- Дом 7 на 8 планировка и хитрости постройки: Проект +Фото и Видео
- готовые и типовые. Каталог содержит планировки, планы и чертежи
- Проекты домов из бруса 7 на 8: цена одноэтажного, двухэтажного
- Проект одноэтажного дома из бруса 7 на 8 — планировка, цена и фото
- Дом 7 на 8 – 110 фото проектов. Современный дизайн и удачная планировка
- проект дома 8 на 10 из пеноблоков
- Проект дома 8×7 , план дома 8×7 цена.
- Полный проект двухэтажного дома. Двухэтажный дом и фото красивых проектов домов
- Предлагаемый проект 8-этажной квартиры добавляет панораму к центру города Санта-Роса.
- Подкастов – Этот старый дом
- быстрорастущих планов Issaquah для увеличения плотности и расширения
- BPDA одобрило 255 жилых единиц, в том числе 121 доступную, на августовском собрании
- Проблемные дороги, мосты и железные дороги страны: 10 проектов, демонстрирующих необходимость дорогостоящих билетов
- Терминал Джаспер Оушен
- Плотины Эденвилл и Сэнфорд
- Высокоскоростная железная дорога
- Мост через реку Калькасье
- История оспы | Оспа
Дом 7 на 8 планировка и хитрости постройки: Проект +Фото и Видео
Встал вопрос о строительстве на участке с ограниченными размерами? Выход есть! В данной статье мы расскажем все о планировке домов 7 на 8. Такой проект будет удачен для постройки небольшого, но вместительного коттеджа, главной особенностью является то, что его жилую площадь легко увеличить за счет постройки второго или мансардного этажа.
Данный вид постройки очень востребован, так как экономит место и позволяет обустроить на улице сад или же место отдыха.
Что выбрать индивидуальный или типовой проект?
Несомненным плюсом таких домов является относительно не большая их стоимость, особенно если не включать в проект дизайнерские вымыслы типа: фасадной лепнины, эркеров, крыш нетипичных форм. Для того чтобы сэкономить еще больше можно вместо второго этажа возвести мансарду, это достаточно сильно уменьшит статью расходов связанной с увеличением жилой площади.
Дом 7 на 8 индивидуальная планировка проекта
При разработке индивидуального проекта застройщик пытается учесть все идеи и пожелания заказчика, а так же может предлагать и вносить свои поправки. В строительстве с использованием такого типа могут быть использованы различные технологии, нагрузки и расчет которых был заложен в проект на первоначальном этапе. К так технологиям можно отнести систему «умного дома» она появилась совершенно не давно, но уже зарекомендовала себя, как универсальный помощник для дома.
Дом 7 на 8 типовая планировка проекта
У типового проекта есть свои плюсы, как правило можно увидеть в живую как выглядит дом в реале, узнать все нюансы касаемо строительства и не только. При использовании данного типа проекта необходимо произвести его адаптацию под ваш регион страны, учитывая климатические особенности местности и почвы.
Строительство дома 7 на 8 своими руками
Важно!
Осуществить строительство дома 7 на 8 своими руками можно только, имея опыт (навыки) в этой сфере, в противном случае, велика вероятность возвести дом не пригодный, опасный для жилья. Советуем вам обратится в специализированные фирмы чтобы избежать негативных последствий.
Выбор проекта и планировки
На первоначальном этапе необходимо определиться с этажностью дома.
Одноэтажный дом 7 на 8 идеально подойдет для людей в возрасте или же для не большой семьи. Стоит учитывать, что такой дом обойдется не многим дороже, чем такой же, но с мансардным этажом – к увеличению расходов ведет фундамент и кровля большей площадью.
Для небольшого участка и скромного бюджета идеально подойдет дом с мансардой 7 на 8 , который может быть зонирован в соответствии с интересом заказчика. Особенностью этого дома является потолочная площадь верхнего этажа, но тут же открывается полет фантазий для его обустройства.
Двухэтажный дом будет стоить дороже, но жилые помещения будут более комфортны за счет своей высоты и масштабности.
Для того чтобы дом был уютен и приятным для проживания, необходимо продумать на этапе планировки – расположение комнат, зоны, освещенность (окна), наличие хозяйственных помещений. Так же не стоит забывать о возможности переквалифицировать одно помещение в другое. Например, кабинет может стать жилой комнатой.
Варианты планировки дома 7 на 8 (одноэтажных, двухэтажных и мансардных)
Дом 7 на 8 с мансардой. Первый этаж можно обозначить как общий, предназначенный для всей семьи или же встрече гостей. Советуем расположить здесь гостиную, прихожую, кухню, а так же санузел и подсобные помещения, дополнительно можно достроить веранду и летнюю кухню.
На мансардном этаже идеально расположится спальня при большей свободной площади можно обустроить гардеробные, санузел. Такой дом будет комфортным для жилья, семьи из 3-5 человек.
Дом 7 на 8 одноэтажный. Такой вариант подойдет для сезонного отдыха или постоянного проживания небольшой семьи. Кухню и гостиную при таком проекте объединить, выделить отдельную комнату предназначенную для сна. Рядом с прихожей выделяются отдельные помещения для котельной и санузла.
Дом 7 на 8 двухэтажный. Подходит для совместного проживания большой семьи, те кто любит большие пространства. На первом этаже можно удобно разместить кухню — столовую, гостиную, санузел, прихожую, подсобные помещения. На втором этаже комнату предназначенную для сна, санузел, холл. Для удобства такой дом часто оборудуют двумя входами.
Как увеличить пространство дома?
В условиях ограниченной площади одноэтажных сооружений многие владельцы прибегают к увеличению внутреннего пространства, которые находят свое отражение в проектах.
Вот некоторые хитрости которые помогут расширить внутридомовое пространство:
- Строительство цокольного этажа в котором можно уместить как жилые помещения, так и хозяйственной направленности (чулан).
- Возведение мансарды. Стоимость мансардного этажа не многим превышает затраты на создание привычной крыши двускатного типа.
- Устройство крыши с одиночным скатом и последующая организация подсобного помещения.
- Монтаж плоской крыши, которая позволяет разместить на себе цветник, не большой огородик или же место отдыха
Такие приемы делают постройку более удобной и комфортабельной для проживания.
готовые и типовые. Каталог содержит планировки, планы и чертежи
Красивые проекты домов 7 на 8: фото, каталог
Предлагаем вашему вниманию подборку проектов домов 7 на 8, которые пользуются спросом у клиентов компании в 2018 году. Все наши разработки характеризуются функциональными планировками и оригинальными дизайнерскими решениями.
Что нужно принять во внимание до покупки готового проекта дома 7 на 8
Перед началом строительства застройщики должны принять во внимание ряд аспектов, которые помогут систематизировать и должным образом организовать процесс выбора плана дома. Внесение корректировок в проекты уже в процессе их реализации будет стоить застройщикам достаточно дорого.
Поэтому на этапе выбора разработки рекомендуем учесть следующее:
1. Особенности участка под реализацию проекта.
Выбирать схему дома 7 на 8 рекомендуется после того, как приобретен участок под строительство. Этот момент важен, поскольку индивидуальные характеристики участка могут существенно ограничить возможности дома.
Можно поступить и иначе – приобрести понравившийся проект и только потом искать подходящий под его реализацию земельный надел.
Участок для строительства дома с параметрами 7 на 8 может быть любой формы с площадью не меньше 0,4 га.
2. Стоимость реализации проекта под ключ.
Выбирая проекты домов 7 на 8, фото, видео, чертежи и эскизы которых представлены в данном разделе коллекции Z500, клиенты чаще всего ориентируются на бюджет, выделенный ими на строительство. Однако просчитать сразу, в какую сумму им обойдется строительство дома практически невозможно, поскольку этот показатель зависит от региона застройки, материалов, строительной технологии и многих других факторов. Просчитать затраты на строительство можно будет, когда клиент уже выберет проект и земельный надел под его реализацию.
3. Планировка проектов дома 7 на 8: выбор лучшей этажности
Каждый вариант этажности имеет как преимущества, так и недостатки. Прежде чем купить проект одноэтажного дома, дома с жилой мансардой или двухэтажного коттеджа важно учесть их «+» и «-».
Частный дом с одноуровневой планировкой хорошее решение для молодых семей с маленькими детьми или для семей с людьми пожилого возраста, поскольку отсутствует риск травматизма на лестнице. Кроме того, во все комнаты в таком доме предусмотрен удобный доступ. Но, по цене строительство одноуровневого дома будет дороже дома с мансардой идентичной площади. Объясняется этот момент просто – для одноэтажного дома требуется большая площадь фундамента и кровли, затраты на которые в общей смете составляют весомую часть.
Дома с мансардой популярны среди застройщиков по причине четкого разделения на дневную часть (первый этаж) и приватную (мансардный этаж). Помимо этого, мансардный дом более энергосберегающий. Из недостатков домов 7 на 8 с мансардой необходимо отметить неудобства, связанные с наличием скосов кровли и низкой аттиковой стены. Однако грамотный авторский дизайн домов 7 на 8 с мансардой позволит облагородить это помещение и сделать его максимально функциональным и комфортным.
Говоря о двухэтажных домах, нужно отметить, что его строительство обойдется дороже мансардного дома такой же площади. Но при этом застройщики смогут распоряжаться полноценными помещениями второго этажа.
Промежуточным решением может быть покупка проекта, который предусматривает постепенное облагораживание чердачного помещения.
4. Планировка домов 7 на 8 с учетом потребностей будущего.
Еще до того как выбирать планы домов 7 на 8, необходимо продумать количество комнат в доме и их назначение. Причем важно учитывать при этом и потребности семьи в недалеком будущем. Лучше предусмотреть несколько дополнительных спален, в которых, возможно, через десяток лет будут жить ваши дети со своей семьей или же пожилые родственники. А сейчас эти комнаты можно использовать как мастерскую, спальню для гостей, спортзал и др.
5. Возможность внесения корректировок в типовые планы проектов домов 7 на 8.
Нередко случается, что клиенты отказываются от проекта, который им очень понравился, по причине не полного его соответствия представлениям о будущем доме. Мы не рекомендуем этого делать, поскольку работающие в нашей компании специалисты могут без затруднений внести любые изменения в понравившийся архитектурный проект. При этом не пострадают ни надежность, ни прочность нового дома.
Приятного просмотра!
Проекты домов из бруса 7 на 8: цена одноэтажного, двухэтажного
Купить дом из бруса 7 на 8
Практичность, функциональность, классический стиль – ключевые слова, описывающие проекты одноэтажных и двухэтажных домов 7 х 8 м. Архитекторы учли фактуру строительного материала, отделки, особенности загородной природы, чтобы относительно небольших размеров строения смотрелись как надежный, долговременные усадьбы.
Двухэтажные коттеджи, как правило, без мансарды, одноэтажные с мансардой, это для их владельцев бонус. У мансарды предусмотрен удобный балкон, чтобы проводить время на воздухе, полюбоваться природой.
Жилая площадь порядка 90 кв. м обеспечит комфортное проживание семьи из 3-5 человек. Гостей будет где принять:
- на первом этаже расположены гостиная, кухня-столовая, санузел, кладовая и гардероб;
- на втором или в мансарде – три спальни.
В таком коттедже приятно жить за городом в любое время года.
Наша компания использует строительный материал собственного производства, за качество которого ручаемся. Это деревянный брус, профилированный или обычный. Используем дерево либо просушенное, либо естественной влажности, от этого зависит цена. В любом случае, цены самые демократичные на рынке. Связывайтесь с нами, выполним расчет, дадим консультации, обсудим проект.
Расчёт планировки брусового дома 7 на 8
При подготовке проекта каждого дома из бруса учитывается эргономичность планировки. Будущее жилье должно быть комфортным для каждого, кто будет проживать в нем.
Такие здания могут быть одноэтажными и двухэтажными – второй вариант предполагает больший метраж жилых помещений, и подходит для семьи побольше, но и стоит дороже. На втором этаже можно расположить до трех спален. Одноэтажный дом из бруса дешевле, а удачная планировка сделает его компактным и комфортным.
При расчете планировки строения из бруса нужно учесть, какие помещения в доме необходимы, сколько людей будет в нем проживать – это даст возможность сделать идеальный проект.
Поможем подобрать нужный проект
Деревянные дома по размерам
Высота: | |
Высота первого этажа | 2.7 м (±100мм) |
Высота второго этажа | 2.5 м (±100мм) |
Силовые конструкции: | |
Наружные стены 1-го этажа | брус обычный (профилированный) 150х150 (142х142) или 150х200 (142х192) |
Фронтоны крыши | по каркасу зашиваются имитацией бруса |
Внутренние перегородки 1-го этажа | брус обычный (профилированный) 150х100 (142х92) |
Перегородки 2-го этажа | отсутсвуют, устройство каркасных перегородок после усадки и в стоимость не входят. Возможна установка перегородок из бруса при изменение фронтонов крыши с доски на брус, что увеличит стоимость дома на 10-20% (в зависимости от планировки мансардного этажа) |
Обвязка (при свайном фундаменте) | брус 150х200 |
Балки (лаги) первого этажа | брус 100х150 – 590 мм между балками (под утеплитель) |
Лаги (балки) второго этажа | брус 100х150 – 590 мм между балками (под утеплитель) |
Стропильная система | обрезная доска 50х150 – 590 мм между стропилами(под утеплитель) |
Ригеля | обрезная доска 50х150 |
Обрешетка | обрезная доска 25х150 |
Кровельный материал | рубероид |
Прочее: | |
Межвенцевой утеплитель | 100% Джут |
Угловое соединение | «тёплый угол» |
Соединение венцов | сухой березовый нагель (диаметр 25 мм) |
Гидроизоляция обвязки | рубероид (два слоя по фундаменту) |
Строительство (сборка) и разборка строительных лесов и прочих конструкций | |
Технические проемы под окна и двери | |
Доставка домокомплекта | |
Разгрузка и сборка домокомплекта |
Дом 7 на 8 – 110 фото проектов. Современный дизайн и удачная планировка
Планировка считается одним из основных этапов, предшествующих строительству дома. От неё зависит количество непредвиденных трудностей в процессе работы и удобство помещений по их завершению. Одним из распространённых вариантов организации жилья на небольшом пространстве стал дом 7 на 8.В условиях плотных городских застроек или узкого земельного участка такое строение станет полноценным жильём, имеющим все необходимое. Поэтому стоит рассмотреть, чем руководствоваться при планировании расположения комнат и выбора материалов для стен, а также возможности построек в 1 или 2 этажа.
Оглавление статьи:
Основные принципы при планировке частного дома
Стоит помнить, что частный дом 7х8 это достаточно компактное пространство, которое позволяет вместить все основные и ряд дополнительных помещений. Во многом результат зависит от соблюдения общих принципов планирования:
- Расположение всех помещений должно быть логичным и взаимосвязанным. Не стоит выделять много пространства под коридоры, что отнимет необходимые квадратные метры и внесет некоторый элемент хаоса.
