Ремінь генератора: огляд, перевірка натягу Коли їдеш на автомобілі крім загального шуму найчастіше у вуха «лізуть» два основних неприємних звуку: свист гальмівних колодок і недостатньо підтягнутого ременя генератора. Якщо перша операція представляється досить трудомісткою, то з ременем генератора все йде набагато простіше. Так скажімо, це одна з тих операцій, які водій в стані зробити сам без наявності спеціального обладнання. Відкриваємо капот, знаходимо ремінь генератора (найчастіше він буває одного з двох видів: клиновидний або ручейковий — перший варіант трохи старші).
При виконанні операції варто пам'ятати, що тут головне — це пошук золотої середини. Ослаблений ремінь буде свистіти, бовтатися і можливо навіть прокручуватися, створюючи моменти так званої «порожнечі». Але перетягнутий понад норму ремінь, швидше за все, дуже швидко розтягнеться, втратить вихідну еластичність і також вийде з ладу. Ступінь натягу ременя перевіряється приблизно по центру відстані між шківами, на яких зафіксований ремінь. Вказівним пальцем при достатньому зусиллі він повинен продавлюватися на 6-11 міліметрів.
Якщо встановлюється новий ремінь, то операція аналогічна за одним винятком: нові ремені мають властивість більше розтягуватися на початкових етапах експлуатації і їх необхідно перевіряти / підтягувати через кожні 80-120 кілометрів пробігу. Основними причинами для заміни ременя зазвичай служать зайва потертість і наявність конструкційних руйнувань (рясне потріскування на всій довжині ременя, оголення внутрішніх ниток).
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.