкий, чтобы выдерживать неравномерные нагрузки и грузы нестандартной формы.Требования DOT указывают, что все грузы должны быть закреплены таким образом, чтобы гарантировать, что никакие части не отсоединятся, подвергая опасности тех, кто находится позади. Раздел 393.102, раздел (5) Федерального правила FMCSA гласит: Защита кромок должна использоваться всякий раз, когда может возникнуть привязка подвергаться истиранию или порезам в месте соприкосновения с предметом груза. Защита кромок должна противостоять истиранию, порезам и раздавливанию.

• Легкий – меньше, чем сталь, дерево или другие материалы для защиты углов
• Долговечность – Служит намного дольше, чем другие материалы
• Эффективность – большая площадь поверхности для распределения нагрузки по длине протекторов
• Долговечность – гораздо больше шансов остаться под нагрузкой, чем у плоских материалов, используемых для этой цели.
• Гибкие – они будут изгибаться и изгибаться, а затем возвращаться к своей исходной форме
• Устойчивый к атмосферным воздействиям – не трескается при очень низких температурах, не теряет форму при высоких температурах.
• Экономичный
• Может быть изготовлен в различных цветах
• Стекируемый

---

Длина:	8 дюймов x 12 дюймов
Вес:	0,8 фунта / 0,36 кг
Деталь No.:	2850 0012

---

Длина:	8 дюймов x 24 дюйма
Вес:	1,7 фунта / 0,78 кг
Номер детали:	2850 0024

---

Длина:	8 дюймов x 36 дюймов
Вес:	2,7 фунта / 1,23 кг
Номер детали:	2850 0036

---

Длина:	8 дюймов x 48 дюймов
Вес:	3.6 фунтов / 1,63 кг
Номер детали:	2850 0048

.