- Все комнаты в доме делятся на 4 типа: входные, общественные, личные и вспомогательные. Все эти зоны обязательно должны быть выделены.
- Обязательной частью в плане частного дома является тамбур. Его основная функция заключается в защите жилых комнат от холодного воздуха с улицы.
- Еще одной важной рекомендацией считается обустройство входной двери козырьком или навесом.
Некоторые более тонкие моменты напрямую зависят от количества этажей в доме, членов семьи, проживающих на одной жилплощади, и планируемых гостей.
Выбор материалов
При строительстве дома 7х8 допустимо использование разнообразных материалов. Так, основным вариантом для загородных коттеджей и дач считается древесина. К данному типу материалов относят цельный или клееный брус, брёвна. Преимуществом деревянной постройки будет экологичность, способность быстро нагреться и хорошо сохранять тепло. Естественная эстетика древесины позволяет сэкономить средства на внешней отделке сооружения.
Недостатками решения могут быть решение вопросов о защите стен от гниения или насекомых-вредителей. Также после окончания строительства требуется дать дому время на усадку прежде, чем оформлять оконные или дверные проёмы. Обычно на это уходит от нескольких месяцев до года.
Распространенными вариантами стали дома из пеноблока или кирпича. Особенностями таких сооружений является обустройство крепкого фундамента из-за их веса. Правильно подготовленное основание, как и выбор качественного раствора, позволит избежать трещин в стенах в процессе эксплуатации. Несомненным преимуществом данных материалов будет возможность воплотить практически любое архитектурное решение.
Каркасные технологии это ещё один способ для постройки простого и функционального жилья. Вариант предпочтителен за счёт малого веса конструкции, быстроты монтажа и высокими эксплуатационными качествами.
Строительство одноэтажного здания
Одноэтажный проект будет хорошим вариантом скромного жилья для небольшой семьи. Применение простого конструктивного решения в этом случае значительно снижает стоимость постройки, за счёт возможности использования различных материалов. В то же время фото частных домов 7 на 8 доказывают, что даже такие планировки могут включать в себя мансарду, гараж, террасу или подвал.
Часто после тамбура планируется небольшая прихожая, где приходящие в дом могут снять верхнюю одежду и обувь, если снаружи очень холодно. Это небольшое пространство сразу примыкает к гостиной, которая может быть самым большим помещением в доме. Оттуда гостю непременно должен быть обеспечен свободный доступ в санузел, а хозяйке дома на кухню.
Нередко кухня, столовая и гостиная могут быть объединены в одно помещения с функциональным разделением посредством интерьера. Тип студии, предполагающий визуальное расширение пространства за счёт минимума перегородок, может быть оптимальным вариантом для дизайна дома 7 на 8.
Подсобные помещения могут быть представлены кладовой, бойлерной или подвалом. Иногда их планируют рядом с тамбуром или возле кухни в зависимости от назначения. При необходимости эту часть помещения можно расширить и определить под гараж. Тогда оно требуется 2 входа: со стороны дома и выезд на улицу.
Личное пространство, недоступное посторонним, является неотъемлемой частью дома. Поэтому спальня чаще всего предполагает пространство, изолированное от других частей дома. Одноэтажное сооружение может предполагать наличие двух жилых комнат.
Однако делать одну из них проходной уместно только в том случае, если вторая будет детской. При этом родителям необходимо иметь вариант перепланировки, когда ребёнок вырастет и ему потребуется собственное личное пространство.
Создавая проект дома 7 на 8, некоторые решают объединить кухню, спальню и гостиную. Такой вариант является менее предпочтительным, поскольку отсутствие должного разделения на личную и общие зоны в дальнейшем принесёт массу неудобств.
Планировка двухэтажного дома
Большее разнообразие вариантов предоставляет планировка дома 7 на 8 в 2 этажа. В этом случае первых этаж полностью отводится под гостевую зону, а второй под жилые комнаты.
Наличие дополнительного этажа означает увеличение пространства вдвое, что позволяет дополнить первый этаж рядом функциональных помещений: рабочим кабинетом, столовой и гостевыми комнатами. Это удобно, если периодически приходится вести дела дома или принимать родственников.
Обязательным элементом интерьера в двухэтажном доме является лестница. Она может размещаться рядом с прихожей. Или стать разделителем пространства между кухней и гостиной при планировке-студии.
При планировании второго этажа стоит отказаться от длинных коридоров. Достаточно ограничиться небольшим тамбуром, из которого можно попасть в остальных помещения. При планировании жилья с несколькими спальнями рекомендовано отводить под них по комнате на проживающего человека плюс одну дополнительную.
Размеры двухэтажного строения позволяют позаботиться о гардеробных. При желании можно организовать по одному такому помещению в каждой спальне. Но при недостатке пространства или отсутствии большого количества вещей будет разумным ограничиться одной на всех.
Подведём итоги: дом размером 7х8 считается распространённым вариантом строения на небольшом участке земли. Такое решение предполагает широкий выбор строительных материалов: можно построить дом из кирпича, пеноблоков, древесины или с применением каркасных технологий. Количество вариантов для планировки помещения тоже достаточно обширно.
Фото домов 7 на 8
Вам понравилась статья?
проект дома 8 на 10 из пеноблоков
Общая характеристика проекта одноэтажного дома 8 на 10 из пеноблоков: расчеты и размеры
Общая площадь: | 70.2 м2 |
Жилая площадь: | 66.1 м2 |
Площадь застройки: | 77.4 м2 |
Размеры участка: | шир. 12.4 м × длина 10.8 м |
Наличие гаража: | нет |
Материал стен: | кирпич, газобетон, пеноблоки |
Материал кровли: | гибкая кровля, металлочерепица |
Проект дома 8 на 10 одноэтажный
Небольшие квадратные дома, такие как 8 на 10 метров, тоже можно считать узкими, так как здание, с шириной не больше восьми – десяти метров будет считаться узким. Так же проекты одноэтажных домов 8 на 10 принадлежат к той группе зданий, которые не превышают 100 квадратных метров. Поэтому, с нашей точки зрения, не стоит располагать один проект в нескольких частях каталога.
Дом, который показан на странице, несколько больше проектов домов 8 на 10, габариты пятна застройки 10 на 12 метров, площадь 79 кв. м. Рассмотрим внешний вид и внутреннюю планировку здания. В виду небольших размеров строения, не будем заострять внимание на размерах помещений.
Экстерьер одноэтажного дома 8 на 10
Внешний вид дачного одноэтажного дома 8 на 10 спроектирован красиво, обычно и со вкусом. Цоколь здания поднят на уровень окон и облицован кирпичом, что делает вид дома привлекательным и неординарным. Цветники, расположенные под окнами дома, придают ему красоту, уют и неповторимость.
Интерьер одноэтажного дома из пеноблоков размером 8 на 10
В нашем проекте 8х10 нет внутреннего гаража из-за ограниченности пространства. Дома таких размеров, как известно, не могут иметь встроенные гаражи. Но зато в этом проекте, предусмотрена установка котельной, по желанию заказчика. Так же, для комфортного проживания, рассчитан весь минимально возможный набор помещений: две спальни, кухонное помещение, гостиная комната и санузел.
Во внутренней планировке нет ничего необычного, все просто и удобно. Из недостатков можно выделить разве, что проход между залом и спальнями, но при желании можно в этом месте сделать перегородку.
Схема-план и общее впечатление по проекту дачного дома 8х10 из пеноблоков
Это очень грамотно и хорошо сделанный проект одноэтажного дома 8х10, для зданий не больших размеров. Комфортная и уютная планировка внутренних помещений, а так же привлекательный внешний вид – все, что надо для жизни в доме.
Проект дома 8×7 , план дома 8×7 цена.
Планировка дома из бруса 8 на 7 Д12
(нажмите на проект для увеличения)
Заказать проект дома 7х8 из бруса «под ключ» можно у специалистов СК «ДомаТо». Этот проект фактически размерами 7 на 6, и веранда для входа в дом размерами 4 на 2 метров.
Данный дом изготавливают из профилированного бруса с каркасной мансардой, утеплённой с отделкой вагонкой. Такие проекты домов являются часто заказываемыми для дачного и загородного проживания, главными критериями этому служат относительная не высокая цена, удачная планировка и классический внешний вид по фасаду. В план дома 7х8 можно внести изменения, убрать (добавить) перегородку, сдвинуть окно(дверь) и т.д. Деревянный дом с мансардой будет удачным вложением средств в свою недвижимость.
- Проект: Д-12
- Размеры: 8×7 м
- Цена брус 100х150 мм: 518.000 руб
- Цена брус 150х150 мм: 564.000 руб
- Цена брус 150х200 мм: 633.000 руб
- Цена сруб «под усадку» 150х150 мм: 000.000 руб
Фундамент: | В базовом варианте дом устанавливается на столбчатый фундамент. Возможен вариант фундамента: свайно-винтовой и ленточный (рассчитывается отдельно) |
---|---|
Обвязка | Брус 100х150 мм на ребро |
Половые лаги: | Брус 100х150 мм, через 90-100 см. |
Стены 1-го этажа: | Строганный профилированный брус 95х145 (145х145мм, 190х145мм), на джутовом полотне, перегородки – строганный профилированный брус 95х145 мм, без утеплителя. |
Джут: | Межвенцовый утеплитель «джут», джутовое волокно прокладывается между рядами бруса |
Тип рубки: | Тип рубки стен сруба «в пол дерева» |
Стены 2-го этажа: | Каркасно-щитовые (брус 40х100), внутри обшиваются сухой вагонкой, с утеплением на 50мм |
Фронтоны: | Каркасно-щитовые(с двух сторон обшиты вагонкой) Внутри сухой, снаружи естественной влажности. |
Утепление: | Пол 1 этажа — 100мм, (2-й этаж (мансарда) (пол,потолок,стены) мансарда) – утепление 50 мм (мин. вата ursa или её аналоги), с парогидроизоляцией изоспан |
Углы внутри: | На все стыки потолка,стен и пола прибивается плинтус |
Окна: | Деревянные с двойным остеклением, с фурнитурой, обналиченные, размером 1,0х1,2 м. |
Двери: | Входная – металлическая. Филенчатые, обналиченные, без фурнитуры, размером 2х0,8 м. |
Стропила: | Стропила из доски 40х100(150мм) с шагом не более 0,9м. |
Кровля: | Ондулин (на выбор: красный, зеленый, коричневый). |
Обрешётка: | Обрезная доска 40х100мм, обрешетка выполняется из необрезной доски 20 мм с шагом не более 400мм |
Пол: | Двойной: черновой – необрезная доска 20 мм. (укладывается сплошником), чистовой – шпунтованная доска 28 мм, с парогидроизоляцией изоспан и утеплением «ursa» (100 мм). |
Высота: | Высота первого этажа – 2,38-2,4 м. (17 венцов), второй этаж – 2,3 м. |
Потолки: | Потолки подшиваются сухой вагонкой, сорт B |
Лестница: | Лестница деревянная на второй этаж одномаршевая с перилами и балясинами из вагонки |
Карнизы: | Карнизы, поднебесники подшиваются вагонкой. |
Наличники: | Наличники на оконные или дверные проёмы с двух сторон |
Углы снаружи: | Углы стен снаружи прикрываются наличниками |
Подробнее о комплектации сруба «под усадку»
Дополнительные услуги:
Двойная обвязка
Ройки(обсада) в дверные и оконные проёмы
Антисептирование нижней обвязки и черновых полов
Покраска дома снаружи в один слой
Пароизоляция под кровлю
Сборка на деревянные нагеля
Сухой брус камерной сушки
Замена кровли (ондулин) на металлочерепицу, профнастил.
Замена деревянных окон на пластиковые ПВХ
Подробнее смотрите
Смотрите перечень материалов, применяемых в строительстве
Смотрите подробно ответы на часто задаваемые вопросы по строительству
Собственное производство профилированного бруса
Полный проект двухэтажного дома. Двухэтажный дом и фото красивых проектов домов
Составление помещения проекта двухэтажного коттеджного дома с чертежами бесплатно.
Три спальни, два санузла, кухня-столовая, гостиная, кабинет, 2 террасы, холлы на 1 и 2 этажах, верандаОбщая площадь 224,87 кв.м.
Жилая площадь: 106 кв.м.
Составление проекта двухэтажного коттеджного дома с чертежами бесплатно.
1. Нанесение чертежей.2. Планировка
3.Генеральный план участка
4. Межсайтовые сети
5. План 1 этажа
6. План 2 этажа
7. Развертки помещений
8. Фасад 4-1
9. Фасад 1-4
10.Фасад A – G
11.Фасад G – A
12.Визуализация
13 Раздел 1-1
14. Схема расположения свай
15. Схема смещения осей
16. Схема расположения ростверков
17. Схема расположения цоколя
18. Объяснение проемов подвала
19.Разрез по фундаменту
20. Схема перекрытия цокольного этажа
21. Подвал
22. Схема плит перекрытия 1 этажа
23. Схема плит перекрытия
24. Спецификация элементов перекрытия
25. План кладки 1 этажа пол.
26. План кладки 2 этажа
27 Фрагмент 2,3
28. Вентиляционные каналы Б, В *
29. Вентиляционные каналы 3
30. Объемы кладки проекта двухэтажного коттеджного дома с чертежами бесплатно .
31. План перемычек 1 этажа32.План перемычек 2 этажа
33. Бетонные перемычки
34. Крыша (1)
35. Крыша (2)
36. Крыша (3)
37. Крыша (4)
38. Крыша (5)
39. Крыша (6)
40. Схема расположения стропил на отметке +6.300
41. Схема пролетов
42. Спецификация стропил
43 Спецификация стропил (продолжение)
44 Спецификация стропил (продолжение)
45 Спецификация стропил (продолжение)
46 Спецификация стропил (продолжение)
47 Спецификация стропил (продолжение)
48 Спецификация стропил (конец)
49.План кровли
50 Кромка крыши
51 Кромка террасы
52. Уведомление о заливке проемов (окон)
53. Уведомление о заливке проемов (дверей)
54. Извещение о чистовой отделке помещения
55 крыльцо
56. Септик
57 Лестница
Современные девелоперы чаще обращаются к проектам двухэтажных домов … Постройка данного типа считается оптимальным вариантом по соотношению размеров и функциональности комнат. В строительстве техника называется классической.Для зданий характерно такое распределение пространства: на первом этаже создаются помещения общего пользования, а на втором – спальни и ванные комнаты. В нашей статье мы рассмотрим особенности построек в два этажа, и какие бывают проекты коттеджей.
Особенности планировки двухэтажного дома
Для таких построек в основном используется традиционный способ распределения внутреннего пространства. Конечно, у этого есть свои достоинства и недостатки.Спроектировать дом можно самостоятельно, а можно приобрести уже готовый, который можно подогнать под свой вкус:
- Вы можете выбрать любой материал для строительных работ;
- Вы можете изменить размеры и размеры всех построек в здании;
- Допускается добавление дополнительных деталей в конструкции дома, например, чердака, террасы, эркера и т. Д.
Внимание! Для дачного участка, где вы будете жить только в летний сезон, оптимально выбрать в качестве материала кирпич.Он не только прочен, но и имеет хороший уровень теплоизоляции.
Преимущества двухэтажных домов
Очень часто строят коттедж с гаражом. Такой проект в 2 этажа имеет большой список преимуществ:
- При такой технологии можно минимизировать расход. земельный участок … Особенно остро стоит вопрос в случае небольшой площади собственности.
- Двухэтажный коттедж открывает перед дизайнерами новые возможности.Таким образом вы сможете сделать красивый дом в любом стиле. Достаточно будет показать фото специалисту или попробовать все сделать своими силами.
- Можно построить двухэтажный дом с различными элементами декора, например, балконом или террасой.
- Возможности внутри здания также расширяются, поэтому интерьер двухэтажного дома можно оформить как угодно.
Недостатки коттеджа
Двухэтажное здание требует больших финансовых вложений, чем одноэтажное.Но, стоит отметить, что цена окупится, если в будущем потребуется перепланировка. Есть и недостатки многоуровневых построек, например, для проекта дома в два этажа требуется лестница. Этот конструктивный элемент не только увеличивает стоимость, но и усложняет строительство объекта.
Причины усложнения планировки
Проекты двухэтажных домов могут иметь разную стоимость. Итак, некоторые моменты могут повлиять на общий бюджет:
- Конструкция имеет большую массу, поэтому нужно потратиться на дополнительное армирование перекрытий между этажами.Если этот момент проигнорировать, то в будущем может возникнуть риск создания опасной ситуации.
- В системе связи намного больше ответвлений, так как подключение также осуществляется на второй этаж.
- При строительстве двухэтажных домов необходимо использовать специальный подъемный механизм для подъема материала.
- Если у вас большая семья с пожилыми людьми и детьми, то проект следует составлять индивидуально. Так как для этих категорий людей спальни лучше размещать на первом этаже.
- При увеличении ветровой нагрузки на стены необходимо потратиться на теплоизоляцию.
Внимание! Стоимость проекта дома вашей мечты может варьироваться в зависимости от отдельных конструктивных элементов.
Проект загородного дома 6 на 8
Размеры двухэтажного дома 6 на 8 метров – это вполне нормальные условия проживания для семьи. Теперь подробнее рассмотрим стандартную схему таких габаритов.Вход в помещение обычно располагается со стороны крыльца. Для повышения уровня удобства в здании создана гардеробная.
Гостевая комната соединена с кухней. Причем первого раза в три больше, чем второго. Затем дорога идет в ванную. Обычно вход на лестницу находится в гостиной. На втором этаже рационально сделать спальный отсек для жильцов. Там можно сделать, например, комнату отдыха для гостей, детей или пары.
Внимание! При такой планировке увеличение пространства получается за счет наличия террасы, которую можно использовать для общих зон отдыха.
Проект дома 7 на 7
Вы можете создать дома любого размера своими руками. Однако нужно ориентироваться на свои потребности и знать основные типы проектов. В этом разделе мы рассмотрим планировку двухэтажного дома размером 7 на 7 метров. Стоит отметить, что такие габариты оптимально строить, если в семье 4 человека, из них 2 взрослых и 2 детей.При такой технологии строительства первый этаж предназначен для совместного отдыха или прихода гостей. На практике такие проекты включают кухню, столовую, гостиную, прихожую, гардеробную и ванную комнату.
Предлагаемый проект 8-этажной квартиры добавляет панораму к центру города Санта-Роса.
Недавно предложенный проект восьмиэтажного жилья, предназначенный для центра города Санта-Роза, объединит два других проекта, чтобы создать один из самых богатых жильем кварталов в городе и продвигает давнюю концепцию мэрии, которая требует более плотных и высоких жилых проектов. чтобы оживить городской центр Санта-Розы.
Новый проект, 425 квартир на Гумбольдт-стрит, добавит 95 квартир и частный двор над двухэтажной бетонной парковкой, заменив небольшое офисное здание и автостоянку. Этот проект площадью в полакра будет размещен по соседству с Humboldt Apartments, домом доступного жилья с 51 квартирой, и будет дополнять Art House, четырехэтажный строящийся комплекс, который включает 21 новую квартиру над художественной галереей.
Взятые вместе, 166 квартир будут конкурировать с большинством других крупных жилищных комплексов в Санта-Роза, а новая застройка внесет вклад в один из самых плотных жилых кварталов по всему городу – в соответствии с городскими планами, способствующими увеличению жилищного строительства с более плотной застройкой в центре города, чтобы облегчить доступное жилье. кризис.
Однако это еще не конец, и многие проекты Санта-Роса заходили так далеко только для того, чтобы заглохнуть еще до начала строительства.
Проект IGH Partners из Лос-Альтоса оптимистично описывает новое сине-серое и красное деревянное U-образное здание как начало чего-то большого. На прошлой неделе он прошел перед Городским советом по рассмотрению дизайна, комиссией, целью которой является сохранение архитектурной эстетики Санта-Розы.
Здание, согласно планам застройщиков, «представляет собой начало долгожданного возрождения жилищного строительства в самом центре города Санта-Роза.”
Новое здание будет состоять из двух башен с шестиэтажными квартирами, соединенными мостами на двух нижних этажах, которые в основном будут включать парковочные места для жителей, но также могут включать офисы, фитнес-центр и станцию для ухода за домашними животными, согласно городским документам. Пространство над внутренним двором между башнями позволит свету проникать в приподнятые квартиры с балконами, выходящими на улицы Гумбольдта и Райли.
«Это проект элитных квартир, мало чем отличающийся от тех, что были построены на приличном уровне в Сан-Франциско», – сказал девелопер Том Робертсон, чья история проектов в Санта-Роза включает реконструкцию здания Barnes & Noble в центре города.Застройщики заявили, что строительство начнется не раньше августа, и отказались раскрыть ориентировочную стоимость строительства.
Новый проект будет расположен к югу от двух других жилищных проектов, одного существующего и одного в стадии разработки. Доступные по цене 51 апартаменты Humboldt с дегустационным залом винодельни Trecini на первом этаже открылись в 2013 году на углу улиц Гумбольдта и Седьмой улиц. Его соседом на западе является Art House, комплекс с 21 квартирой и 15 квартирами для длительного проживания, который должен быть завершен в марте.
Оба проекта были разработаны Hugh Futrell Corp., местной фирмой, активно участвующей в развитии центра города. Его одноименный основатель сказал, что запросил и получил «скромное» пятиметровое отставание между его разработками и их будущим соседом. Футрелл сказал, что желает им удачи.
«Это красивое здание», – сказал Футрелл. «Время покажет, смогут ли они его построить».
Многочисленные проекты Santa Rosa с похожими воздушными устремлениями пришли и ушли или все еще существуют без особых ощутимых изменений.
«Реальность такова, что это сложная задача, и до тех пор, пока первый бульдозер не уберет грязь, проект – это только теория», – добавил Футрелл.
Из других проектов, которые находятся в стадии разработки, пять могут привести к строительству более 500 новых домов в центре города:
- 1 Santa Rosa Ave. (119 квартир, семь этажей)
- 420 Mendocino Ave. (116 квартир, 6 этажей)
- 556 Росс Стрит (109 квартир, восемь этажей)
- SMART Phase 1 (110 квартир, шесть этажей)
- Консервный завод на Железнодорожной площади (129 квартир, 6 этажей)
Город на протяжении десятилетий стремился стимулировать развитие жилой застройки в центральных кварталах, которые находятся ближе к транзитным узлам, с новым пакетом стимулов, призванных заманить застройщиков, включая смягчение ограничений по высоте и требований к парковке.
Санта-Роза не отслеживает существующую плотность застройки, но ее планы показывают, где город планирует реализовать более крупные жилищные проекты, сказал Билл Роуз, временный заместитель городского директора по планированию. Согласно последнему плану центра города, квартал на южной окраине находится на самом высоком уровне допустимой застройки – это зона, образующая грубый круг вокруг площади Старого здания суда.
В дополнение к оптимизации разрешительных правил, городской персонал тесно сотрудничает с разработчиками на индивидуальной основе, чтобы помочь развитию в процессе, сказал Роуз.
Подкастов – Этот старый дом
Подкаст Clearstory
Из этого старого дома Clearstory – это окно, проливающее свет на удивительные истории наших домов. Ведущий Кевин О’Коннор исследует системы, конструкции и материалы в наших домах с неожиданных ракурсов. Будут ли небоскребы будущего строить из дерева? Почему американский каштан считается «идеальным деревом»? Был ли у римлян лучший рецепт приготовления бетона, чем тот, который мы используем сегодня? Как мы будем строить на Марсе?
Вы услышите мнение Ричарда Третеви, Тома Сильвы, Джеффа Свинора и экспертов This Old House, а также лидеров отрасли, историков и строителей.Clearstory – ваш дом в новом свете.
Подпишитесь на Clearstory на Apple , Spotify , Google , Stitcher или где бы вы ни находили свои подкасты.
Слушайте и узнавайте больше о каждом эпизоде Clearstory:
Посмотрите серии этого сезона:
Слушайте серии первого сезона:
Подпишитесь на Новостная рассылка Подкасты
Зарегистрируйтесь, чтобы узнавать о выходе новых выпусков подкастов Ask This Old House и Clearstory.
Подкаст Ask This Old House
Если вы поклонник Ask This Old House по телевизору, вам понравится подкаст Ask This Old House. Ведущий редактор This Old House Крис Эрмидес, вы услышите от домашних энтузиастов со всей страны, которые задают вопросы о самых сложных проектах в их домах. Учитесь у проверенных экспертов This Old House , включая Тома Сильву, Ричарда Третеви, Дженн Навада, Хита Истмана, Чарли Сильву, Росс Третеви, Мауро Энрике и Марка Маккалоу, которые делятся советами и уловками, чтобы помочь слушателям решить свои проекты по благоустройству дома. уверенность.
Подпишитесь на подкаст Ask This Old House на Apple , Spotify , Google , Stitcher , или где бы вы ни находили свои подкасты.
Слушайте и узнавайте больше о каждом выпуске подкаста Ask This Old House:
быстрорастущих планов Issaquah для увеличения плотности и расширения
Взгляните на многие разработки Issaquah Highland (Фото автора)С их Центральным планом Иссакуа, обновлением зонирования и запланированными общинами в последние годы в городе Иссакуа наблюдается постоянный рост строительства новых домов, в основном в виде таунхаусов и многоквартирных домов.Согласно карте зонирования города, застройка в основном происходит в районах Центрального Иссакуа, Ньюпорта, Олд Таун, Талуса и Иссакуа Хайлендс. В горстке других небольших кластеров также наблюдается или наблюдается значительная жилищная застройка, и Сквак-Маунтин и Саут-Коув являются двумя примерами, которые соответствуют этой тенденции.
- Один путеводитель по районам Иссакуа (город Иссакуа)
Как и другие быстрорастущие районы, о которых мы сообщали в The Urbanist , квартиры средней этажности – это тип жилья, который набирает обороты в Иссакуа.Тем не менее, одним из основных отличий Иссакуа от других территорий, которые мы рассмотрели, является большое количество оставшихся или недавно разделенных больших участков. Из-за этих больших участков значительное количество крупных комплексов таунхаусов или жилых кварталов для одной семьи меняют внешний вид Иссакуа. Иногда жилой комплекс даже вырастет из моря таунхаусов и односемейных резиденций.
Как и следовало ожидать, учитывая возможное местоположение станции легкорельсового транспорта Central Issaquah, Central Issaquah является эпицентром роста в городе.В этой экскурсии по развитию Иссакуа мы сначала посетим эти районы. Оттуда мы двинемся на юго-восток к Старому городу, а затем к двум планируемым прилегающим районам – Талусу и Иссакуа Хайлендс.
Центральный план Иссакуа создаст многофункциональный городской центр
Впервые принятый в 2012 году план Central Issaquah Plan (CIP) направлен на преобразование районов, охваченных планом, из множества торговых центров и офисных зданий в многофункциональный городской центр.С годами план обновлялся с учетом непредвиденных последствий потери коммерческих площадей, назначения регионального центра роста в 2015 году и обновления Комплексного плана на 2019 год. План направлен на то, чтобы большая часть роста жилищного строительства Иссакуа была сосредоточена в определенных районах, хотя мораторий на строительство приостановил рост в период с 2016 по 2018 год, чтобы гарантировать, что в этом районе не будет потеряно ни одной коммерческой площади в результате резкого роста жилого фонда. Городские планировщики и руководство хотели сохранить видение многофункционального использования этого района, и их усилия должны принести плоды в ближайшие годы.
- Предлагаемый и реализуемый план Центрального Иссакуа. Western Gateway / Newport и Confluence предназначены для многоквартирных жилых домов, Issaquah Valley обозначен как Urban Core, а Eastlake обозначен как смешанный (City of Issaquah)
- CIP районы до объединения (город Issaquah)
Кроме того, во время моратория на разработку были внесены и другие изменения. В 2017 году AJ McGauley сообщил для The Urbanist о планах объединить десять запланированных районов в четыре.МакГоли также отметил, что в дальнейшем планируется сосредоточить внимание на плотном смешанном строительстве. С тех пор оставшиеся районы включают Западные ворота, Центральный Иссакуа, Истлейк и Конфлюэнс. Совсем недавно Central Issaquah, Western Gateway и Confluence стали свидетелями наиболее значительного нового развития и роста. Вот краткое изложение проектов в районе Центрального Плана Иссакуа, от запланированных до завершенных.
- 2450 Newport Way NW – Revel Issaquah (Дом для пожилых людей Gateway) (Фото автора)
- 2300 Newport Way NW – Milano Issaquah Apartments (предоставлено d / Arch Llc)
- 1610 Anthology Ave NW – Anthology Apartments (Gateway Apartments ) (Фото автора)
- 1910-1998 Newport Way / Riva Ln NW – Riva by Conner Homes (Фото автора)
- Western Gateway / Newport
- 2450 Newport Way NW – Revel Issaquah (Gateway Senior Housing)
- Четырехэтажное здание из 146 квартир на одном уровне парковки.
- Проект завершил заключительные проверки в 2019 году.
- 2300 Newport Way NW – Milano Issaquah Apartments
- Предлагаемый 115-квартирный жилой дом.
- Проект находится на землеустройстве.
- 1610 Anthology Ave NW – Апартаменты «Антология» (Gateway Apartments)
- Группа из 16 трехэтажных и двух пятиэтажных зданий, состоящих из 400 квартир. Предусмотрено 690 парковочных мест.
- Здания прошли финальную проверку в 2020 году.
- 1910-1998 Newport Way / Riva Ln NW – Riva by Conner Homes
- Таунхаус из девяти зданий и 36 квартир.
- Проект получил свой первый сертификат о заселении в 2019 году.
- 2450 Newport Way NW – Revel Issaquah (Gateway Senior Housing)
- 1505 Newport Way NW – Maple Street TOD (предоставлено городом Issaquah)
- 1040 12th Ave NW – Avalon Issaquah (любезно предоставлено Ankrom Moisan) )
- Расширение кампуса Costco (любезно предоставлено Costco)
- 1118 7th Ave NW / 1036 7th Ave NW / 600 NW Locust St – Atlas Apartments AC (Фото автора)
- Issaquah Valley / Gilman & Pickering
- 1505 Newport Way NW – Maple Street TOD
- Предлагаемый проект, который может включать 175 единиц доступного жилья, 185 единиц жилья по рыночной цене, площадью до 35 000 квадратных футов коммерческий первый этаж, и общественная площадь.
- Ожидается, что сделка по развитию проекта / финансовое закрытие будет завершено в конце 2021 года, а строительство запланировано на 2022-2025 годы.
- 1040 12th Ave NW – Avalon Issaquah
- Предлагаемое восьмиэтажное здание с примерно 420 многоквартирными домами и 540 парковочных мест.
- Проект находится на предварительном рассмотрении.
- Расширение кампуса Costco на Лейк-Драйв
- В рамках этого проекта к кампусу Costco будет добавлено офисное здание площадью 600 000 квадратных футов и гараж на 630 000 квадратных футов.
- Объект в стадии строительства.
- 1118 7th Ave NW / 1036 7th Ave NW / 600 NW Locust St – Atlas Apartments A-C
- Жилой комплекс из трех зданий. От A до C в зданиях 99, 118 и 127 квартир соответственно. Здания пятиэтажные, с подземным паркингом на 320 машиномест.
- Свидетельство о заселении зданий и окончательные проверки были завершены в 2017 году.
- 1505 Newport Way NW – Maple Street TOD
- 995 7th Ave NW – Vale Apartments (Фото автора)
- 683 NW Locust St – 7th Locust Townhomes (любезно предоставлено Медичи Архитекторы)
- 905 Newport Way NW – Inneswood Multifamily spak (любезно предоставлено Milbrandt Architects)
- Confluence
- 995 7th Ave NW – Vale Apartments
- Шестиэтажный 110-квартирный жилой дом над уровнем парковки.
- В рамках проекта завершены заключительные проверки в 2019 году.
- 683 NW Locust St – 7th Locust Townhomes
- Потенциальный кластер таунхаусов из 18 квартир в трех зданиях.
- Проект находится на предварительном рассмотрении.
- 905 Newport Way NW – Inneswood Multifamily
- Предлагаемый жилой комплекс из двух зданий. Первое здание представляет собой четырехэтажное здание с 74 квартирами и 12 таунхаусами над двумя этажами парковки. Второй дом будет трехэтажным, семиэтажным многоквартирным домом над паркингом.
- Этот проект находится на рассмотрении с 2014 года.
- 995 7th Ave NW – Vale Apartments
Olde Town
К юго-востоку от Парка Слияния и отделенного от центра Иссакуа, находится Старый город, в котором находится исторический центр города. В то время как исторический статус действительно ограничивает большую часть зонирования в кварталах, вдоль E Sunset Way разрешено построить узкий пролет многоквартирных жилых домов, что позволит частично заменить жилье на одну семью квартирами.
- 333 Rainier Blvd N – Фаза 3 Орчард Гроув (предоставлено Medici Architects)
- Апартаменты Sunset 7 (предоставлено GMS Architects)
Старый город
- 333 Rainier Blvd N – Фаза 3 Орчард-Гроув
- Этот потенциальный проект должен был добавить трех- или четырехэтажный жилой дом для престарелых с 33 квартирами в передней части участка Орчард-Гроув.
- Проект находится на предварительном рассмотрении.
- 355 E Sunset Way – Sunset 7 Apartments
- Предлагаемый четырехэтажный семиэтажный жилой дом с одноэтажным гаражом на 14 парковочных мест.
- Этот проект находится на стадии строительной экспертизы.
Talus и Issaquah Highlands: два разных планируемых сообщества
Два новых запланированных квартала Иссакуа – Талус и Иссакуа Хайлендс. Талус застроил юго-западный угол Иссакуа, в то время как Иссакуа Хайлендс привнес значительный жилой фонд в восточную часть города. За пределами своей жилой принадлежности эти два сообщества резко расходятся. Талус – почти полностью жилой район; новая средняя школа и небольшие кафе – единственное другое применение там.Напротив, Иссакуа Хайлендс является домом для шведской больницы и большого коммерческого района в дополнение к обширной жилой застройке.
Возможно, дело в сроках, но их транспортная среда также отражает их различия. Более плотные застройки Талуса в основном произошли в 2000-х годах и раньше, когда в Иссакуа не было планирования, ориентированного на транзит. В результате, несмотря на то, что границы района находятся всего в 1,6 км от транзитного центра Issaquah, в Талусе нет автобусного сообщения.
Ситуация несколько иная в Issaquah Highlands, где за последние десять лет были завершены многие из крупных проектов строительства многоквартирных домов. Хотя это не впечатляет, по крайней мере, западная половина нагорья Иссакуа имеет доступ к автобусам King County Metro и Sound Transit. В этом районе также есть много неосвоенных участков, что делает его более удобным для будущего развития, ориентированного на транзит.
- Talus Issaquah и 100 Timber Ridge Way NW – Timber Ridge Phase II от Рентон-Иссакуа-роуд (фото автора)
- 7303 Renton-Issaquah Road SE – The First At Talus (любезно предоставлено Core Design)
- Talus
- Средняя школа Talus
- Учебное заведение площадью около 144 000 квадратных футов, разделенное на два здания.Он также будет включать в себя отдельную парковку, многофункциональную спортивную площадку и проложенную на территории трассу, которая соединяется с окрестностями.
- Объект в стадии строительства.
- 100 Timber Ridge Way NW – Timber Ridge Phase II
- Пристройка восьмиэтажной 145-квартирной квартиры на двух уровнях подземной стоянки к жилому комплексу Talus Senior. Фаза I завершилась в конце 2000-х годов.
- В 2017 г. завершены заключительные проверки объекта, а в 2016 г. получен сертификат о сдаче.
- 7303 Рентон-Иссакуа Роуд SE – Ели в Талусе
- Предложение разделить существующий участок на 24 таунхауса на одну семью.
- Проект находится на рассмотрении.
- Средняя школа Talus
- Issaquah Highlands
- 580 8th Ave NE / 736 8th Ave NE – Discovery West F и A
- Жилой комплекс из шести зданий с двумя большими многоквартирными домами и четырьмя зданиями поменьше. Discover West F – это шестиэтажный жилой дом из 81 квартир, а A – шестиэтажный жилой дом из 120 квартир.В здании B два блока, в C также два блока, в здании D восемь блоков, а в E нет жилых помещений.
- Этот проект завершил заключительные проверки в 2016 году.
- 7XX NE discovery Dr – HSC Block C6 Офисное здание
- Предложение о строительстве офисного здания площадью 143 000 квадратных футов с 291 парковочным местом. В нем могли бы разместиться шведская больница и медицинские учреждения Proliance, а также предполагаемое здание медицинского офиса. Также предлагаются тренажерный зал и магазины.
- Данный проект находится на предварительном рассмотрении.
- На NE High St и West Ridge Way NE – Westridge Townhomes
- Трехэтажный комплекс таунхаусов из 43 зданий с 221 квартирой после завершения. Девять будут доступны по цене.
- Северная половина все еще находится в стадии строительства, но южная половина завершила инспекции в 2019 году.
- At 5th Ave Ne и NE Ellis Dr – Westridge Condominiums
- Комплекс из трех зданий с 39 единицами между двумя зданиями кондоминиумов и жилым домом. Дом группы вариантов обогащения жизни.
- Объект в стадии строительства.
- В Highlands Dr NE и NE Discovery Dr – Brownstones в Issaquah Highlands
- Трехэтажный комплекс таунхаусов, состоящий из 33 зданий и 176 квартир.
- В зданиях завершены проверки в период с 2016 по 2017 годы.
- 1150 10th Ave NE – Alexan Heartwood
- Семиэтажный 135-квартирный жилой дом.
- В здании проводится обследование.
- 580 8th Ave NE / 736 8th Ave NE – Discovery West F и A
Прочие примечательные области
Если вы уменьшите масштаб карты землепользования Иссакуа, вы заметите, что участки многоквартирного дома разбросаны по всей окраине города.За последние пять лет в некоторых из этих кварталов произошел значительный рост жилищного строительства. Наиболее примечательными являются кварталы квартир и таунхаусов, которые возникли в Южной бухте, Сквак-Маунтин и изолированном участке Северного Иссакуа, граничащем с государственным парком озера Саммамиш. Кроме того, в Парк-Пуэнт строятся новая средняя школа и начальная школа.
- Карта землепользования Иссакуа. Бежевый = Многосемейные зоны. На северо-западе обведена Южная бухта. Многоквартирный дом Норт-Иссакуа окружен на севере кружком.Гора Сквак окружена с юга. (Предоставлено City of Issaquah)
- 4202-4284 214th Pl SE – Альта у озера (предоставлено Google Maps)
- 4615 W Lake Sammamish Pkwy SE – Timberlake Apartments (Предоставлено Apartments.com)
- 4221 228th Ave SE – Новая средняя школа (обведена красным) и начальная школа (обведена желтым) в Парк-Пуэнт (любезно предоставлено архитекторами Bassetti)
В период с 2014 по 2016 год 17 зданий комплекса кондоминиумов Alta by the Lake прошли заключительную проверку и получили сертификаты о заселении.Расположенный по адресу 4202-4284 214th Pl SE в северном многоквартирном районе North Issaquah, между 17 зданиями расположено 80 квартир. В следующем году в 42-квартирном многоквартирном доме по адресу 4615 West Sammamish Pkwy SE в Саут-Коув завершились проверки.
В настоящее время ведутся работы по расширению таунхаусов Келкари в Сквак-Маунтин. На территории 1000 Cabin Creek Lane SW 18 зданий из 75 единиц либо находятся в стадии строительства, либо только что завершили проверку землепользования. Наконец, в Провиденс-Пойнте на 228-й авеню SE строятся средняя школа площадью 215 000 квадратных футов и начальная школа площадью 73 000 квадратных футов.
Несмотря на развитие нового многоквартирного дома, Issaquah все еще занимает
Несмотря на то, что строятся крупные проекты многоквартирных домов и таунхаусов, в Иссакуа также продолжается строительство крупных домов на одну семью. В настоящее время в строящемся автомобильном комплексе Talus находится полдюжины односемейных резиденций, как и в Squak Mountain и Providence Point. Кроме того, несмотря на то, что Issaquah Highlands является ярким примером развития, ориентированного на транзит, там также реализуются два крупных проекта для одной семьи.Один из них в рамках застройки Вестридж принесет в этот район 72 дома на одну семью.
Таким образом, новая застройка в Иссакуа продолжает варьироваться от смешанных небольших многоквартирных домов до домов на одну семью. Что касается транспорта, некоторые новые разработки будут иметь справедливый транзитный доступ, в то время как другие будут сильно зависеть от автомобилей. Это продукт транспортной сети, которая полностью пропускает половину кварталов города, в результате чего многие крупные и плотные застройки зависят от автомобилей.Это связано с тем, что в городе всего два транзитных коридора, пересекающихся в Северном Иссакуа и Провиденс-Пойнт. Не помогает и то, что несколько районов многоквартирных зон разбросаны по окраинам города.
Строительный бум Иссакуа позволил городу резко увеличить население. Между переписью 2010 и 2020 годов население города выросло почти на треть, или на 10 000 человек, с 30 434 до 40 051 человек. За последние шесть лет Issaquah одобрил размещение и строительство около 2150 единиц таунхаусов или многоквартирных домов, а еще около 1050 единиц находятся в процессе получения разрешения.Если все незавершенные проекты будут реализованы, примерно 3200 единиц нового жилья будут добавлены в Issaquah в период с 2015 года до даты их завершения в будущем.
Но вот и плохие новости. Легко более 1000 из этих новых единиц не имеют транзитных услуг в радиусе мили. Будем надеяться, что к тому времени, когда легкорельсовый транспорт дойдет до центра Иссакуа, появится какой-то вид транспорта, который достигнет и соединит все более густонаселенные районы, такие как Талус, Сквак-Маунтин и Ньюпорт, с легкорельсовым транспортом, но на данный момент нет никаких гарантий.Тем не менее, пешеходная доступность остается одним из ярких моментов в Иссакуа. Изучая эту статью, я смог без особых проблем пройти полумарафон по городу.
В частности, из-за моратория на застройку в Центральном Иссакуа, Иссакуа по-прежнему имеет много зон, зонированных для застройки городской плотности в будущем. Чтобы обеспечить максимальную устойчивость и доступность этой новой застройки, Issaquah потребуются транзитные соединения, необходимые для поддержки этого нового многоквартирного жилья. Читатели могут отслеживать активные проекты в Issaquah на городском веб-сайте отслеживания.Для тех, кто живет в Иссакуа и / или хочет, чтобы город был лучше связан транзитом, сообщите об этом городскому совету. Ваш отзыв имеет значение.
Большое спасибо AJ McGualey, который предоставил руководство и информацию, которые помогли начать эту статью.
Шон Куо – младший редактор журнала «Урбанист» и недавний выпускник школы Джексона в UW.Он уроженец Сиэтла, который жил в Уоллингфорде, Нортгейте и Лейк-Форест-парке. Ему нравится путешествовать по городу на автобусе и пешком.
BPDA одобрило 255 жилых единиц, в том числе 121 доступную, на августовском собрании
19 августа 2021 г.
Совет директоров Бостонского агентства по планированию и развитию (BPDA) в этом месяце утвердил пять новых проектов развития и три Уведомления об изменениях в проектах (NPC). В рамках проектов будет построено 255 жилых единиц, 121 из которых будет иметь ограниченный доход.Утвержденные новые девелоперские проекты площадью 1 092 091 квадратный фут обеспечат 996 рабочих мест в строительстве и 671 прямую работу.Правление BPDA проголосовало за предварительное определение Habitat for Humanity of Greater Boston девелопером доступного жилья по адресу 104 Walter Street в Рослиндейле. В прошлом году BPDA приобрело 104-108 Уолтер-стрит в Рослиндейле, чтобы расширить водно-болотные угодья Рослиндейл и создать доступное жилье.
Утверждения планирования :
ПЛАН: South Boston Dorchester Ave.План транспортировки принят
После полутора лет участия общественности Правление утвердило ПЛАН: Транспортный план Южного Бостона Дорчестер-авеню, являющийся основной рекомендацией ранее принятого исследования планирования. Транспортный план основан на целях, определенных в Go Boston 2030 и Imagine Boston 2030, и содержит конкретные рекомендации, которые позволят провести дальнейший анализ, уточнение и продвижение предлагаемых рекомендаций по мультимодальной транспортной сети в исследовании планирования 2016 года.Транспортный план является ответом на ожидаемый рост в районе исследования Южного Бостона Дорчестер-авеню и последующий спрос на транспортную сеть.
На основе отзывов сообщества план транспортировки устанавливает основу для определения целей, задач и показателей оценки, которые поддерживают видение исследования планирования. Эти принципы включают:
- Мобильность: предоставление качественных вариантов мобильности для подключения людей к повседневной деятельности
- Безопасность: Обеспечьте безопасность всех путешественников
- Окружающая среда: подготовьтесь к изменению климата и сократите выбросы парниковых газов
- Справедливость: Улучшение транспорта для уязвимых групп населения
- Инвестиции: поощрять финансовое управление и установку на реализацию
Этот транспортный план послужит планом для будущей сети района и будет стимулировать будущие инвестиции, информировать решения по развитию, выделять приоритеты и определять шаги по обеспечению доступа к транспорту в соответствии с Go Boston 2030.
Проект устойчивой инфраструктуры канала Форт-Пойнт продвигается вперед, Woods Hole Group завершает экологическую экспертизу проэкт.Проект основан на анализе уязвимости климата и устойчивых стратегий, разработанных в отчете Climate Ready Boston и Coastal Resilience Solutions для Южного Бостона в 2018 году. Южный Бостон и прилегающие районы. Перед Woods Hole Group будет поставлена задача определить возможные экологические последствия проекта и рекомендовать возможные меры по минимизации и смягчению воздействия проекта на окружающую среду.
Продолжение инвестиций в ПЛАН: Mattapan
С момента запуска осенью 2018 года команда PLAN: Mattapan провела 12 общественных встреч, 18 мероприятий мягкого взаимодействия и посетила 65 собраний местных ассоциаций и общественных собраний. Исследование планирования было приостановлено с началом пандемии COVID-19, и планировщики BPDA использовали это время для повторной оценки инициативы и определили необходимость дальнейшего анализа того, как существующие реалии, включая COVID-19, усугубляют неравенство в Маттапане.После переоценки BPDA решило инвестировать дополнительные ресурсы в инициативу PLAN: Mattapan, увеличив объем контракта с Mass Design Group, ведущим консультантом и партнером BPDA по исследованию. Дополнительный объем работы будет включать дальнейшее уточнение сценариев разработки на основе отзывов сообщества; изучение дополнительных и нетрадиционных финансовых стратегий в связи с воздействием пандемии на существующие финансовые ресурсы; дальнейшее участие сообщества в удаленных и гибридных условиях, а также дополнительное сотрудничество с городскими департаментами для изучения городского дизайна и ландшафтных стратегий, которые уменьшают нагрузку на окружающую среду, такую как городской остров тепла и качество воздуха.
Изменения, внесенные в правила зонирования в Саут-Энде для поддержки культурных пространств
В 2012 году рекомендации Стратегического плана коридора Харрисон-Олбани были приняты в статье 64 округа Саут-Энд, регулирующей доступное коммерческое и культурное пространство.
Рекомендации Стратегического плана коридора Харрисон-Олбани оказались успешными в стимулировании доступного коммерческого пространства на территории в районе Харрисон-Олбани, но планировщики BPDA определили, что необходимы дальнейшие обновления для обеспечения постоянного предоставления культурных пространств.В рамках этих обновлений Управление искусств и культуры мэрии станет органом, ответственным за сбор, управление и распределение средств в рамках усилий по созданию доступных культурных пространств.
Проекты развития
Parcels O + P проект продвигается вперед, чтобы обеспечить рост Морского парка Раймонда Л. Флинна; включает значительные меры по обеспечению устойчивости к изменению климата
Работа : 950 постоянных рабочих мест, будущий дом для Gingko Bioworks, 600 рабочих мест в строительстве, участие в программе CREST
Connect : семь арт-инсталляций, общественное пространство площадью 15000 квадратных футов
Sustain : сокращение на 90% в ископаемом топливе, разработанный в соответствии с будущими стандартами чистого нулевого углерода, посадка более 60 новых деревьев, 40-процентное сокращение выбросов углерода, устойчивый дизайн и приподнятый первый этаж, LEED Gold
Этот проект, расположенный на набережной Южного Бостона, разрушит нынешний на участке O (бывшая штаб-квартира Au Bon Pain) и построить новое восьмиэтажное здание науки о жизни / исследований и разработок.Также будет реконструировано здание на Участке P, которое будет использоваться в качестве бытовых помещений для арендаторов в здании Участка O. Это будет первый проект развития, участвующий в Фонде устойчивости к изменению климата города Бостона. Инициатор будет делать ежегодные взносы на инвестиции в Морской парк Раймонда Л. Флинна (RLFMP), чтобы смягчить последствия повышения уровня моря для RLFMP. Конструкция здания и конфигурация оборудования на крыше позволят оптимизировать производство возобновляемой энергии на месте, в то время как солнечные фотоэлектрические системы будут установлены после завершения строительства.Ожидается, что эти инвестиции приведут к сокращению примерно на 40 процентов выбросов углерода и 90 процентов потребления ископаемого топлива. В целях поддержки использования водных ресурсов и транзитного доступа к RLFMP, проект внесет вклад в проектирование пирса 10 в RLFMP для изучения возможного паромного сообщения от Северного вокзала до Морского парка. В рамках проекта будут построены новые тротуары и улучшено озеленение территории. Заключительный проект будет поддерживать услуги маршрутного такси и / или автобусного транспорта, чтобы соединить RLFMP с районами по всему городу.Проект отвечает требованиям BPDA по разнообразию, справедливости и инклюзивности, включая MBE или WBE в предварительные разработки, строительство, владение и текущие операции. Они также будут участвовать в программе CREST (Обучение успеху в коммерческой недвижимости), которая предлагает оплачиваемую летнюю стажировку для поддержки компаний, занимающихся коммерческой недвижимостью, и связанных с ними компаний в их стремлении привлечь недостаточно представленных цветных студентов и женщин в отрасль.
135 Проект Дадли-стрит утвержден, позволит создать доступное жилье и рабочие места на Нубиан-сквер
Live : 168 квартир, в том числе 60 квартир с ограниченным доходом и 27 квартир кондоминиумов с ограниченным доходом
Работа : 285 рабочих мест в строительстве, 35 постоянные рабочие места
Connect : Рядом с двумя парками и автобусной станцией, доступ к велосипедным дорожкам для жителей
Sustain : сертификация LEED Gold, увеличивает проникновение грунтовых вод
135 Dudley Street построит два здания с цокольными этажами для розничной торговли и культурного использования для усилить яркость Нубийской площади.168 квартир будут включать 60 квартир с ограниченным доходом и 27 квартир кондоминиумов с ограниченным доходом. Проект предоставит офисные помещения бостонскому отделению NAACP бесплатно в течение 10 лет. На территории проекта будет находиться парковка для автомобилей и велосипедов, а также 20 общественных парковочных мест, а также информация об общественном транспорте в режиме реального времени. Инициатор также внесет не менее 49 000 долларов в систему Boston Bluebikes. Этот проект предоставит значительное общественное открытое пространство для поддержки существующего использования в этом районе, включая филиал Бостонской публичной библиотеки Роксбери (BPL) и здание суда.Пешеходный опыт также будет улучшен за счет новых уличных деревьев и других элементов городского пейзажа.
72 Burbank Terrace создаст 27 единиц доступного жилья в Фенуэй
Live : 27 единиц компактного жилья, 100 процентов доступного по цене
Работа : 50 строительных рабочих мест, доступ к программам карьерного коучинга для жителей
Connect : Комната отдыха для жильцы, хранилище для велосипедов, бесплатные подписки на Bluebikes для жителей, проживающих там в течение первых пяти лет, субсидированные проездные MBTA, близость ко многим остановкам общественного транспорта и паркам
Sustain : сертификация LEED Silver, высокая эффективность
72 Терраса Бербанка, предложенная сообществом Фенуэй Корпорация развития (CDC) создаст полностью доступное жилье в районе Фенуэй.Проект состоит из одного шестиэтажного здания, содержащего 27 компактных жилых единиц, которые будут представлять собой студии, квартиры с одной и двумя спальнями. Все будут ограничены в доходах. Три блока будут выделены для лиц и семей, выходящих из бездомности. Кроме того, два отделения будут зарезервированы для клиентов Департамента психического здоровья Массачусетса. Жители смогут воспользоваться лаунж-зоной на первом этаже, а также местом для хранения велосипедов. В течение первых пяти лет жильцам здания будет предоставлен доступ к бесплатным подпискам на Bluebikes.Тем, кто не желает пользоваться велосипедами, будут выданы льготные пропуска MBTA. Фасад здания будет кирпичным, гармонирующим с окружающей территорией. Кроме того, Fenway CDC внесет 10 000 долларов в Департамент парков и отдыха Бостона на содержание близлежащего Симфонического парка.
804 Hyde Park Avenue приносит новое жилье в Гайд-парк
Live : 34 квартир, 7 квартир с ограниченным доходом, терраса на крыше, разные размеры квартир
Work : около 50 строительных работ
Connect : два перемещенных MBTA автовокзалы, до 50 000 долларов на снижение транспортных рисков, хранилище для велосипедов
Sustain : станция Bluebike на территории, ограниченная парковка, крыша для солнечных батарей, место для парковки электромобилей, энергоэффективные приборы
804 Hyde Park Avenue построит одно здание с тремя исторический участок вдоль
Гайд-Парк-авеню и четырехэтажный участок вдоль шоссе Американского легиона общей площадью около 36000 квадратных футов.Всего будет 34 единицы, 20 процентов из которых будут иметь ограниченный доход. Это будут разные квартиры, от студий до квартир с тремя спальнями. Проект будет включать 19 парковочных мест, 44 парковочных места для велосипедов и станцию Bluebikes на территории. Проект внесет 50 000 долларов в Департамент транспорта Бостона для переезда и улучшения двух автобусных остановок, а также принесет на участок новые тротуары, уличные деревья и другие улучшения для пешеходов.
3-5 Woodlawn Street одобрено для создания ориентированных на транзит компактных жилых домов на Ямайке-Плейн
Live : 13 компактных жилых домов
Work : 10 строительных рабочих мест
Connect : ориентированное на транзит развитие
Sustain : 0 парковочные места для снижения выбросов от автомобилей.
Расположенный на Ямайской равнине, 3-5 Woodlawn построит новое четырехэтажное здание, содержащее 13 компактных жилых квартир-студий, два из которых будут иметь ограниченный доход.На первом этаже дома также будет общее пространство для жителей. Проект ориентирован на транзит и не предусматривает парковки. Он расположен в непосредственной близости от станции MBTA Orange Line Forest Hills. Как часть общественных благ для проекта, 3 575 долларов будут внесены в программу Bluebikes и 6 669 долларов – в Департамент транспорта Бостона для финансирования благоустройства улиц в окрестностях проекта.
В дополнение к новым проектам, Совет BPDA утвердил три Уведомления об изменениях проекта :
- 601 Конгресс : Правление одобрило изменение первоначального проекта офисного здания с одним арендатором, которое теперь будет включать использование в лабораториях / исследованиях и разработках.
- 64 Allandale : В рамках обновленного проекта будет построено в общей сложности 16 новых единиц, в том числе десять новых таунхаусов, четыре жилых единицы за счет ремонта существующего дома на участке и создание двух дополнительных жилых единиц в дополнение к существующим. дом.
- 37 Уэльс : Совет утвердил уменьшение высоты здания, а также общее количество квартир.
По случаю еврейского праздника Йом Кипур в следующем месяце заседание правления состоится в понедельник, 13 сентября 2021 года.
Поделиться статьей:
ПредыдущийПроблемные дороги, мосты и железные дороги страны: 10 проектов, демонстрирующих необходимость дорогостоящих билетов
Человек, проезжающий через вокзал Пенсильвании на Манхэттене в конце 1910 года, надеялся купить особенный билет – первый из проданных на поезд, готовый пересечь новый туннель под рекой Гудзон. Инженерный подвиг, соединяющий Нью-Джерси и Нью-Йорк, мгновенно изменит жизнь тысяч пассажиров .
Более века спустя туннель все еще используется, это символ того, как критически важная инфраструктура страны опирается на работы, выполненные несколько поколений назад.
Большая часть этой инфраструктуры находится в упадке и уже давно устарела. Автомагистрали, построенные в середине века как обширная межгосударственная система, в наши дни затруднены из-за устаревшей конструкции дорог, которая способствует авариям и заторам. Мосты, которые являются важным связующим звеном в городских и сельских районах, часто требуют дорогостоящего ремонта или даже замены.Системы общественного транспорта не успевают за ростом или изменением моделей передвижения, в результате чего американцы становятся все более зависимыми от автомобилей.
В Вашингтоне, округ Колумбия, существует широкое согласие с тем, что национальная инфраструктура требует серьезных инвестиций и модернизации. Президент Байден объявил это императивом, и законодатели взвешивают предложение потратить 1,2 триллиона долларов. Сенат принял двухпартийный пакет ранее в этом месяце.
Финансирование может поддержать проекты от побережья до побережья и от побережья: план стоимостью всего несколько миллионов долларов позволит увеличить автобусное сообщение в одном небольшом сообществе, в то время как другой с многомиллиардной ценой будет стимулировать масштабное мероприятие по защите городов от роста уровни моря.
[Куда бы вы потратили деньги на инфраструктуру в своем районе? Мы хотели бы услышать ваше мнение.]
The Washington Post проанализировала 10 сайтов, которые иллюстрируют насущные потребности или амбициозные устремления. В нескольких местах мы сделали это благодаря опыту людей, которые хорошо понимают, какое влияние может иметь эта инфраструктурная работа.
Что в конечном итоге приведет к реализации политики и ресурсов, неизвестно, но почти 111 лет спустя новый туннель Гудзон входит в число целей в этой смеси.
– B и Ян Дункан и Майкл Ларис
Через опасный 15-мильный перевал в Скалистых горах проект автомагистрали стоимостью 140,4 млн. Долл. США добавит вспомогательную полосу для движения в восточном направлении, расширит обочины, изменит кривые и реконструирует мост. Он также будет включать систему для определения отрицательных температур и автоматического распыления антиобледенительного раствора на проезжей части.
Офицер полиции Вейла Билл Клаузен был на месте множества аварий и столкновений через перевал Вейл, часто опасный участок шоссе, соединяющего восточный и западный Колорадо.
Офицер полиции Вейла Билл Клаузен был на месте множества аварий и столкновений через перевал Вейл, часто опасный участок шоссе, соединяющего восточный и западный Колорадо.Interstate 70 / Vail Pass, Колорадо
Предлагается в 2011 году | Ориентировочная стоимость $ 140,4 млн.
Строительство ведется, завершение намечено на 2024 год.
Примечательно: Участок шоссе через перевал Вейл – высота 10 666 футов – имеет самый высокий уровень аварийности на всей трассе I-70, которая простирается от Мэриленда до Юта.
Самая большая проблема: Крутые уклоны и крутые повороты замедляют строительство, в то время как экстремальные зимние погодные условия сокращают рабочий сезон. Крупные скопления на перевале – обычное явление.
Полуфабрикаты складные. Наплывы из семидесяти машин. Лавины. Офицер Билл Клаузен из полицейского управления Вейла все это видел – и отреагировал на множество аварий, благодаря которым горный коридор через перевал Вейл приобрел смертоносную репутацию.
«У нас бывают аварии посреди дня и посреди ночи, – говорит он, – в течение всего года.
Ежедневно в среднем 22 000 легковых автомобилей и тягачей с прицепами поднимаются и спускаются с 7-процентного уклона, преодолевая крутые повороты, в то время как захватывающие виды на горные вершины требуют внимания. Перевал может быть опасным даже в хорошую погоду, особенно для водителей, плохо подготовленных к особым испытаниям на высоте более двух миль. Но, как правило, этого нельзя избежать, поскольку он связывает восточный и западный Колорадо. Лыжная промышленность штата, приносящая примерно 4 доллара.8 миллиардов ежегодно, зависит от этого.
«Это своего рода спасательный круг», – говорит Клаузен. «Многие люди приезжают с запада, но это главная транспортная артерия для густонаселенных районов на востоке. Им нужен этот путь; другого пути нет ».
Когда в 1978 году был открыт перевал Вейл в честь архитектора шоссе Чарльза «Чарли» Вейла, он был провозглашен шедевром современной инженерии. Его обширный дизайн и то, как он был вписан в столь впечатляющую обстановку, были отмечены наградами.Один выход имел зону отдыха с солнечным обогревом.
Сразу же он стал неотъемлемой улицей для туристов, путешественников по пересеченной местности, дальнобойщиков и местных жителей, таких как Клаузен. С межштатной автомагистрали
, проходящей через перевал Вейл, открывается потрясающий вид на Скалистые горы, но он может бросить вызов даже опытным водителям гор. Один придорожный указатель увековечивает память местного полицейского, погибшего в 2001 году при расследовании дорожно-транспортного происшествия.Но быстро развивающаяся экономика штата и растущее население сталкиваются на перевале. Когда этот участок I-70 был построен в 1970-х годах, только 2.В Колорадо проживало 2 миллиона человек. Сейчас их насчитывается 5,7 миллиона человек, и ожидается, что в следующие три десятилетия их число вырастет более чем на треть.
Пропуск всего с двумя полосами движения не может вместить весь этот трафик. Сбой, который может не привести к резервному копированию где-либо еще, может привести к закрытию на несколько часов здесь. По оценкам государственных чиновников, каждый час обходится экономическим убыткам в 1 миллион долларов, и только в период с 2014 по 2017 год перевал был закрыт на 1548 часов. Крупная реконфигурация, которая сейчас проводится вдоль 10 миль, создаст вспомогательную полосу движения на восток для аварийно-спасательных служб – чтобы гарантировать, что проход может оставаться открытым во всех случаях, кроме самых тяжелых.
Плохие становятся здесь частью лора. Яркий пример: инцидент 2014 года, когда автомобиль, спускавшийся в сторону Вейла, врезался в автоцистерну, а затем перевалил через перила моста на 120 футов. Автомобиль приземлился на восьмифутовом снегу, который достаточно смягчил удар, чтобы выжили и водитель, и пассажир.
Некоторые из опасностей коридора связаны с чистым Колорадо: белые метели и полосы льда, вызывающие ужасающие выбросы . Есть также опасность, которую представляют крупные и мелкие животные, особенно во время сезонных миграций.
Клаузен вспоминает встречу с окружным автобусом и большим лосем, который пытался пересечь межштатную автомагистраль. «Никто не пострадал», – говорит он. «Но лось действительно испортил этот автобус».
По прогнозам официальных лиц, шесть новых подземных переходов для диких животных и улучшенное ограждение сократят количество таких аварий на 80 процентов.
55-летний Клаузен, патрульный с 2003 года, проезжает перевал Вейл по пути на работу из Брекенриджа в Вейл. Он знает, что даже в солнечные дни его могут утащить в любой момент, чтобы он направился к месту крушения на перевале.
Он не может дождаться завершения проекта улучшения через три года. «В этом нет никаких сомнений, – говорит он. “Нам это нужно.”
История Эрин Блейкмор
Фото Чета Стрэнджа
60-летний региональный аэропорт Эшвилла с единственной взлетно-посадочной полосой не успевает за стремительным ростом туризма в регионе Голубого хребта. экономия. Расширение за 230 миллионов долларов включает новый многоэтажный терминал с 12 воротами и 12 перегрузочными мостами, что вдвое превышает нынешнюю пропускную способность.
Венди Бэнкс, которая часто прилетает и вылетает из Эшвилла по делам, с нетерпением ожидает увеличения числа беспосадочных рейсов, которые будут добавлены после запланированного расширения регионального аэропорта.
Венди Бэнкс, которая часто прилетает в Эшвилл и вылетает из него по делам, с нетерпением ожидает появления беспосадочных рейсов, которые будут добавлены после запланированного расширения регионального аэропорта.Региональный аэропорт Эшвилла, Северная Каролина
Предлагается в 2018 году | Ориентировочная стоимость 230 миллионов долларов
Расширение стоянки самолетов продолжается, и 18-месячный этап проектирования близится к завершению перед поэтапным открытием до середины 2025 года.
Примечательный: Аэропорту потребовалось 57 лет, чтобы достичь отметки в 1 миллион пассажиров в год в 2018 году. Если бы не пандемия коронавируса, он был бы на пути к удвоению этого числа в 2020 году.
Самая большая проблема: Перенаселенность в существующем терминале узкий коридор является обычным явлением в часы пик, когда путешественники идут к выходам и выходят из них. Скорее всего, ситуация ухудшится в течение следующих трех лет, поскольку части терминала будут снесены и реконструированы.
Эшвилл когда-то был небольшим сонным анклавом в Аппалачах, окружавшим национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс.Его аэропорт соответствовал размеру и атмосфере, с единственной взлетно-посадочной полосой, одноэтажным терминалом и самой старой диспетчерской вышкой в стране.
Сегодня и Эшвилл, и AVL трещат по швам.
«Я была ребенком, когда впервые вылетела из этого аэропорта, – говорит Венди Бэнкс, уроженка соседнего округа Хейвуд. «Тогда он был крошечным».
Город теперь является домом для 53-летнего Бэнкса, владеющего компанией, которая предоставляет услуги по борьбе с коррозией и ремонту разрушения бетона для муниципальных систем водоснабжения и очистки сточных вод на Юго-Востоке.
По мере роста бизнеса Бэнкс также управляла проектами по всему миру от Мексики до Мадагаскара. Перед пандемией она и ее сотрудники летали на десятки тысяч миль в год в аэропортах с улучшенным транспортным сообщением и из них. А этим летом, после того как компания получила международный контракт от Государственного департамента, она ехала более двух часов, прежде чем сесть на самолет в Вашингтон, округ Колумбия. «Я вылетела из Шарлотты… потому что у нас не было прямого рейса».
Забегая вперед, Бэнкс надеется на больший доступ и эффективность в аэропорту менее чем в получасе езды от ее входной двери.
В часы пик единственный коридор аэропорта Эшвилл забивается пассажирами.Региональный аэропорт Эшвилла открылся в 1961 году, когда население города составляло около 60 000 человек. Сейчас оно приближается к 100 000, а в округе Банкомб за тот же период оно увеличилось вдвое до 260 000 человек. В регионе, известном в течение столетия как «Земля неба», рост был обусловлен мягким четырехсезонным климатом, суровыми горами и белой водой, мятликом и пивом, а также мощной индустрией обслуживания, которая обслуживает миллионы людей. посетителей ежегодно, а также многие другие местные жители.
Тем не менее, имея всего семь выходов на посадку и ограниченное количество прилетов, отправлений и пунктов назначения, аэропорт сдерживал свои попытки удовлетворить спрос. В 2014 году администрация аэропорта запустила проект расширения стоимостью 75 миллионов долларов под названием Project SOAR. Его самая важная особенность: улучшенная взлетно-посадочная полоса длиной 8000 футов, что почти на 15 процентов длиннее, чем у его предшественника. Это означает, что больше пассажиров на более крупных самолетах и на беспосадочных рейсах в такие пункты назначения, как Бостон, Чикаго и Миннеаполис.
Как только SOAR завершается, официальные лица готовы пойти еще дальше.Чтобы обслужить авиакомпании, которые сейчас приземляются здесь – JetBlue собирается стать шестым перевозчиком в июне следующего года – они строят новый терминал с почти удвоенной пропускной способностью. Это считается критически важным для долгосрочного экономического будущего региона.
Банки входят в число сторонников плана. Помимо деловых поездок, она часто летает ради удовольствия со своим мужем Уильямом, ортопедом. «У него есть страсть к путешествиям и список желаний, который, вероятно, включает в себя большинство стран», – говорит она. (Однако даже после завершения следующего расширения для пунктов назначения за границей по-прежнему будут требоваться стыковки.)
Удобство – это «все», – подчеркивает Бэнкс, пока она проезжает через аэропорт, таща свой красный чемодан на колесиках к выходу на дальний конец. Очереди, когда люди готовятся к посадке, часто извиваются по переполненному коридору.
«Мы летаем по стране, но мы также летаем по всему миру, и возможность добраться до аэропорта Эшвилла означает, что мы находимся в 25 минутах от дома», – говорит она. «Идея полететь в Ноксвилл, Атланту или Шарлотту – это как:« О, поездка еще не окончена.«Когда мы приземляемся здесь, кажется, что мы дома».
Рассказ Кори Вайланкур
Фото Джейкоба Биба
Южная Каролина
Терминал Джаспер Оушен
Предложено в 2007 году | Ориентировочная стоимость более $ 4,5 млрд.
Сроки строительства и завершения пока неизвестны.
Пятнадцать сотен акров на южной каролинской стороне реки Саванна, всего в нескольких милях вниз по течению от порта Саванна, являются целевым участком для этого масштабного проекта терминала.Согласно предложению, он сможет обслуживать одни из крупнейших в мире контейнеровозов и помочь удовлетворить спрос на грузовые перевозки на юго-востоке до середины века.
Примечательный: Когда терминал Джаспер будет полностью введен в эксплуатацию, он сможет переваливать 8 миллионов 20-футовых грузовых контейнеров в год.
Самая большая проблема: Разработка проекта, в котором участвовали округ Джаспер, Южная Каролина, а также администрация государственных портов в Южной Каролине и Джорджии, частично зависит от существенного улучшения инфраструктуры наземного транспорта, такой как районные автомагистрали и железнодорожные линии.
Контейнеровоз CMA CGM Marco Polo плывет вверх по реке мимо исторической Ривер-стрит и мэрии в Саванне, штат Джорджия, в порт Саванны в среду, 26 мая 2021 года. Его длина составляет 1300 футов, а ширина – более 175 футов. Marco Polo – самое большое судно, когда-либо обслуживающее восточное побережье США. (AP Photo / Stephen B. Morton)Корабль с высокими штабелями контейнеров ждет в порту Саванны, который перевез рекордный объем груза в 2021 финансовом году. Предлагаемый терминал Джаспер Оушен будет удовлетворять еще больший спрос – если площадка будет в Низкая страна Южной Каролины когда-либо будет построена.(Фотографии Стивена Б. Мортона / AP)
Когда в 2012 году из-за структурных проблем был закрыт мост Нью-Хармони, для местных жителей, путешествующих в Иллинойс и обратно, быстрый переход через реку Уабаш превратился в получасовой переход. Из-за сложной структуры собственности и частного управления мост не получил права на государственное или федеральное финансирование. Но у него появились новые владельцы, которые надеются получить более 15 миллионов долларов, необходимых для ремонта.
Закрытие моста Нью-Хармони стоило фермеру из Иллинойса Клинту Спенсеру бесчисленное количество часов за последнее десятилетие.
Закрытие моста Нью-Хармони стоило фермеру из Иллинойса Клинту Спенсеру бесчисленное количество часов за последнее десятилетие.Новый мост Хармони, Индиана / Иллинойс
Предлагается в 2012 году | Ориентировочная стоимость более 15 миллионов долларов
Даже если финансирование будет обеспечено в этом году, ремонт будет через несколько лет.
Примечательный: Построенный как частный платный мост в 1930 году – и торжественно открывшийся – в 1941 году он был продан специальной комиссии, созданной Конгрессом для покупки и управления мостом.
Самая большая проблема: Раскрытие вопроса о том, кто несет ответственность за исторический двухполосный мост, долгое время было самым большим препятствием, говорит Родни Кларк, президент штата Индиана New Harmony and Wabash River Bridge Authority. «Финансирование – единственное [остающееся] препятствие. Это действительно проект, готовый к работе с лопатой ».
От того места, где он живет в нескольких милях от поймы реки Уобаш, фермер из Иллинойса Клинт Спенсер часто проезжал через мост Нью-Хармони в Индиану.Он пошел бы по мосту, чтобы выпить пива и перекусить в New Harmony. Он использовал его, чтобы попасть на прием к врачу в Эвансвилле. Кукуруза и соя, которые он выращивает на своих 1100 акрах, также будут перемещаться по мосту.
Но когда мост закрылся почти десять лет назад, поездка, занявшая всего несколько минут, стала почти получасовой головной болью.
Мост был заперт и с тех пор не использовался, в трещинах росли сорняки, а пункт взимания платы за проезд был выпотрошен огнем. Дорожное покрытие настолько изношено, что арматура местами проступает.
Люди с каждой стороны Wabash хотят, чтобы он снова открылся.
«Что касается того, что кто-то выходит и говорит:« Это неправильный поступок »или« Это пустая трата денег », я не слышал об этом ни от кого», – говорит Спенсер.
Строение, расположенное на бывшей главной дороге между Луисвиллем и Сент-Луисом, имеет сложную историю. Созданная Конгрессом организация, Комиссия по мосту Уайт-Каунти, владела им с 1941 года, и в течение нескольких лет мост приносил так много доходов от платы за проезд, что в 1950-х годах комиссия была вовлечена в крупный коррупционный скандал.
Однако, когда трафик переключился на альтернативные маршруты, доходы упали. Когда в 2012 году потребовались миллионы долларов на критический ремонт, комиссия не могла себе этого позволить – и, как неправительственный орган, не могла обращаться за помощью к штату или федеральному правительству.
«Это то, что создало федеральное правительство, а потом они не хотели забирать это обратно», – сетует Спенсер. «Это создало беспорядок».
Мэйн-стрит в Нью-Хармони, штат Индиана, выглядит на открытке маленького городка идеально. Но мост, который когда-то соединял его с сельскими районами в Иллинойсе, представляет собой печальный контраст, который требует ремонта на сумму в миллионы долларов.Без моста 57-летний фермер платит намного больше за транспортировку урожая на элеваторы в речном порту Маунт-Вернон. Ближайшая крупная больница гораздо менее доступна, что объясняет страховое покрытие, которое он купил для службы санитарной авиации.
Несколько лет назад местные правозащитники, наконец, привлекли к участию делегации обоих штатов в Конгрессе, кульминацией чего стало подписание президентом Дональдом Трампом в 2019 году закона, разрешающего властям Иллинойса и Индианы владеть мостом, а затем изыскивать государственное финансирование для его восстановления. .Они подали заявку на получение федерального гранта в июле.
Поддержка моста зависит от штата.
На стороне реки Иллинойс преобладают сельскохозяйственные угодья и насосные домкраты, и сельское хозяйство и нефтяные компании получат большую выгоду от возвращения перехода.
На стороне Индианы находится Новая Гармония, причудливый городок с населением менее 1000 человек, который был основан немецкой религиозной группой и позже экспериментировал с социализмом и утопической жизнью. Туристы приезжают сюда за садами, архитектурой, художественными галереями, ресторанами и магазинами.Есть надежда, что, если мост снова откроют, прибудет больше посетителей. Менее желанным было бы промышленное движение, снова грохочущее по главной улице города – проблема определенно далека от решения.
Спенсер, который сидит на мостике в своем штате, просто надеется, что федеральное правительство выделит необходимые деньги.
«В центре внимания правительства в основном города», – говорит он во время разговора в местной кофейне. «Во многих случаях сельские районы действительно отбрасываются в сторону только из-за денег и всего остального.Это как бы сводится к политике и голосованию ».
Его кофе закончился, он уходит. Спенсер – один из немногих людей, у которых есть ключ от моста, поэтому он идет через реку к тому месту, где припарковал свой грузовик, и едет дальше.
Рассказ Джоша Вуда
Фото Люка Шарретта
Мичиган
Плотины Эденвилл и Сэнфорд
Предлагается в 2020 году | Ориентировочная стоимость от 250 до 300 миллионов долларов
В настоящее время ведутся работы по удалению обломков и стабилизации конструкции в рамках многоэтапного восстановления, которое завершится в 2026 году.
Проливные дожди в прошлом году вызвали обрушение двойной плотины, которое осушило два озера, вынудило 10 000 человек бежать и нанесло ущерб в размере 200 миллионов долларов. После того, как владелец плотин объявил о банкротстве, местные округа использовали известные владения, чтобы взять их под свой контроль. Целевой группе сообщества было разрешено возглавить ремонт и восстановление.
Примечательно: Обе плотины были построены в 1925 году для выработки электроэнергии, но их лицензии на это были отозваны в 2018 году после многих лет предполагаемого несоблюдения федеральных норм и стандартов безопасности.
Самая большая проблема: Катастрофа высветила проблемы, с которыми столкнулись плотины в Мичигане, многие из которых были построены до 1900 года. Финансирование является огромным препятствием здесь и на национальном уровне даже для устранения самых серьезных недостатков.
МИДЛЕНД, МИЧИГАН – 20 мая: Вид с воздуха на паводковые воды, текущие из реки Титтабавасси в нижнюю часть центра города Мидленд 20 мая 2020 года в Мидленде, штат Мичиган. Тысячам жителей было приказано эвакуироваться после того, как две плотины в Сэнфорде и Эденвилле обрушились, в результате чего вода из реки Титтабавассе затопила близлежащие общины.(Фото Грегори Шамуса / Getty Images)После прорыва плотин Эденвилля и Сэнфорда паводковые воды из реки Титтабавассе затопили центр Мидленда, штат Мичиган, в мае 2020 года. (Грегори Шамус / Getty Images) Дороги и мосты были снесены. Удивительно, но никто не погиб. (Фото: Digital Globe / Getty Images и Мэтью Хэтчер / Getty Images)
Более 400 поездов ежедневно курсируют по туннелю Норт-Ривер, который соединяет станции Пенсильвании и Пенсильвании в Нью-Йорке. Но после более чем 110 лет использования и повреждений, нанесенных морской водой в результате урагана Сэнди в 2012 году, его трубы сильно изношены.Новый туннель на реке Гудзон позволит закрыть их на реконструкцию, а затем значительно увеличит пропускную способность пригородных и пассажирских поездов, как только оба будут вновь открыты. Ориентировочная стоимость: 11,6 миллиарда долларов.
Невозможно скрыть разрушение 111-летнего железнодорожного туннеля между Ньюарком и Нью-Йорком. (Виктор Дж. Блю / New York Times / AP)
Невозможно скрыть разрушение 111-летнего железнодорожного туннеля между Ньюарком и Нью-Йорком. (Виктор Дж. Блю / New York Times / AP)Тоннель через реку Гудзон, Нью-Джерси / Нью-Йорк
Предлагается в 2011 году | 11 долларов.Ориентировочная стоимость 6 миллиардов
Работы по новому туннелю – дата начала не установлена - и ожидается, что капитальный ремонт существующего туннеля займет около десяти лет.
Примечательный: Туннель через реку Гудзон протяженностью 2,4 мили будет построен путем бурения траншеи и опускания предварительно построенных, герметичных сегментов бетонного туннеля в воду. Некоторые секции могут достигать глубины 250 футов.
Самая большая проблема: Инженерные планы и календарь строительства должны будут учитывать подводные линии электропередач, канализационные сети, другую инфраструктуру и даже речное движение, чтобы избежать задержек или непредвиденных расходов.
Фрэнк Сакр беспокоится о времени. С каждым годом утечки в старинном туннеле на Северной реке становятся все хуже. Хлориды из соленой воды, вытесненные супер-ураганом «Сэнди», продолжают разъедать стены и сеять хаос в электрической системе, вызывая проблемы с сигналом, которые задерживают сотни тысяч ежедневных пассажиров и путешественников по загруженному Северо-восточному коридору.
Как исполняющий обязанности главного финансового директора Комиссии по развитию шлюзов, Сакр должен беспокоиться о том, как долго прослужат две трубы туннеля.Но он также беспокоится о людях. «Сколько родителей пропускают школьные мероприятия, футбольные матчи и время с семьей, потому что они застряли под рекой Гудзон или в Нью-Джерси, пытаясь вернуться домой?» В его голосе звучит тревога при мысли о потраченных впустую часах.
«У этого проекта есть », – говорит он.
Сакр и его команда борются с разрушением существующего туннеля. Если один из двух текущих путей должен быть закрыт для аварийного ремонта до того, как будет построен другой туннель, задержки, вызванные одиночным трекингом, увеличат коллективные региональные поездки на сотни тысяч часов каждый день и будут стоить U.С. экономия 16 миллиардов долларов. Чем раньше можно будет начать работу, тем быстрее она будет продвигаться и тем более рентабельной будет. Тем не менее, несмотря на срочность, строительство нового туннеля томилось годами из-за финансовых переговоров, а в последнее время – из-за отказа администрации Трампа.
Железнодорожные линии пролегают ниже Пенсильванского вокзала Нью-Йорка, самого важного звена в самом важном железнодорожном коридоре страны. (Ричард Дрю / AP)Обладая многолетним опытом работы в банковской сфере и дружелюбным жизнерадостным австралийским акцентом, Сакр превратился в своего рода торговца деньгами, способного объединить государственный и частный секторы для структурирования, финансирования и обеспечения «мегапроектов» – все, что стоит более 10 миллиардов долларов.Он работал на рельсах, дорогах и мостах по всему миру, но, по его словам, Гудзонский туннель уже имеет более высокий статус, чем любые из его предыдущих работ, а первый бульдозер даже не запущен.
В своем домашнем офисе в Джерси-Сити Сакр проводит большую часть дней, виртуально переходя от собрания к собранию, ведя беседы между Amtrak, New Jersey Transit, администрацией порта Нью-Йорка и Нью-Джерси и другими крупными игроками, каждый из которых имеет свой собственный набор навыков. интересы. Спустя четыре года его пребывания в Gateway финансирование выглядит многообещающим, хотя логистические проблемы по-прежнему угрожают подорвать тщательно спланированные графики и бюджеты.
Сегодняшним подрядчикам, в отличие от тех, кто рыл оригинальный туннель в 1910 году, приходится бороться с лабиринтом кабельных линий и водопроводных труб. Наземные и подводные ландшафты меняются с почвы и глины на камни, и риск непредвиденных расходов или задержек велик. Работа Sacr – снизить риски.
Одна из его стратегий – нанести на карту топографию с помощью образцов почвы. Проект будет опираться на виртуальную базу данных геотехнических скважин с образцами керна, датируемыми первоначальной постройкой Пенсильванской железной дороги в начале 1900-х годов.Это поможет подрядчикам понять, чего ожидать, когда они начнут копать – возможно, уже в 2023 году.
28 мая заявление Gateway о воздействии на окружающую среду получило федеральное одобрение после того, как предыдущая администрация приостановила его на три года. Эта веха позволила планам перед строительством наконец-то продвинуться вперед.
Сакр, 54 года, взял перерыв, чтобы отпраздновать это событие со своими коллегами, подняв бокал совиньон блан в тосте за приверженность команды. Но время имеет существенное значение, и на следующий день он вернулся к работе, «сражаясь добрым бойцом».»
По рассказу Шошаны Акабас
Калифорния
Высокоскоростная железная дорога
Предложено в 1994 году | Ориентировочная стоимость до 100 миллиардов долларов
Строящийся участок от Мерсед до Бейкерсфилда стоимостью 22 миллиарда долларов, по прогнозам, будет готов для обслуживания пассажиров к 2030 году.
Путешественников доставят из Сан-Франциско в Лос-Анджелес менее чем за три часа. если амбициозный, но неоднозначный железнодорожный проект Калифорнии когда-нибудь осуществится.Сторонники говорят, что электрифицированные сверхскоростные экспрессы сократят выбросы парниковых газов, эквивалентные снятию с дороги 400 000 автомобилей в год.
Примечательный: Это будет первая высокоскоростная железнодорожная система в Соединенных Штатах. В таких странах, как Япония, Китай, Франция и Германия, давно существуют высокоскоростные железные дороги.
Самая большая проблема: Хотя избиратели одобрили проект в 2008 году, большинство калифорнийцев никогда не сталкивались с высокоскоростным железнодорожным транспортом и не обязательно видят его потенциал.Общая поддержка ослабевает, поскольку цена продолжает расти, а сроки продолжают расширяться.
ФРЕСНО, КАЛИФОРНИЯ – 22 июля 2021 г .: Недавно построенные столбы на виадуке Хэнфорд, пролет позволит высокоскоростным поездам пересекать железную дорогу долины Сан-Хоакин и государственную трассу 198 и является частью первой в стране высокоскоростной железной дороги. через регион Центральной долины Калифорнии, всего около 119 миль построено во Фресно, штат Калифорния, в четверг, 22 июля 2021 г. (Фото Мелины Мара / The Washington Post)Рабочие-металлисты в Центральной долине Калифорнии строят 2000-футовый виадук Конехо, который будет часть первой в стране высокоскоростной железнодорожной системы.Около 119 миль проекта сейчас находятся в стадии строительства. (Фото Мелины Мара / The Washington Post)
Огромные узкие места регулярно возникают на 1,7-мильном участке I-5 недалеко от центра Портленда. Редизайн автомагистрали призван облегчить их движение за счет новых вспомогательных полос, чтобы облегчить транспортный поток и повысить безопасность. Наиболее вероятный подход включает в себя огромное «укрытие» – несущую платформу, которая перекрывает проезжую часть, по сути создавая туннель – и может стоить до 1,2 миллиарда долларов.
Шэрон Гэри-Смит выросла в районе Альбина Портленда, который когда-то был экономическим, культурным и социальным ядром городского чернокожего сообщества.
Шэрон Гэри-Смит выросла в районе Альбина Портленда, который когда-то был экономическим, культурным и социальным ядром чернокожего населения города.Interstate 5 / Rose Quarter, Орегон
Предложено в 1987 году | Ориентировочная стоимость от 1,1 до 1,2 млрд долларов
Закладка фундамента намечена на конец 2023 года и завершение к 2030 году.
Примечательно: Сотни семей в районе Альбина Портленда, где когда-то жило большинство чернокожих жителей города, были вытеснены, чтобы освободить место для строительства этой части автострады в 1960-х годах.
Самая большая проблема: Члены сообщества чернокожих, местные чиновники и другие поддержали вариант крытой автострады, но транспортный департамент штата, похоже, не участвовал в этом, пока губернатор недавно не объявил о своей поддержке. Подход создаст до восьми акров земли, пригодной для застройки, что позволит создать новое сообщество, где первоначальное строительство автострады разрушило старое.
«Я ребенок в семье, которая владела 1835 North Benton».
Для Шэрон Гэри-Смит это декларация личности, предмет гордости, напоминание о том, что за инфраструктуру приходится платить, и частью этой цены является то, что семьи теряют свои дома.В Портленде большая часть потерь была понесена чернокожим сообществом. В результате одного проекта за другим квартал Альбина, его исторический центр, был разрушен, захвачен, а затем оставлен, чтобы разрушиться, поскольку остальная часть города гудела.
Даже десятилетия спустя, как говорит Гэри-Смит, «шрамы таких людей, как я, все еще реальны».
В 1940-х годах, когда Фредерик и Бобби Гэри купили свой коричневый дом с тремя спальнями на Норт-Бентон, красная черта не позволяла семьям Блэк жить где-нибудь, кроме Альбины.Район представлял собой плавильный котел учителей и пасторов, рабочих верфи и дворников, многие из которых были белыми иммигрантами. Отец Гэри-Смита работал в почтовой службе, а затем в таможне США; ее мать была умной хозяйкой дома. Она и три ее сестры брали уроки музыки и танцев и пели в нескольких хорах.
Ей было 13 лет в 1961 году, когда она узнала, что ее дом находится на пути к новой автостраде, которая будет проходить на восточной стороне реки Уилламетт, огибая центр города и бороздя деловой район Блэка.Ее родители понимали, как устроен мир – иными словами, когда правительство предлагает вам место, ждите большего. Учитывая работу Фредерика Гэри, у семьи были все средства, чтобы держаться крепче. За свой лот они получили 7000 долларов; другие получили гораздо меньше. Соседи рассеялись, 275 домов были снесены. Остальная часть сообщества изо всех сил пыталась оставаться на связи.
ПОРТЛЕНД, ИЛИ – 12-ОЕ ИЮЛЯ: Автомагистраль между штатами 5 замечена около района Элиот в Портленде, штат Орегон, 12 июля 2021 года. Семья Гэри-Смит, а также многие черные семьи были перемещены из-за строительства межгосударственных 5 и проектов больницы.Северо-восточные районы Портленда когда-то были экономическим, культурным, социальным центром и центром жизни нескольких поколений черного сообщества Портленда. (Фото Мэйсона Тринки для The Washington Post) Межгосударственная автомагистраль № 5проходит через Портленд, свободно протекая параллельно реке Уилламетт. Джентрификация и новое строительство теперь отмечают районы к северо-востоку от центра города.
Волны «прогресса» снова и снова обрушиваются на Альбину. В начале 1970-х за автострадой последовал проект расширения больницы – за исключением того, что после того, как несколько сотен семей потеряли свои дома из-за выдающегося владения, больница решила, что не собирается расширяться.Недвижимость все чаще покупали отсутствующие арендодатели. В 1990-е годы появился план по борьбе с «болезнью», которая стоила еще большему количеству семей их домов.
В мире, где домовладение может быть ключом к накоплению богатства, Гэри-Смит знает, что финансовые потери будут сказываться на многих поколениях.
А теперь государственный транспортный департамент хочет перенастроить тот же участок I-5 через Альбину, часть которого была переименована в развлекательный район Квартал роз. Многие чернокожие жители последние несколько лет работали над тем, чтобы их голоса не просто были услышаны, но и повлияли на планирование.
Некоторые сформировали Albina Vision Trust, некоммерческую организацию, которая рассматривает проект как возможность заново обустроить район. Они подталкивают государственных чиновников к строительству больших «крышек» на участке автострады, что позволит застройку наверху – парковые зоны, культурные объекты, торговые и коммерческие возможности и, возможно, новое жилье.
«Инфраструктура – это больше, чем просто бетон», – утверждают в организации. это о сообществе.
Гэри-Смит вернулась в Альбину, где она живет через дорогу от скромного здания, которое когда-то служило Портлендской «Цветной YWCA».Она провела большую часть своей карьеры в сфере защиты здоровья и благотворительности в сфере социальной справедливости и продолжает активную деятельность по нескольким направлениям, в том числе в качестве президента местного NAACP.
Когда она гуляет по своему району – сегодня это место усеяно элитными магазинами и многоэтажными квартирами – этот Черный старейшина чувствует на себе взгляды молодых, преимущественно белых жителей Альбины. Она задается вопросом, думают ли некоторые, , почему ты здесь?
Иногда, признается она, она чувствует себя «чужой на моей родине».Затем она размышляет над всем, что она сделала. «Но я знаю, что это мое».
Рассказ Морин О’Хаган
Фото Мэйсона Тринка
[Автомагистрали между штатами рекламировались как современные чудеса. Расовая несправедливость была частью плана.]
Луизиана
Мост через реку Калькасье
Предложено в 2013 году (первое публичное слушание) | Ориентировочная стоимость от 600 до 800 миллионов долларов
Ожидается, что строительство начнется в 2023 году, а группа по защите интересов завершит строительство в 2026 году.
Узкий мост, через который проходит межштатная автомагистраль 10 через реку Кальказье на юго-западе Луизианы, был построен в 1952 году и рассчитан на срок службы 50 лет. Сегодня его часто называют одним из самых опасных мостов в стране, и государственно-частное партнерство стремится снести его, построить новый и взимать дорожные сборы.
Примечательно: Нынешний мост обслуживает более 80 000 автомобилей в день, что по крайней мере вдвое больше, чем 20 лет назад. Его рейтинг структурной эффективности в зависимости от того, какую нагрузку он может выдержать, равен 9.9 – из 100.
Самая большая проблема: Новый проект моста вызвал недовольство некоторых местных жителей, которые рассматривают сооружение, построенное несколько десятилетий назад, как архитектурный символ этого района. Но перспектива взимания дорожных сборов не вызвала значительного сопротивления.
Президент Джо Байден разговаривает с межштатным мостом через реку Калькасье 10 позади него, в четверг, 6 мая 2021 года, в Лейк-Чарльз, штат Луизиана (AP Photo / Alex Brandon)Президент Байден выбрал стареющий мост через реку Кальказье на озере Чарльз в качестве фона за продвижение своего многомиллионного плана создания инфраструктуры этой весной.(Алекс Брэндон / AP) На перилах пролета изображено несколько тысяч пар декоративных перекрещенных пистолетов. (Фото Марка Феликса для The Washington Post)
«Айк Дайк» – это рифмованное общее название предлагаемой серии ворот, стен и курганов для защиты Галвестона и внутренних городов от порожденных штормом нагонов воды, которые в последние годы вызвали огромные, смертельные разрушения. Вдохновленный ураганом Айк, седьмым по размеру ураганом в истории США, его цена оценивается почти в 31 миллиард долларов.
Метеоролог Фрэнк Биллингсли знает, насколько уязвимым останется Галвестон, если на остров снова нацелится сильный ураган.
Метеоролог Фрэнк Биллингсли знает, насколько уязвимым останется Галвестон, если на остров снова нацелится сильный ураган.Айк Дайк, Техас
Предложено в 2008 году | Ориентировочная стоимость около 31 миллиарда долларов
Ожидается, что в этом году будут завершены федеральные экологические исследования и технико-экономические обоснования; 2023 год – самое раннее начало строительства.
Примечательный: Нидерланды построили аналогичную серию гидравлических ворот и стен для защиты своей береговой линии после разрушительного шторма 1953 года в Северном море, унесшего жизни 1800 человек.
Самая большая проблема: Некоторые защитники окружающей среды считают, что строительство дамбы Айк изменит естественный поток в заливе Галвестон и поставит под угрозу морскую жизнь. Некоторые жители опасаются, что проект снизит стоимость недвижимости, так как закрывает вид на Мексиканский залив и затрудняет доступ к пляжу.
Фрэнк Биллингсли положил глаз на предложенного Айка Дайка.
Почти 13 лет назад телевизионный метеоролог провел две страшные недели, отслеживая ураган, в честь которого он назван. Шторм образовался в Атлантике, набрал силу в Мексиканском заливе и затем точно прицелился в остров Галвестон.
В студии КПРК в Хьюстоне он с самого начала беспокоился, что зрители игнорируют угрозу Айка. Штормовые предупреждения вдоль побережья и внутри страны стали настолько обычным явлением, что многие жители не воспринимали их всерьез.
Вот только Биллингсли знал, что Айк другой.
«Меня больше всего беспокоило то, что в том году у нас уже был тропический шторм, Эдуард, и они эвакуировали Галвестон. Затем Эдуард ничего не сделал. Он развалился, – вспоминает Биллингсли.
«Немного позже у нас появился Айк, и воцарилось немало самоуспокоенности. Люди думали:« Эдуард не так уж и плох, Айк, вероятно, не будет таким плохим, как они говорят ». И я думаю «О нет, это будет хуже, чем мы говорим. Это будет ужасно.«Через три дня мы знали, что это будет наш шторм ».
Ураган обрушился на Ист-Энд Галвестона как система категории 2 с максимальным устойчивым ветром 110 миль и 22-футовым штормовым нагоном. Знаменитые достопримечательности города, такие как пирс Мердока и Балийский зал, были смыты морем. Тринадцать жителей погибли.
Сентябрьские разрушения казались повторяющейся историей. Верните календарь на сентябрь 1900 года. Галвестон, в то время популярный город развлечений, пострадал от самого смертоносного стихийного бедствия в США.S. история, когда ураган протолкнул остров от восьми до двенадцати футов воды. По меньшей мере 8000 человек погибли; Было разрушено 7000 зданий и домов.
Тысячи людей погибли, когда Галвестон был разрушен историческим ураганом 1900 года. (AP) После того, как чуть более века спустя обрушился ураган Айк, бульвар Сиволл на несколько недель выстроился из обломков. (Дэвид Дж. Филип / AP) Сегодня мало что напоминает о таких разрушительных силах – за исключением самой морской стены. (Фото Марка Феликса для The Washington Post)Не прошло и столетия, как Айк нанес ущерб в размере 30 миллиардов долларов, став шестым по размеру ураганом, обрушившимся на США.С. материк.
Точно так же, как шторм 1900 года побудил Галвестон построить морскую стену длиной 10 миль, жители сегодня стремятся к Айк-Дайк. Масштабное мероприятие должно было расширить защитный барьер вдоль 70 миль береговой линии округа Галвестон. Некоторые из его ворот открывались и закрывались, как двери салона Дикого Запада, чтобы не дать штормовым волнам проникнуть в 52-мильный судоходный канал Хьюстона и угрожать второму по величине нефтехимическому комплексу в мире – критически важному компоненту U.С. национальная безопасность.
Губернатор-республиканец Грег Эбботт поддерживает проект, как и законодательный орган под руководством Республиканской партии. Как и Биллингсли. У него есть дом в Галвестоне, всего в четырех кварталах от пляжа, где он уединяется почти все выходные. В 61 год он любит темп и людей. «Некоторые из них немного странные. Люди, которые живут на острове, как будто мы все вместе ».
Во время Айка его дом пострадал относительно незначительно, самый страшный из которых – три фута воды в его гараже.Многим соседям повезло гораздо меньше.
Поскольку изменение климата повсюду только усиливает экстремальные погодные условия, он бьет тревогу для своего любимого острова. Он знает, что Айк Дайк «не будет идеальным, но нет ничего идеального, ничего надежного».
Прогуливаясь по морской стене в залитые солнцем выходные, Биллингсли осознает, насколько здесь переплетаются личное и профессиональное.
«Всегда мучительно предсказывать сильные штормы, зная, что их ждет, особенно когда это ваше собственное сообщество», – говорит он.«Люди потеряют жизни, имущество и саму ткань своего города».
Рассказ Кена Хоффмана
Фото Марка Феликса
Об этой истории
Эрин Блейкмор – независимый журналист из Боулдера, штат Колорадо.
Чет Стрэндж – фотограф-документалист из Боулдера. политика и экологические проблемы на Западе.
Кори Вайланкур, живущий в Мэгги-Вэлли, Северная Каролина, является редактором политики в Smoky Mountain News и постоянным корреспондентом общественного радио Blue Ridge.
Джейкоб Биба – фотограф-фрилансер из Эшвилля, Северная Каролина.
Джош Вуд – журналист-фрилансер из Луисвилля.
Люк Шарретт, новостной фотограф из Луисвилля, любит кататься на Amtrak и посещать реконструкцию Второй мировой войны со своими двумя сыновьями.
Шошана Акабас – писатель, учитель и переводчик из Нью-Йорка.
Морин О’Хаган, журналистка из Портленда, штат Орегон, автор книги «Женщина в сейфе».
Мейсон Тринка – фотограф-документалист, живущий на северо-западе Тихого океана.
Кен Хоффман – журналист из Хьюстона, семикратный судья чемпионов Конкурса по поеданию хот-догов от 4 июля.
Марк Феликс – фотограф-документалист из Хьюстона.
Планирование и редактирование проекта Сьюзен Левин и Тим Ричардсон. Редактирование копии Сьюзан Дойл. Редактирование фотографий Марком Миллером. Редактирование аудио Риной Флорес. Графика Ханны Дормидо. Дизайн и разработка выполнены Талией Треким и Ирфаном Урайзи.
История оспы | Оспа
Последние случаи оспы
В конце 1975 года трехлетний Рахима Бану из Бангладеш был последним человеком в мире, который естественным образом заразился натуральной оспой.Она также была последним человеком в Азии, заболевшим оспой в активной форме. Она была изолирована дома с круглосуточной охраной, пока она не перестала быть заразной. Кампания вакцинации от дома к дому началась немедленно в радиусе 1,5 мили от ее дома. Член команды Программы искоренения оспы посетил каждый дом, место для собраний, школу и целителя в пределах 5 миль, чтобы убедиться, что болезнь не распространилась. Они также предложили награду всем, кто сообщил о заболевании оспой.
Али Маоу Маалин был последним человеком, который естественным образом заразился оспой, вызванной малой натуральной оспой.Маалин работал поваром в больнице в Мерка, Сомали. 12 октября 1977 года он ехал с двумя больными оспой на автомобиле от больницы до местного отделения оспы. 22 октября у него поднялась температура. Сначала медработники диагностировали у него малярию, а затем ветряную оспу. Затем 30 октября персонал по ликвидации оспы правильно поставил ему диагноз «натуральная оспа». Маалин был изолирован и полностью выздоровел. Маалин умер от малярии 22 июля 2013 года, работая в кампании по ликвидации полиомиелита.
Джанет Паркер была последней, кто умер от оспы. В 1978 году Паркер работал медицинским фотографом в Медицинской школе Бирмингемского университета Англии. Она работала этажом выше отделения медицинской микробиологии, где сотрудники и студенты проводили исследования оспы. Она заболела 11 августа, а 15 августа у нее появилась сыпь, но оспа была диагностирована только через 9 дней. Она умерла 11 сентября 1978 года. Ее мать, которая ухаживала за ней, заболела оспой 7 сентября, несмотря на то, что она была вакцинирована двумя неделями ранее.Расследование показало, что Джанет Паркер заразилась либо воздушно-капельным путем через систему воздуховодов здания медицинской школы, либо прямым контактом во время посещения коридора микробиологии.
Мир, свободный от оспы
Спустя почти два столетия после того, как Дженнер надеялся, что вакцинация может уничтожить оспу, 8 мая 1980 года 33 -я -я сессия Всемирной ассамблеи здравоохранения объявила мир свободным от этой болезни. Многие люди считают ликвидацию оспы самым большим достижением в области международного общественного здравоохранения.
Запасы вируса натуральной оспы
После искоренения оспы ученые и представители органов здравоохранения определили, что по-прежнему существует необходимость в проведении исследований с использованием вируса натуральной оспы. Они договорились сократить количество лабораторий, хранящих запасы вируса натуральной оспы, до четырех мест. В 1981 г. четырьмя странами, которые либо служили сотрудничающим центром ВОЗ, либо активно работали с вирусом натуральной оспы, были США, Англия, Россия и Южная Африка. К 1984 году Англия и Южная Африка либо уничтожили свои запасы, либо передали их другим одобренным лабораториям.В настоящее время есть только два места, где официально хранится вирус натуральной оспы и осуществляется его обработка под надзором ВОЗ: Центры по контролю и профилактике заболеваний в Атланте, штат Джорджия, и Государственный научный центр вирусологии и биотехнологии (Институт ВЕКТОР) в Кольцово, Россия.